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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    零跑B10发布会现场惊喜连连

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，4月10日下午14：00，零跑B10开启了发布会，相比于预售，B10正式售价直接降了1万。 更重要的是，作为零跑C11老车主，我还在发布会上听到了令我振奋人心的消息：由于 NAP 高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的 21-23 款车型用户退还费用。没有购买 NAP 的老用户，也会在今年 7 月通过 OTA 推送获得该功能。这也是我强烈推荐身边北京的车友们入手零跑B10的原因所在，这车企，很负责！ 我先和各位车友回顾零跑B10的几个重要看点，相信我们的国产之光，B10非常值得信赖！ 【外观年轻化，真的是超好看】 发布会现场，当零跑曹总将鲜花、零跑B10的车钥匙、小零玩偶送给浙江球员时，我非常羡慕，但也深知他们值得拥有，这一款车就是年轻人的车子，阳光、帅气、好看。 零跑B10的外观保持着零跑一贯圆润饱满的家族风格，与我的C系列不同的是，B10采用封闭式中网，车头两边分体式的大灯组显得车子炯炯有神，贯穿式的LED日间行车灯在傍晚时分非常高贵，再加上车头下方的导流槽造型，整车看起来动感十足！ 【内饰简约化，真的是超好玩】 当浙江队球员坐进B10里时，我想到自己试驾试乘零跑B10时的记忆。坐进车内，就能看到内饰整体以浅色调为主，无论是空调出风口，还是车门把手，B10的内饰细节上都用镀铬元素进行点缀，中控台没有任何实体按键，感觉就一个词—干净清爽。 最吸引人的当然是首创的副驾的DIY设计了，副驾的车友们可以根据自己的喜好或者需求，自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，甚至梳妆台都可以搬到副驾来，简约而不简单是我对B10内饰的最深刻印象。 【科技智能化，真的是超优秀】 发布会现场，零跑向车友们展示出极强的智驾功能，在骁龙 8295 的支持下，零跑 B10 的 LEAP OS 4.0 PLUS 交互系统实现了车辆状态 3D 可视化桌面，甚至连天气昼夜的变化也能实时显示。过渡动画也经过重新设计，交互流畅度显著提升。 作为一直深耕全域自研的新能源车企，零跑已经能够掌握智驾核心技术，实现了从中央域控到芯片定义、从系统架构到软件算法、从感知融合到大模型开发、从规控到AI训练平台的自研方式。 【底盘豪华化，真的超平稳】 既然是全球化车型，B10必须有全球化的气质，其中重要的就是底盘，零跑B10的底盘是由零跑与Stellantis集团欧洲团队联合调校，要知道，这可是专门为玛莎拉蒂调节底盘的技术天团，品质没得说。 举个例子，B10 首搭了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，简单来说就是能够实时追踪车辆的动态信息，通过制动、转向、驱动力矩等多方模块，实现更好的稳定性和安全性。零跑智驾的现场视频让我们众多车友直呼精彩！ 正式上市1小时里，零跑B10大定数量就达到10016台，也期待越来越多的车友加入零跑大家庭！

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    零跑B10对比元plus

    各位零居们大家好呀！盼望着盼望着，终于来啦，零跑B10于4月10日正式开启新车发布会，价格是9.98-12.98万元，而和它同级别的元plus价格是11.58-14.58万元，今天我们一起看看10万级别的新能源SUV怎么选。 【价格对比】正如前文所写，零跑10整体比元plus低2万，那这2万是不是可以省去呢，我们接着看。 【外观对比】 零跑B10：大眼一看就是家族化的设计，整车看起来更为年轻、时尚，科技感十足，前脸有贯穿式的灯带，侧面线条也比较干练，然后尾部同样是贯穿式的尾灯，整体算是简约耐看型，而且设计还获得了2024年国际CMF绿色设计奖。 元plus：毕竟比亚迪是做油车起家的，元plus的外观设计带着典型的油车风格，大眼一看就能看到和比亚迪生产的燃油车很相似 我的观点：并非说燃油车不好，只是作为年轻人，我更喜欢科技感、气质感更加年轻化的新能源车，而零跑B10恰好是年轻、时尚的典型。 【内饰对比】 零跑B10：内饰十分简约，而且很大气，科技感十足，车内能看到用到了很多的圆角矩形的元素，和方形的屏幕搭配起来很协调，如果试驾试乘的话，一定要注意副驾驶前方设计了六个扩展孔，能DIY设计多种的使用场景，比如可以当成小桌板，化妆台等等，这个可以说是零跑B10内饰设计上的小心思了。 元plus：内饰设计特点十足，可能设计师的想法不同，元plus类似像钢琴琴谱设计的门把框让我和队友无法接受，另外一片片圆弧状的空调出风口，以及圆柱形带后拉盖板的车门把手，可能有喜欢的车友，但是对我们家来说，当初试乘时就没看上这款车。 我的观点：内饰讲究大气、简约而且年轻有活力，我选择零跑B10。 【智能座舱】 零跑B10：中控屏为14.6英寸，2.5K分辨率，搭载高通8155P或者高通8295P的芯片，要知道，8295P的芯片一般只会出现在二十多万元车型上，零跑B10在12.98万元的版本上就配备，可以说非常下本了。 元plus：配备了一块15.6英寸的屏幕，1080P分辨率，车机芯片是高通6125，这块芯片和8295P的芯片差别很大。 我的观点：座舱上显而易见，我真的建议大家去试乘一下零跑B10，先进的智能座舱真的让我爱不释手，另外，B10还搭载了Leapmotor OS 4.0智能交互系统，带有AI语音大模型，支持手机控车，手表控车，Carlink/HiCar，在同级别确实是非常卷了。 【三电对比】 零跑B10点：电机数据为160千瓦，240牛•米，用的是56.2度和67.1度两种规格的电池，CLTC纯电续航里程分为510公里和600公里。 元plus：电机数据为150千瓦，310牛•米，用的是49.92度和60.48度两种，CLTC纯电续航里程分别为430公里和510公里 我的观点：很显然，零跑B10无论是在电池容量还是在续航里程上都比元plus大了一截，其入门版的续航水平就已经相当于元plus高配的续航水平了，我们开新能源车都知道，510公里的续航和430公里的续航，在使用体验上的差别是很大的，更别说600公里的续航了，能让我在城市多跑两天，明显更不容易有续航焦虑。 结论：虽说萝卜白菜各有所爱，但是对于我们年轻人来说，我更欣赏也零跑B10，受制于北京新能源车指标，如果有指标，我肯定给自己也添置一辆B10，可以说是10万级别的新能源SUV天花板了。

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    假期自驾游，移动客厅乐趣无限

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，清明节期间，我们全家从北京亦庄家里出发，在北京周边地区进行自驾游，当然还是开着我的零跑C11，车上坐着我、队友、小宝宝以及老妈，惊喜的是，3天的自驾游我们开了大约300余公里，全程一点也不无聊。 【对我来说，移动的驾驶舱让驾驶更自如】 清明假期第一天，我们全家收拾完毕行李，坐上车就准备出发了，今天要去的地方是园博园，点击导航，全程50余公里，让我顿感这一路会不会太无聊，队友急忙提醒，“平时在北京市区开辅助驾驶比较少，今天去园博园走南五环、西五环，路况真好，何不试试LCC”。 还真别说，清明假期，来北京玩的人很多，出京的人和车确实少，上了南五环，我立马轻拨两次怀挡，LCC自动为我开启，此时我只需握着方向盘，时而轻轻转动方向盘即可，老妈刚开始在后排还担心不已，当她看到小零在LCC模式下自动驾驶的很好时，立马放下心来，对我来说，LCC让我轻松自如。 【对队友来说，移动的电影院真享受】 要说当代年轻人最喜欢干什么，我想除了看视频就是刷剧了，队友是个影视迷，最近喜欢刷孙俪的《乌云之上》，这不一上车，队友就打开副驾屏，刷起新剧了。 要说零跑C11的副驾屏确实好用，副驾刷剧时，丝毫不影响主驾屏和中控屏，可以说主副驾互不打扰，这也避免了我在开车时，队友一会一句“注意”，一会一句“小心”，对于主副驾彼此，一个聚精会神的开车，一个安安静静的看剧，彼此互不打扰，零跑C11的副驾屏让队友感觉很有意思。 【对老妈来说，移动的练歌房连连称赞】 要说老妈，她平时就喜欢参加老年团的歌唱大会，什么毛不易的歌，什么凤凰传奇的曲子，她也是信手拈来，上车后，她和小宝宝坐在我的零跑C11的后排，上车后她就靠着座椅睡着了。 到了园博园后，我们在景区休息时，老妈立马来了精神，我主动拿出话筒，点击中控屏的车载雷石KTV，我的C11具有12个扬声器，音响系统的音效由法国公司阿嘉米斯调教，老妈说零跑C11的音响调教很优秀，在车里唱歌一方面音响效果很好，另一方面C11的静谧性很好，她在车里唱K很开心。 【对宝宝来说，移动的城堡开启新天地】 小宝宝不到一岁，对他来说，世界真奇妙，尤其是五彩斑斓的星空更是如此，还好我的零跑C11有1.14平米的全景天窗让他对外面的世界一览无余。 最近北京春意盎然，无论是车窗外还是天窗外 美不胜收的景色让宝宝应接不暇，对小宝宝来说，没有什么比看到外面的世界更让他感到有趣的了。 【对全家来说，移动家庭客厅让旅途更温馨】 我们在园博园逛完后，准备启程返家时，队友向我和老妈分享她最新的看的b站上的视频，本来她拿出手机让我们看看，我说何必那么小气，咱用车载大屏一起看! 我打开了零跑C11的三联屏，我们全家除了小宝宝，围在一起看队友分享的视频，这种感觉就像置身家中，还有什么比全家一起刷剧更幸福的呢？ 零跑C11，我们全家的移动客厅，让我们全程不无聊！

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    朋友为何说零跑C10真香

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，3月份零跑销量达到了37095辆，惊人的获得了造车新势力销量榜首，其中零跑C10就交付了超过12000辆，达到了零跑汽车3月份销量的1/3，上市以来累计交付超过100000辆，可谓是销量担当。 为何零跑C10销量如此之高，这周二和曾经推荐购买零跑C10的一个朋友聊天，朋友直呼多亏当初听了我的建议选择了零跑C10，开了一年左右，发现零跑C10真香。 【香就香在零跑C10空间舒适性优秀】 零跑C10的设计以舒适性为主，空间设计非常宽敞，我在3月初试驾零跑B10时，顺便再次试驾了C10，坐在后排，明显感到腿部的承托性非常足，我量了量尺寸，后排的最大空间达到951mm，尤其是在实际试驾过程中，后排宽裕的空间让我在乘坐时感到更为舒适，我想这种舒适度体现在更长距离的长途旅游中，C10的优势更明显。 【香就香在零跑C10座椅设计灵活多变】 零跑C10的座椅设计可以说是一绝：灵活多变、方便可调，满足不同乘客的需求。尤其是前排座椅和后排座椅可以灵活调整，副驾头枕取下后，还可以衔接成一个床位，这一独特设计不仅提供了舒适的躺平空间，同时也极大的增加了车内空间的利用率。举个例子，在外露营时，如果想休息，取下头枕放平座椅就能小睡一会，再也不需要把后排座椅放倒那么麻烦了。 【香就香在零跑C10智能化配置出色】 零跑C10的智能化配置堪称出色，朋友买的是零跑C10智驾版，他告诉我一定要试驾一下中配或者高配的C10，智驾水平确实很高，无论是在拥堵的城市道路，还是在复杂多变的乡村公路，零跑C10都能够稳定运行，准确识别环境信息，实现智能驾驶。 【香就香在零跑C10安全性能强】 零跑C10作为新能源汽车，其安全性能已经超越了众多燃油车，主要是充分发挥了自家的全域自研技术，对整车电池进行了特殊设计，采用电池底盘一体化技术，将电池更好地融入车辆结构中，提高电池的稳定性和寿命。另外，零跑C10还配备了油冷电驱动系统，可以降低电机的工作温度，防止过热导致的电机损坏或者是效率降低，从而保障了行车安全。 【香就香在零跑C10静谧性很棒】 说到隔音静谧性，我觉得可以给五星级好评。具体来说，我是3月初在南五环到东五环试驾C10的，当天天气比较好，我开车走在五环路上，速度基本在90-100km/h之间，明显感到即使不开音乐，路噪也特别小，特别安静，打开窗户后，静谧与车噪立马有明显对比。 【香就香在购车权益优势突出】 目前订购C10，可以享受最高51680万的优惠政策，这对于刚毕业或者三口之家的年轻人来说，真的太香了，既省钱又实用，零跑C10是买车首选。 零跑C10就是这样高性价比，在你对比看了一圈后会发现，还是零跑C10“香”！

