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#保时捷新GT3成纽北最快手动挡量产车一台911 GT3手动挡车型最近在纽博格林北环赛道跑出6:56.294的最快单圈成绩。在这个破纪录成绩背后还有一些消息： 1、毫无疑问这是一台手动挡版本的911 GT3车型，装配了魏斯阿赫套件（Weissach Package）。该套件是新款911车型的新增可选配置。此前，该套件仅用于GT3 RS和GT2 RS车型。如果你也想为自己的新款911车型选装这一套件，需要额外支付19330美元。选装魏斯阿赫套件后，可使车辆减重超过22KG，同时拥有碳纤维材质的后防倾杆、连杆和后轴底部护板，手动变速箱车型会配备缩短的换挡杆。 2、驾驶这台911 GT3的车手是保时捷品牌大使和职业赛车手约尔格·贝格迈斯特（Joerg Bergmeister）。早在2023年10月，他就曾驾驶保时捷Carrera GT（车型2004年正式发布）在纽北赛道创下7分12秒的圈速纪录；在2023年保时捷75周年庆典的Rennsport Reunion 7活动中，他驾驶了全新发布的911 GT3 R Rennsport赛车进行全球首秀。 3、说回这台六缸911 GT3（992.2）车型，它在纽北赛道上比配备PDK变速箱的上一代 991.2车型快了3.6秒。而且创造这个纪录使用的是普通的米其林竞驰PS Cup 2 R轮胎。 4、既然是纽北手动挡量产车型的新纪录，保时捷宣称911 GT3在纽北赛道上比之前的破纪录车型快了9.5秒。不过，有一个需要强调地方，那就是2019年纽北赛道经过重新设计调整后，原先20.6KM赛道延长至20.836KM。这就显得之前的纪录保持者——搭载V10引擎的道奇蝰蛇ACR，它于2017年在里程更短的北环赛道上跑出的7分01秒的成绩有多慢。 5、到2026年，911 GT3可能会完全取消手动挡车型。GT部门负责人安德烈亚斯·普雷宁格（Andreas Preuninger）明确表示，如果不采用电气化和涡轮增压技术，就无法满足严苛的欧7排放标准。考虑到保时捷已经为Carrera GTS及其全轮驱动版本开发了一款新的六缸引擎，明年两款GT3车型很可能都会弃用4.0升自然吸气水平对置引擎。 大家周末愉快。
#全新奥迪A6轿车全球首发奥迪A6作为豪华中大型轿车市场的强有力竞争者，从1968年亮相以来，已经历经八代更迭。但与我们熟知的A6还要从1999年说起： 1、随着代号C5的奥迪A6下线，宝马 5 系和奔驰 E 级在千禧年迎来他们强有力的竞争对手，动力方面的提升让起步排量就来到2.4L。在C5经过小改款后，2.7L涡轮增压引擎功率达到 250 PS/330 N·m，并标配 Quattro 四驱系统。但这并不是终点，在 C5 车型的生产末期，性能惊人的RS6 车型问世。其输出功率高达 450 PS/560 N·m，零百加速仅 4.7S 。随着极速一并到来的是 C5 生产周期的终结。 2、继任的A6由和田聪于 2001 年设计，代号C6。外观上是 C5 的进化版，但车身长度增加到了 4927m。创新的MMI系统，将车载娱乐、卫星导航、气候控制、悬架配置等内容集成在中央屏幕界面上。全新设计的引擎引入了新的燃油分层喷射（FSI）直喷技术。前驱车型配备了多片式无级变速器（multitronic），四驱车型配备了新的六速变速器（tiptronic）。 3、而C7则是把旗舰行政级车型进行重新诠释，长4.92m，宽1.87m，而高度仅为1.46m，其运动化的车身比例在同级别车型中无人能及。车身大量采用了铝和钢，使其轻盈、坚固且安全。5款引擎动力从177PS至300PS可供选择，但是燃油消耗比上一代车型降低了19%。车内环抱式设计，从主驾车门开始，以一个大弧形延伸至挡风玻璃底部，然后一直延伸到前排乘客车门。驾驶者前的仪表盘，可选装七英寸驾驶员信息系统（DIS），双区自动空调和HUD保证驾驶途中的舒适与安全。