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    简介:凡尔赛凡尔赛凡尔赛

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    2023年即将结束了,我是2021年12月提车的凡尔赛,作为第一批车主,凡尔赛的忠实粉丝,对于两年来凡尔赛带给我生活的变化,我是情真意切的感受到了! 一:用车分享: 1. 省心: 开了两年凡尔赛,给我最大的感受就是省心。开了两万多公里,还没有任何异响,整车都是安安静静的,而且我做了很多次改装,依然没有异响的存在。另外就是车内的用料都很环保,隔音棉都是白色的环保棉。有孩子的家庭就很受用。大人孩子都不用担心吸入有毒回收棉。 2. 油漆:凡尔赛的整车做工依然是不错的存在。比如油漆,很多人看到我的黑武士,都会感叹,油漆做的真的很亮,还可以映射周围环境的,有一种稳重的低调感,还有一种隐性的Bling Bling感,有时候和别的汽车剐蹭,车上的油漆也都是别人车上的漆。凡尔赛的油漆就很硬。很有质感的油漆,就相当于一个人穿了一件很上档次的衣服,整车都会很有档次感和豪华感的提升。这在B级车里面。 3. 操控感:凡尔赛开车的感觉就是,好开很顺手,易上手操作简单。对于新司机和女司机,凡尔赛是非常有好的一款车。趁手的真皮方向盘,操作简单转向精准,轻便又顺滑。油门和刹车踏板都是轻便又回弹有韧性,非常跟脚。动力操控除了起步慢一丢丢,只要开起来,基本都是超车变道毫无压力,我急性子在路上经常超车,基本很难遇到对手。唯一的争议点就是底盘偏软,属于舒适性调教,配合真皮软质沙发座椅,有的人觉得低速的时候有晃动感。这个感觉因人而异。有的人喜欢,有的人晕。主要还是去试驾,去开车。我开起来是很舒服的,比较是家用旅行车。舒适才是需求面最广的定位。 4. 空间如何:凡尔赛集合了SUV的大空间和高通过性,和轿车的底盘操控的优势,所以空间表现,不会让人失望。前排电动座椅,高度都没压力,后排宽度三个人也不用急,膝盖4拳有余,我身高175头顶也没有顶头的现象。如果你是有孩子的家庭,有喜欢旅行,有想要轿车的姿态和操控,买凡尔赛绝对是明智的选择。溜背造型+掀背式尾门不仅仅提升颜值的设计,带来的后备箱载物空间也是妥妥的大,不至于大,还可以放倒后排,铺上垫子,就可以有一张长1.9米/宽1.2米的移动双人床。 二:难忘瞬间 1. 车祸瞬间: 南京旅行的时候,凡尔赛出停车场被撞了,其实在撞击的那一瞬间,我在驾驶位清晰地看到对方向我撞过来,那一瞬间我是有点慌的。来不及反应,汽车后门遭受80码的撞击,那一刻,恍惚自己在拍电影。根本来不及反应,气囊爆炸,气帘爆炸,承接我的身体,减缓撞击里对我的伤害,所以我才毫发无伤,下车报警/联系保险公司/联系4S店处理! 2. 维修保养: 雪铁龙南京4S店给我安排了拖车上门,经过2个礼拜的维修,更换新的气囊和气帘,更换新的车门,更换4条安全带,包括其他七七八八的维修和工时费,一共才花费了11700元,维修费用真的不算高。 日常保养的话,购买保养套餐,1635(长城机油)-1995(道达尔机油)元不等的机油保养套餐,涵盖了三年内可以使用五次,单次费用在327-399元之间,价格非常划算!所以养车的的成本和负担就小的很多。 三:买车对比 买车之前我对比了同级别的君威和销冠速腾。君威的话外观好看又大气,9AT变速箱和1.5T的动力也够用,但是内饰比较老气,与外观不符合。速腾的话让我下不了决心的就是干式双离合臭名远扬,还是就是大众千年不变的外观套娃设计,没有新意。最后选择了凡尔赛,大后备箱是我需要的,落地16万的价格,1.6T+175P的动力够用,爱信8AT变速箱很丝滑顺畅,底盘悬架也很舒适稳定,外观内饰都不错,配置也是够用的,虽然预算超标1万,好在原厂有两年免息贷款,所以还是选择凡尔赛。 四:凡尔赛的油耗: 目前开了2万公里,综合油耗7.6个油,多跑跑高速还可以降下来,市区基本上在8-9个油,堵车10个油,高速很省油,可以做到低至5-6个油。目前7.5元的92号,综合算下来0.55元/每公里。 五:改装案例: 我比较在意颜值改装,主打就是性价比。2022年花了1200做了轮毂拉丝,还加装了电尾门和倒车雷达。2023年做了卡钳改色,花费400元,给四个卡钳,喷了法拉利红色。后面准备改装前雷达和车内氛围灯,增加美观和实用。 六:凡尔赛的短板: 短板之一就是一级车的车机比较落后,功能单一没有什么娱乐性和可玩性,所以建议大家买二级车起步的配置。后期改装也是受限制! 感谢圈主 糖圈圈EA 推荐🙏

