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#辣评新车这次新款ID3的最大改变就是把宁德时代的三元锂电换成了磷酸铁锂，这波操作感觉就是反向升级，表面上看上去电池容量从52.8度加到了55.9度加了三度不懂了人以为是不是续航增加了，其实不是的综合来说实际上续航还缩水了，大家都知道磷酸铁锂电池的缺点和优点，首先一个怕冷就非常影响续航了，还有就是能量密度低重量更大，所以新车相比较老款重量上增加了不少，差不多要增加一个成年壮汉的重量，加的三度电就是用在这里的，因为它的电机功率没变重量加了，续航就会打折扣的。还有就是北方的朋友买了磷酸铁锂的版本的就会出现续航焦虑，之前老款的在北方冬天满电续航也要打对折，现在换了磷酸铁锂不就更低了么，不过对比南方来说相差不大。其实很多人不知道三元锂电也是分好几个等级的，ID3的三元锂电能量密度很低所以很拉垮，如果升级成高密度的三元锂电那就完美了。 🚗然后很多人买这个车就是看中它的操控，然后还是后驱车，但是你换上了更重的磷酸铁锂电池，难道对操控会没有影响，同样是125千瓦的电机，操控的灵活性肯定会下降，车重的增加还会导致加速响应变迟钝过弯的时候侧倾会变得更加厉害。不过大众调教挺厉害的不知道是不是能弥补一下。 🚗实际上最应该升级的那个鼓刹，这个用起来还是很虚，加上这次更加重的车身我怕估计更虚。就不能升级下么价格贵一点也没事。 🚗不过这次也有改进的地方，后排终于有出风口了，后排再也不用夏天蒸桑拿的感觉了。前排取消了独立扶手，变成了传统双杯架的设计，带有一个50W的无线快充，实用性提升了但是空间变小了。后排的靠背角度可以调节了，但是地台还是很高，坐起来还是不是很舒服。 定价方面因为上海的车价要大于10万才能给绿牌，所以价格不会低于10万最多终端优惠后估计可以到10万左右吧。大众也放不下面子去低价销售，现在比亚迪马上也要全民智驾了到时候就看自己需要啥了。现在老款能优惠2万，到时候新款上市之后应该价格还要在低，到时候可以买老款性价比挺高的，毕竟老款的操控表现还是有目共睹的。想买新款的也不要急，等等第一批车主的反馈再买。
#众测主题赛以下观点纯属自己胡咧咧： 1-混动只是过渡。看目前的发展趋势，混动无非是解决里程焦虑问题，但是保养和维修成本高，不出远门的多数使用那少的可怜的纯电续航，现在固态电池技术逐渐突破，体积更小，更安全，续航更长，极速充电，现在就能实现十多分钟充80%，还正在突破中，这个节骨眼出混动，就有点鸡肋了。 2-安全和智能驾驶。将是汽车发展的主流趋势，生活节奏越来越快，比如我专心开车的时候基本没有，不是接电话就是回信息。平时还要带着家人出去转转，安全能是重中之重。《如果长城不能突破华为和小米的技术，那就强强联手好了，专业的事交给专业的人，能实现生态互连更好，他们的手机用户群体也不容小觑》 3-如果没有技术突破，在这个内卷的行情下上市。差不多配置的，他更轻外观又最受欢迎，会不会背刺TK400，该如何定价？ 4-近日，马斯克又发表了惊人的言论：2024年买燃油车已经落伍了。言下之意，新能源汽车才是未来汽车市场的主流和趋势。马斯克的车虽然我不会买，但是这个人我非常敬佩，非常有格局有前瞻性，我认为是能改变人类的重要人物之一。 5-何不做一下市场调研，看看人们更其他坦克怎么改，是想要混动还是纯电，是不是安全越来越重视，这样对症下药岂不是更好。 所以我理想中的坦克300Hi4T升级： 固态电池纯电动+小米（华为）智能驾驶辅助+最新坦克Hi4T的架构。 这是不是无敌的存在