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    春季与零跑C11更搭配

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，春天到了，自驾游的必备条件也有了，这周末，我们全家一起到北京通州区的一个农家乐自驾，没想到景色怡人，让人瞬间感到买零跑C11太值了，春天与零跑C11真的很搭。 出发前，我给我的C11来了一张定妆照，作为15-20万SUV销冠，零跑C11的外观圆润饱满，贯穿式头灯让整车看起来非常有活力，小区里绿树丛丛，零跑C11置身其中，让人感到春意盎然，蓬勃朝气。 上车后，开启导航，从北京亦庄经开区出发，全程25km，途径南五环、东四环以及城市快速路，大概15km都是环线路段，可以开启辅助驾驶功能。 【主驾后视镜的春天】 车子行驶在南五环，道路两侧叫不上名称的植物，有黄色、有绿色，倒映在主驾后视镜里，让人充满了喜悦。 【中控大屏里的春天】 零跑C11最值得我夸赞的就是超清晰的中控大屏，毕竟技术起家的公司，零跑在摄像头上的把控非常到位，打开转向灯，周边的绿植铺满了整个中控大屏，非常喜庆。 【前挡风玻璃的春天】 快到农家乐时，队友忍不住通过前挡风玻璃，拍摄起周边的美景，桃花、梨花、樱桃花都已经开启了花朵，可想而知秋天必将迎来大丰收。 【行驶道路上的春天】 快到农家乐大门口时，我的零跑C11自动开启了盲区辅助驾驶，周边绿植和C11的距离一目了然，也让我清晰的看到周边绿植的茂盛，春天的感觉瞬间就有了。 【置身城市中的春天】 终于来到了农家乐，这里静谧安详，这里景色怡人，最重要的是，这里的拍照非常出片，我立马为我的零跑C11来了几张照片，置身其中，春天温馨又飘逸让人神清气爽。 春天到了，万物复苏，也希望零居们开着自己的零跑C11，在春天里来一场说走就走的自驾游。

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    听听3年零跑老车主的用车感受

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，我是2022年入手的零跑C11，买车3年以来，我认为零跑C11非常香，这里我分享一下自己的用车感受。 【C11超大电池、超长续航】 我在北京上班，每天通勤40km左右，周内5天上班通勤也就200km，再加上平时买菜购物游玩以及损耗，每周实际需要续航400km。 而我的零跑C11满电续航610km，完全满足周内通勤需要，一周只充一次电。大电池带来的安全感真是太爽了！ 【C11超级能装、超大空间】 当初选择零跑C11的重要原因就是C11大气磅礴，尤其是车内空间真的非常满意，零跑C11的轴距2930mm是同级别最大，后排可以对我1.8m的身高来说“跷二郎腿自由”。 我的零跑C11全车有多达26处储物空间，后备箱可以轻松放5个20寸行李箱，这个空间简直就是惊人！尤其是外出游玩时，零跑C11真的超级能装，温馨的家说的就是零跑C11吧！ 【C11超级舒适、超级宽敞】 我的零跑C11乘坐起来是真的舒服，夏天能座椅通风，冬天可以座椅加热，如果外面天气不好，出门前还可以“一键备车”，效果真的是杠杠的。周末带父母出去游玩时，我都会提前开启“一键备车”，老妈上车后说：你这车比你爸开的油车还要温馨！ 我自己平时上班时经常要去北京各个区跑业务，中午难得找地方午休，自从开了小零，午休就是开启“小憩模式”，这也是我“耗电”最多的一个项目，半躺在车里、听着轻音乐、设置半小时午休时间，下午上班可以精神一下午！ 【C11非常智能、超级轻松】 我的零跑C11有多达26个智能硬件，平时开车我经常用到辅助驾驶功能，比如堵车的时候，我就开启ACC，拥堵路段自动跟车。 高速上我经常开启LCC，高速跟车真的不要太轻松太轻松；变道的时候，我会开启ALC，高速自动变道太牛了。 【C11超高销量、超级好开】 今年3月份，零跑汽车单月交付量37095台，同比增长超154%，一举夺得3月份造车新势力销量第一，同时零跑C11已经稳居15-20万SUV销冠！ 作为零跑全球化布局的首款车型，零跑B10订单拉满，尤其是发布会上公布10万出头就能买到超级智能的B10，瞬间让车友们纷纷抢购。 【C11超低价格、豪华平权】 不同于其他车企追求所谓的性价比，零跑汽车追求的是品价比，也就是说首先是品质要有保证，其次不是盲目追求低价，而是物超所值，零跑汽车要做的就是“做用户的代工厂”。 当初我选择C11时，看中的主要是610km的续航，而同样超过600km续航的某鹏P5、某汉、某狐，价格分别比零跑C11高出3—7万，老百姓买车不就是图个实惠，我果断入手了C11，而且C11具有的功能丝毫不输给其他车型。 零跑C11真是越开越香，也希望越来越多的车友试驾新款零跑B10，一起加入零跑大家庭！

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    相信自己的眼光，跟着买就对了

    2025年3月，零跑汽车单月交付量37095台，同比增长超154%，一举夺得3月份造车新势力销量第一，就像自己养的孩子考上了清华北大，这可是零跑汽车第一次夺得榜首，优异的成绩让我瞬间睡不着了，作为2022年就提车的零跑C11车主，也可以说是最早的那批零跑车主了，我感到既兴奋又激动。 说明当初买车的眼光没有错，我对零跑汽车的看法一直没有变，群众的眼睛是雪亮的，零跑踏实务实的风格助力销量持续排名新能源汽车销量榜一线头部。那么零跑汽车到底怎么样，现在还值得买吗？我想我作为车主最有发言权。 从外观来看，零跑的颜值真的很在线。就拿我的零跑C11来说，作为一款2021年上市的新能源车，一直到2025年的今天，在当前各路新能源车层出不穷的情况下，销量依然很猛，主要原因就是C11外观高雅，圆润喜人，颜值真的非常高，越看越喜欢。 从内饰来看，零跑的实用性很突出。就拿零跑C16来说，前排的两块屏幕有8295芯片加持，屏幕细腻丝滑触感很好，后排的吸顶屏还可以让后排乘员看个电影追个剧，坐车再也不无聊了，实用性杠杠的！难怪“在20万内6座SUV市场上，每卖出10台车，就有7台是C16！”更高配置，更优品质，好而不贵造就55000用户共同选择。 从空间来看，零跑的得房率一直都在前列。且不说零跑C11、C01的2895mm天花板轴距，就拿零跑T03这款小车来说，T03拥有同级领先的66.3%空间利用率，前后排高度分别达950mm和960mm，5门4座的设计，前后排乘坐均宽敞，身高1.9m的大个子在车内也不用弯腰。 从创新来看，零跑汽车可以说非常有想法。零跑B10的副驾通过拓展孔，在B10上就能够让车主自定义一些功能件或者是装饰件。据说这个设计来自于零跑95后的小姐姐设计师，零跑B10确实是年轻人的第一辆车，设计思维真的很超前。 从日常功能来看，零跑的智能化足够使用。实话说，零跑汽车虽然作为为数不多具有全域自研实力的车企，但是零跑并没有一根筋的一味追求所谓的超级智能化，而是主打一个够用就好。就拿我的零跑C11来说，在多轮OTA升级后，现在高速上LCC、北京环线内ACC，日常地下停车场的自动泊车，都是我常用的辅助驾驶功能，而其他车企所谓的自动驾驶、800V超充，零跑C10、C16、B10也在配备，但是没有作为亮点去宣传，我想这也符合我们日常用车感受，只有真正开车的车友才知道，无论在哪儿开车都很拥挤，想实现自动驾驶真的不容易，毕竟大家都更相信自己的驾驶技术；而充电桩的功率最大普遍在120kw，800V的超充属实实用性还有待加强，所以零跑并没有做那些噱头的事情，而是主打一个实用。 从未来发展来看，零跑的前途似锦亮点突出。3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式，这是中国一汽与零跑汽车战略合作的崭新开始，也将为双方的战略合作奠定良好的基础，零跑汽车未来发展可期！ 这篇用车小文是我有感而发所做，总体来说零跑汽车真的很值得入手，如果对零跑汽车感兴趣，也希望各位准车主们去试驾感受一番，零跑汽车的表现一定会让您超出预期。

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    春天首次续航测试，结果很意外

    各位零居们大家好呀！上周大学同学到北京出差，我带他参观游玩了清华大学，随后还逛了北京的各个景点，周二下午，他计划返回郑州，我提出开车送他到北京西站，顺便我测测春天用车C11续航到底如何。 北京的春天就像老舍写的那样像“娃娃的脸”，一会还是晴空万里，一会就狂风大作没错，也就是周二上午还是暖阳高照，周二下午开始开始阵风烈烈，但是同学已经买了高铁票，只能按计划出发。 同学来北京时只带了一箱随身的行李箱，离开时就已经采购了很多土特产，但是我的C11后备箱超大，即使已经放了一个儿童推车，依然放得下同学的行李箱，后排还放了大包小包的土特产。 出发时我的续航剩余321km，我们坐上车已经是18：32。 我们是从亦庄经开区出发，途径南五环、南四环、西四环，随后到北京西站，因为刚好是容易堵车的下班点，所以上车后我第一时间呼唤小零帮我导航后选择用时最短路线，顺便调出音乐欣赏。 上车后同学对我的C11赞叹连连，经过一个路口时，小零自动为我开启模拟拐弯导航，前方车距以及右拐的指示一清二楚，坐车就像坐在科技影院里一样。 此时看看导航，距离北京西站还有大约10km，还需要30分钟，也就19点出头就到北京西站。 朋友坐在副驾，点击副驾屏，当发现我的零跑C11竟然可以看电影时，朋友又忍不住夸起来：现在国产新能源车这么好了。 很快就要到北京西站了，因为此前我已经做了攻略，如果停在西站下面的地下停车场，每15分钟5块，我还想送同学到站台里，预计也要停2小时，这样要花40元，而我做的攻略是停在北京西站正南面的停车场，走过去和从地下停车场时间一样，而且停车费一小时只要10元。 同学很认可我的观点，该省省该花花，19：12，我们抵达北京西站附近，用时42分钟，跑了20km，能耗是11.7kwh/100km，续航剩余301km，续航达成率为100%，这个达成率真的高！ 取下行李，我和同学准备从停车场向车站走去，我将此处路线简单做个总结： 1.首先停车到北京西站的某德基店门口； 2.从地上停车场入口出来后，向着西站走去，经过一个下沉式电梯，乘坐电梯； 3.随后沿着南侧继续前行100米，看到指示牌标识上电梯进入检票即可。 全程非常简单，而且走到车站也只需7、8分钟，太方便了。送同学到车站后，我还专门在休息区陪了会他，我也开始自驾返回家里，返回时心中依旧不舍，作为高中3年的好友，这一别不知何时又才能见到。 返回时路上车很少，自己也不自觉的开启了ACC和LCC，宽敞的大道上车子自动驾驶，我感到非常轻松，心情慢慢恢复了平静。 最后，再说说返程时的能耗情况，返程时能耗11.8kwh/100km，单程跑了20km，用时40分钟，续航剩余281km，续航达成率为100%，零跑C11的这个达成率是真的厉害了！ 这次续航测试纯属北京西站送同学之余的无心之举，没想到竟然测出这么高的续航达成率，零跑C11真的实至名归！

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    打工人上班之余如何去班味

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，春节过后，公司立马忙碌起来，我这个天选打工人开着零跑C11辗转于各个项目之中，父母前几天打电话，告诉我要照顾好自己，尤其是要注意上班之余休息好，娱乐好，我忙笑着高速他们，有了零跑C11，我可以尽情享受车内休闲时光。 方式一：小憩模式，让我缓解加班压力 周末老板交代要加班，让本做好自驾游打算的我只能加班，我开车来到北京通州跑业务，一直临近中午也没对接好甲方，为了身体考虑，我想先找个地儿休息休息。 没错，就是回到我的零跑C11，在车内小憩一会，呼唤小零“你好小零，打开小憩模式”，我坐在主驾上，座椅靠背自动向后放下到合适角度，座椅也顺势向后，我顺势躺下后刚好可以轻抬起小腿，后备紧贴座椅。 选择自己喜欢的小憩背景和音乐，思考着生活中的美好，半小时的安静时光，周末加班的辛苦以及甲方的态度也会随之抛在脑后。 方式二：车内午餐，喝奶茶追剧真的赞 周一中午，同事约我一起点pizza，随后顺势就在车里吃了起来，我俩一人一杯奶茶，一手一个pizza。 一边吃饭，一边聊天，同事问我，这个零跑屏幕这么多，能不能在车里看看剧，我让同事在手机里选择想看的剧，同步投屏到副驾屏。 再让他三指按在副驾屏，向左边中控屏一侧滑过来，神奇的是，中控屏和副驾屏就能同时看剧了，同事相当震惊，直呼在零跑车里刷视频简直停不下来。 方式三：自动泊车，车机控制显智能 前几天和大学同学去清华大学转转，听到了马路对面的圆明园停车场，不贵而且方便，1小时才10块。 让我自豪的是，我可是给同学秀了一把零跑C11的自动泊车，当零跑C11准确识别到车位时，深踩刹车，点击“车内”。 随后我松开油门和刹车去，小零自动开始打方向、倒车、再打方向、再倒车，几乎三把就能倒车入库。同学笑了起来，零跑C11不就是小时候玩的大玩具吗，没想到竟然变成了现实，太智能了。 方式四：车内KTV，纯K娱乐尽自由 要说打工人最需要的是什么，没错，是宣泄，有时候一首歌、一个曲子就能让人放松下来，上班之余的休息时间，同事们最喜欢到我的零跑C11里唱K了。 我一般都把车载麦克风放在后备箱箱子里，禁不住同事的央求，我从后备箱箱子里取出麦克风和控制器，同事已经在雷石KTV里选择了适合的音乐。 连上控制器，调试麦克风，一首首欢快的歌曲在车内飘荡，这是我们打工人的快乐时光，唱K一小时，续航只掉了4km，相当于花费不到0.3元，这可太划算了吧！ 零跑C11，我的智能座驾，这是属于我们打工人的快乐。