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    一个月前,心心念念的无损改装了高功,动力提升了让人有些惊喜,真是物超所值。凡尔赛的悬挂很软,车内乘客有坐在棉花上的感觉,这源于原厂使用了较长的弹簧,也使得凡尔赛离地间隙达到了193mm,堪比很多SUV车型了,正如厂家宣传那样,不定义,自发光。 因为工人是法系技术中心培训部的扛把子,对于车友们反馈的凡尔赛悬挂太软的调校出了新的方案。这个方案就是更换弹簧,可是弹簧有很多种,哪种适合凡尔赛,哪种才是广大车友钟意的呢!工人根据自己多年经验和德国著名的汽车悬挂专业公司艾巴赫研究人员经过9个月时间多次试装,开发出适合凡尔赛车型的短簧。并且已经试装了三台凡尔赛车,车主经过一个多月使用体验后,一致反馈使用艾巴赫短簧后有以下三个优点一是原厂刹车点头,起步抬头,弯道侧倾明显的问题明显改善。二是高速变道或者转弯车身姿态更稳健,更安全,更有信心。三是能有效的解决车身抖动问题(改变了车身共振频率)。要说明的是这款弹簧是德国艾巴赫定制款,尺寸,弹性势能以及拉力等参数保密。仅武汉神龙公司技术培训中心雷公独有,定制款数量有限,颜色是高性能弹簧特有的黄色(试装版黑色)。要说缺点就是因为是短簧,装车后比原车离地间隙减少4公分,对于有高通过性的需求的车主来说,可能会磕碰底盘。 好消息是这批定制款短簧在车友的期待中已经从位于江苏太仓的艾巴赫工厂完工,今日装车发往武汉。有需要的车友可进一步了解。

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    凡尔赛开了几个月了,整个用车过程都是很顺畅的,没有毛病,也没有碍手的地方。目前有一些和其他车企不同的使用小技巧,我给大家分享下使用心得,帮助大家尽快上手,越开越开心。 使用技巧一: 遥控钥匙 有些人询问凡尔赛离车有自动关闭功能,后视镜自动折叠,大灯有伴我回家的功能。为什么没有自动升降车窗的功能?凡尔赛钥匙是有锁车关闭车窗的功能的。使用方法如下: 1. 离车3米的时候,后视镜折叠,转向灯亮起,折叠完毕转向灯关闭。这时候车子已经上锁了,但是车窗还没有关闭。可以先按一下钥匙上的锁车键。 2. 然后长按锁车键3-5秒钟,车窗必须在锁车状态下,才会四门窗升起关闭。所以凡尔赛的车窗并不是自动关闭的,是需要多一个步骤,就是长按5秒钟锁车键。 使用技巧二 : 电动尾门 我是后期加装的电动尾门,是没有高配的一脚踢开关功能的。【如果需要原厂也可以加一脚踢,需要599元】 凡尔赛商城兑换的原厂电尾是有三种使用方式的: 1:驾驶位按键开关:这是使用频率比较高的。在驾驶位自动启停的按键旁边,电尾的按键是需要双击的,就是要连续按键两次,速度要快,要连贯。不能停顿,才能正确开关电尾门。开电尾门需要双击按键,关电尾门也需要双击。 2: 车钥匙开关:和驾驶位开关不同的是,钥匙开关电尾是不同的两个按键,并非同一个按键。车钥匙解锁键长按3秒,尾门自动开启。锁车键长按3秒,尾门自动关闭。所以长按锁车键,尾门和车窗玻璃,是可以一起关闭的。 3: 尾门把手按键:尾门底部原装的开尾门的按键,依然是开电尾门的开锁键。在倒车雷达的右边,黑色的软塑料包裹的按键,轻点一下,伴随着清脆的提示音尾门自动开启。 尾门里面的拉手左侧,是原厂电尾安装的红色关闭按键,长按是调节尾门升起高度功能。轻点一下,就是尾门关闭功能,一样的,会伴随清脆的关闭提示音,最后锁上的时候,会有咔嗒一声。就证明关好了! 一级车,建议大家装一个电动尾门,真的是提升使用感受和整个品质和档次感!满满的高级范儿!

