简介:这个人很懒,什么都没写~
愉悦的天空ioR
1 才开了俩千公里,机油寿命就剩36%,之前都是京东自营美孚,一般一万四公里才会到0。 机盖标的5w30,硬是给加5w40,买保险就坑,售后保养还坑,怪不得凯迪拉克一直不行,这用车感受太拉胯。 新机油到了,试试020的嘉实多挺便宜,4stm...查看全文
才开了俩千公里,机油寿命就剩36%,之前都是京东自营美孚,一般一万四公里才会到0。 机盖标的5w30,硬是给加5w40,买保险就坑,售后保养还坑,怪不得凯迪拉克一直不行,这用车感受太拉胯。 新机油到了,试试020的嘉实多挺便宜,4s tmd一升160靠,还单子开040加540的油。 成都凯迪4s,听说风评很差,要不是买保险压了俩千,肯定不会去。保险也不要去4s办了,全是套路。
方向盘跑偏,做四轮定位,就四轮定位的价格都偏贵。 共振问题还没解决,低速加速的时候有嗡嗡的共振,不知道是不是换了头段的问题,但是修车师傅说不是, 目前这个悬挂是非常颠,过坑之后左右晃动特别明显, 过减速带哐哐的没有韧性,非常廉价感,但是mrc左右数据是一致的,漏油也不应该影响这么大。4s那帮东西一根报价6500,靠。 不知道其他车友开起来是不是这样。
这销量已经是历史最低了吧,跟没换代之前比已经是下降75%,整个外观设计部的都已经开掉,每当凯迪拉克销量好一些的时候,就有反智的改动,新款的外观根本不符合大众审美,不知道内部怎么过审的。
所以为什么凯迪拉克销量差,这也是一个原因,保险太贵。 现在非常后悔买这破车, 车是好车,但是算上4s店,保险售后等等环境因数,就是一台破车。 被别人撞了人跑了,修车只要一千块,自己报警请假扣工资很亏,但是自己修也亏,走了保险结果保费涨的比修车费还贵。 这车险跟医保一样的坑,都是腐败滋生地。
第一次更换和发动机相关的,以前都是些底盘件被忽悠着换。 第一次更换和发动机相关的,以前都是些底盘件被忽悠着换。 30万公里了,行驶有点异响,水泵轴承磨损,其实没啥问题,还能用几万公里,水泵坏了会有专门的漏水孔进行提醒。但是已经送到店里了就顺便修了。 爱信原装的水泵490块钱。还行吧,有点贵,爱信的直接价格在3百左右。
放门口被电瓶车啥的顶了下,全铝的,4s报价最低4千块钱,没办法自己找了修理厂走保险。 什么玩意儿,撞完人就走了,要是个孩子也就算了,出社会了这点担当也没有,没教养的东西,
提问bz3提速可以啊! 我3.5汉兰达根本比不过,被完虐了
说一下汉兰达别人不知道的优点吧 1:内饰用料环保高档,在外风吹日晒十多年无异味无变色,质地亲肤柔软。 2:空间巨大,后排地面全平且可放倒。是为数不多副驾驶可以放垃圾桶的车。手套箱巨大,可放6条烟。中控储物大,可放4瓶脉动,门板储物大,一...查看全文
自开上以后就一直套着座椅套,这次把它都去了,因为还有台凯迪拉克也是不带套用,发现很舒服,而且方向盘套会损坏原厂皮套。 丰田用料还是厚道的,深度清洁后整车无异味,之前后备箱拉过柴油漏了。座椅没有塌陷,气质柔软亲肤。把乱七八糟的都去了发现整车干净整洁,设计很温馨。 这款车不知道销售了多少,有没有人有数字的,现在存量还是特别大,到处都能看得到,09款那时这台还不便宜。 开丰田已经30万公里了,也有台凯迪拉克和现代,但是丰田是最好用的车,没有之一。能读懂这句话的人都是老司机了,怎么说呢,如果电脑就是windows,那么车就是丰田。前提是刨去有人买车要顾及什么面子,彰显自己什么什么的。考虑这些的基本和丰田没任何关系了。 都不知道啥时候这台老汉兰达就无法履行一台车的功能,实在是看不见它报废的时候,不过下一台还是丰田了,或者雷克萨斯。
要是雷克萨斯建厂,减少进口税的话,像es顶配也就比凯美瑞顶配贵五六万块,gx甚至跟普拉多可以一个价。 这就好多了,十多年丰田车主坚决支持,还希望政府能多给些优惠政策。
这tmd不是逼人不买车吗,这么宽的路,车流量还小,区间测速100,突然来个80,6分罚150。 这回理解了什么马路三大妈,公路闪电了,要动力有啥用,lsy和ltg在这高速上有什么区别, lgw也没用,开个101时速都被罚。 以后就严格按...查看全文