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    我的清华大学4+2之旅

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，前天大学同学来北京，我约着一起去清华大学参观，此次行程是零跑四轮带我们前往清华，自行车两轮带我们在清华园自由行。 先说说我的车型，我是2022年9月入手的零跑C11尊享版，开车年来，整体感觉非常好开，颜值在线，升级经常，个人感觉很满意。 吃完中午饭，我就和同学开启了前往清华大学之旅。出发前先记录里程，此时续航剩余242km，总里程38105km。 同学已经坐过很多次我的C11，相比于他的某迪拉克，他对我的C11印象最深的就是辅助驾驶功能太好用了。 途径中央广播电视台的时候，路上突然拥挤起来，我顺势打开ACC，效果真的好，立马解放了双脚。 今天的零跑C11从前挡拍照出去，和中央广播电视台真的很搭。 真的不得不夸零跑C11的导航模拟功能，尤其在高架桥上途径转弯路段时，模拟画面一眼就能看到该怎么走，同学也对此练练夸赞。 快到清华大学门口时，因为我们是临时参观，所以将车停到了清华大学马路对面的圆明园南门停车场，停车场很大，车位也很充足，费用10元一个小时，快看看我的C11的自动泊车，效果真的不错。 因为中午才出发，所以到清华时已经下午3点了，此时续航剩余217km，开了22.9km，总里程38128km，续航率达到91.6% 作为最高学府，也是我们俩最向往的学习圣地，这里要重点说一下，清华大学校园内非常的大，要想在短时间内逛完清华大学，就必须在清华大学内骑行，小蓝、小黄、小绿等等共享单车很多，我们选择了小绿，实现零跑四轮载我们到清华，自行车两轮让我们自由探索。 和我们相似的是，园内很多学生也是骑车而行，融入其中，瞬间也觉得自己是其中的一员，清华学子向往着创新，我们这些“老学生”向往着自由。 快来一起欣赏我拍的清华大学内的美景吧。校门口、校史馆、教学楼，处处都洋溢着科技与创新，正如零跑汽车一样，不断突破自我。 临近下午6点左右，也恰好到了饭点，我们就在清华大学食堂内吃饭，因为不是学生，所以只能在对外餐厅吃饭，我们最后选择了一个餐厅叫清清咖啡，这里的菜名儿都很霸气：学霸牛肉芝士饭、学霸香肠芝士饭、学霸鸡肉芝士饭，是不是吃了这顿饭就能变成学霸了呀，哈哈哈，这里的环境相对来说就比较安静温馨了，这样的气氛我很喜欢。 参观完清华，我和同学一起返回同学在北京的住处，路上同学感叹：今天多亏了零跑C11，让我们来到了清华，多亏了小绿自行车，让我们在清华园自由行，这就是我们的清华大学4+2之旅，自由、愉快、开心。

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    试驾零跑B10的真实感受

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，最近零跑汽车的B10正式开启预售，随着小定数量越来越多，我身边关注零跑B10的人也越来越多，前天，朋友约我和他一起到店看车，试试到底如何，我也顺便写写真实感受。 先说说店里情况，到店后，感觉零跑汽车确实是非常年轻化，共有6台展车，门店装修简洁大方，销售也基本都是年轻人。 朋友说，“零跑怎么这么火啊”，和他之前看某虎车不同的是，零跑店里看车的人很多。我们是中午到店的，已经有很多车主在看车了，但是前台小姐姐还是热情的接待了我们，并且为我们安排了销售。 在表明我们是来试驾零跑B10时，销售招呼我先坐下，因为有1组客户正在试驾，所以我们需要等等，趁着这个间隙，销售向我们静态介绍B10展车。 先说外观。整体上保持了零跑家族式SUV的饱满圆润，B10 的灯组相比我的零跑C11，变化很明显，比如说贯穿式日行灯带更加狭长了，远近光灯组也被隐藏在了两侧雾灯区域，整体感受就是简洁大方又科技现代。 再说内饰。坐进车内，一眼就能看到，B10的内饰有一个与众不同的地方就是副驾预留了六个洞，可以安装一些拓展配件，比如副驾屏幕、小桌板之类的，朋友当时就问了“会不会影响安全气囊弹出”，销售立马答到“安全气囊会从副驾仪表台上面弹出来，再延伸到整个副驾前方，完全不用担心，而且充气量达到104L，比常规的圆形气囊更大”。解开这个疑问后，我和朋友就开始了正式的试驾，先试乘，中途再换手。 【车内质感上】 我专门摸了摸零跑B10的中控台、门板等细节，虽然不是皮质材料而是采用了搪塑工艺，但是配色和我的C11很像，大方简洁，摸起来质感并不差。 另外，零跑B10的座椅采用了环保的皮质材料，而且经过了多轮检测，触感、支撑性都在线，车里也没有什么“新车味”。 【乘坐感受上】 先是朋友在开，朋友身高大概1米75，我1米8，他坐在主驾时，我坐在后排，我两腿可以分的很开，膝盖距离前排还有2拳多，非常宽敞。 我坐在主驾位置时，头顶距离车顶也有2拳多，整体乘坐空间感觉很富裕，非常舒服，家人一起出行乘坐空间也足够。 【试驾体验上】 我们试驾的路线不短，大概15公里左右，我和朋友一人开了七八公里，基本都在市区，最高车速达到了90km/h。试驾时，B10给我留下最深刻印象的就是底盘，确实是Stellantis联合参与调校的成品，明显感觉B10的档次一下子就拔高了。 主要是支撑感足，过路上的坑洼和压井盖的时候能明显感觉到底盘的动作非常干脆利落，没有多余的晃动，整体的质感非常接近棒。 【车机系统上】 我们试驾的这款零跑B10虽然不是最贵最豪华的激光雷达智驾版，因为是试驾车，所以店里仅有的是这款510悦享智驾版，但是整体操作起来感觉非常丝滑，尤其是在触摸滑动中控屏幕的时候，非常流畅。 我个人还有一个感受，B10的语音识别很迅速、灵敏，可以说在我试驾的车型里，属于名列前茅能够准确识别的，可以说零跑B10的智驾有了质的提升。 零跑B10试驾结束了，我和朋友也真正感受到了B10的超高性价比，朋友立马下定了一款510激光雷达智驾版，按照他的话说“好车就要早下手”！也希望更多的零居加入零跑大家庭。

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    试驾零跑B10就是好开

    随着零跑B10正式开启预售，我也预约了朋友，一起到北京零跑五方天雅店看车，顺便进行了试乘试驾，整体感受就一个词——好开！ 看外观，初看有点像零跑C10，但是仔细一看就会发现B10更加年轻化，比如增加了一条平直延伸的腰线，让车身会更具有线条感，也让整体姿态看起来更加年轻。 看空间，打开后备箱后空间并不小，据销售介绍，正常放4个行李箱绰绰有余，更让我意外的是打开后备箱盖子，还有一层，可以放露营的帐篷、凳子以及各种小零件了。 看内饰，副驾的DIY设计让人眼前一亮，副驾的车友们可以根据自己的喜好或者需求，自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，甚至梳妆台都可以搬到副驾来，简约而不简单是我对B10内饰的最深刻印象。 整体看完外观后，我和朋友约着销售开启试驾之旅。整体感受非常丝滑，写写试驾感受吧： 乘坐空间上，朋友坐在副驾，我坐在主驾，在座椅调至最低且舒适的位置后，我用手比划一下，打开遮阳帘状态下头部空间至少两拳，可以说头顶空间充裕。我坐在后排时，朋友身高1.85米，他坐在主驾位置，我的腿部距离前排依然有2到3拳，后排空间可谓绰绰有余。 性能动力上。我们试驾的这款是零跑B10舒享智驾版，最大功率132kW，看起来最大功率没有我的C11高，但是一方面因为B10的底盘调教优秀，另一方面是整车重量没有C11重，无论是加速还是超车，速度响应都非常迅速，没有拖泥带水，在市区开起来真的可以说是小精灵，超车应该丝毫不费劲。 路面通过上，实话说，在零跑汽车与玛莎拉蒂底盘调教团队的通力合作下，零跑B10的底盘调教确实是优秀，试驾时，我专门找路面上的阻拦带通过，没想到B10的路面过滤性很顺畅，上下起伏很小，尤其是压井盖通过时也上下振动也不大，调教可以说非常棒。 智驾体验上，因为我们没有上高速，但是也跑了东四环，全程15公里，可以说是好好体验了一把辅助驾驶，B10对我最直观的感受是，打开LCC后接管变得很少，我开了10公里左右LCC，我只接管了一次，其他都是按照我设定的速度在跟车自动行驶，体验感很棒。 紧急制动上，我专门试了紧急停车的安全情况，没想到零跑B10让我感到意外惊喜，刹车时非常迅速，就感觉像游戏里的指哪打哪儿，在我时速大概60km/h时，能够迅速点刹停车，让我和朋友都练练夸赞，销售立马笑着说，毕竟B10用上了one Box制动系统，制动响应时间相比传统制动系统，响应时间更快也更加安全。 驾驶能耗上，我开了一共15.3公里，既有辅路低速驾驶，也有环线上快速超车、ACC、LCC，以及变速驾驶，用时28分钟，电耗为13kwh/100km，这个电耗可以说很不错。 试驾结束后，我问问朋友今年新能源指标能不能排到，朋友说估计最快到明年了，如果明年排到了，立马订一台B10。

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    静态体验零跑B10很惊喜

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，零跑B10如期在3月10日新车发布会上开启预售，意外的是起售价竟然低至10万出头，满装满配也才13万出头。 发布会第二天，我就通过零跑APP预约了周末试驾，于是周六中午，我带朋友来到零跑汽车北京五方天雅店，静态体验零跑B10，直接把我和队友都“秀”到了，猛夸不已。 刚到零跑店门口，就看见B10停在店外，大眼一瞧有点像零跑C10，但是仔细一看就会发现B10更加年轻化，比如增加了一条平直延伸的腰线，让车身会更具有线条感，也让整体姿态看起来更加年轻。 另外让我感到B10年轻化的就是B10的整个灯组设计，B10贯穿式的日行灯带显得很长，尤其是远近光灯隐藏在了两侧雾灯区域，设计非常巧妙，整体看起来更加简约。 相对于前脸，B10的尾部造型与我的C11类似，依旧是家族化的贯穿式尾灯，以及偏简约圆润的设计。 随后，朋友来到主驾位置，朋友一坐到车内，我们就明显看到悬浮式的中控台，下方开放式的储物空间让前排空间增大不少，比如工作的手提包包就能放到中控台下方，朋友说B10这个设计非常满意。 队友坐进主驾位置时，我来到了副驾，一打开车门就能看到“可DIY”的副驾，销售介绍是通过拓展孔，在B10上就能够让车主自定义一些功能件或者是装饰件。据说这个设计来自于零跑95后的小姐姐设计师，朋友不禁感叹，零跑B10确实是年轻人的第一辆车，设计思维真的很超前。 看到朋友在拨弄方向盘，我这才注意到，B10的方向盘与我的C11区别很大，相同的是两边按键同样是以滚轮+按键的形式，不同的是按键更少，但是搭载的功能却丝毫不少，整体更加简约化。 再看看中控屏，朋友一边用手划着中控，销售一边向我们介绍，目前我们看到的是14.6英寸的屏幕，而店里的展车目前是中低配版本，搭载着8155芯片，等后面车多了就来搭载8295 芯片的中高配车型。 随后我来坐到后排，令我惊奇的是B10的后排空间，虽说这款B10不如我的C11有2900mm的轴距，但是我1.8米的身高，朋友也是1.85米 他坐在主驾位置，我的腿部距离前排依然有2到3拳，后排空间可谓绰绰有余。 除了乘坐空间不小，B10的储物空间也是让人眼前一亮，门板、中央扶手下方、扶手箱等处处都做了空间设计，真的是空间能“装”的一个了。 除此之外，B10竟然是全景天幕，销售介绍面积达到了1.83㎡，朋友打开了电动遮阳帘，当天北京还下雪，但是我手触摸天窗，丝毫感受不到凉意，说明B10的天窗是视野与隔离并重。 下车后，我们又来到了车尾，本以为B10整车没有那么长，后备箱空间没有什么太大预期，没想到打开后备箱后空间并不小，据销售介绍，正常放4个行李箱绰绰有余，更让我意外的是打开后备箱盖子，还有一层，可以放露营的帐篷、凳子以及各种小零件了。 总结一下，B10的静态体验有5个细节让我和朋友很惊喜，让我这个老车主强烈推荐： 1.我们这次看的展车为8155芯片，而B10中高端车型就配备8295芯片，实话讲，8295的芯片会让中控屏屏幕分别率高、滑动触动细腻、反映灵敏迅速，如果定购B10，我强烈建议选购智享版或者智驾版。 2.零跑B10可以使用车载均衡器调整，在车里我也是小小调音师了，再搭配着零跑B10自研的DPS功放、自研的AI音效，随便放首歌都是零跑好声音，体验感很棒！ 3.零跑 B10 车机端深度融合了通义千问以及 DeepSeek 大模型，“小零”这个语音助手更加聪明，理解能力也更强，我问了小零前方是什么，小零竟然准确的做出回答，这也太智能了。 4.在底盘调校上，我们都知道B10是中欧联合调教的车型，底盘也将更加顺柔，接下来我将和朋友一起试驾，也将对试驾体验做出总结。 5.后排的空调出风口下方竟然有一个纸巾盒，这真的是以人为本的典型，零跑B10这个设计很人性化。 作为北京车友，燃油车指标很难申请，只能积分排队纯电指标，而B10满配价格也才13万出头，朋友说这个价格真的太香了，等到排到了新能源指标，先来订一台B10，相信随着零跑C10上市后，一定会热卖，零跑汽车全域自研也终将花开结果，广为人知！