采用地毯衬里的行李箱容积来到530L。 4、将数字化、舒适性与运功感结合在一起是C8的拿手好戏，MMI系统比以往使用起来更加直观方便，两块带有触觉和听觉反馈的触控显示屏均向驾驶员倾斜，取代了前代车型的旋转按压式控制装置。新开发的座椅突显了A6作为轿车的特质，它们比前代车型的座椅更纤薄、更轻便。座垫和靠背的设计提供了高水平的舒适性和良好的侧向支撑。当然奥迪还提供运动座椅供选择。C8的前轴和后轴采用铝制五连杆设计，前副车架为刚性连接，后副车架采用液压连接。自适应空气悬挂在车速超过120Km/h时，车身高度会比标准状态低30mm。 5、新一代A6则是将设计与空气动力学相融合，车辆整体的气帘设计，确保前轮周围和车身侧面的气流尽可能顺畅，散热器格栅后面有两个可单独控制的冷空气进气口，前保险杠上的前扰流板减少了前轴的升力，车尾的末端微微向上倾斜，加上其前方的凹槽，形成了理想的气流分离效果。0.23的风阻系数是奥迪历史上内燃机量产车型中的最佳数值。搭载MHEV plus轻度混合动力技术的引擎，支持纯电运行，也能够在减速时回收最多25kW的能量。自适应空气悬挂系统可对四个车轮的减震进行调节，同时调节车身高度和减震效果。自适应空气悬挂会自动平衡车辆负载，确保车身保持水平。首次应用的集成式制动控制系统（iBRS）将制动踏板与制动液压系统完全分离。在配备MHEV plus技术的车型中，该系统会计算所需的制动效果能否通过电动机的再生制动来实现。
#你还会买新能源吗特斯拉带来了单电机、后轮驱动版的Cybertruck，和双电机全轮驱动版车型相比，价格便宜1万美元，起价为69990美元。 既然便宜了，自然配置方面会降低。相比全轮驱动版本车型，后轮驱动版不仅仅缺少一个前电机。车内的所有120V和240V插座、车尾灯条和车头标志性大灯也进行减配。座椅变成织物材质，前排座椅不再具有通风功能，后排座椅也不再能够加热。音频系统扬声器数量由15个减少到7个，并且不具有主动降噪功能。车尾盖板需要额外支付750美元购买。 不仅如此，空气悬架被钢制弹簧和普通减震器取代，所以离地间隙固定在243mm。更尴尬的是，尽管没有安装用于空气悬挂的气罐和相关零件，省下来的空间也依然没有用来配备备胎。 好在车尾部的插座适配器保留了PowerShare功能，仍然可以为外部设备供电，输出标准为110V/20A。 如果还要说有什么地方是提升的，那么续航来到了582公里也算是进步。 特斯拉新推出的单电机、后轮驱动版的Cybertruck看起来只有一个目的，那就是让全轮驱动版本看起来更具性价比。 在今年第一季度，特斯拉Cybertruck仅售出6400台，而对手福特F-150 Lightning以7187台销售量拿下电动皮卡销售榜单第一。这意味着Cybertruck不再是美国最畅销的电动皮卡，市场对与Cybertruck的热情正在慢慢褪去。
#我的改装笔记如果你喜欢小钢炮车型，那么奥迪的RS 3车型一定在你考虑的范围内。在没有任何改装的情况下，2025款奥迪RS 3车型使用一台2.5升涡轮增压五缸引擎就能够输出394PS / 500N·m。加上标配的四轮驱动帮助，仅需3.7秒就能完成零百加速。 但是，德国著名改装厂商ABT Sportsline认为它仍有提升空间，并为其量身打造了RS3-R套件。 ABT首先对这台2.5升涡轮增压五缸引擎进行性能升级，让它可释放出503PS /600N.m，零百加速时间缩短为3.3秒。这一成绩比法拉利恩佐快了大约0.35秒。 此外ABT 还为RS 3增添了其他配置。比如车头带有叶片的新型前分流器、前侧翼、后视镜外壳、后裙板嵌件以及仅适用于掀背车型的后扰流板。标配不锈钢排气尾管、新的悬挂弹簧和防倾杆，以及搭配245/30轮胎的20英寸轻量化轮毂。 仅仅外观改装是不够的，ABT在RS3的门框和座椅头枕上都有安装自己的背光Logo，座椅肩部区域有“RS3-R”标志，还有专用的脚垫以及启停开关盖。 