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    王晓鹏PPG

    认证:DS 9 PHEV车主·车龄3年

    简介:超越热爱,专业实在 工程师和媒体的桥梁

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    全球续航最长的混动mpv是谁?答案出来了,是上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊,之前最长的纪录是岚图梦想家,现在最新纪录从1400km提升到1500km…… 什么概念,从上海到北京才1200km,从上海到重庆都差不多1600km。 说个有趣的事,其实iMAX8 DMH新陆尊的纯电续航没有比梦想家更长,纯电续航为135km,油箱也要小一点,为66L,这里体现就是两台MPV设计取舍的问题,梦想家更性能冗余,用了更大电池,标配四驱,高配有空簧,而iMAX8则更加接地气把竞争对手锁定为日系风格为首的家庭MPV们,赛那和传祺E8。 因为面向家庭的MPV,经济性是永远排在第一位的,可以卖的贵,但是必须用的省,所以大量的人买赛那,买es200,从产品力上讲,这些日系产品多少都显得价格虚高点,但是架不住,它们用起来是真便宜啊。 所以荣威iMAX8打的就是经济性,你很省钱,我比你更省钱,CLTC续航测试下的馈电油耗在4.71L。前轮驱动,带发动机直驱能力,1.5T混动专用发动机,热效率高达43%,高效区85%,采用了同轴P1电机,减少了动力传动损失,同时提高了NVH性能,再次证明了,中国插混技术领先全球,而且这台车也有135km的纯电续航能力,相对于同胞同行,也更有诚意。 同时上汽传统优势就是转向底盘质感,iMAX8用上了BD- EPS转向,皮带传动的助力转向,跟宝马5系同级别,带来良好的NVH性能和优秀的精准度,前后悬架都选用了,大尺寸液压衬套,提供良好的隔震性能,保证了优秀的驾乘质感。 今天官方公布了荣威iMAX8 DMH 新陆尊将要在11月8日上市,预计售价是25-30w,不知道正式价格出来后会不会给我们惊喜

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    GL8在商务市场上算是老大哥了,曾经老大哥也想做一个面向家庭市场的MPV,这个车就是GL6,但是正如很多新生代车迷对于GL6名字陌生一样,这个车型一代而亡。 我觉得原因有很多,但是很关键的一点就是,上汽通用认为家庭MPV就不可能贵,可能是当时途安给他们一个错觉,家庭MPV需要学习欧洲那种,尺寸小巧才合适,价格够便宜才行,这个思路放在当时不能说是错,但是没料到的是后面中国人对于家庭MPV的价格预算包容度逐渐提升,而基于韩国人平台GL6驾驶品质就是拉跨,也白白浪费了GL6这个好名字。 但是上汽内部一个笔记上又展示了,上汽集团准备再次冲击家庭MPV这个概念,推出混插家用版MPV。大家都知道美国人是非常OPEN的,汽车行业大量人才都是泛亚出身。而笔记中左侧这个GL8可以准确推测出来是GL8家族的当家花旦——358陆尊。前麦弗逊后多连杆,358比GL8 258胖头鱼比,有一个明显改善就是车内净高提升很多,258感觉只有1.1m左右,上下车佝偻着身躯很难受,大点的小孩就无法站直,而358感觉车内净高超过1.2m,中老年人上下车更方便。但是358本身也是一个6-7年前的平台了,所以车身安全性需要再次补强,看到笔记上也提到了这点。 同时,商用不在乎使用成本,但是家用对于油耗电耗可谓斤斤计较,所以家用版MPV肯定是插混或者重混动力模式。 看这个笔记,大概就能推测右边的上汽插混家用MPV是什么车了,应该是插混版本的荣威iMAX8 DMH了…

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    这几天刷圈的新闻牵动人心,但是保时捷不动声色干了个事儿,在中国最著名的赛事上赛刷了第一个官方纪录,至此保时捷taycan turbo GT这个车型(199.8w指导价),已经在全球三大赛道标记了自己的战绩,纽伯格林北环7:07:55,北美传奇拉古纳赛道1:27:87,中国上赛2:11:28。 taycan是个投产于2019年的车,其机械底盘的前瞻性可见一斑,今年不过是例行的中期改款,通过改款,这台车把自己纽伯格林的成绩往前推了26s之多。 要想在赛道上证明自己的实力,仅仅拥有尽可能多的功率是不够的。加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。 GT车型上独有的Attack模式,基于其它车型的一键加速模式再引入Formula E的赛道经验,只需按一下按钮,即可获得高达 120 kW 的额外功率,持续 10 秒。 而GT车型也有更强大的电控系统,由S型600A提升到900A,脉冲逆变器采用了碳化硅作为半导体材料。这大大降低了脉冲逆变器的转换损耗,并实现了更高的转换频率。变速箱的传动比和坚固性也得到了改善,从而实现了更高的扭矩。两个车型的最大扭矩均高达 1340 Nm。 电车刷圈最大的问题在于电池是否具备良好的散热能力,很多时候电池超温了就会自动限制功率,这次,在间歇性降雨造成赛道路面 湿滑的情况下,Taycan Turbo GT 以峰值功率连续驾驶10 圈并保持了平均单圈 2 分 20 秒的惊人圈速。其起始电 量为94%,最后冷却圈后剩余电池电量仅为15%,总里 程达到54.5km,是纽博格林北环赛道长度的2倍多。再次验证了保时捷性能必须是持久的,是没有条件限制的

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    王晓鹏PPG图29王晓鹏PPG图29
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