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    零跑C11的京西古道自驾游

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，北京的春天似乎比其他城市都要晚来，树木还未发芽、芳草还未长大，但是周末天气很好，不想错过这个春日时分，于是我们全家一起，开着我的爱车零跑C11，从北京市区出发前往门头沟妙峰山的京西古道，也就是写下“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”的马致远故居所在地，来一场说走就走的自驾游。 周末的早晨天气非常好，中午早早吃完午饭，提前打开座椅加热，这样上车后不用开空调，车内也是如家里一般温馨暖和。 我们从海淀区慈寿寺出发，沿着阜石路，经石担路，走京拉线，高速和环线就开启ACC和ICC，轻松解放双脚，听着网易云音乐，沿途看着首钢工业园、首钢体育馆以及正在建设的京雄高速从车两侧滑过，不禁心情愉悦，北京建设的越来越好。 驾驶模式我一般选择自定义，亲测效率高、能耗低，非常适合我。 尤其是零跑C11的AR导航，让我觉得科技感十足，而且距离前后左右车子的距离一目了然，非常清晰。 开车1个小时，我们就到了京西古道景区的北门停车场，首先参观古道博物馆。老规矩，只要下车，都给我的小零来张定妆照。 古道博物馆是第一家村级民俗博物馆，展厅面积200平，相当于2个三室一厅，展示了古道历史沿格、历代对古道的修复、古道功能和古道风俗等。 紧挨着古道博物馆的就是军事酒吧，这里原先是防空洞，现在改造成了575平的军事酒吧，可以在里面模拟沙盘战役讨论、挑战真人CS、感受军事氛围 既然是自驾游，我们的原则就是能开车尽量少走路，谁让我的小零是新能源车呢，而且和油车比，是越开越省钱。沿着指示牌，我们开车到达下一个目的地—牛角岭关城。 牛角岭关城是西山大路自东向西第一关隘，俗有“京西古道第一关”之称。在门口检票处停好车，就能远远的看到城门洞，那就是著名的“牛角岭关城”。 不得不夸小零的爬坡能力，目测从军事酒吧到牛角岭关城这一路坡度应该至少30度，无论是转向还是动力，零跑C11都能轻松拿捏，真不亏是高性能SUV神器。 登上牛角岭关城，沿着上山路还可以参观“玻璃栈道”，但是我和队友爬到关城上就已经腿软无力了，再遥望玻璃栈道还在半山腰，也就放弃参观，转而在关城上的亭子上俯瞰京西古道附近的村落—韭园村。 说起韭园村，各位零居们可能不是太熟悉，但是说起马致远故居，大家就能想起初中学过的古诗句“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”。西风、瘦马等数不清的神奇故事，散落或留存在古道两侧的浮雕上，从中我们可以深刻感受到时代的变迁和历史的足音。 看过马致远故居，我们顺便来买了韭园酱菜，一直放在后备箱的零跑送的手提袋派上了大用场。 返回市区的路上，又是上山又是下山，而且周末还堵车，半程39.2km，用时1小时37分钟，但是能耗竟然只12.7kwh/km，相当于单程电费还不到3块，简直太香了。 零跑C11的春日周末自驾游，全家都非常满意！

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    适合C11女车主车载好物分享

    各位零居们大家好啊，三八国际妇女节当天，我的女神队友载着她的闺蜜一起逛北京SKP，做美容，回来的路上，闺蜜对我们的零跑C11内饰很感兴趣，于是女神队友向她推荐了这几款车载好物，大部分是在零跑商城入手的，便宜不贵还实用管用。 【光触媒甲醛清除剂 】 好物价格：不到30元，618、双11等节日还有活动会更便宜 功能用途：我是买来放在我的零跑车上除甲醛，还送了甲醛检测盒，效果很好，放在车上一周就感觉没有甲醛了，这个光触媒还有淡淡的香草味 方法讲解：将光触媒甲醛清除剂拧开，放在通风的位置（我一般放在中央扶手箱上），静置等着其中的活性炭和蜂蜡吸附甲醛就行 注意事项：光触媒里主要成分是蜂蜡，高温条件容易溶解，所以一定不要放在前挡风玻璃前，容易晒化后影响使用效果。像我一样放在中央扶手箱上最好了，只要开车就打开天窗排气 【卡通临时停车牌】 好物价格：免费（试驾零跑C16时零跑自营店免费送的） 功能用途：我是在2024年8月初陪着朋友试驾零跑C16时，店铺送我的，我选了唐老鸭的卡通小物，通过DIY自己动手搭配材料，简单5分钟就做好了临时停车牌 方法讲解：用奶油胶将唐老鸭等卡通小物粘到翘板底部后，把自己的手机号贴到中间灰色空隙处，这个翘板空隙可以上下压缩，避免骚扰。再用3M胶贴在车内玻璃前 注意事项：做工简单，几分钟就能做好，但是这个车牌受不了热，放在前挡风玻璃位置容易化掉，所以需要的时候再拿出来放在挡风玻璃处就好了 【车载处理桶】 好物价格：不到30元，在零跑商城刷到优惠券买到的，实际不到20元 功能用途：队友特别喜欢一边坐车一边嗑瓜子，我感觉她买的这个小桶太合适了，瓜子皮、糖纸再也不怕没有地方扔了，保护环境，扔到车载处理桶里 方法讲解：我本来以为下单后只有垃圾桶，没想到店家还送了3卷垃圾袋，非常小巧，直接套在桶内，用顶沿的卡槽卡好就可以使用了，贴心的是，我的零跑C11的水杯架刚好可以放进一个小桶 注意事项：小桶没有盖子，所以水果皮或者熟食扔进去后要当天倒掉，免得时间久了发酵产生异味，反倒得不偿失 【“好柿发生”钥匙扣】 好物价格：不到10元，叠加店铺优惠券后不到5元 功能用途：很多人都没有带机械钥匙的习惯，这是没有经历信号特别差的停车场的尴尬，所以带上物理钥匙必要时非常有用。而合适的钥匙扣就显得格外重要啦。 方法讲解：将毛线编制挂钩和“好柿发生”卡牌都系在零跑钥匙上，多功能钥匙扣为生活添加许多趣味色彩，每次拿出钥匙开启车子时心情都很美丽 注意事项：这款钥匙扣很符合“少女心”，尤其是安装在零跑的白色车钥匙更是可爱 各位零居们，女神队友这次分享的好物不多，但贵在实用，你们喜欢哪款呢？

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    终于等到你，零跑B10

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，零跑B10将于3月10日正式开启预售，这也是我一直心心念念推荐那些拿到北京新能源指标，不知道买什么车的北京车友们，零跑B10，闭眼冲就对了！ 作为C11老车主，我对B10一直高度关注，在3月10日晚即将正式开启预售的时间前，我先和各位车友回顾零跑B10的几个重要看点，相信我们的国产之光，B10非常值得信赖！ 【外观年轻化，怎么看怎么好看】 零跑B10的外观保持着零跑一贯圆润饱满的家族风格，与我的C系列不同的是，B10采用封闭式中网，车头两边分体式的大灯组显得车子炯炯有神，贯穿式的LED日间行车灯在傍晚时分非常高贵，再加上车头下方的导流槽造型，整车看起来动感十足！ B10试驾车已经在全国各个零跑门店正式登录，据销售介绍，B10将有星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰等七种外观颜色可选，梵高《罗纳河上的星夜》联名款非常值得期待，经典的色彩搭配与图案元素让人眼前一亮。 【内饰简约化，怎么玩怎么好玩】 不同于当前众多其他新能源车型复杂的内饰搭配，零跑B10的内饰极其简约，坐进主驾，就能看到内饰整体以浅色调为主，无论是空调出风口，还是车门把手，B10的内饰细节上都用镀铬元素进行点缀，中控台没有任何实体按键，感觉就一个词—干净清爽。 最吸引人的当然是首创的副驾的DIY设计了，副驾的车友们可以根据自己的喜好或者需求，自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，甚至梳妆台都可以搬到副驾来，简约而不简单是我对B10内饰的最深刻印象。 【科技智能化，怎么秀怎么优秀】 在某迪推出全民智驾的口号前，其实零跑汽车一直在这么做，只是零跑的低调内敛没有让更多车友对它了解，这里我要着重介绍B10是如何实现全面智驾的。首先，理念上，B10近10年深耕全域自研使其能够完整掌握智驾核心技术，实现了从中央域控到芯片定义、从系统架构到软件算法、从感知融合到大模型开发、从规控到AI训练平台的自研，让智驾有的方式。 其次，硬件上，零跑B10采用全新LEAP 3.5技术架构，搭载了行业领先的高通骁龙8295智能座舱芯片，以及行业优秀的高通8650智驾芯片与激光雷达，让智驾有迹可循。 最后，无论是Deepseek还是通义千问赋能，B10都精准对接最先进的科技技术，搭载着同级唯一端到端智驾大模型，能够实时融合多传感器数据，精准识别复杂路况，支持NAP领航辅助等高阶功能，智能化能力直接对标50万元级豪华车型。 【底盘豪华化，怎么稳怎么平稳】 既然是全球化车型，B10必须有全球化的气质，其中重要的就是底盘，零跑B10的底盘是由零跑与Stellantis集团欧洲团队联合调校，要知道，这可是专门为玛莎拉蒂调节底盘的技术天团，品质没得说。 举个例子，B10 首搭了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，简单来说就是能够实时追踪车辆的动态信息，通过制动、转向、驱动力矩等多方模块，实现更好的稳定性和安全性。朱总在黑河测试B10的视频让我们众多车友直呼精彩！ 【价格期待化，怎么低怎么极低】 更重要的是，也是所有车友都期待的，价格！零跑官方宣传的15万内重塑SUV车型新标高，3月10日晚上的价格更值得大家期待。 让我们一起期待零跑B10的正式预售直播，也期待越来越多的车友加入零跑大家庭！

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    双料车主解读从“零”到“一”

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，3月3日晚零跑汽车和一汽集团的某众号几乎同一时间爆出重磅新闻：“中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。”中国一汽董事长邱总和零跑汽车董事长朱总亲自出席，可见双方重视程度无比高涨。 一个是拥有72年积淀的“共和国长子”，一个是成立仅10年却月销破2.5万台的“新势力黑马”。我曾经开过一汽汽车旗下的红旗E-QM5，并且还是零跑C11车主，可以说是“双料车主”，今天，就和大家一起分享分享，如何看待这场新能源车市的“核爆级变革”！ 【所谓英雄联盟 惺惺相惜】 对零跑汽车发展有了解的车友来说，一汽与零跑的合作并非平地起惊雷。早在5年前的2020年5月8日，一汽旗下的品牌一汽奔腾就曾和零跑共同宣布，双方已经在长春正式签署战略合作协议：“将在智能电动汽车关键零部件研发、制造和生产应用上开展合作，联合策划与开发智能电动汽车车型”。 让我们再看看2025年的3月3日，双方签署的协议中所说：“将在新能源汽车领域开展战略合作。合作分为两个维度，一个是技术层面的“新能源乘用车联合开发及零部件合作”；另一个则是在资本层面 “探讨深化合作的可行性”。” 可以说两份协议自有其内在机理，也有相互联系，一汽和零跑可以说是从“互有好感”到如今的“双向奔赴”，英雄联盟，惺惺相惜。 【所谓强强联合 所向披靡】 一汽作为老牌央企，不仅在资金和资源方面更具稳定性，政策优势也能给零跑汽车提供更多支持，比如在政府的新能源补贴上、在产业链整合上等等，资源充裕且话语更多是一汽的优势。 而零跑作为造车新势力里的“黑马”，无论是作为2024年里为数不多完成并且超过预订销售目标的新能源车企，也是连续稳居中国造车新势力前三的车企，低调务实但销量前茅是零跑的优势。 可以说无论是东北的一汽，还是南方的零跑，一南一北互有优势，强强联合才能所向披靡。 【所谓合作共赢 教学相长】 在传统车企中，一汽一直以踏实肯干让其造出的国产汽车长久不衰，几十年以来，一汽已经形成了具有几百万辆的产能规模，以及成熟完善的供应链体系。 而在新势力中，零跑汽车已经坚持“全域自研”整整10年，效果就是核心零部件自制率达到60%以上，覆盖新能源车的三电系统以及智能驾驶等核心模块，在最新的车型零跑B10上，搭载了高通8295智能座舱芯片+8650智驾芯片的双芯组合，配合零跑自研的Leapmotor OS 4.0系统，整个座舱可以说是“天花板级”的智能体验。 二者充分发挥彼此的优势，你的长处我可以学，我的长处我可以教，可以实现彼此信任的共赢局面。 虽然此次只是合作的备忘录签署仪式，但是相信零跑汽车越来越好，也坚定了我坚守零跑汽车的决心和信心，也希望越来越多的车友加入零跑大家庭！