看到这里有人可能会好奇，这些提到的所有改装要花多少钱？在德国，掀背版RS3车型的改装套件含税价格为39900欧（约合43947美元），安装还需额外付费5500欧（约合6057美元）；三厢版RS3车型的改装套件含税价格为38900欧（约合42841美元），安装费用为5170欧（约合5694美元）。 相比之下，在德国市场，掀背版RS3的起售价为66000欧（约合72695美元）；三厢版RS3的起售价为68000欧（74939美元）。 如果你恰好有一辆RS 3，而且又想对它进行升级，你会花近4万美元选择ABT出品的RS3-R套件吗？
#小米YU7实车亮相街头网络上一张小米YU7原型车的新照片显示，其全景天窗有着独特的紫色调。虽然小米尚未公布关于YU7配置的任何细节，但通过这块泛着紫色的车顶天窗玻璃，可以推测出这款跨界车配备独特的动态玻璃车顶。这种动态玻璃车顶可以通过按钮改变透明度，既能提升隔热效果，又能让车内人员清晰地观赏风景。 小米已经在其第一款车型SU7上使用了总太阳能透射率（TTS）为12.3%的天窗玻璃。为了实现如此出色的防晒效果，小米采用了一种复杂的组合结构，包括2毫米的透明双银涂层玻璃，中间夹着2%隔热灰膜的胶片和2毫米的低辐射（Low-e）涂层透明玻璃。双银涂层和低辐射技术的结合有效地反射了红外线辐射。同时，2%的隔热膜确保了有效的隔热性能。这使得在在38摄氏度的阳光下暴晒一个半小时后，SU7的车内温度达到了59.5摄氏度，与此同时，作为竞品车型，同样配备全景玻璃车顶的特斯拉Model 3，车内温度则达到了71.5摄氏度。
#新车发布会Genesis X Gran Coupe/Convertible Concept (2025) 在韩国举行的 2025 年首尔车展上，来自现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思 带来其全新概念车：X Gran Coupe 和X Gran Coupe Convertible。捷尼赛思公司希望通过轿跑车和敞篷车设计来展现品牌独特的运动性和奢华优雅的特质。 车辆正面采用了家族双线式大灯、标志性的盾形格栅以及 3D 网格格栅，而侧面以大幅倾斜的挡风玻璃和较低的车身高度勾勒出运动的姿态。和修长的车身相比，超长的车门配合无边框车窗并不突兀。笔直的腰线不仅贯穿前后，还勾勒出更具肌肉感的轮拱。全新设计21英寸五辐星型轮毂、在设计和轻量化之间选择全都要。尾部双线尾灯与车头相互呼应。 为了彰显个性，车辆内饰采用了源自地中海橄榄树元素。不仅独特的脚垫带有橄榄叶图案，而且车内采用了微孔橄榄木饰板，就连氛围灯也能够营造出橄榄色效果。 此外，Gran Coupe车型拥有全皮质拼接车顶，Gran Convertible 内饰颜色来自于意大利利沃诺赤霞珠葡萄酒颜色。这两款原型车的驾驶舱内均采用双曲面显示屏、铝制第三辐条的新方向盘、水晶换挡旋钮、前排座椅配有集成式安全带和后排座椅娱乐系统。 如果捷尼赛思真将这两台车型量产，那么在豪华轿跑车市场将加入一位重量级搅局者。
#F1车王舒马赫近乎植物人突变的命运让迈克尔·舒马赫淡出了公众视野很多年，但这位著名的德国赛车手在赛车界乃至更广泛领域的影响力依然存在。 正因如此，一台2001赛季 法拉利 F2001 赛车即将于今年5 月 23 日摩纳哥大奖赛排位赛前夕进行拍卖。这台赛车底盘 编号211，舒马赫曾驾驶这辆赛车不仅在当年的摩纳哥大奖赛中夺得冠军🏆，而且同一年的 F1世界冠军也被其收入囊中，同时，这是他个人的第四个F1世界总冠军。 这辆赛车大部分时间都远离公众视线。它曾于 2017 年短暂露面，在 RM 苏富比拍卖行以令人瞠目结舌的 750 万美元成交。随后它消失在聚光灯下，但据称在过去的两年里，法拉利公司对其进行了全面整修，使其恢复到了可正常行驶的状态。如今，这辆车将以全新面貌再次上架RM 苏富比拍卖会。 RM苏富比拍卖行并未透露这台赛车预计拍卖价格，但拍卖所得款项的一部分将用于支持舒马赫康复的“继续战斗基金会”。