主要是喜欢凯迪拉克这种调性的车主就是少数,其中不用说服家长能自己下定的车主就更少了,再从里面挑出爱运动又不好面子的更少了,不是车不好,是目标客户就少
凯迪拉客布拉克:作为凯迪铁粉和车主,实在想不通最近凯迪拉克近几年到底怎么了,价格越来越低,销量越来越差。照着形式下去又一个退市的
只从搞了一个3.0的ct6,油费虽然和2.0的一样, 但是停车费,保险费居然也高,保险费一年贵4千,停车费因为排量大,一个月多200,一年多2千多。 很多没买车的都考虑下吧,油费,保险,高速费,保养,停车费,额外没必要的费用挺多,真的不如二手卡罗拉搞一个。 这还没算如果剐蹭撞车带来的额外麻烦。
现在三台 汉兰达 ct6 道奇酷威,atsl刚卖。 平时不开,周末出去耍用,偶尔天冷了上下班也是汉兰达。 直接说缺点 : 一年1万块钱各种保险费 不开等于打水漂。 油耗高,城里上班13+ 维修坑 工时费贵 一个变速箱滤芯230,原厂330,不是值这个价,别想多了,4s或者汽修店就是想让你多花点。汉兰达60一个。各种油水均比汉兰达贵。无论从哪里买。 养护麻烦 ,举个例子,汉兰达的前差速器和变速箱集成,不用换前差速器油,换变速箱油加油在发动机舱有管子直接加,ct6需要拆管路接加油机。 驾驶顿挫,起步不轻巧,低速拖拽感明显,bba都有,宝马也不例外,丰田30万公里了都无换挡感。主要是凯迪造车也不是让你平稳开的。这才就适合大油门开。 空间小,atsl就是空间太小才卖了,但是车长4.7米,也不短,所以……。 我平常出去玩要装很多东西,弓箭,发射器什么的,都在战术箱里,atsl根本没法放。你甚至在前排都找不到放一个文件夹的地方。 各种扯皮,和4s,保险,汽修,税收,总会有扯皮的时候,卡罗拉就很简单了,平时剐蹭什么的扔俩三百解决问题,该忙啥忙啥。撞报废了领点保险费再加小几万块钱直接换新卡罗拉。 省事。 ct6一个追尾要是后翼子板伤多了,维修费10万起。 下图这个atsl朋友的,维修费4万1,你们猜猜用到修车的是多钱。 所以如果是平时不开的话,或者偶尔就代步,对动力和120公里以后的高速巡航没要求,而且必须是轿车的话,建议考虑下卡罗拉是不是就能满足需求了。
开了一段时间凯迪拉克了,暴力驾驶过也在车里睡过,跑过山,也代步买菜。 总体感觉到凯迪拉克的调性其实跟他的竞品,捷豹林肯宝马奥迪等调性都不一样,没有共通处。 ct6的外观内饰,像是个理工科的西装暴徒,特立独行有自己风格的那种,有棱有角行事果断,不拘小节那种,妥妥的霸道总裁又不失情调。 这个跟雷克萨斯es算是完全相反。 能独立全款买下ct6的车主应该多少也有这些特点。
开车上班是真堵啊,毫无驾驶体验。 虽然丰田的车配置也丰富,起步都很轻盈,有acis进气系统加持,加速平顺,没有换挡感。但200米一个红绿灯太难受了,油耗太夸张了。 这台汉兰达是第一款进入国内的汉兰达,3.5 v6,2gr发动机,目前已经30万公里了。可以说汉兰达的标杆就是这台车立下的。 只能说什么车有什么样的用途啊。汉兰达耐用是耐用啊,但大城市上下班还真是电车好用,老头乐都比汉兰达好用。 这种v6四驱还是回到小县城,在各个土路和乡道穿梭吧。
实车比图片漂亮,外观突然一看有点丑,但是仔细琢磨还是好看多了,整体更加简洁大气,丰田车都是耐看型的。 车身更加修长低调,简约大气,更平易近人。 内饰不好说,旧款内饰更有设计感,但是新款的空间利用率又高了些。 仪表盘大更新。 增配项:8155芯片,环绕氛围灯,智控香氛,光感触控,分段式天幕,nvh主动降噪,360全景+透明底盘和升降的l2辅助驾驶…… 这还是丰田吗,看来丰田也是让经济环境逼得没办法了,今年消费力下降,丰田第三条社训:切记虚荣富华,坚持质实刚毅。社训也被打破了,香氛都加上了…… 如果价格不涨应该又是标杆。
新凯美瑞