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    深度解读零跑B10的智能座驾

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，零跑B10即将在这个月10号正式开启预售，B10作为一款以“智能、健康、乐趣”为核心的全能SUV，基于LEAP 3.5技术架构打造，凭借高通双旗舰芯片、端到端智驾大模型、同级领先的600km续航等硬核实力，树立了15万级SUV市场的新标杆。那么B10的智能座舱到底如何，我和大家一起深度解读。 无论是在巴黎车展，还是广州车展，零跑B10以“全球化年轻生活方式”的设计风格赢得了众多车主的追捧，而随着内饰解密亮相，更多的车友开始探寻B10智能座舱的奥秘。 【座舱设计上相比其他车企的车型，B10最引人关注的有2点】 其一就是可以DIY设计的副驾座舱。 B10多样化的副驾DIY设计让我眼前一亮，可以说是一个“可互动、可定制”的专属空间，我们可以根据自己的个人喜好随意DIY，比如如果需要办公，就支上笔记本电脑；如果想看电影，就安装手机支架；如果想化妆，就整理成梳妆台，总之，坐在副驾的你能想到的，都可以通过DIY实现。 其二就是整车“零甲醛”的健康座舱 B10创新性的采了守护每一次呼吸的竹炭纤维座椅，作为全球化布局的车型，B10的这款座椅采用欧盟OEKO-TEX母婴级认证面料，可以吸附有害物质，搭配7层舒适结构，既支持通风又支持加热，舒适安全性堪比50万豪华车。 另外，B10的座舱造车工艺也非常绿色环保，全车都用的是低气味水性阻尼片、胶黏剂，从源头上就减少有害挥发物，座舱的空气质量是行业的顶尖水平。 【智能座舱相比其他车企的车型，B10有6点值得上市时重点关注】 其一就是零跑B10搭载同级唯一的高通8295芯片，要知道8295的芯片算力已经是目前主流车型的高端，搭配着14.6英寸2.5K高清大屏，以及零跑自研的Leapmotor OS 4.0系统，整个座舱可以说是“天花板级”的智能体验。 其二就是座舱可以感受到3D沉浸式交互体验，在很多自媒体展示出的视频中可以看到，通过B10的中控屏，可以实时感知天气、昼夜变化，而且可以在“天空之镜”“冰川世纪”等不同主题间随意切换，当用手指触摸中控屏时，可以一镜到底转场3D车模，操作相当的丝滑流畅。 其三就是B10搭载着当前最热的AI语音大模型，B10深度融合了通义千问、DeepSeek，无论是说方言、多人下指令、还是离线控制，都是“信手拈来”，甚至对前方部分建筑物，也能识别后进行解答。 其四就是手车互联生态良好，零跑 B10 也支持 HiCar+Carlink生态，根据零跑官方的介绍，目前累计已经覆盖了华为/小米/oppo/vivo等市面上约 70% 机型，而且支持分屏操作与小窗投屏，智能体验无缝衔接。 其五是旗舰双芯打造顶级配置，零跑B10采用的高通8295智能座舱芯片+8650智驾芯片的双芯组合，算力可以说是领先同级，带来的好处就是智能化更先进、OTA更快捷、驾驶性更便利。 其六是架构理念遥遥领先。B10采用了目前零跑最先进的LEAP 3.5架构，就是实现了四叶草中央域控、CTC 2.0电池底盘一体化、27合1热管理系统多重交融，可以实现高效协同与长续航配合保障，目前零跑B10的600km续航在同级别车型里可以说是遥遥领先。 零跑B10从全球设计、健康座舱到顶级智能配置，每一处细节都彰显“挑战、向往、愉悦”的品牌精神，可以说是以不到15的价格，带来50万级的超豪华体验。3月10日预售在即，也希望越来越多的车友加入零跑大家庭。

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    放弃理想L8，选了零跑C16

    今年2月底参加北京零跑车友俱乐部活动时，碰到了一个零跑C16车主，恰好也是我的老乡，于是活动结束后我们一起约着吃了晚饭，顺便聊了聊用车体验，我是C11车主，老乡是C16车主，听完老乡的选车经历，我总结：零跑C16真的香！ 老乡选车的考虑基于两个：一方面是家里以前的油车用的比较久了，换⻋势在必行；另一方面是老乡现在是二胎家庭，之前的油车最多5座，已经不能满足家庭出行用车，然后他就开始关注⽬前市场6座以上热⻔⻋型的⽹上测评和⼝碑。 一开始老乡是没有限定预算的，只看有哪些车型合适自己的，然后就看到了理想L8，毕竟宣传广告满天飞，大6座，符合用车需求，价格30多万，老乡给我说，不能说买不起，毕竟他的油车也是将近30万，他只是有些觉得不太值而已，他说家里对新能源车的价格预期就是20万左右，毕竟2胎家庭支出很多，买车讲究一个实惠。 就在这个时候，他在刷某众号的时候，突然看到“中国市场6座SUV销量排行”，零跑C16销量排行第二，比理想L8还要高，于是心里就默默想着什么时候能去看看实车。 随后他又顺势在网上搜了零跑C16的宣传图⽚，简洁的线条，饱满的⻋身⼀下就吸引了老乡，然后就关注什么时候上市，什么时候能试驾，因为顶配价格不到20万，完全符合买车预期，和他老婆商量后觉得可以买，然后就直接预约了试驾。 这也是让老乡很满意的一点，零跑汽车的销量在了解了老乡和他老婆要照顾2个宝宝，没有太多时间和精力到店试驾后，就给老乡安排了上门试驾。 试驾过程中⼀家⼈对C16的外观、乘坐体验及整体表现都⽐较满意。老乡特意说，在最终买车前，他和他老婆还专门拿零跑C16和理想L8做了对比研究，对比后觉得C16性价⽐无敌了，直接下定了C16。 首先是外观，零跑C16不输给理想L8，老乡说，不知道别人怎么想，他感觉C16圆润饱满的外观对他更适合，某些角度觉得比L8要更加大气。 其次是内饰，C16拥有隐形出风口和灯带，座椅加热通风应有尽有，也有大屏幕、后排屏幕，就比理想L8差了一个冰箱，不过自己买一个车载冰箱也就千把块钱的事儿。 配置方面，C16除开没有四驱之外，其他方面的配置和理想L8差不多，关键是他也是平时就在北京市区用车，北京基本用不上四驱，除了下雨或者下雪的时候可能会用的话，其他时间四驱用的也不多。所以配置上老乡觉得C16是够用的了，L8反而是配置过剩了。 最后价格这块，C16价格是理想L8的一半左右，老乡说要啥自行车啊，这价格必须定下来，难怪C16卖的这么好，这价格对比L8来说真是太有良心了。 这样一对比下来，老乡就果断放弃了理想L8，定了零跑C16。我问，那开了这3个月，实际用车感受到底怎么样。 老乡说目前他开了3200多公⾥，对C16整体很满意，主要有6个方面的感受： 1.电⻋⽐油⻋动⼒充沛，提速很快很顺滑没有顿挫感，超⻋随⼼所欲。  2.智能化功能丰富基本现在该有的都有，能满⾜各种场景的⽤⻋，辅助驾驶在⾼速⽤过6次，基本不需要⼈⼯介⼊，让开车变的轻松⾃在。 3.⻋机8295芯⽚很流畅，⾳质不错，氛围灯⾊彩看的也舒服，⼩零反应很快很多功能语⾳就能完成。  4.电费⽐油费便宜，老乡说买了C16再也不用看油价的涨跌了，出⾏不⽤考虑⽤⻋成本。 5.C16的空间正好能满⾜⼆孩家庭⼀家出⾏，⼩孩和⽗⺟乘坐空间得到保证，还有娱乐⼩电视消遣。 6.C16的800V平台充电⾜够快，中途休息时间正好可以充满电量。 当然，老乡也提了一些提升C16性能的建议，我说我有意见建议都是通过零跑APP反映上去，并且演示了怎么上传，老乡说这个好，只要能提升用车感受，零跑这个做法很不错。 零跑C16就是这样，以超高的性价比赢得了车主的信赖，也希望越来越多的车主加入零跑大家庭。

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    15万内年轻人的第一辆车来啦

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，众所周知，现在车已经成为年轻人工作、生活的必需品，而年轻人的第一辆车又必须是性价比高、买得起、好看、好玩，最好还能跟上时代的热潮，比如搭载着deepseek什么的，这么一款车应运而生，它就是零跑B10，作为零跑C11车主，我一直高度关注着B10，我从车主的角度和大家一起全面解读。 【外观设计大气讲究，年轻人的第一辆车必须一眼出众】 对年轻人来说，对于车的选择更多的是“一见钟情”，而零跑B10正是颜值爆表的典型。相比我的C11，B10更加的年轻化。 比如拿灯组来说，B10 的灯组与我的C11相比有明显的变化，贯穿式日行灯带更加狭长了，远近光灯组也被隐藏在了两侧雾灯区域，B10的灯组通过熏黑饰条的巧妙连接，既保证了视觉效果，又避免了出现气流扰动，实用且时尚。 【内饰简约而不简单，年轻人的第一辆车必须有自己的特点】 不知大家第一眼看见零跑B10内饰的时候是什么感觉，当我第一次看到网上曝出B10的内饰图时，有种似曾相识，又有点陌生的感觉。相似是B10的内饰整体延续了家族化简约的设计；陌生的是，B10的副驾创新性设计让我觉得设计师很有想法。 副驾前方的6个“魔术拓展孔”设计非常巧妙 ，可以根据需求自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。作为一个经常带着家人自驾的老司机，队友说零跑的这种设计太懂用户了。 【底盘豪华而且平稳，年轻人的第一辆车必须豪华平权】 说到底盘，这才是B10真正的干货。 B10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，还与玛莎拉蒂的母公司Stellantis联合调校，为B10注入了纯正的欧系底盘风格。 不知大家是否还记得年初时冬天，B10在黑河的雪地上的测试视频，零跑 B10首搭自研的 LMC一体化运动融合控制技术让人眼前一亮，直白的说就是能够实时追踪车辆的动态信息，通过制动、转向、驱动力矩等多方模块，来实现更好的稳定性和安全性。 【智驾雄“芯”壮“智”，年轻人的第一辆车必须紧跟AI潮流】 在各个车企都在卷AI车机的同时，零跑B10已经遥遥领先，B10的车机系统已经更新到了 Leapmotor OS 4.0 PLUS，搭载了高通8295的芯片，和我的C11最大的区别是出现了许多新功能，比如有 3D 灵动桌面、3D 车模无缝转场、智慧分屏模式、自定义 Dock 栏、AI 语音大模型等等。 更加值得期待的就是，零跑 B10 车机端深度融合了通义千问以及 DeepSeek 大模型，让语音助手更加聪明，理解能力也再度加强，支持了许多复杂问题的解答，从很多媒体分享的视频来看，B10已经不是简单的智能座舱了，而是移动的AI助手。 零跑B10即将在这个月10号开启预售，相信更多的年轻人也都会关注这辆车，也期待越来越多的车友加入零跑大家庭！