#汽车梦想家丰田海拉克斯作为这颗星球上最久负盛名的皮卡车型，在吸取第一代GR SPORT 设计经验，并结合丰田 GAZOO 赛车技术后，新推出第二代 海拉克斯 GR SPORT II 。 海拉克斯GR SPORT II 车头多边形黑色中网悬挂着白色丰田英文标，红色、银色于黑色在下护板处相遇。夸张的轮眉，沿着侧边踏板与车尾保险杠结合。17英寸黑色铝合金轮毂内是红色涂装的刹车卡钳和减震器。 车辆搭载的那台 2.8L涡轮增压柴油发动机，无论在何种驾驶模式下，都能提供出色的响应和动力。其最大功率为 204 PS /500N·m，与一台六速自动变速箱相连接。 支持3500 Kg的牵引力和 1000 Kg的有效载荷。 车内设计依旧是运动风格，以黑色为主色调，搭配醒目的红色元素，营造出时尚的氛围感。运动座椅采用绒面革和皮革组合包裹，配有银色缝线和打孔设计，在乘客受到较大横向力时可有效减少滑动。全新碳纤维装饰条装点在门板和仪表板上，中间信息显示屏和主驾仪表盘上也带有 GR 细节设计。 和上一代车型相比，新一代海拉克斯GR SPORT II 的接近角提升至 30 度，离地间隙提高至 323 mm，前后轮距分别加宽了 135 mm和 155 mm。 悬架系统的前臂的宽度增加了 70mm，采用了更轻的管状防倾杆，并将弹簧和减震器组件进一步向外侧移动。车轴采用了新的设计，减震器也重新布置到了车辆框架的外侧。新型单筒减震器，其配备46mm大直径活塞，取代了之前的双筒减震器。这些减震器在恶劣道路条件下能提供更出色的性能和更快的响应速度。 得益于由新格栅、雾灯框、宽轮拱、运动杆、尾门盖和合金轮毂设计共同作用产生气帘效应的。车辆在降低风阻方面更上一个台阶，从而提升车辆的整体空气动力学效率。
#新车发布会全新奥迪 A6 Avant，关于它的9件小事： 1、它基于燃油车高端平台（PPC）打造。 2、它使用数字 LED 日间行车灯，每个大灯由 48 个独立的 LED 组成。 3、流线型车身设计让其应有出色的空气动力学性能，风阻系数（Cd 值）为 0.25。为历代A6 Avant最好成绩。 4、比上一代车型长60mm，总长4990mmm。轴距2927mm，带来宽松的车内空间。正常情况下行李厢容积503 L，当后排座椅靠背完全放倒时，行李厢容积可增至 1534 L。 5、车顶全景魔法天窗通过电流分为9个区域，可以分别变透明或模糊，满足不同乘客采光需求。 6、A6 Avant 拥有两种不同燃料的车型：入门级车型搭载 2.0L 涡轮增压L4汽油发动机，最大输出204 PS，最大扭矩为 340 N·m。标配启停系统以降低油耗，仅提供前轮驱动。还有一台3.0涡轮增压V6汽油发动机+48V轻混，最大输出来到367PS ,将在后期推出；2.0 TDI 柴油发动机可输出 204 PS，最大扭矩为400 N·m。同样配备 48V电气系统。Quattro ultra 四驱系统是标配。 7、车辆前桥和后桥均采用铝制五连杆，前副车架使用刚性连接车身，后副车架使用液压装置连接车身。使用标准版悬架的车身高度比上一代车型低20mm，而选配自适应空气悬架可以让车身在抬升20mm或降低20mm中选择。 8、创新一点是，新一代A6 Avant采用了集成式、具备混合制动能力的制动控制系统（iBRS）。在配备了MHEV plus技术的车型中，该系统会计算所需的刹车效果能否通过电机的再生制动来实现。控制单元能在瞬间计算出摩擦制动器需要产生多大的制动力。随后刹车液压系统中的活塞会施加必要的压力。随着刹车踏板被踩下，刹车脚感保持不变，再生制动和摩擦制动之间的过渡极为平稳、自然，且制动力保持恒定。由于采用了电液驱动，该系统能非常精确地为车轮制动器建立制动压力，速度约为传统刹车系统的两倍。当自动紧急制动被激活时，仅需150毫秒即可达到最大制动压力。 9、四驱系统Quattro ultra是上一代Quattro系统的升级。