凯迪拉克的价值是建议价还是优惠价。为啥搞标价非卖价。不清楚。 已经有了汉兰达3.5和ct6 40t,日常其实不用车,都放在吃灰,也玩过改过atsl这台操控机器。 现在我发现,卡罗拉是全球销量第一是理所应当的。 本来要在增购一台伊兰特,但是因为伊兰特没有混动版,现代的全球车型国内也买不到,虽然很喜欢现代,也为现代对北汽的态度点赞。但是现在想来还是卡罗拉混动最值的增购了。 还有人跟我一样这么玩车的吗?一台卡罗拉双擎,一台ct6,一台混动伊兰特,一台奔驰e,一台3.5汉兰达,现阶段,有这5台车,车这个东西的乐趣体验差不多了,对车的投入也到此为止了,再往后发达了就是法拉利,models,g90,宾利,ls这些车了,那就太远了。也可能结婚定居以后第一需要丰田塞纳也说不定啊。
之前一直觉得全系lsy可能动力不够,之前没了解过bba,看了一下走量车型都是1.3,1.5的,还没丰田卡罗拉快呢,就算是2.0也没lsy动力好啊。 去二手车那里试驾了下c200,还有其他几款,变速箱都有顿挫,ct6这个变速箱换挡更干净利落。 可能是之前凯迪拉克的ltg和lgw太强了,才感觉lsy不够用。也可能bba的amg和m系才是真bba吧 而且在汽车之家论坛上看,国产的bba小毛病不少啊,售后还贵。目前来看,相同价格,相同用车需求,bba和凯迪拉克来比,除了内饰设计显眼之外,没看出哪儿更好。
12月9日 世界反腐日 人人反腐 反腐败是每个人应尽的义务,每个公民都应该配合反腐,抵制腐败。坚决不与腐败分子为伍,积极检举揭发腐败分子,对付腐败分子,每个公民都应尽全力使其藏无可藏,躲无可躲,逃无可逃。
其实凯迪拉克知名度不咋高,我第一次买车是 atsl,今年3月份买的,当然我只知道有凯迪拉克,但是不知道ats是凯迪拉克的。 买了以后才开始了解 凯迪拉克开发ats的故事。 这台40t就更少人知道了,所以其实对于没真正买过车的人来说,凯迪拉克知名度很低很低, 但是bba确实路人皆知了。 这台车,内外的地盘设计,车身强度,刚性,都是同级第一吧。在外的,mrc,后轮转向,405匹,四驱,10bose喇叭,前后座椅记忆加热通风,车道保持碰撞预警等等。 这些功能每一项都非常有用,可惜很少人知道,或者说很少人能感受到。尤其是可变缸技术,v6在城里13个油,高速6个,比很多4缸车都省油了吧。 但是顺便说一下,ct6不是行政车或者商务车,整个凯迪拉克系列,ats,cts,xts ct456,xt456,等等全部都是日用车,没有任何商务接待属性,其实我也很纳闷,谈生意谁care你开什么车,后排多豪华,都是包车或者自己开车到办公室,二三十岁人了,谁还关心下合伙人的车后排是不是让你很舒服? 太小孩子了。 所以其实凯迪拉克的车型战略是一点没问题的,就是一台日常用车,仅此而已。 现在这台17款ct6 40t恐怕30万的油车也没有哪个能比。得感谢凯迪拉克啊。功能配置,外观造型刚刚适合我。目前我27,这台稍微有一点点老气过度,19款其实刚刚好,但是19款40t太难找了。 这台车太难找到短公里并且有4s全程记录的,凯迪拉克的车调表很严重,我这台9万公里全程4s的已经等了俩个月了,但其实你说他5万公里,其实也看不出来,凯迪拉克的内饰比较耐用。就是尴尬的是有人觉得我穷还爱面子才买了一台9万公里的ct6"行政车",倒是也对,毕竟捷尼赛斯g90快一百万了,确实买不起。我感觉只有g90能平替ct6 40t。还有雷克萨斯rx500h fs版本。 所以还是感谢凯迪拉克,这台车要是现在能出,价格45万,肯定必买了,但是希望凯迪拉克也能像别克成立一个艾薇亚部门,专门对车进行升级反正外面改装店也不便宜。 还有凯迪拉克的品牌形象太糟糕了,除了追高铁就是洗浴 烦死了,车友群里都一个个借着洗浴风暴露本性。 这对凯迪拉克其实是负面影响,多一点绅士风吧。
1:四驱 2:后轮转向 3:v6双涡轮发动机,一定要有可变缸技术 4:内饰抄下捷尼赛斯或者奔驰的作业 5:别太眯眯眼,凯迪拉克需要带有特殊标识的设计 6:米白的真皮座椅弄回来 价格来个50万左右 可以订单化生产,等个一年不成问题 还有车机其实不用太多东西,就导航音乐手机互联就ok,节省成本,或者多做一些屏幕主题。甚至支持上传自己的主题。