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    是大写的Wang

    简介:敬畏未知

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    2024-11-22
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    我早在今年八月就看中了智已Ls6,这段时间一直在研究它,懂车帝上了解其性能配置,还亲身去试驾了一番。正好换我那辆近十年跑了二十二万公里的旧车,非它莫属。因为家里人反对,一直到11月10日才下单,11月24日验车,11月26日提车。 我选择标准版,对比性价比,在市内用车多,偶尔跑高速情况下,还是标准版最好,一样的配置,除了电池电机弱点,但加速也达到5.9秒百米,相差好几万,数据显示40%以上的人选择标准版。 提车当日,交付专员帮我升级了车机最新版本,是提前一天晚上售后维修人员加班升级到半夜12时多,升级后很多功能都进了一步,值得点赞,我提车评价也是五星。从交付中心开回家里30公里,感觉底盘过滤路面振动非常好,在车上大沙发上坐着非常舒服,驾驶感受非常好。重点说说能耗,网上都说Ls6能耗高,但我市内道路开了30公里,能耗显示15.8(如图一),当然速度有点慢,我决定第二天跑跑高速,试试它在高速能耗。 第二天跑深惠高速126公里,平均速度100左右,能耗显示15.7(如图二),这样的能耗我觉得很满意。刚开始有点胎噪,但驾驶1百公里后,也许是磨合了,胎噪没有感觉了。 续航方面。我跑了157.1公里,包括市内30公里,高速127.1公里,表显实际还剩295公里(如图二),我选择“实际”显示续航数据的,高速续航达成率大概76%左右,这是我感觉较满意的电池续航。 驾驶Ls6,感觉驾车过程中是一种享受,对比我以前的旧车,跑一趟高速下来累得很,而驾驶Ls6跑高速126公里,是一种享受,智能驾驶,双层玻璃带来的静音,天籁之音的音响,一边听歌一边驾驶,随要随到的加速,不知不觉就达到了140以上,一路叹歌一路美景,美不胜收,五星好评!这是我发自肺腑的真实感受!

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    智已Ls6提车日记一超越一期待图5智已Ls6提车日记一超越一期待图5

    今天去试驾了ls6,跟大家分享一下体验吧,不知道和大家体验下来的有啥差别吗,欢迎交流。 车型,四驱顶配版本,21寸轮毂,黑内粉外。 ⭐外观内饰⭐ 外观乍一看比较奇怪,但属于耐看型,而且车漆看起来比较有质感。 车子比照片上看起来更大,真的很大。 内饰一般,没有精致感和氛围感,但大部分手摸部位都是软的,适合家用,不适合装逼。 ⭐智能化感受⭐ 除了雨刮档位有拨杆(貌似还有一个控制跟车距离的拨片,试驾未体验),其他功能都集成在了中控屏和右手边的屏幕里,用下来便捷程度一般,需要适应和摸索一段时间。大部分功能支持语音控制,但语音控制的使用感受比不上m5和g6,但还是比ID系列强得多的。 智驾未体验,不做评价。 半辐方向盘和大连屏,这个见仁见智吧,习惯了就习惯,习惯不了就难受,个人觉得可以接受。 ⭐底盘操控⭐ 底盘惊艳,大直角弯130km过,信心很足,就离谱。过弯侧倾很小,刹车前倾也小,支撑到位,但不是纯粹的硬,比较韧。 过大坑很强,下意识做好颠簸的准备,但实际感受是就轻描淡写地一下过去了。 稀碎震动不能百分百过滤,有高级感,但少了点豪华的那个味道。 ⭐加速刹车⭐ 四驱动力不用说了,路上跑的车,基本上没有比它功率大的。体验了百公里加速,出现了生理性不适,那感觉就像骨头架子被推到前面去,血液还在后面追,像坐海盗船一样。 我开的时候踩到130,再踩动力还是不断,加速度还不衰减,只要踩就有,踩到150就没敢接着加速了,而且恐怖的是我全程电门都没踩到过一半以上,并且是舒适模式,四驱版本的动力已经完全超出日常使用的需求了。 刹车脚感和燃油车没什么区别,全程都很线性,没有之前试过的一些混动车型的那种奇怪的感觉。 刹车的时候车辆的前倾还是比较小的,相对于这个尺寸的suv来说。 ⭐噪音隔绝⭐ 销售说全车都是双层夹胶玻璃,包括前挡和天窗还有三角窗。实际体验下来,70以下很安静,80以上风噪路噪就比较明显了,差不多是传统b级燃油车去掉发动机噪声的感觉。 而且这个轮胎挑路,同样是铺装路面,有一段看起来新修的路反而路噪很明显,但有一段破旧有坑洼的局面,反而路噪很小。 试驾车主驾后视镜附近有漏风的声音,主驾A柱很轻微异响,销售说是因为试驾车装配工艺问题,不知道后续量产车表现如何。 对了,网上别的老哥有说后排共振,我坐前排没注意到,我老婆在后排也没有明显感觉。 ⭐乘坐舒适性⭐ 前排座椅舒适性较好,但没有很惊艳,后排左右两个位置比较舒服,中间位置的屁股和靠背位置很硬,不适合长时间坐人。 后排空间还行,比较大但还没有到可以直着翘二郎腿的地步,要翘还是要往旁边偏一偏。 ⭐实用性⭐ 有前后备箱,容积不算小。 后排不能纯平,不能当床用。 开后备箱不用从下面扣,手背顶一下车标上的小圆球就开了,比较方便。 门把手有电容控制,手伸进去车门就弹出来了。 ⭐能耗⭐ 试驾大概30公里,1/3市区拥堵,2/3外环,外环车少,有大概六七次急加速吧,大部分开到80-100,整体电耗19多一点。能耗表现中规中矩,和g6的能耗还是有点差距(g6四驱版本快速路,开下来差不多15的能耗) ⭐整体评价⭐ 适合家用,底盘是优势,智能程度暂时到不了第一梯队水平,如果价格合适还是比较香的。 聊下来四个版本分布可能情况(续航里程不准确,记不太清了,大概是这个吧好像) 400V 560km版本,八十多度电池,不带激光雷达,落地22 400V 680km版本,九十度电池,落地25 800V 760km版本,100度电池,落地27➕ 800V 700km版本,100度电池,落地30➕ 试驾完付了盲订2000,就看价格和最终上市权益了,看看能不能和g6掰一掰。

    ls6试驾体验图1ls6试驾体验图1
    ls6试驾体验图2ls6试驾体验图2
    智己LS6视频1智己LS6视频1
    智己LS6翻车,唉图1智己LS6翻车,唉图1
    智己LS6翻车,唉图2智己LS6翻车,唉图2
    纠结橙色和灰色,太难啦图1纠结橙色和灰色,太难啦图1
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    试驾之后 决战之前:LS6 VS G6图1试驾之后 决战之前:LS6 VS G6图1
    试驾之后 决战之前:LS6 VS G6图2试驾之后 决战之前:LS6 VS G6图2
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