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#深蓝G318提车作业g318是我的第四台车。我的第一台车是吉利自由舰，它物美价廉，陪着年轻的我跑过多次川西，陪着我恋爱，结婚，见证了小宝宝出生。但孩子出生后对车的空间需求更大了，所以我购买了第二台车，吉利帝豪ec718，这车陪着我北上跑过内蒙古，往西跑到过西藏，14年川进青出，雨天穿过通麦天险，搁着底盘磨过了青藏线上的多个便道，征服了多个5000米的垭口。但低矮的底盘让我全程开的非常折磨，甚至晚上做梦都梦见在选路避坑。西藏之旅结束后没多久我更换了第三台车，长安cs751.8t，换车后有了更高的底盘，更好的动力和更大的空间，让我出行有了更大的底气。于是乎我带着75往东穿到了山东，往南穿到了云南广西，往西跑过两次新疆，分别是青海穿南疆，和甘肃穿北疆。cs75毫发无损的带我穿过了十几个省。萌生换车的念头是去年我一家三口单车去大海道的时候，没有手机信号的戈壁荒漠里几乎碰不到什么车，我生怕我这两驱车给陷车了，所以一路开的那叫个苟啊，每次感觉要陷车的时候老婆就念叨着要换个四驱车。老75的悬挂偏硬，大海道里几十公里的搓板路可把我们一家颠惨了。所以这次行程结束后换车就提上了日程，最早关注了很久的哈弗H9，tod双速四驱对于越野爱好者是短板，但是对于自驾游的我是个大优点，auto一键走天下，再带把后锁，再不行还有个4l兜底，可是这车面临换代，新车迟迟不出只能遗憾放弃。随后关注了豹5，这车是个颠覆性的产品，关注它我才了解并认可了新能源，可惜这车对我来说有1.5个缺点，一个缺点是贵，半个缺点是后备箱太小了。当然有人会说后备箱很小你可以加车顶行李箱啊，但是168残废身高的我够行李箱实在太累了。后续我还关注过唐dmp和理想l6，这两车舒适度拉满，四驱也能满足我自驾游的需求，但硬伤就是没有备胎，长途没备胎可不行，这两车带备胎方案一是放头上行李架，到这样拿放备胎都很麻烦，二是放后背箱但又会挤占行李空间，所以这两车我也放弃了。318这车原来因为它太丑了我几乎没关注过它。直到6月13日发布价格，我突然眼前一亮，这逆天价格一公布后，我突然发现这车也不丑了，甚至眉清目秀了。认真关注后发现这车刚好精确的满足了我的需求点。脱困能力强，机械后锁原厂可选at胎，空悬cdc舒适度很高，后备箱也很大大，外放电功率很高，除了丑了点几乎没有短板。和豹5比虽然性能和颜值都被碾压了，但对于不越野只是自驾游的我来说318的性能已经足足有余了。至于颜值嘛，看在同配置g318比豹5便宜了一辆秦l的份上，我是大大的能接受的啊。所以没有什么纠结发布第二天6月14日我就下单订车了。订车后等车的日子里我也被懂车帝的油耗测试给吓到过，因为测试车和我订的车是一样的配置，四驱空悬带行李架和at胎。不过我仔细想了想感觉这测试成绩对我没什么用，懂车帝测试的是极端场景，我不太可能故意把电耗光在跑高速，正常开会车它自己会保电。而且我个人在旅游中会经常开十几个小时开上千公里高速，这期间每两三小时我会在服务区小睡二十多分钟，老婆和孩子也可以趁机去服务区转转疏松筋骨。这时间我冲冲电不就降低油耗了？我每天会休息四五次，在加上服务区吃饭。只要有两次能充电，这油耗它不就下来了？这么一想我就安下心等车。长安这次的生产效率很高啊，给预估是8月3日到17日提车，但车7月6日就到了，到的这天刚好是周六，所以预约了周一提车。顺利提车后这几天，我是越开学喜欢，这车看着比75大一圈，但开着非常的轻快？我用的是舒适模式，底盘乎乎悠悠的感觉非常好，车机也比网传的要流畅很多，当然也有可能是我没用过顶流的车机感觉不出它的不好吧。后续我会在7月底去长途旅游一次，到时候会把我整个旅行途中的油耗电耗费用和里程做个计算，再分享下我的用车心得。最后吐槽下手机码字这么久，真心太累了
#众测主题赛我所购买的车型为增程200MAX，购买时间为23年的7月份，行驶里程为7300公里，下面说一下个人的感受，希望给选车的小伙伴提供参考 一 选买过程 1 比亚迪宋plus、唐：比亚迪品牌在新能源里面可谓是行业翘楚，选新能源都绕不开的品牌，所...查看全文
#新车试驾很幸运参与了本次深蓝汽车车机共创会，直接上干货。（下面的内容很多都是站在SL03车主角度进行叙述，说真的实地看到这辆车之后我人麻了，品质感进步太大了） S7-车机 这次车机共创会对大家吐槽比较多的地方都有讨论，厂家...查看全文