电子控制的多片式离合器可根据具体的驾驶情况，在很大范围内将扭矩分配到前轴。而在进行动态过弯、急加速，或者路面摩擦力不足时，电子控制多片式离合器会连接前后轴，并将牵引力灵活地分配到所需位置。假如在出弯时大力加速，动力会更多地分配到后轴。在这种驾驶情况下，前后轴之间的动力分配比例约为30:70。 10、车内仪表盘为11.9 英寸， 旁边的MMI 触摸屏14.5 英寸，还可以选配10.9 英寸副驾触摸显示屏。HUD显示范围比上一代增加85%。总共 16 或 20 个扬声器，包括一个高效放大器和一个低音炮，分别提供 685 或 810瓦的Bang & Olufsen 高级音响系统。当然这些都需要而外付费。 大家周末愉快。
#下一部车买什么嘿，德国大众又搞出大新闻啦！他们推出了一款超有意思的新款入门级全电动概念车，名字叫 ID.Every1 。 这小家伙可不得了，带着下一代 ID 产品的独特设计语言闪亮登场。瞧瞧那前车灯，弧线和直线凑一块儿，跟下面倒梯形的前保险杠搭配起来，就像个自信满满的小青年，走路都带风，特有范儿。车顶中间弄了个凹槽，再配上一体式小尾翼，这可不单单是为了让车跑起来更顺滑，那简直是在跟大家证明自己的运动性。尾灯和头灯一个造型，就像照镜子似的，互相呼应，还有那会发光的 VW 标，仿佛在傲娇地说：“嘿，我可是纯正德国血统！” 说到运动，这 ID.Every1 概念车使用全新 MEB 平台，搭配电动前轮驱动系统，动力全靠一台新开发的 70 kW（95 PS）驱动电机。它满电续航能超 250 km ，最高时速能到 130 km/h 。这数据乍一听，可能感觉不是特别牛，但大众可野心勃勃呢，就想靠着 ID.Every1 和 ID.2all 这俩 “小宝贝”，在欧洲城市电动汽车市场多分几杯羹。 从车身尺寸就能看出大众的 “小心思”。这 ID.Every1 车长 3880 mm ，正好夹在双门大众 up！（3600 mm）和四门大众 Polo（4074 mm）中间。这尺寸简直是为欧洲那些大街小巷量身定制的，在欧洲道路上跑起来，那叫一个游刃有余。 最后再告诉大家一个消息，ID.Every1 的量产版本将在 2027 年跟大伙见面，起售价大概 2 万欧元。
#汽车梦想家近日，玛莎拉蒂 MC20 创造一项无人驾驶汽车的新速度纪录。 由米兰理工大学专家组成的技术团队在这家意大利汽车制造商的支持下，使用增加自动驾驶系统的MC20参加Indy 自动驾驶挑战赛。在肯尼迪航天中心的4.51公里跑道上，该车型的最高时速达到了 318 km。此前从未有汽车能以如此高的速度实现无人驾驶。 这对于销量严重下滑，短期内无新车型推出的玛莎拉蒂来说是一个不错的消息。这家意大利汽车制造商在 2024 年仅售出 10341 辆汽车，较 2023 年的销量下降了 39%。仅有 4819 辆进入美国市场，与前一年相比下降了 37%。而电动化进展缓慢，Levante （莱万特）和 Quattroporte （总裁）两款电动汽车的上市时间将分别推迟至 2027 年和 2028 年。这意味着原本计划在 2028 年实现全电动化目标已无法实现。
#点评我的车日产GT-R R35自2007年首次量产以来，已经走过18年的时光。继去年10月美国地区停止接受这款传奇车型的新订单后，现在日产公司也停止接受该车在日本地区的新订单。这意味着，现在是时候和GT-R R35告别了。 让我们回到2000年，那一年来自日本、美国和欧洲的日产设计师分别推出了一款配得上GT-R名字的汽车设计。但所有的设计草图都有一个共同点，那就是车尾四个圆形尾灯。被当时的雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）称之为所有GT-R的基因。 虽然车辆外观设计有了，但是GT-R的发展依然缓慢，充满了挫折。2001年，东京车展上日产带来了一款预备量产GT-R概念车模型，但是直到两年后的2003年4月，这台GT-R概念车模型才被安装上真正的引擎。