晒一晒我的凯迪拉克3.0tt v6

其实凯迪拉克知名度不咋高，我第一次买车是 atsl，今年3月份买的，当然我只知道有凯迪拉克，但是不知道ats是凯迪拉克的。 买了以后才开始了解 凯迪拉克开发ats的故事。 这台40t就更少人知道了，所以其实对于没真正买过车的人来说，凯迪拉克知名度很低很低， 但是bba确实路人皆知了。 这台车，内外的地盘设计，车身强度，刚性，都是同级第一吧。在外的，mrc，后轮转向，405匹，四驱，10bose喇叭，前后座椅记忆加热通风，车道保持碰撞预警等等。 这些功能每一项都非常有用，可惜很少人知道，或者说很少人能感受到。尤其是可变缸技术，v6在城里13个油，高速6个，比很多4缸车都省油了吧。 但是顺便说一下，ct6不是行政车或者商务车，整个凯迪拉克系列，ats,cts,xts ct456,xt456,等等全部都是日用车，没有任何商务接待属性，其实我也很纳闷，谈生意谁care你开什么车，后排多豪华，都是包车或者自己开车到办公室，二三十岁人了，谁还关心下合伙人的车后排是不是让你很舒服？ 太小孩子了。 所以其实凯迪拉克的车型战略是一点没问题的，就是一台日常用车，仅此而已。 现在这台17款ct6 40t恐怕30万的油车也没有哪个能比。得感谢凯迪拉克啊。功能配置，外观造型刚刚适合我。目前我27，这台稍微有一点点老气过度，19款其实刚刚好，但是19款40t太难找了。 这台车太难找到短公里并且有4s全程记录的，凯迪拉克的车调表很严重，我这台9万公里全程4s的已经等了俩个月了，但其实你说他5万公里，其实也看不出来，凯迪拉克的内饰比较耐用。就是尴尬的是有人觉得我穷还爱面子才买了一台9万公里的ct6"行政车"，倒是也对，毕竟捷尼赛斯g90快一百万了，确实买不起。我感觉只有g90能平替ct6 40t。还有雷克萨斯rx500h fs版本。 所以还是感谢凯迪拉克，这台车要是现在能出，价格45万，肯定必买了，但是希望凯迪拉克也能像别克成立一个艾薇亚部门，专门对车进行升级反正外面改装店也不便宜。 还有凯迪拉克的品牌形象太糟糕了，除了追高铁就是洗浴 烦死了，车友群里都一个个借着洗浴风暴露本性。 这对凯迪拉克其实是负面影响，多一点绅士风吧。