凯迪销量这是怎么了？

凯迪拉克天天不输同级bba，其实都是拿嘴说说的，钱包都很诚实

没什么想不通的，美系就是越便宜越没人要，别克靠gl8这一款车撑着，福特、捷豹，凯迪拉克靠降价换量，但是新车越便宜老车也就跟着掉价，恶性循环就是客户粘性差，降价每次都很大，人家降几千一两万，美系动不动大几万，谁接受得了

凯迪拉克车质量很好，我的XT5开了六年了，还棒棒哒！我还真不想让那么多人买凯迪拉克！看看满大街的BBA都腻了。再看看530L的传动轴异响4s和厂家的那个揍性，不就是那么多买BBA的人给惯起来的吗？！希望凯迪拉克永远不成街车

没有下限，凯迪跟捷豹一样，没有下限。意味着随意压缩成本，质量只会越来越差。。

只要操控！只要操控！差价、空间、售后不关心。 CT4 28T豪华与XEL 250进取运动，选哪台？诚恳请车主们给意见。谢谢！

不适合家用呗，通用全系都不考虑中国国情。有点闭门造车的感觉。方向错了，销量只会更差。决策者应该背锅。

不是说凯迪拉克要取代奥迪，BBA变BBK吗？凯子一直是网络没输过，销量没赢过。

说实话，奔驰那1.3t的发动机都能用，凯迪拉克就上1.5t的，然后减配一些东西，把价格降下来，20万就可以，然后靠着一点点的品牌调性，不是吊打迈腾，亚洲龙，凯美瑞，雅阁那些车？我打不过bba，我就向下打不行吗？攻略下级市场，反正都已经这样了，不要怕丢脸，这样销量绝对起来。中国人大多数人买车不就是要大，省油，保养保险低嘛，凯迪的品牌调性肯定是一辈子打不过bba了，那就不和他们比，已通用的技术，自研一个小排量较省油的发动机很难吗？

干啥都行磨磨唧唧，比如gt4，当初热度那么高很多人等着，结果上市磨磨唧唧购置税减半也没赶上，一部分人不等了。另外上市后定价高再优惠可以理解，但是非要过个一年半载再优惠，当时落地加跟ct5差不多，这下人基本跑光了，等没人了它才想起来降价。

CT5也是B级车了，后排空间真小，看上去感觉车头修长，后面短

ct5 25.26万，a4多少钱啊，估计都买bb去了，同样的价格

主要是喜欢凯迪拉克这种调性的车主就是少数，其中不用说服家长能自己下定的车主就更少了，再从里面挑出爱运动又不好面子的更少了，不是车不好，是目标客户就少

凯迪已经算是二线豪华领头羊了好吧 所有的车都在降它不降行吗？加价雷不也降了

你去农村人家就认BBA，开林肯开路虎人都不认识。

个人感觉，价格调整一下，豪华pro能弄到2223左右，尊贵2526，优惠大点再下一个，这怎么会没市场，二线豪华价格跟一线的差不多，还不如选一线，毕竟这个年代别人看你混得好不好，还不是看买的啥车，BBA谁不知道，你说凯迪拉克估计起码少一半人知道，个人观点不喜勿喷

别克雪佛兰凯迪拉克都靠一个拉胯的lsy 不凉才有鬼呢

直接顶配20万，低配14到15，这样子才有可比性，现在落地起码25吧，加几万块钱直接3系，大部分直接上宝马，再怎么说别人也是宝马，你买个凯迪拉克回去，农村里面的大爷大妈看不出来，买个宝马，大老远就看见了

56E，奔驰e，宝马5系，凯迪拉克ct6...

内饰难看。外形还行

上汽通用一直以来的降价换量策略，让一部分潜在买家永远觉得当下不是最佳购车时机，总在观望等更大降价幅度，所以只要优惠幅度稍微减少，反映在销量上就是大幅萎缩，现在是积重难返，恶性循环中，上汽通用的市场部门和销售部门要背这口大锅。