车辆研发总是磕磕绊绊，一年后的2004年1月。等待太久的CEO卡洛斯·戈恩亲自领导总工程师水野和敏（Kazutoshi Mizuno）的团队对GT-R模型进行测试分析及设计优化。 又是三年时光过去。 最终在2007年东京车展上，GT-R R35与世人亮相，它准备好了与那个时代的超级跑车进行竞争。GT-R以7分38秒54跑完纽博格林赛道，比保时捷911 Turbo的9分40秒要快得多。这也意味着GT-R R35成为“绿色地狱赛道”上最快的量产车。 3.8升双涡轮增压V6引擎，产生565PS和633N·m。一台双离合自动变速器将动力传递到四个车轮。Bilstein DampTronic悬架系统下上面是20英寸ray锻造合金车轮和布雷博提供制动系统。而这一切只需要12万美元。 顶级版本GT-R Nismo看起来就像哥斯拉一样，Nismo调校的3.8升双涡轮增压V6引擎输出600马力，零百加速仅2.8s，极速被限制在315km/h。而这款车的特点是Nismo调校的悬架，Nismo设计的空气动力学套件，Nismo Recaro真皮前座，以及Nismo的一切。这头怪兽限量生产，售价比普通版本高出10万美元，来到22.1万美元。 自2007年以来，日产已经在全球销售了4万多辆GT-R，并分别于2010年、2016年和2023年进行了小改款。由于在安全、排放和噪音方面不符合当地规定，该车型已经在欧洲、澳大利亚和新西兰市场停售。 此外，如果你现在尝试使用在线配置器打造一辆日产GT-R，你会得到如下信息：“别担心——不是你的问题，是我们的问题。让我们看看能不能让你开上你的下一辆日产。”（图3） 年轻人的生命从18岁开始茂盛，但对于汽车来说却是结束。R35已经走到了尽头，但即便如此，我们也并不希望下一代GT-R变成电车。
#点评我的车宝马iX继承2018年洛杉矶车展上Vision iNext概念车的设计风格，并于2021年正式投产，宝马公司寄希望于iX，能够凭借品牌价值与机械素质去挖掘特斯拉Model Y 的潜在用户。 但事实上，由于多种因素，iX并没有在电动SUV市场上掀起什么浪花，甚至销量也被特斯拉Model Y狠狠碾压。所以，三年后，车辆改款升级便理所应当到来。 简单来说，新一代iX拥有重新设计的外观套件、新款电子设备、升级版高压电池、更强动力输出和比上一代车型高40%的续航里程。 新款iX采用家族双肾形发光格栅，M运动套件也沦为全系标配。402PS /700N·m动力水平虽然看起来中庸，但是零百加速时间比上一代车型缩短1s。但还是需要5.1s时间😅。首次使用碳化硅半导体器件，加上高压电池容量提高30%来到94.8kW·h，所以全车续航里程轻松突破600公里。此外，充电速度也从前车型的150kW提升到175kW。 欧洲汽车公司对于新能源汽车的研发，尤其是纯电车型的研发，已经落后于某东方大国。以至于我写这篇稿子时有一种恍然若失之感，只能感叹时光荏苒。 大家周末愉快。
#曝特斯拉已准备在华更新软件部署FSD近日，拉斯维加斯大都会警察局（Las Vegas Metropolitan Police Department）收到一位神秘市民捐赠的10辆特斯拉Cybertruck车型，这些Cybertruck将经过改装后成为警察局的特警车辆和巡逻车辆。 著名改装公司Unplugged Performance已经成立了一个专门的部门，负责将这批Cybertruck进行警用性能改装。包括车身照明系统、警用通信系统和车体性能提升。
#提车日记福特公司为庆祝新一代野马GTD车型在纽北赛道取得6分57秒685美产跑车最好圈速成绩，推出这款限定的野马 GTD Spirit of America（美国精神）涂装车型。 白色车身配上贯穿头尾的赛车红和闪电蓝条纹，后视镜壳，尾翼两侧被喷涂上红色，整车配色灵感让人一眼认出来自1965年野马红白蓝三色徽章。 不仅如此，野马GTD的纽北成绩也超越了7年前的道奇Viper ACR，在2017年，Viper ACR在纽北赛道取得的成绩为7分01秒3。
