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    威61122

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #辣评新车 ⚠️写在前面: ❶用车环境:无长途刚需,非唯一用车,有家用充电桩。 ❷用车经验:本人40+,驾龄25年,2019年开始驾驶新能源车,长时间驾驶过插混、油改电纯电、纯电平台纯电。 ❸用车需求:排名为智驾水平>NVH水平>平台>外观>售后>价格>其它 鉴于全新极氪001约不到试驾,小米SU7没上市,第一轮就根据自己的需求纯键盘评论一番,顺便也理理头绪看看最后会选择哪辆? ❶智驾水平对比 智驾能力是目前选车放在第一位的需求,LCC、AEB这些就不说了,肯定都能满足需求,所以关注点放在日常最需要的城市领航方面。 🚗极氪标配激光雷达,高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市,城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测,覆盖面太小,而且看测评原来极氪的智驾水平也一般,估计新款也好不到哪去。 🚙小米标配激光雷达,宣传内容很不错,但都是些愿景,首批车主肯定是BUG不断的小白鼠,同时新平台新系统,硬件能经历几次大升级也说不定。 虽然不完全满意极氪的水平,但总比未知的小米系统好,本项意向极氪。 ❤️目前意向:极氪+1;小米+0 ❷NVH水平对比 随着岁数的增长,对车子的动力完全没需求,这两辆车的动力都是够够的,现在最大的需求就是车里要安静,两车都是电车,没发动机的震动和自动启动的烦恼,所以关注点在于车辆的隔音和避震的舒适性,音响的话入门版车型应该都差不多。 🚗极氪:魔毯双腔空气悬架系统,双层隔音玻璃。 🚙小米:CDC减振器+空气弹簧,应该有双层隔音玻璃。 其他同一个级别的车,差距不会太大,考虑极氪的造车经验和空所悬挂,本项意向极氪。 ❤️目前意向:极氪+2;小米+0 ❸平台对比 因为开过油改混动的宝马530LE和油改电的宝马IX3,对油改平台深恶痛绝,用新一代的纯电平台,效率和能耗什么不太关心,最重要的一是结构越简单去4S候车的概率就越小,二是车辆各系统间的整合性也更高能实现智能场景也就会更多。 🚗极氪采用全栈800V高压系统,同时在原平台的基础上针对智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四个模块进行了升级,优点是有经验的积累,缺点是这个系统其实也算老平台,进步不大。 🚙小米采用800V碳化高压平台,优点是没有负担的站在巨人的肩膀上,缺点是没经历过时间的检验。 本项意向平手 ❤️目前意向:极氪+3;小米+1 ❹外观对比 外观这东西青菜萝卜,两辆车都能接受,小米的激光雷达牛角减分,但是尾部造型加分。颜色的话倾向于极氪猎装绿,小米海湾蓝。考虑极氪有一定的审美疲劳,所以本项意向小米。 ❤️目前意向:极氪+3;小米+2 ❺售后对比 🚗极氪整车质保6年或15万公里,三电终身,基础流量终身,质保期免费救援,在新势力里中规中矩。家附近最近的4S店4公里。 🚙小米质保权益预计会比极氪好,但建4S肯定是个漫长的过程,头几年会很麻烦。 所以本项意向极氪。 ❤️目前意向:极氪+4;小米+2 ❻价格对比 因为对性能和续航的要求不高,也不是唯一用车,所以初步考虑购买入门版,入门版一般刚性性价比最高,同时考虑换车周期可能不长,入门版更显性价比。 🚗极氪打算选择26.9的后驱WE版,目前权益为价值0.6W的选装色、1.6W的21寸轮毂,前轮搭配Brembo、3.5W的ZAD智驾,基本都是想要的配置,但对于我来说这些估计就价值1W左右。 🚙小米的价格还是迷,但预计被极氪逼了一下,价格应该会更优惠一点。 商品永远都是一分钱一分货,所以本项持平。 ❤️目前意向:极氪+5;小米+3 ❼其它方面对比 🚗车机一直是极氪的劣势,但胜在有经验的积累。 🚙小米理论上软硬件会略胜一筹,但前期肯定有大大小小的BUG。但小米车机将采用澎湃系统,因为现在手机正在使用该系统,同时家里米家联网设备超过70项,很期待小米宣传的人车家互动,所以倾向小米。本项意向小米。 ❤️目前意向:极氪+5;小米+3。 2.本人喜欢追新,极氪一是审美疲劳,二是小米最近热度这么高,所以本项意向小米。 ❤️极氪+5;小米+4。 ⚠️阶段性结论 在初步对比一番前,心理的第一意向是小米,但对比后仅就目前的信息来看,还是极氪更适合我一点。 所以,再等等看吧,反正极氪现在约不到试驾,小米更是神神秘秘,等等党永远胜利。

