荣威iMAX8多维度对比传祺E8，孰优孰劣？

荣威IMAX8的对手锁定的不是别人，正是主打家庭并取得一定成效的E8，这两台车都是新能源车，单纯从动力系统上讲，IMAX8要更好，因为IMAX8整个驱动系统更加安静平滑一些，两台车我开的时候都是馈电状态，动力水平差不多，从转向底盘上说，IMAX8也是要更好的些，IMAX转向更润点，E8转向性能也不差，丝滑柔顺，就差一丢丢润感，E8底盘是增强型的日系车偏向欧洲车风格，那么IMAX8就是典型欧洲德国车那种板正儿味儿，隔音能力上，IMAX8虽然不算很好，比E8多少还是有点优势。

但是在E8的优势在哪呢？在它的产品定义做的更加彻底。它的对标车仅仅是本田奥德赛，奥德赛驾乘起来，真毫无质感可言，更嘈杂的动力系统，细碎颗粒纤细薄弱的底盘悬架感受，时速50像飞机起飞，E8是动态性能是完胜奥德赛的。

同时它又全套接盘了奥德赛的优势，低地台，左右可以移动的大座椅，灵活储物空间，第三排可以下沉翻折设计，所以它干掉奥德赛，简直顺天命应人心，所以它也是目前卖的第二好的新能源MPV，也是卖的最好的自主家庭型MPV。

它的造型设计也比奥德赛更加现代化更加科技感，简约型面，憨厚柔和的前脸，给人亲和力也有足够的气势。而这车外观静态的优势，恰恰是本代IMAX8 DMH没有做到的。
内饰的差异，我觉得E8 IMAX8两台车互有优势，IMAX8就是大打小，底子大一圈，虽然利用率没有E8极致，但是空间一样很阔错，内饰配置上没有冰箱彩电大沙发，但是E8也没有，IMAX8座椅强在底座够大够刚，坐着很稳，但是E8强在座椅坐姿很低，座椅底座小一号，但是坐垫部分却更大，座椅也更加柔软。
在武汉开车的那两天都在下雨，然后凑巧发现，E8的空调系统真的不太行，制热很慢，车内空气也是湿乎乎的，不太舒适，IMAX8的空调就很好，干爽舒适温和。

E8停在BRZ旁边所散发出的气质完全是一样的，我也不知道怎么形容，就是小日子感很足。