2023-12-13发布于:凯迪拉克CT6车友圈
之前一直觉得全系lsy可能动力不够,之前没了解过bba,看了一下走量车型都是1.3,1.5的,还没丰田卡罗拉快呢,就算是2.0也没lsy动力好啊。 去二手车那里试驾了下c200,还有其他几款,变速箱都有顿挫,ct6这个变速箱换挡更干净利落。 可能是之前凯迪拉克的ltg和lgw太强了,才感觉lsy不够用。也可能bba的amg和m系才是真bba吧 而且在汽车之家论坛上看,国产的bba小毛病不少啊,售后还贵。目前来看,相同价格,相同用车需求,bba和凯迪拉克来比,除了内饰设计显眼之外,没看出哪儿更好。
喜欢啥买啥,一踩一捧有啥意思
那是因为德系汽车双标,虽然对德系没兴趣,但是这个国内外售价差距之大,远超产品差异。
关心你买的起的东西就行,爱马仕一个包几十万你觉得合理么?
@愉悦的天空ioR:那是因为德系汽车双标,虽然对德系没兴趣,但是这个国内外售价差距之大,远超产品差异。
个人觉得lsy政策产物吧。ct5都在吹动力好。跑不过1.5的国5雅阁。大众的380些也跑不过。常开这类车只能和他们比。油耗呢也不低。要动力没动力要省油不省油。变速箱逻辑一般不算好。雅阁1.5日常基本转速在2000以内。ct5同样的开法一个2.0还非要拖到2000多才换档。日常都在2500左右。更别和大众的比了
跑不过雅阁?
跑不过雅阁?
传动效率了解一下 德系低功率加速成绩和美系高功率加速成绩一样 你怎么解释
不清楚,但是并没有高哪里去,最主要的是凯迪拉克的战略是对的,动力根本就不是大多数人买单的点。
越降价越完蛋 从18万ATSL开始 凯迪拉克品牌在中国价值就开始衰败了
@愉悦的天空ioR:不清楚,但是并没有高哪里去,最主要的是凯迪拉克的战略是对的,动力根本就不是大多数人买单的点。
凯迪拉克在美国老家也混的惨不忍睹,销量被BBA雷车摁在地上摩擦,也是美国人不懂车是吧?你看下在全球哪个地方凯迪拉克是BBA的对手?凯迪拉克现在都快成国产品牌了
销量并不是代表一切,个人喜好才是买车的关键标准
哈哈,是啊,刚想说呢,国人买车大大大多数都不是买自己喜欢的。
@用户7449706782953:销量并不是代表一切,个人喜好才是买车的关键标准
虽然奔驰那个1.5T确实不够体面,但你说没卡罗拉快,你是认真的吗
他都全系对标奔驰c和glb了你还说啥
卡罗拉双擎0到60的起步平顺又轻快,没比过 0百,但是双擎8秒多和10秒没什么区别。
凯迪拉克车主爱好之一就是看参数,参数同级别是挺好看,可惜只是账面数据
参数有个毛用,加价三万买2.0的前驱自吸cvt才叫有面子。更离谱的是,背个电池包就叫新能源了。电能TM叫新能源
攻击型太强了 老哥
@完犊子la技师跑路了:参数有个毛用,加价三万买2.0的前驱自吸cvt才叫有面子。更离谱的是,背个电池包就叫新能源了。电能TM叫新能源
主要是开凯迪拉克没面子,所以还是买BBA比较好
老哥ip牛
美国总统没牌面
美系车至今卖不上德系车的价是因为全球消费者都不认为美国品牌比德国品牌在豪华这件事上做的更好,美系堆料,德系通过工艺细节营造豪华,你说对吗。
大胆 不许说实话
不全是,用户群体不一样,美国已经逐渐淘汰轿车了。 说实话,实用性低,一个家用车其实整氛围整用料根本就是浪费资源。 凯迪拉克同样的价格,在美国可以玩到克尔维特,野马gt,道奇一大堆玩具,不是美系卖不上豪华价,是美国企业根本就不care豪华。 说实话,我个人也觉得,往仪表台堆实木和真皮真的是有病。浪费资源。
就比一下百公里吧 ct5这种都是在8左右 而 bba的 56e都在6.5左右 这就是变速箱的差距
价格不是一个价,ct5也不慢,换个宽胎,7秒左右,56e也就这个水准,但是凯迪拉克买车等于送10多万,bba怎么比。
而且变速箱不差,结实耐用,目前变速箱与顿挫感的只有爱信+丰田的调教可以做出来。
日本车变速箱出了名的拉,你跟我说没有卡罗拉快?
日本车是日本车,丰田是丰田,本田是本田。我的汉兰达3.5 爱信5at比ct6 40t的8l90更平顺。
哈哈
@愉悦的天空ioR:日本车是日本车,丰田是丰田,本田是本田。我的汉兰达3.5 爱信5at比ct6 40t的8l90更平顺。
CT5就挺好,常拉家里人选CT6,XT6都不错!
想再搞一台xt6
是的 我现在也感觉弄个3.0没啥用处,动力这个东西就体验一把剩下就是和车友溜溜嘴皮子了,想换新ct6了,空间用的比较多,平时拉一堆玩具。
对对对,无敌了,这边买ct6的都很少,没想到在国内ct6那么无敌呢哈哈哈哈哈哈
轿车里这价格,这产品无敌了,但是和suv,皮卡,电车比真的没搞头。
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