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    2023-07-27

    #我的智己年度高光时刻# 2021年5月1日,我的社交生活从此开始,这一天我来到了智己社区,609天以来,社区陪伴着我,我在这里认识了很多车友。感恩智己社区给我的这些美好回忆。 609天以来,行驶了了两万多公里,走过了N个城市,认识了N位车友,是我2022年的收获 提车以来,行驶里程超越了99%的车主,此外,我还获得了智己年度标签:地表最强人气王、公路传说、超级演说家。 在智己社区,我收获了不少,结识了众多社友,增长了见识,收获了许多有意义的东西,智己社区让我获得了很多宝贵的经验。 现在说说最近LS7的发布,让我们这些老车主妥妥的当了回韭菜,某来是怎么对待创始版车主的,希望你们能好好学习一下,当初承认的权益可以向某来一样可以平移在智己任何一辆车下,现在你们又不认账、出尔反尔,这是一个车企干出来的事?就这样还想让我们老车主增购或者置换吗?我2022年底参加LS7见面会涛总就说会有置换政策,到现在都还没出来;还有自建桩把慢充桩还算进去智己是第一个,到现在自建桩屈指可数。 我们很多车主从21年四月份支持智己到交车,等了一年多的时间,这其中有四门电动减配成一门,90度电池变成90度、标配无线充电变成标配无线充电技术,到现在一波接着一波。 希望智己官方能够好好反省一下现在的问题!

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    用户4402692132239同样是三十多万,为什么大家选择智己而不是奔驰C级或是其他车型,智己LS7有什么特别吸引你的地方吗

    车友圈小管家图1车友圈小管家图1
    2023-02-16
    蔚来ET7长得不像爹,像隔壁家老王?图1蔚来ET7长得不像爹,像隔壁家老王?图1
    蔚来ET7长得不像爹,像隔壁家老王?图2蔚来ET7长得不像爹,像隔壁家老王?图2

    先说优点,黄色外观真的不错,感觉时尚活力 搭配LS7这个动感造型,真的很潮的感觉。当然选黄色外观,内饰感觉就要搭配深色内饰了,深色内饰不错,座椅后背也是皮质感觉更好打理,浅色座椅后背是绒毛。音响我也比较满意,声场很开阔大气,搭配这个大视野玻璃,让人心旷神怡的感觉。然后中高频很通透,低频下潜和量感也好,音响算是OK满意。零重力座椅确实舒服,其它座椅包裹性也不错。全系标配香氛这个也要点赞(低配工程车,实际量产低配没有香氛。半幅方向盘真的是十分钟就适应了,手感不错,转弯也没有想象中难,不过确实会有抓空的情况。底盘确实很扎实,舒适模式下细碎路感过滤的的干净,各种弹跳处理的很紧致干脆又不算生硬,悬挂感觉刚刚好。再就是电车动力不许多说,四驱顶配的舒适模式就是后驱,加速也很好。 接下来就是缺点了。低配不给选激光雷达,这个有点尬。我177,后排腿部空间在调好前排驾驶位以后还有大概一个mate40 Pro加一拳,大概三拳半左右,这个只能算合格,不算优秀,和理想L7差别不大,L7还略多半拳的样子(L7主驾椅子比副驾薄些)。。最最麻烦的一点,这次没有后驱的低配的试驾车,开的四驱顶配的舒适模式,据说这样也是后驱,结果一路温油驾驶,空调19℃,电耗还是24.4,不知道和走走停停有没有关系。这个电耗直接夯退了我90度四驱的念头。还有一点,副驾位置往中间看,确实肉眼可见的视野畸变,估计前挡玻璃工艺问题,有机会改进。最后还补充一个,后排中间位置确实坐人很不舒服,底部和背部都很硬,底部还有两个安全带插座硌着屁股,老婆一直吐槽这点。希望厂家好好优化一下。