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    零跑B10对比银河E5

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，零跑B10将于下个月10号正式开启预售，在这个激动人心的时刻，我们作为车友势必对B10的同级别车型也很关注，到底哪个更好看，哪款更好开，我将从我们车主最关心的三个方面和大家一探究竟。 【虽说萝卜青菜各有所爱，但外观上B10更胜一筹】 零跑B10的外形设计给人一种圆润饱满的立体感，相较于B10，银河E5则显得略微像油车，新能源的科技感不足。 再看B10的前脸，B10采用封闭式设计，配备一条狭长的贯穿式LED灯带，下方远近光灯组融入“C”形导风槽造型内，中间加入熏黑饰板贯穿下格栅，和我的零跑C11类似，三点式晶体灯组识别感很强。反观银河E5，整体感觉毕竟平淡，看上去没那么惊艳，只能说是中规中矩。 B10有别于银河E5一个突出的外观就是车顶配备的激光雷达，配合高通骁龙8650智驾芯片，可实现高速、城区自动领航辅助功能，科技感十足，而银河E5在15万内这个区间里，没有配备高阶辅助驾驶功能。 【虽说好看的皮囊千篇一律，但内饰上B10更加独特】 B10可以说是一个充满活力、能够与驾乘者产生情感共鸣的车型，相比于零跑B10，银河E5则驾驶性更强，没有B10有家的感觉。 再说到空间，B10可以说将百变空间发挥到极致，多样化的副驾DIY设计让人眼前一亮，作为“可互动、可定制”的专属空间，车友们可以根据自己的个人喜好打造属于自己的副驾，比如可以安装手机支架、折叠桌板等，不需要千篇一律。而银河E5平淡的副驾设计已经被零跑B10拉开距离了。 都说内饰可以分别出一个车的细节挖的深不深，零跑B10的门板扶手区域采用了“悬浮”的设计理念，材质柔软亲肤，造型曲面圆润，为手部提供舒适的支撑，开关门拉手的握感也经过精心考量，达到了人体互动的超强体验，很巧妙的是，门板下方的地图袋与扬声器面罩完美结合。而再看看银河E5，普通的门板设计让人感觉没有惊喜，平白直叙的门板造型让我丝毫提不起兴趣。 【虽说路虽远行必达，但智驾上B10更加超前】 说到智驾功能，零跑B10真的太强了。B10搭载了目前市面上非常先进的高通8295芯片和8650智驾芯片，还配了激光雷达，这搭配放在50万级别的豪华车上可以说是五五开，更不用说相较于银河E5这款15万左右的车型了。 更让人惊喜的是，零跑B10的底盘是跟玛莎拉蒂的团队一起调教的，这下我是真的有点期待了。而作为传统车型的银河E5，底盘则显得略微普通。 零跑B10即将重磅来袭，作为零跑发烧友的我们非常期待它的上市，也希望越来越多的车友加入零跑大家庭。

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    春天自驾游零跑C11功能给力

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，自2月初立春以来，北京的天气是越来越暖和了，这不，适逢周末，我和队友带着2名好友，一起到河北秦皇岛自驾游，这次我们四个人开着我的C11，路线是北京城区出发，直达秦皇岛，全程300km，中途我和其中一个朋友换着开，真正让朋友体验了零跑C11的“黑科技”。 【高速路上】辅助驾驶ACC功能强大，使用便捷。 开启ACC步骤：当看到主驾驶屏速度数字旁出现灰色小圆圈时——右手向下轻拨一下怀挡——双手握住方向盘即可。 使用体验：我的小零是2021款610km尊享版，可以实现22项辅助驾驶功能。我认为辅助驾驶功能最好用的就是ACC了，上了北京东四环，我告诉朋友轻拨怀挡开启ACC，自适应巡航可以轻松解放双脚，而且28个高精度硬件能够准确识别周边车辆。 【下车如厕】守护模式新颖独特，队友大赞。 开启步骤：驻车模式时（也就是N档）——点击“情景”——选择“守护模式”——锁车后会自动开启空调——半小时内回到车内温和如初 使用体验：我们开到半途村中，先去找卫生间，走之前开启了守护模式，这样我和朋友再次进入车内，和下车前体验感一样暖和，避免再次进入车内时太冷。 【换人开车】人脸识别体验舒适，换人可行。 开启步骤：下车后换人坐上主驾驶位——人脸识别后——自动根据新驾驶员情况调整座椅 使用体验：朋友今天开车从北京到唐山后，因为身体不适有点累，所以刚到唐山界后就和我换着开，惊喜的是，我根本不用自己调节座位，小零自动人脸识别出我后，座位调整为我熟悉的状况，真棒！ 【途中美景】途记功能简洁大方，拍照清晰。 开启步骤：看见美景又来不及拿出手机时——轻按方向盘左侧按键“途记”——就可以拍摄车头所看到的照片或者视频 使用体验：我们一行人快到秦皇岛的途中，风景很不错，朋友还准备掏手机拍照时，我立马告诉他不需要，只需按一下“途记”即可，而且照相的画质超清晰，比手机方便太多了！ 【停车休息】小憩模式时间可调，静谧温馨。 开启步骤：驻车模式时（也就是N档）——点击“情景”——选择“小憩模式”——勾选时间——随后主驾座椅会自动放倒 使用体验：我们是晚上到商场吃饭时，我和其中一个朋友，2个司机，先在车里小憩了半小时再上楼，可以说休息半小时，精神一晚上，“小憩模式”开启后，车里安静温馨，非常赞～ 一次春日的北京—秦皇岛周末自驾游，让我们全面熟悉了零跑C11的“黑科技”，朋友也对我们的小零大为赞赏，并说排到北京新能源指标后也要入手小零，小零就是这样，智能感、舒适性、安全性都很赞，越开越香、越来越有面！

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    小车也有大作为

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，这个月21号起，零跑又发布了新款零跑T03，作为常年稳居A级新能源车榜首的热销车，新款T03一上市就吸引了不少人的目光。 【咱们来聊聊外观】 新款T03保留了之前的圆润灵动造型，同时又新增了一个叫“晴海蓝”的颜色。 说实话，我第一眼看到这个颜色就被吸引住了。它就像阳光照在平静的海面上，给人一种清新明亮的感觉。前脸的微笑曲面设计也很讨喜，看着就让人心情愉悦。 要说最吸引我的，还是那条从前翼子板一直延伸到尾灯的腰线，让整车看起来既有速度感又充满活力。 【咱们再看看内饰】 新T03这次新增了一个叫“星璨黑”的内饰配色，这个名字的灵感来自“星辰为墨，爱意作笺”，听着就挺浪漫的。用了流星纹理的材质点缀，坐进去感觉就像置身于一个小小的梦幻世界。 对我来说，最实用的还是那些软质材料。门板内衬、扶手、座椅这些经常碰到的地方都用了软质材料，摸起来舒服，用起来也舒心。 【再来说说空间】 虽说T03是个小车，但内部空间可不含糊。它用了五门四座的设计，空间利用率高达66.3%。 我试着坐了坐，前排后排都挺宽敞的，就连我这个将近1米8的大个子都能轻松坐下。 最让我惊喜的是后备箱，容积最大能到508L，平时买个菜、出个短途旅行什么的完全够用。 【再看看动力】 新T03搭载了80kW的电机，这在同级别车型中算是独一份了。电驱总成效率最高能达到93%，既有劲儿又省电。它还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，可以根据不同路况和心情来切换，挺有意思的。 说到续航，新T03推出了两个版本。310舒享版的续航里程（CLTC）是310公里，售价5.99万元。403舒享版的续航里程（CLTC）是403公里，售价6.99万元。这个续航对于城市代步来说应该是够用了，毕竟T03的定位就是城市代步小精灵。 【再聊聊智能化】 新T03也下了不少功夫。它配备了手机App远程控制功能，可以远程启动空调、预热电池、查询车辆状态等。还有个科大讯飞3.0语音交互系统，可以用语音来控制导航、多媒体等功能，挺方便的。 【继续看看安全】 新T03用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比达68%。全铝合金前防撞梁防护占比超60%，还有溃缩式吸能盒设计。 电池方面通过了25项以上的安全性测试，其中5米跌落实验远超国标5倍标准，这点确实让人放心不少。 【咱们来说说价格】 新T03共推出两款车型，310舒享版售价5.99万元，403舒享版售价6.99万元。 现在到2025年2月28日还有购车优惠，最高能省3万多，而且还承诺首任车主（非营运）三电终身质保，这福利可以说是相当给力了。 新T03作为一款城市代步小车，在空间利用、动力表现和智能化配置上都有不错的表现。它既保留了经典设计，又在细节上做了不少升级，价格也比较亲民。各位零居们觉得这样一款小巧灵活、智能环保的纯电动车怎么样呢？欢迎一起交流。

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    零跑B10内饰看点十足

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，零跑B10即将在下个月10号迎来预售，作为一款不到15万，但是具备全球化品质的首款零跑B系列车型，B10未上市就已经吸引了众多车迷的关注。 作为零跑C11老车主，我对B10的关注更多，而且报名参加了B10发布会的“零居”加电团招募。从我的角度来看，B10的内饰可谓看点十足！ 【“士为知己者，女为悦己者容”—B10的内饰不愧为悦己空间】 由96后为代表的零跑B10设计师，本着为活力满满的年轻群体和温馨的年轻小家庭打造一个既舒适惬意又充满新奇趣味的车内小世界，因此B10的内饰可以说就是当代年轻人生活方式的一种解读和表达。 除去车辆本身的机械装置外，B10可以说是一个充满活力、能够与驾乘者产生情感共鸣的空间，这点，我们从车内设计中相对统一的圆角矩形元素就可窥一斑，圆角意味着柔和与亲切、象征着积极与向上。 【“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”—B10的内饰不愧为百变空间】 说到空间，大家对零跑系列车型的百变空间都不陌生吧，零跑B10更是如此，尤其是多样化的副驾DIY设计让人眼前一亮，B10的副驾是一个“可互动、可定制”的专属空间。车友们可以根据自己的个人喜好打造属于自己的副驾，比如可以安装手机支架、折叠桌板等，不需要千篇一律。 B10的百变副驾空间不但让B10个性化十足，而且实用性也是很棒，想想无论是个人自驾，还是情侣出游，亦或是小家庭一起出行，DIY的副驾都能让出游乐趣十足。  【“万物生长无拘束，简约之美处处显”—B10的内饰不愧为简约空间】 B10的内饰一个较极大的特点就是简约而不简单，坐在主驾就能看到，前排内饰井然有序，而且可玩性强、轻量化十足，而且方便实用。比如，副仪表台后端特殊设计的抽纸孔位储物盒，是专门给后排乘客设计的，在取用纸巾时很便利，也很人性化。 门板扶手区域也是采用了“悬浮”的设计理念，材质柔软亲肤，造型曲面圆润，为手部提供舒适的支撑，开关门拉手的握感也经过精心考量，达到了人体互动的超强体验，很巧妙的是，门板下方的地图袋与扬声器面罩完美结合。 【“清水出芙蓉，天然去雕饰”—B10的内饰不愧为精致空间】 零跑B10可是经过玛莎拉蒂设计团队和国内设计团队的联合评审，其中精致的内饰设计让车迷们都很期待，比如内饰非常精致的时光引擎氛围灯，巧妙地将氛围灯与出风口镀铬面融合，在开车时效果很棒，想象一下，这可是既动感又充满科技感。 B10在座椅上设计了“节节高”纹样打孔，意味着节节高升，在门板上融入了“竹叶刺绣”，寓意着蒸蒸日上。 零跑B10的内饰就是这样，让人眼前一亮，3月10日的预售还有2周左右了，让我们一起期待越来越多的车友加入零跑大家庭。

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    开学前带孩的自驾之旅

    北京市中小学开学的时间终于定了，小侄女哭着闹着不想去学校，这不，直到我答应带她在开学前好好玩一天，才答应去学校，当然还是乘坐着我的爱车零跑C11，没想到，这次自驾之旅竟然激发了小侄女好学的斗志。 【一键备车吸引小侄女，促使她探寻奥秘】 一大早我们在家里吃过早饭，我打开零跑APP，点击“一键备车”，车机已经自动开启空调，打开方向盘加热了，大概15分钟左右，我和小侄女上车了，小侄女说“车里好舒服，和爸爸开的车相比，一进零跑C11就像进了家里一样”，到底是怎么做到的呢，我向小侄女展示了APP中的“一键备车”功能，一颗探寻的种子已经在小侄女心中慢慢成长。 【导航投射吸引小侄女，激发其好学之心】 上到车里，我打开手机高德地图，随后将手机导航直接投射到我的车机导航里，小侄女立马凑过来，“这是怎么做到了，太神奇了吧！”我想她又展示了一遍导航投映，小侄女万分惊喜，好学之心已经在小侄女心中慢慢激发起来了吧。 【座椅按摩吸引小侄女，促使她认真学习】 小侄女一坐上车就囔着“最近训练羽毛球打的太多了，腰酸背疼～”作为宠娃狂魔，安排！我立马从后备箱拿出在零跑商城买的按摩腰靠，连上后备箱的放电口，小侄女连连称赞，称以后有机会了，要在零跑商场给我更多更好的东西，认真学习努力赚💷的想法也悄然而生。 【智驾之旅吸引小侄女，鼓励她勤奋研究】 今天的目的地是北京的中华世纪坛，从家里出发，我们开车走的是北京西四环，西四环限速80km/h，我果断开启ACC，小侄女问我“叔叔，开车累不累”，我笑笑说，“开启ACC后，只需要控制方向和刹车就行，等你18岁能开车时，教你开车一学就会”。一颗学车的种子已经种下，就等着年龄到了就要学车。 【AR导航吸引小侄女，促使她学为我用】 参观完中华世纪坛已经到下午了，小侄女虽然还想再玩一会，但因为时间太晚，我只能哄着她说，“一会开车时还有好玩的”。上车后，我打开了AR导航，全景化的画面让小侄女欣喜不已。她对着中控屏动来动去，也希望能够有一天掌握AR导航的秘密。 【语音交互吸引小侄女，激发她连续对话】 坐在车里时，小侄女意犹未尽，而我自然而然的呼喊小零，“小零，讲个故事”，小零和小侄女的对话也让她开心不止，很多人说零跑C11有什么好的，我想说，适合家用，家人们都喜欢的就是最好的～ 最后再记录一波返程时的续航率，返程出发时续航剩余281km，到家时续航剩余157km，续航掉了124km，全程实际跑了115km，且全程空调调至26℃三档，续航达成率超过93%。 开学前的自驾之旅让小侄女非常满意，也答应我要好好学习，将来在造车领域也要努力做贡献。