    凡尔赛电尾和钥匙使用技巧图1凡尔赛电尾和钥匙使用技巧图1
    凡尔赛电尾和钥匙使用技巧图2凡尔赛电尾和钥匙使用技巧图2
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    去年11.27号提车,现在用车提车11月,享不凡鎏金绿,自己不喜欢改装,也不是折腾的人,简简单单的用车体会,闲来无事,给大家分享,也算居家隔离期间的一点关于车的一点总结。 先总结几个12000公里下来,个人感觉这个车的比较值的地方,也就是符合这个价位的价值体现: 【外观】真的非常有气质,每一次停完车都会回头再看一眼拍几张照片,轿跑溜背的造型很优雅,19寸的轮毂也比较搭配,只想说,太迷人了。 【动力】普通家用,佛系开车,偶尔激动,对我来说充沛、够够用,城市快速路和高速上不会让你失望,持续的动力储备,不拉胯。 【隔音】隔音效果个人感觉能给70分,不超过80迈,车内隔音比日系好太多。总体上,这个价位,城市一般速度车内是属于安静的。 【底盘悬挂】这是法系的优势,特别是这个价位,挺值得。低速有点软,但整体在城市过井盖、高速上的体验都给到硬弹的感觉,底盘高一点,也没有必要担心剐蹭到,同时兼顾了舒适。 【内饰】内饰属于简约风格,仪表盘和中控大屏也中规中矩,但是设计感比较突出,用心,没有日系的那种随意,经不得推敲,敷衍的感觉,不喜欢花里胡哨的内饰。 【装载能力】后备箱贼大,这就是旅行车的优势,后排再放倒,空间无敌的存在,从来没有担心放不下行李。 【油耗】现在总里程显示7.2L,短途用车,能做到7L以下。回家高速里程清零后,记录了一次,250公里显示6.1L,平时上班基本上避免高峰出行,油耗从来没有超过8个,油耗的事不担心。 接下来就是觉得不足的地方: 【远程解锁没有声音】远程解锁,只有别等亮,没有声音,这玩意也不知道复杂与否,反正有次停车久了,跟朋友找半天,别人寻声找车,我找了半天…… 【后排空间】跟轩逸差不多,应该不算不足吧,这么长的车,后排空间表现着实不好,就这后排座椅短,所以呢看着长,后排空间表现跟外观不配…… 【车机】这个无需多言,用起来问题不大,不影响驾驶,但是没有导航,每次用听听广播和音乐,偶尔还来个卡机。 感谢圈主糖圈圈EA推荐