#提车日记还记得在2022 年 8 月亮相的 布加迪 W16 Mistral 车型吗？现在首批客户车辆已经生产完成，正在准备送到客户手中。 布加迪 W16 Mistral 全球限量99台，在车辆发布前，所有车辆配额均已出售。由于布加迪 W16 Mistral 是在Veyron推出整整二十年后，最后一款搭载8.0L W16 4涡轮增压中置引擎的车型。所以，W16 Mistral 起售价来到惊人的500万欧。 在W16 Mistral交付结束后，这家法国超级跑车制造商将开始生产搭载 V16 引擎的Tourbillon（陀飞轮）车型。 大家周末愉快。
#聊聊你的Dream Car在旧金山举行的 NBA 全明星赛期间，一款截然不同的 MANSORY 车型揭开了面纱。 这款车基于2020年MANSORY对福特GT改装作品Le Mansory进一步改装而来。 这款车型被官方命名为 Mansory x Under Armour Le Mansory，它与该系列的其他车型大不相同。首先，其外观设计灵感源自斯蒂芬·库里。其次，这是运动服装制造商安德玛（Under Armour）首次与MANSORY合作推出的联名款，目的是宣传其新推出的服装系列。 车辆车身漆面的黄黑配色，这种风格正如球场上的运动员。再仔细观察，你就会发现这辆车的车身比原版Le Mansory宽了将近5cm。虽然MANSORY优化了车辆空气动力学性能，但是有谁会真开着呀它上赛道竞速呢？ 这款车几乎保留了原版 Le Mansory 的所有其他元素，包括带有四个独立灯泡的头灯，以及车内大量使用的皮革、碳纤维和 Alcantara 材质。不过，21英寸黑黄配色锻造轮毂是MANSORY作品中独一无二的。 动力方面，MANSORY的工程师们将原车福特 V6 引擎的输出动力从 656 PS提升至 710 PS，扭矩来到840 N·m。这意味着车辆最高时速现可达到354 Km/h。 至于安德玛的新系列产品，目前只知道包含一双 Echo 运动鞋，且鞋子设计将与车辆的外观相匹配。该款运动鞋将于 2025 年 4 月上市。
#美系车到底怎么样Cadillac Lyriq-V (2026) 凯迪拉克将推出LYRIQ-V车型，成为其高性能V系列首款纯电动车型。 LYRIQ-V使用前后双电机作为动力来源，可输出615PS和880N·m，在四驱系统加持下，实现零百3.3s加速成绩。底盘上一块102kW·h的电池组作为储能装置，整车续航里程为460Km。 外观方面，Lyriq-V与普通Lyriq区别不大，除了黑化的车头、标配黑色车顶和车尾V字标识外也就只有22寸的大轮毂证明其不凡。 车内拥有大量舒适化配置，33寸曲面显示屏可以显示各种行车信息，并可以将部分信息投影到前风挡玻璃上。方向盘上的V字按钮用来设置驾驶者最爱的驾驶模式。23个扬声器来自AKG，支持杜比全景声。主副驾座椅使用纳帕材质支持多项调节。 LYRIQ-V起售价为79990美元，将在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰市场首先开始销售。位于田纳西州的斯普林希尔制造工厂已经做好车辆生产的准备。
#美系车到底怎么样Ford Expedition SSV 是的，这已经是福特品牌和美国警方合作的第75年。去年10月发布新Expedition（译：远征）后，为执法部门打造的Expedition SSV车型就推向市场。 Expedition SSV车型由3.5升双涡轮增压V6引擎提供400PS动力，并匹配一台10速自动变速箱。和民用版相比，福特并没有为Expedition SSV车型提供更高性能的引擎，甚至其牵引能力相比民用版本还下降272kg。 那什么地方与民用车辆不同呢？把车辆里里外外看一遍也就经过改造的中控台。为设备、电脑和其他警用装备提供空间。 当然这些并不会影响执法部门的采购，在 Expedition 加入执法部门之前，已经有 Transit（全顺）、Explorer（探险者）、Mach-E、和 F-150加入美国各执法部门。甚至连Mustang（野马）也是作为非官方车型加入到高速拦截部门。