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    车里看哪吒1，朋友连连点赞

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，寒假终于结束了，朋友家的“小神兽”也回学校继续上学了，而朋友也和他队友一起来北京找我们家游玩。 我们相约去朝阳区的世贸天阶一起吃饭，我们4个人同乘我这辆零跑C11一起前行，朋友和他队友坐后排，朋友说，没想到你这后座安装了儿童座椅，但是再坐2个人也是绰绰有余，你这零跑的后排空间真大，地板还很平，和其他新能源车不一样啊！ 我说当初买零跑C11的一个重要原因就是因为C11是基于纯电理念设计，告别了油改电的模式，所以后排平滑，空间利用率一下子就是上来了，除了儿童座椅外，再坐2个人也是绰绰有余的～ 到了商场的地下停车场，我又习惯性的使用自动泊车停好车，朋友直呼你这C11是不是又升级了，比我泊车速度都快了。 听完我心里倍儿舒服，看来C11很给我长面子！随后我们一起逛了商场，春节我们几个没见面，这次相见不由得多聊了一会，聊着聊着，说道最近特别火的《哪吒2》都没看过，晚上看个电影吧，而在看《哪吒2》之前，要不先重温下《哪吒1》，否则前因后果连不上啊！ 说到这，朋友打开了手机说，你和你队友一起看，我和我队友一起看，可是在哪儿看呢，我说“何必用那么小的屏幕，对眼睛又不好，而且还没地方坐，不如试试我的车载电视！” 说干就干，我们几人进到车里，我点击中控屏左下角的“菜单栏”。下滑车里的APP，选择点击“爱奇艺”。 点击爱奇艺的“搜索”栏，输入“哪吒”，就能看大家想看的《哪吒1》啦。 后排的朋友的队友不甘心，说“难道只能看中间那块屏吗，那和看手机有什么区别？” 我顺势点击中控屏右侧的标识，画面一下子就闪现到副驾，可以实现主驾开车副驾娱乐的快乐～ 再从副驾点击标识，画面又回到了中控屏，随后点击中控屏右下角的“三屏影院模式”，朋友的队友瞬间被震惊了，车载电视不止是电视，简直就是车载影院，而且开着空调喝着饮料，比电影院还舒服，无论是主驾、副驾，还是后排的人，都能看到晚会。 更重要的是，我打开车机“音效”，在6种效果中选择“声临其境”，配合中秋晚会的大气磅礴，无损音质效果极佳！ 朋友的队友瞬间不淡定了，直呼我这车这么牛，尤其是三联屏让他连连称赞！我们吃着瓜子看着中秋晚会，一边聊天一边欢笑，好不惬意，仿佛回到了当年高中时一起看电影时的时光。 朋友的队友问我，你这车亮这么多屏幕，不会很耗电吗？我说当然不会，不如现场测试一下，《哪吒1》将近2个小时，我们在车里也呆了2小时左右，续航掉了365-353=12km，按照我平时家充0.5元/度计算的话，可以说是4个人在车里看了一场晚会，花费1元，和电影票200相比，简直太划算了。 在车里看完《哪吒1》，我们休息了片刻，紧接着就上楼到电影院看《哪吒2》了，也恰好看了《哪吒1》，我们后来的观影丝毫没有违和感，朋友和队友对车内看电影非常满意！

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    零跑新车B10即将重磅来袭

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，2024年零跑汽车可谓是好事不断，先是发布2024年销量，以超过30万辆的数据率先完成年度销量目标；又是在 2024 年第四季度，零跑完成了净利润转正，成为第二家盈利的新势力车企；接着零跑汽车作为唯一受邀出席的新能源车企，与“杭州六小龙”中的宇树科技、强脑科技、游科互动科技一起出席浙江省推进科技创新产业创新深度融合座谈会。 零跑汽车可谓是欣欣向荣，对于我们老百姓来说，车企发展的越好，我们的售后、活动也就更多，而我身边很多车友关心的零跑新车也出了重磅消息，零跑B10将在3月10日开启预售。 作为零跑C11老车主，我十分看好零跑B10，这是零跑汽车发布的首款价格不超过15万，具有全球化品质的B系列车型。 【车身年轻化，更符合现代人的用车习惯】 不知大家是否还记得去年的10 月份，在巴黎车展上零跑 B10首发亮相，一经展出就得到众多媒体和车友的热捧，我想颜值真的太重要了，这也是很多人喜欢零跑B10的一个重要原因。除了传统的家族化前脸，B10 的灯组相比以往的零跑车型，变化很明显，比如说贯穿式日行灯带更加狭长了，远近光灯组也被隐藏在了两侧雾灯区域，整体感受就是简洁大方又科技现代。 【车内简约化，更符合年轻人的喜好风格】 零跑B10的内饰设计以“悦动几何”为核心理念，整体上以简约为主，车机部分依旧是一个大横屏，根据零跑官方介绍，其车机将会搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，AI算力较8155芯片提升了近8倍，这可是实实在在的提升，我最期待的是B10的"百变副驾空间"，车主可以通过“魔术拓展孔”自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，打造出个性化的多功能空间，让每一次出行都充满惊喜。 【车机智能化，更符合当前的智驾选择】 某迪在最近推出将智能化下放到普通车型，殊不知零跑汽车早已经这么做了，而且智驾硬件够硬、功能更加强大，就拿零跑B10来说，搭载激光雷达的智驾版本会使用高通最新一代的高通骁龙 8650 智驾芯片，拥有高快和城区领航辅助的功能，要想想一辆不到15万的车型就拿搭载高端智驾功能，简直不要太香了！ 【车控合理化，更符合全面的用车区域】 众所周知，冬季或者天气寒冷对新能源车很不友好，零跑汽车为了解决这个痛点，从去年12月初至今年3月，零跑朱总亲自参与，投入百人百车的庞大阵容，在黑河的冰天雪地中经历长达4个月的极端低温测试，对B10各个模块系统进行充分全面的验证。而B10 搭载了零跑全新的热管理系统，采用 27 合 1 的集成设计，能够实现 -30℃~55℃ 的工作范围，让车辆在北方冬季也能获得一个较好的车内温度。 【车辆轻量化，更优技术架构带来更高效率】 零跑 B10 作为首款基于 LEAP 3.5 技术架构的车型，相比于LEAP3.0，实现了更高的集成度和更先进的技术应用。举个例子来说，B10的电驱系统集成度更高，而且搭载了 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，使得B10更加轻量化，无论是驾驶还是载物，都会更加的轻便，而且整车反应更快。 【车底高级化，联合打造更优的底盘架构】 作为与 Stellantis 集团深度合作共同打造的全球化车型，B10在底盘调校上可谓下足了功夫，举个例子，B10 首搭了零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制技术，简单来说就是能够实时追踪车辆的动态信息，通过制动、转向、驱动力矩等多方模块，实现更好的稳定性和安全性。朱总在黑河测试B10的视频让我们众多车友直呼精彩！ 零跑B10就是这样，不仅在外观上展现了科技自然美学的进阶，更在内饰设计、空间布局及智能科技上带来了前所未有的突破，为用户打造了一个兼具美学、舒适与智能的移动生活空间，3月10日B10开启预售，让我们不见不散！

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    经历了春节，发现零跑C11真香

    春节7天小长假也迎来了收假的时刻，这个春节，我们也体验了一把“有车一族”游玩的快乐，主要就在北京周边，我开着零跑C11走亲访友参加聚会、去了延庆看灯展、去了八达岭长城爬长城、去了山东临沂过年，总体感受就一个字“真香” 【非常有面子】 这次春节，一年多未见的朋友一起聚会，都知道我去年排到了北京新能源指标，当我开着零跑C11停到饭店门口停好车后，朋友都以为我花了40w买的车，当我说只花20w时，朋友们个个都想试驾一下，纷纷赞不绝口。俗话说：始于颜值，陷于才华，终于人品。这样的逻辑就是我选零跑C11的最直接原因，也是亲朋好友大赞C11的原因所在。 【空间非常大】 我的零跑C11空间大到想象不到，除了后备箱427L的容积外，还有个52L的前备箱，春节这几天出去玩，我果断把平时露营工具放到前备箱，而后备箱可以轻松放置走亲访友时需要带的礼品 【北京不限号】 当然这也是朋友们纷纷羡慕我开零跑C11的原因所在，油车在北京还要考虑限号出行的问题，而我买了零跑C11后，每天想什么时候开车出门就什么时候出门，完全不担心限行、限号的问题，对于我们在北京上班的人来说，真是太方便了。 【省钱是真爽】 春节一起聚餐的朋友中，有个好友老家是河北秦皇岛，从北京回老家的单程距离是270公里，我们一起算了一笔账，发现长距离情况下，我的零跑C11更加省钱。朋友开着他的油车，单程的油钱在150元左右，开电车的电费，到老家是80元左右（：假设高速上用快充，默认充电电费2元/度），可以说，我开零跑C11比朋友开油车少了一半的 【辅助驾驶方便】 这次春节，我们分别去了延庆看灯展、去了长城爬长城、回了临沂过年，长途驾驶必不可少，相比于以前自己开油车出去玩，零跑C11的自动辅助驾驶功能用起来是真方便，尤其是在北京市区，自己很少跑高速感受升级后长途驾驶如何，这个春节可算是扎扎实实体验了一把，无论是ACC还是LCC，感觉跟车、调整方向、加减速等都更加丝滑，开通的自动变道辅助功能更是好用，尤其是高速上车辆比较少时，开起来轻松太多了，大幅度地降低驾驶的疲劳感。 各位准备入手新能源车的小伙伴，零跑C11绝对值得，经历了春节这7天的驾驶，我对零跑C11就一个评价“真香”

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    蛇年第一天，自驾去雍和宫祈福

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，春节第一天，我们全家一起到雍和宫，为家人祈福，我也希望我支持和喜欢的零跑汽车，福气满满，越来越好！ 【雍和宫简介】来源于度娘：雍和宫属于藏传佛教格鲁派寺庙。雍和宫的前身是雍正即位前的的住所。乾隆九年(1744年)，雍和宫正式改为喇嘛庙。雍正驾崩后，他的灵柩曾停放在雍和宫永佑殿内长达一年之久。因此，雍和宫主要殿堂原绿色琉璃瓦改为黄色琉璃瓦。又因乾隆皇帝诞生于此，雍和宫出了两位皇帝，成了“龙潜福地”，所以殿宇为黄瓦红墙，与紫禁城皇宫一样规格。 【关于预约】这点非常重要。我们在今年元旦就计划去雍和宫祈福，但发现要提前预约才可以进去，新年前，我们已经在雍和宫购票公众号里预约了时间，买了门票。 【关于行程】 出发地点：北京亦庄经开区 目的地点：雍和宫 导航地址：打开车机中控屏，呼唤小零导航至“航星科技园”。因为是大年初一，去雍和宫附近已经交通管制，所以应该选择停到附近的停车场，而不是直接导航至“雍和宫”，避免开车到雍和宫却无处停车。很多人说坐地铁，但是过年这几天雍和宫地铁站白天也关闭，不如开车停到附近方便～ 驾驶感受：今年可以说是近几年在京过年人数最少的一年吧～开车在路上时，直观感受就是路上车辆非常少，在三环甚至二环我都可以开启ACC和LCC，体验感真不错，解放了双手双脚；大年初一的天气真不错，道路两侧张灯结彩，开车视线都好了许多；依旧是老习惯，一路放着零跑radio调节气氛～ 总车程：从亦庄经开区到雍和宫附近的航星园停车场，全程28.9km，花了48min，平均能耗14.8kwh/100km，我全程开着空调和座椅加热，而且上车前就开启了电池预热～ 停车费：8元/首小时，2元/15min 【进宫游玩】 停好车后，我和家人看看距离，需要走600多米，走了不远处就看见“雍和宫大街”，整条街人流量非常大，熙熙攘攘的，还好有栅栏分流。雍和宫大街两侧就是大家熟悉的北京胡同，因为要赶路，所以来不及拍摄太多～ 跟着大流，我们走到了雍和宫门口，雍和宫内藏传佛教的风格非常明显。殿宇外遍布了许多转经筒，法轮殿内还供奉了藏传佛教格鲁派（黄教）创始人宗喀巴大师的佛像。法轮殿后方的三座阁楼之间由飞廊所连接，宛如仙宫楼阙，非常有特色。殿宇内还能经常看到喇嘛的身影～ 雍和宫的香火很旺，整座殿宇都被笼罩在烟雾之中。人们虔诚拜佛的场景很触动人心。新年的第一天，北京的人流量依然很大，这么多人反倒感觉很有活力，很有朝气。 辞暮尔尔，烟火年年，朝朝暮暮，岁岁平安！愿新年胜旧年，今年会更好～ 希望各位零居们身体健康、万事顺遂，零跑汽车销量大增、越来越多的零居加入零跑大家庭

