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    认证:斯巴鲁XV车主·车龄6年

    简介:汽车技术原理深度解读与新车评测,知乎专栏「玩车有志」主编

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    我一直认为:不论是整套系统的合理性和效率,都是插混胜! 首先是高速巡航工况,发动机工作在效率最高的区间,燃油燃烧产生的能量能最大限度地转化为驱动车辆前进的动能。增程车增程器的热效率与插混车相近,但它却需要把燃油转化为电能,电能再转化为动能来驱动车辆,两次能量转换造成的能量损耗最多高达20%。 接着是动力,在急加速这种最需要动力的工况,插混车可由发动机和电机并联出力;而增程车的增程器只负责发电,只能由电机驱动车辆,如在亏电状态下持续全动力输出,就算增程器满负荷工作,供电也不足以满足电机的全功率输出。 最后是NVH,同样是馈电时进行高速行驶或全力加速,增程器需要“声嘶力竭”的工作才能勉强满足电机的部分电能需求,插混在NVH方面有着先天优势。 插混可看作是HEV强混合动力的进阶版,高效的重点是搭载了智能的双电机混动变速箱。中国品牌以比亚迪、吉利和奇瑞等为代表。比亚迪从2008年F3DM开始坚持插混技术路线17年,共经历了五次技术迭代,最长续航超2100km,其单档DHT具有简单、高效、低成本的优势。另外,吉利和奇瑞也凭着10多年的技术积累,分别推出了雷神三档DHT Pro和鲲鹏C-DM。而增程技术路线的代表是绝大部分新势力及一些转型新能源较慢的传统品牌采用,相当于在电车的基础上缩小了电池,增加了可自动启停的发电机。 总结:增程能用,插混王道!如果你看中一款增程车,碰巧又能在插混阵营中找到平替,那么插混才是更优选择。 #比亚迪第五代dm技术# #dht与增程技术之争# #比亚迪插混# #吉利雷神混动# #奇瑞鲲鹏CDM#

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    油车时代终结者来了?比亚迪这一拳,打得整个行业猝不及防!⚡ 刚刚发布的超级e平台直接甩出三大王炸-兆瓦闪充、3万转电机、1500V碳化硅芯片,彻底把充电焦虑钉进历史棺材板! 🔥纯电时代技术新标杆,凭啥是它? 1️⃣ 兆瓦闪充:1秒2公里,充电比喝咖啡还快! 比亚迪直接拉满物理极限:1000V全域高压+1000A电流,充电功率飙到1兆瓦(1000kW),实测5分钟补能400公里。油车加油5-8分钟?现在电车也能做到,甚至更快!从此充电从“人等车”变成“车等人”,燃油车的最后一块遮羞布被撕得稀碎💥。 2️⃣ 3万转电机:极速300km/h,连特斯拉都慌? 全球首款量产3万转电机,单模块功率580kW,体积缩小30%、重量减25%,却把车速顶到300km/h+。这不仅是快,更是电驱性能的暴力美学——比亚迪用技术证明,电动车的天花板的高度就是技术的高度。 3️⃣ 全链自研:芯片、电池、电机,一个都不跪! 1500V碳化硅芯片、闪充电池、液冷兆瓦充电桩……比亚迪把核心技术全攥在手里。别人还在卷价格,它直接卷技术护城河。一句话:不依赖供应链,才是真·硬核玩家。 底层真相:比亚迪在下一盘大棋 生态霸权:自建4000座兆瓦闪充站,兼容所有公共桩,用“双枪充电+智能升压”碾压充电场景限制。补能网络一旦铺开,用户黏性直接锁死。 战略野心:汉L/唐L预售27万起,DM混动同步盲订。纯电+混动双线收割市场,比亚迪要的不是赢一次,而是一直赢。 🔋总结:比亚迪这次真不是小打小闹的升级,而是直接“掀桌”! #比亚迪兆瓦闪充# #超级e平台# #油电同速时代来了# #5分钟充电400公里# #比亚迪汉L# #比亚迪唐L#

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