#你买这车后悔了吗？Broad Arrow箭头拍卖行最近计划拍卖一台底盘编号为1451GT法拉利 250 GT LWB California Spider Competizione敞篷赛车。 这台敞篷赛车在1959年勒芒24小时耐力赛比赛开始前5天完才成生产，是使用Prancing Horse生产的8辆铝制车身Competizione车型之一。3.0自然吸气V12引擎使用强化后凸轮轴、三个Weber 40 DCL6化油器，加上9.6:1压缩比，可以输出262.5PS。同时拥有了Type 508 D型变速器、强化后的悬挂系统和132.5L的油箱。车辆使用银色金属漆与16号勒芒赛车编码。 当然值得一提的是，这台车在当年的勒芒24小时耐力赛中，由车手Bob Grossman和Fernand Tavano完成了293圈的驾驶，并在GT组别中获得第三名。（顺便一提，当年GT组别冠亚军车型均为阿斯顿马丁DBR1） Broad Arrow箭头拍卖行参考之前拍卖行情，给这台赛车最终拍卖估价在1000万至1400万美元之间。什么概念呢？布加迪Chiron起售价为365万美元。
#这车惊艳到我了著名汽车改装品牌Mansory在其ins上展示出他们对新款劳斯莱斯库里南（Rolls-Royce Cullinan）的改装作品成果图。 一眼看去，整个引擎盖被碳纤维材质所覆盖。这非常符合Mansory的一贯风格。车头部分保险杠经过全新设计，镂空进气口背后是灯光与水箱格栅营造出如幕布一般的效果。垂泪式日行灯也在保险杠底部用同样造型光源进行承接。下唇的扰流板则让车头看起来更运动。 来到侧面 ，24寸的轻量化锻造轮毂绝对令人第一眼就注目。与轮毂相比，翼子板处碳纤维材质散热口，RR标志，分色的轮眉与侧裙和D柱窗边装饰件都显得"平平无奇。" 车尾玻璃上下各设计有碳纤维尾翼，当然后包围也经过全新设计，灰色包围配色黑色碳纤维包角、扩散器和钛合金排气如此和谐。牌照框上Mansory标志则表明这件巨大作品的创作者。 Cullinan原车的V12引擎数据已经足够惊人，但Mansory工程师们则认为动力还有提升空间，因此他们对引擎进行了改造强化，使其可以输出710PS / 1050N·m。带有可控阀门全新的定制排气系统，在油门踏板踩下那一刻用强大声浪灌满车主的耳朵。 Mansory为新款劳斯莱斯库里南提供灰色和黑色两种颜色，前者使用编织碳纤维材料后者使用锻造碳纤维材料，以满足不同需求。同时也针对买家推出内饰专属定制服务。
#美系车到底怎么样福特野马GTD做到了！ 这款美国产肌肉车以6分57.685的成绩跑完总长12.9英里，拥有73个弯道的纽博格林赛道。这个成绩比之前道奇Viper ACR用时快4.3s，是目前纽博格林赛道成绩最好的美系车。同时凭借这一成绩，野马GTD成为官方认证的第六辆在7分钟内完成圈速的量产车型，也是量产跑车类别中排名第五快的量产车型。 野马GTD使用的5.2L V8引擎可输出826PS /900N·m，由一台8速双离合变速箱将这些动力传递给后轮。车辆极速达到325Km/h。同时，GTD装备了 了主动空气动力学套件、全新设计的增压器、半主动悬架和碳陶瓷刹车系统。
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#新车发布会北京时间今晚21:00，瑞典超跑品牌科尼赛克推出旗下首款4座车型Gemera。官方称其为首款Mega-GT车型。车体采用碳纤维材质，无B柱设计，标志性的旋翼车门没有缺席。动力方面由一台2.0T双涡轮增压引擎和三个电动机组成，最大马力1721匹，百公里加速时间1.9s，最高车速340km/h