#IDD体验报告为了弄清这个问题，我特意翻开UNIKIDD的电池配置，IDD采用了30.74kw大容量的phev三元锂电池。为啥不建议过充或过满，首先得弄清楚三元锂电有啥缺点和影响寿命的维度有那些？ 1、三元锂电通常缺点为输出效率低、安全性差、容量衰减快，寿命短，由于三元锂电池相对比较轻，热稳定性一般，在250-300℃高温就会产生分解，并且三元锂材料的化学反应尤其强烈，一旦释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，随即发生爆燃现象。 2、三元锂电池一般能有1000-2000次充放电循环，不过如果长时间大电流放电，或者经常亏电，那电池的使用寿命也会骤减。 综合实际用车情况来看，如果电池只能进行1000次充放电循环，从0-100%-0（反过来也可以）就视为一次完整循环。你用车里程/年头越长、用车频率越高，电池衰减得就越快，用车少，衰减自然就慢。一句话，多用多费、少用少费、不用也费（电池会缓慢自放电），考虑到车买来就是为了用的，所以在用车强度方面没必要刻意省电池，但又想寿命更长，也要养成些充放电的好习惯！ 大家都知道，我们的UNIKIDD，锁了约6度左右的电，约为电池包的5分之一，除了我们在极限情况下表显0%的情况下还能跑一段，便于我们找充电桩以外，其实就是为了防止我们充满电，对电池造成损害； 三元锂电池发生过充或者过放的时候 ，会出现部分电子被负极或者正极锁住，无法继续参与充放电。大家不知道注意没有，手机电池在低于20%会有提示，提示机主尽快充电，这个阀值不是随便定的，是基于电池电量最好维持在20%至80%之间这个区间，以减少电池充电循环次数，保障电池寿命。三元锂电池电量在20%-90%之间使用，是能减少电池损耗的。所以当你车子的电量只剩20%以上的时候，就能充电啦。千万不要等到电量过分低再找桩充电，不仅让找桩的过程变得异常焦虑，对电池的损伤也比较大。与此同时，一般充电桩，尤其是快充桩，在充电量达到90%-95%左右，就会控制电流速度，进入“滑流充电”阶段，这时候充电就比较慢。如果过度充电，也会对电池造成损伤。建议你设置好充电限额，80%-90%为宜。 另外不要在高温情况下充电，高温情况下充电，会加速蓄电池极板的酸腐蚀，加剧失水，使其老化速度加快，缩短其使用寿命。所以如果你是在高温天气下开车后要充电，记得把车熄火5-10分钟后，等电池温度稍微降下来点再开启充电。 低温天气用车，最好能热车，电池工作的最佳温度是20°C左右，所以冬季开车时，启动后最好先等个1-2分 钟，给电池组加个温再出发，让电池在温暖的环境下给电机供电，这样能有效延长电池使用寿命哦。
#IDD体验报告来新疆一年才知道维吾尔族人民也有自己的新年，那就是古尔邦节，跟着维族人民过新年，得了五天假期，整个新疆高速免费，不出去浪一下怎对得起自己，本想走一走独库，但考虑到来回三千多多公里，时间有点够呛，赶紧带上老婆大人和末出生的宝宝，就近去了江布拉克走走，而且来回距离也只有550多公里，一天就可以往返，还可以接受，于是说走就走，Go! 🙋🏻♂️情况介绍 同时也让我的IDD第一次上高速，总体来说体验非常的棒。 🗒 真实感受 第一，就是第一高速除了有一些风噪外，车辆静谧性很好，风噪也不是很大，符合定位。建议跑高速可以放点音乐，风噪的影响还是可以呼略！ 第二，高速120时速下，非常的稳，开起来非常有自信。上了40以上，加速非常快，可以说随叫随到！ 第三，高速由于疫情，车辆还是比较少的，测试了下加速，瞬间标到150公里每小时，提速非常快。开的时候多注意速度，这车一不注意就上去啦😂 第四，自适应巡航很好用，解放右脚，监测很灵敏。建议开启时一定要脚放刹车上，也好随机应便，更安全些！ 第五，在满电情况下车辆120公里时序照样是靠电机在驱动，发动机是辅助，动力不会出现后段加速无力，很给力，油耗1.7升每百公里，综合电耗21.9千瓦时。 第六，在馈电纯电续航完全没有的情况下，主要是发动机提供动力，并且间隙期间会给电池补电，综合油耗7.4升每百公里，最后还反充了10公里左右的纯电续航里程。 📉能耗分享 以上情况我使用的是HEV模式，保电用的最低的20%，因为我每到单趟到目的地就清零，所以长期行驶的数据是一个是满电，一个是馈电，综合下来满油满电，来回跑了550多公里，百公里油耗应该在3.5—4升左右（只是估计，因为满电刚好到我第一个目的地，去的时候满电，回来时候没有一点纯电续航，所以2.0升和7.4升每百公里我取了一个折中值。 📊 能耗小结 上高速，开始猛踩了一次油门，瞬间飚到了150公里每小时，自适应巡航第一次用，然后调到120公里每小时自适应巡航。 📚 节能技巧 高速上只有轻微的风噪，行驶起来很安静，自适应巡航对车辆和距离的监测很准确，前面刹车，他立马刹车。找到个诀窍，就是看到前面有慢车，就提前变道就好了 ✏️ 独家秘籍 有这个自适应巡航真的舒服，右脚彻底解放，高速上就打打方向。 到达收费口，跑了250公里，综合油耗7.4升每百公里，综合电耗2.3千瓦时。 值得注意的是，走的时候已经是0的纯电续航，因为我调的保电模式是20%，在到地方的时候还反充了10公里的纯电续航。 满电满油跑个1000公里左右还是没问题的，馈电油耗7.4升没百公里，我觉得很不错了，2吨多的车，高速120一点速度没掉，由于这次带着家人来回跑，照顾家人第一，所以下次再自己跑高速，来一次馈电加满油，然后再加油的测试。希望这个帖子能够给准备入手IDD的朋友们带来帮助。