    LS7试驾了图1LS7试驾了图1
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    LS7试驾了图3LS7试驾了图3
    我真的要栓Q了图1我真的要栓Q了图1
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    2022-12-02
    探访 | 工厂被曝停产,直营展厅、经销商大批关门,威马汽车真能靠借壳上市翻身吗?图1探访 | 工厂被曝停产,直营展厅、经销商大批关门,威马汽车真能靠借壳上市翻身吗?图1
    2023-01-17

    不出意外,11月销量垫底! 这么有竞争力的产品被玩成什么样了!对于其产品定位和营销水平,简直无法用言语描述。 小鹏真正的症结在于急于提高毛利率和单车价格。基于对自己的产品力迷之自信,缺少对市场的敬畏和对消费者心理的研究,并且根本没太研究对手,出昏招翻车。 其实抓紧时间对产品线微调,还有机会翻盘。 产品力分析: 1.800v是最大优势,不是小鹏自认为的其他。宣传重点不在期货的4c,而在于充电可以吃满任何一个现有的桩,同桩速度几乎是友商的两倍!至少半年一年内都是最大竞争力。极大解决续航焦虑和给与车主优越感。如打算提高竞争力,建议全系一步到位标配4c。 2.双腔空悬+四驱,对比友商微弱优势。突出对比保时捷的最好驾驶的suv并且也可以自主调到家人最舒适的模式。必须直接与友商的四驱版本对标着打,保留两驱四驱作为基础标配车型。 3.5d座舱,优势是同价位效果最好的丹拿音响,不是什么5d。作为选配合适,对音乐有追求的自然会选。 4.xngp,期货,作为选配合适。消费者不太会买账,全车预留好硬件升级位置,未来条件合适付费升级安装即可。虽然你家辅助驾驶是最厉害之一,但是也不要急于薅羊毛,未来机会多的是,何况硬件更新太快,两三年后l4l5来了现有算力够不够还是个问题。预算够的懒人也会选。 5.两种电池选择。由于充电优势,对于绝大多数城市家庭用车而言,续航敏感度会下降。 根据当前产品配置且不降价情况下,建议微调: 800v标配 两驱四驱、两种电池,四种车型 5d音乐座舱和xngp通通选配,都是加两万 其他真皮轮毂等各种小东西就不要玩套路了,向理想学习通通标配。配置价用于对标友商凸显优势留住客户,实际购买咬咬牙多少会选个一项! 三元锂多数情况下不能充满跑,只能充到90%,续航优势其实不太明显,南方对安全敏感的消费者更愿意选择磷酸铁锂。 车型1:两驱磷酸铁锂:30.99万,配置拉满34.99 续航570,真实续航570*0.8=456 车型2:两驱三元电:32.99万,配置拉满36.99万 续航702,真实续航702*0.9*0.8=505 车型3:四驱磷酸铁锂:35.99,配置拉满39.99万 续航测算(650/702)*570=528,真实续航528*0.8=422 车型4:四驱三元电:37.99,配置拉满41.99万 续航650,真实续航650*0.9*0.8=468 以车型3为例,35.99对标理想l8的35.99(趁l7还没上市):一样四驱还更有优势、驾乘优势(独生子女奶爸不带娃的时候也要浪一把)、纯电、技术先进、用料扎实高级感、语音优势。 对标极氪001四驱版一样可以找到优势。 消费者不难选择,不至于现在选来选去选的恼火干脆投奔别家。 至于问界和其他,只要想提高预算的,都会往小鹏g9看看。 总之,非常适合想顾家又想浪一把,且选择纯电的群体! 所谓续航焦虑,也就是回老家和长假旅游,未来每个县城都优先建设一个3c快充站,旅游景点所在城镇多一两个站即可。 实际场景增程车用户,家里没充电桩的,去充电站的频率才远高于纯电车!纯电真实才能跑一百公里出头,充次电却要一个多小时,有油就没有充电焦虑?油机会用电,谁用油啊!

    盲订L8你准备好了么😂图1盲订L8你准备好了么😂图1
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