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    内饰部分,方向盘套是最早买的,凡尔赛是真皮方向盘,但是觉得原厂的方向盘太硬了,没有皮质方向盘手感,所以就淘宝毛了皮质方向盘套,手缝的匹配度挺高,就是麻烦忙乎了很久效果还不错。内饰的膜没有贴太多,就是贴了换挡部分的透明膜,建议大家买硬一些的钢化膜,软的真不好贴,还有气泡。内饰部分最贵的就是加装脚窝灯,二级车啥也没有略显单调,就装了前后排脚窝灯,装的单色的但是也可以装双色的。 4S店买车时候是有装潢礼包的,当时也在4S店买了,现在看性价比不是很高啊。全车贴膜,全包脚垫,后备箱垫,应该还有其他东西忘记了。全车贴膜去外面店贴的,师傅说这个膜不咋滴,不如龙膜一类,价格摆在这也没有太在意,原车的脚垫还是不错的,包裹合适。后备箱垫子后面换了全包的了,所以垫子有点多余了。前雷达也是妥妥的安排上,避免倒车刮蹭,这个凡尔赛必装,老司机也建议装。 备胎套装也是必须安排上的,当初买车的时候只有19寸的轮胎,这个轮胎目前是只有雪铁龙能买到,所以为了避免没有胎可用,提车的时候就顺便加装了一套,不仅仅只是一个轮胎,还有泡沫拆卸工具整整一套工具,还是不错的,虽然原车就有补胎液,但是还是以防万一,有了这个更加的放心。底盘加强杆也装了,可以缓解晃动问题,凡尔赛主打就是舒适,但是觉得有点太过了太软了。装上之后就是明显感觉转弯的时候没有那么多的侧倾,方向盘有些硬了,其他没有太多效果。 下面就是准备装电动尾门了,希望厂家早点上架。

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    我是在去年上海车展的时候,在雪铁龙展台第一次看到了凡尔赛的身姿。我是真的被它独特的跨界造型所吸引,而且也被鎏金绿所迷恋,因为不同的光线下,折射的绿色是不同的。室内灯光下绿色明显,阳光下反而像是深灰色,变换的色漆,让我觉得很洋气。 当时的我还没有驾照,为了拿下凡尔赛,我决定去考驾照,开启了漫漫驾考之路。中途出了一件大事,就是38车评全面否定了凡尔赛,给凡尔赛带来了巨大的质疑,也带来了更大关注度。质疑第一点,便是4.8米的车身却不到2.8米的轴距,算不上B级车,这是有争议的,因为欧版标准属于B级车,国内标准属于A+,但是开过凡尔赛,坐过凡尔赛的人,不论是大气的外观,还是车内空间,凡尔赛毫无疑问属于B级车,这点不接受反驳。 其次就是车辆抖动,这也是最无端的指责。后来我去4S试驾的时候,包括我提车开了几千公里,速度也开过一百多,转速也上过4000多转,并没有出现传说中的抖动,我想,每个人的身体感知不尽相同,但是几百人的车友裙,也没人说过抖动的事。 拿证后就开始预定,上海青浦某家4S店,试驾了两次,各方面都很满意,所以雪铁龙的小程序支付了2999元的预定金,给4S店也支付了5000元定金。然后就是漫长等待,有种度日如年的感觉。 为什么选择黑色凡尔赛?刚开始中意绿色和白色,最终选择黑色,也是出于两方面的考量: 一方面黑色是比较耐看的,大气沉稳,家里几个老表都还没有结婚,黑色的也好给他们当婚车使用。 另一方面凡尔赛的行李架和黑顶是捆绑销售的,虽然行李架只要600元,但是黑顶需要2000元,并不单卖。而我非常喜欢行李架,行李架增加了车身高度和美观度,也提高了实用性。所以选择黑色,因为黑色并不需要加钱换黑顶。 几个月开下来,最大的感受就是,凡尔赛底盘悬架真的偏软,可能喜欢的人会觉得这是PHC的美丽,讨厌的人会说这是底盘不扎实,很飘,不稳,毫无驾驶感。就好像跨界旅行车的外观,爱的人爱得要死,双尾翼➕大溜背。讨厌的人会说凡尔赛就是四不像,既不想SUV也不像轿车。 也许这就是法系车,不需要理解,只要你认可他的理念,认可他的产品,它就是你特立独行的“家庭成员”,一个可以带你城市通勤,可以带你居家使用,可以带你说走就走旅行的通用型/多功能跨界车。 给大家两个建议: 一:有条件的一定要上行李架! 二:一定要上二级车!【后期改装可玩性高】

    我与凡尔赛的缘分图1我与凡尔赛的缘分图1
    我与凡尔赛的缘分图2我与凡尔赛的缘分图2
    我与凡尔赛的缘分图3我与凡尔赛的缘分图3
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