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    车主及家人实测，返乡不无聊！

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，春节期间，我们全家从北京出发，前往山东济南家里走亲访友，临沂，我们要回来了。 当然还是开着我的零跑C11，车上坐着我、队友、小宝宝以及老妈，惊喜的是，全程600余公里，我们一点也不无聊。 对我来说，辅助驾驶让我很轻松。 初六一早，我们全家收拾完毕行李，坐上车就准备出发了，点击导航，全程600余公里让我顿感些许压力，队友急忙提醒，“平时在北京市区你用LCC用的少，今天返乡大部分都是高速，何不试试LCC”。 还真别说，大年初三，路上的车明星比大年三十出京时少了许多，上了京沪高速，我立马轻拨两次怀挡，LCC自动为我开启，此时我只需握着方向盘，时而轻轻转动方向盘即可，老妈刚开始在后排还担心不已，当她看到小零在LCC模式下自动驾驶的很好时，立马放下心来，对我来说，LCC让我轻松自由。 对队友来说，副驾屏打开了新世界。 要说当代年轻人最喜欢干什么，我想除了看视频就是刷剧了，队友是个影视迷，尤其喜欢刷刑侦剧，我们经常在一起讨论《三大队》《狂飙》等剧情，这不一上车，队友就打开副驾屏，刷起《狂飙》了。 要说零跑C11的副驾屏确实好用，副驾刷剧时，丝毫不影响主驾屏和中控屏，可以说主副驾互不打扰，这也避免了我在开车时，队友一会一句“注意”，一会一句“小心”，对于主副驾彼此，一个聚精会神的开车，一个安安静静的看剧，彼此互不打扰，零跑C11让我们更和谐。 对老妈来说，k歌也可以在车里完成。 要说老妈，她平时就喜欢参加老年团的歌唱大会，什么毛不易的歌，什么凤凰传奇的曲子，她也是信手拈来，上车后，她和小宝宝坐在我的零跑C11的后排，上车后她就靠着座椅睡着了。 在服务区休息时，老妈立马来了精神，我主动拿出话筒，点击中控屏的车载雷石KTV，我的C11具有12个扬声器，音响系统的音效由法国公司阿嘉米斯调教，老妈说零跑C11的音响调教很优秀，在车里唱歌一方面音响效果很好，另一方面C11的静谧性很好，她在车里唱K很开心。 对宝宝来说，诺大的全景天窗就是新天地。 小宝宝不到一岁，对他来说，世界真奇妙，尤其是五彩斑斓的星空更是如此，还好我的零跑C11有1.14平米的全景天窗让他对外面的世界一览无余。 我是从早上开到了晚上，小宝宝也从白天看到了夜晚，对孩子来说，没有什么比看到外面的世界更让他感到有趣的了。 对全家来说，有什么比全家在一起刷剧更幸福呢？ 我们中途停车找充电桩充电的时候，我打开了零跑C11的三联屏，我们全家除了小宝宝，围在一起看队友正在刷的《三大队》，仿佛置身家中，还有什么比全家一起刷剧更幸福的呢？ 从北京返回山东的这趟旅途，零跑C11让我们全家每一个人都觉得有意思，返乡不无聊，零跑C11值得你去探寻。

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    零跑车主的开工大吉锦囊

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，春节七天长假已经结束，打工人的我们也迎来了复工复产，新的一年，让我们埋头苦干、锐意进取，拥有更好的明天！俗话说，兵马未动，粮草先行，春节期间，无论是长途跋涉或是原地不动，长假过后对车辆的保养检查可是不容忽视的，这是确保开工大吉的前提！我就和大家分享我在大年初七，是如何检查维护零跑C11的。 【轮胎检查重在一个“气”字】 首先，要测定轮胎的气压，通过下拉中控屏，点击“车况”，查看四个车轮的气压是否健康，或者直接在手机零跑APP里点击“爱心”，就能看到胎压多少 其次，检查轮胎花纹深度，我的零跑C11的轮胎是马牌，务必要查看轮胎沟槽内是否夹杂尖锐或较大的异物，比如石子或者钉子，发现后就要用螺丝刀剔除 最后，还要记得检查轮胎外侧面，春节期间停车不易，容易贴着马路沿，看看看是否出现鼓包或存在裂纹、切口等现象～ 【刹车片检查重在一个“磨”字】 春节7天长假，有些人可能将近10天都没动车，如果在踩刹车的时候，铁板与刹车盘之间摩擦，会发出吱吱尖叫的声音或是我们的小零不能按照有效制动距离停住，很可能是刹车片磨薄露出铁板，要及时去售后进行更换～ 【四轮定位检查重在一个“位”字】 这个主要是针对开车自驾或者春节期间出游的零居们来说的，复杂的路况和颠簸恶劣的环境容易造成我们小零车轮后倾角、内倾角和外倾角数值发生变化，进而导致行车方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损 如果跑偏严重，建议去售后对车辆进行四轮定位，能有效保持直行时方向盘正直，进而提高行车安全，减少轮胎磨损～ 【底盘检查重在一个“全”字】 开车行驶时，路面上一些小石头会飞溅起来击中底盘，我们小零的电池包在车地，所以如果底盘磨损或者磕碰，都会对车辆的安全造成隐患 检查时，我们只能进行表面检查，主要是趴下来看看底盘有没有挂有异物、底盘有没有漏水滴水等 需要特别注意，底盘位置尴尬，我们趴下来其实也看不了太多，如果快到保养日期，最好预约售后仔细检查下，因为复杂颠簸的路况容易造成悬挂上螺丝松脱，应对前后悬挂、下摆臂等螺丝进行检查和上紧～ 【车辆清理重在一个“净”字】 垃圾清理，春节假期，车内难免会存放不少物品，本该在停放前就进行整理，复工前应进行二次检查，提前做好通风，以免长时间存放后造成异味，影响车内空气。我们也打开小零的“智能清洁”，此时车窗调整成通风状态，空调自动调整成最大风量、进入外循环，持续工作180s，完美改善车内环境 车辆清洗，我的小零是瓦尔登绿，冬天长时间停放容易粘上树胶或者鸟类的排泄物，对车身进行彻底清洗是开工前必备功课。另外，新年新气象，把前后座彻底收拾干净，心情也会很不错哦～ 各位零居们，祝大家在新的一年蛇么都有，蛇么都好，开工大吉，我们一起加油！

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    表哥试驾零跑C11后下定了

    春节放假前，我们一家和家人商量着，家人们先来北京玩三天，随后我们再回山东玩五天，再返京。就在北京的这三天，表哥试驾了新款的零跑C11。 大年三十晚上，我们全家一起坐在一起聊天吃年夜饭，聊到工作、生活，聊到房子、车子，说到车子，大家对我的零跑C11很感兴趣。 尤其是表哥，他说自己开的那辆某众途观时间也不短了，一直想换新能源车，就问我的零跑C11开的怎么样，我答复我的零跑C11很好开，新款的零跑C11更是好开，多问不如一试，于是我果断邀请表哥，约好第二天去试驾。 第二天，我们就开着我的零跑C11来到了北京南城最大的零跑展厅—北京零跑中心花乡店。 一到零跑汽车店，门口那一排零跑SUV家族映入眼前，表哥眼神一亮，“零跑汽车真漂亮！看起来真顺眼，这些都可以试驾么？”我拍了拍表哥，哪有时间试驾那么多，今儿先带你试驾新款零跑C11吧，看看和我的老款比起来到底如何。 销售热情的向我们递来零跑品牌的纯净水，然后滔滔不绝介绍起C11，作为零跑C11老车主，我觉得销售的业务还是很专业的。 简单了解了车辆后，我和表哥便被邀请上车，在我们的要求下开始了今日的试驾之旅。 表哥试驾的这款为零跑C11增程版，在市区内行驶时，启动纯电模式，油耗确实为0，而上了南四环，准备向南五环驾驶时，刚好路上车少，于是便启动增程器，直观感受是几乎听不到增程器的声音，驾驶的静谧性很好，油耗竟然也只有5.8L/100km，表哥说相比于他开的途观，这个油耗确实太低了。 在试驾百米加减档和紧急制动时，表哥告诉我直接的感受就是提速响应非常快，减速很及时，而且还有一个感受是，零跑C11还可以通过启动动能回收机制为电池蓄电，真是把节能发挥到极致了！ 另外，最后在颠簸路段试驾零跑C11时，绝对超出预期，表哥说本以为作为国产品牌车，车身稳定性一般，但是没想到零跑C11的底盘调教偏向运动，转向反馈清晰，过弯时车身侧倾控制得相当不错。我个人觉得新款的零跑C11底盘操控性能非常出色，绝对超出预期！ 试驾结束后，销售还向我们赠送了新春对联，并且介绍了1月份的销售政策，表哥对零跑汽车的服务非常满意，当场考虑就要下定，但因为未在老家提车不方便，所以决定过年后去老家的零跑店订车。 总体来说，表哥对此次试驾非常满意，我个人也觉得现在入手零跑C11真的划算，现在2月份入手零跑C11还能享受4万多的优惠，对表哥这样一个老途观车主来说，真的太合适了。

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    淡季不淡，零跑值得期盼

    就在新年伊始，零跑汽车公布2024年四季度实现净利润转正，成为第二家盈利的造车新势力，2025年将向50万销量发起冲击。而就在2月初，零跑公布了1月份销量，达到了25170台，同比增长105%！ 要知道今年1月份迎来元旦和春节这“双节放假的双重冲击，但零跑销量依然稳如泰山，排名造车新势力前三。 而取得如此之好的成绩也验证了零跑在车主朋友眼中的价值所在，突出表现在零跑的各个车型都在不断创新、不断突破！ 【创新北欧出行之路，美车与美景最搭配】 今年1月起，由零跑C16领衔的零跑C10、零跑C11等零跑SUV家族集体奔赴北欧，开启了新春北欧行。可能有人会问，北欧虽如童话世界般漂亮，但也有冰雪极寒的天气，零跑的新能源车可以吗？零跑SUV家族用行动诠释了什么叫实力！零跑的三款SUV凭借超级增程，在北欧自由行中可以全天候随时出行，自由不受限。无论是横跨雪山、环绕冰湖，还是横跨林海，都能将美车与美景融入其中，成为一道靓丽的风景，车与人，景与情，在冰天雪地中宣告不羁的灵魂。 【创新国际化销售之路，海外市场不断突破】 自2024年9月在欧洲及其他地区销售以来，零跑汽车已经在欧洲13个国家建立了400多家销售网点，计划到2025年底拓展至500家。而就在1月10日，零跑汽车亮相第101届比利时布鲁塞尔车展，首次展出搭载增程式电动车技术（REEV）的零跑C10增程版车型，WLTP综合续航超过950km，CO₂综合排放低至10g/km。无论是超级续航，还是超级环保，都与国际化接轨，完全符合甚至超出欧洲标准，让中国品牌在欧洲新能源车市场大放异彩。 【创新续航升级之路，零跑C16长续航版上市】 零跑C16自上市以来得到众多车友好评，销量稳居中国市场6座SUV销量排行榜前茅，零跑也认真听取车主建议，想车主之所想，推出74.9度纯电续航580km的零跑C16，这款17.28万起的6座SUV真正让车主做到了做到了“花小钱办大事”，车长4915mm，标配搭载高通8295P芯片，还拥有21英寸三叉戟轮毂、品牌轮胎、车内氛围灯（音乐律动）、15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器豪华音响，2月份入手零跑C16还能享受4万左右的优惠，具体和门店沟通有惊喜！ 【创新续航测试之路，零跑B10极寒测试优秀】 为了测试零跑B10的极限续航能力，2025年1月，朱总及零跑高管团队亲赴黑龙江黑河，开启了零跑B10在黑河的极寒测试之旅。冬季的黑河气温长期处于零下二三十度，朱总亲自在极寒条件下测试，就是为了将零跑B10的真实成绩告知各位车友，从低温环境的续航能力、动力系统的稳定性，到空调的加热效率，以及车辆在冰雪路面的操控和安全性，零跑B10的每一项指标都在黑河的严寒中经受严峻考验，各位车友们，有技术大拿朱总的亲测，零跑B10值得拥有，而B10也将在一季度开售。 淡季不淡，零跑汽车值得期待，也预祝零跑B10热卖，越来越多的车友加入零跑大家庭！

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    春节买零跑，新年会更好

    大年三十，我来北京零跑花乡店探店了，现在买零跑汽车最高可以享受15000的购车礼，非常划算！我还试驾了最新款的零跑C11，非常满意！

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    零跑两天开了三省五百公里

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，2025年春节即将到来，而在此之前的一个重要节日就是小年，我们全家也在小年当天，从北京出发，前往河北遵化汤泉乡泡温泉，两天开了500km，跨了三个省，零跑C11的驾驶能力让我觉得很靠谱！ 【我担心车况有问题，事实证明是多余的】 出发前一天，我专门到零跑售后做了爱车检测，春节前后的1月10日至2月10日，零跑推出了“2025年零跑服务带福回家新春礼遇”。 最近北京丰台花乡新开了一家售后，我专门到这个新店做了这次免费检测保养，检测出照明灯有裂纹，已经约好了备件到货后立即联系我免费更换，服务真的棒！ 【我担心车里装不下，事实证明是多余的】 小年当天，我们收拾妥当，准备出发，话说有了小孩之后，真的都在围着孩子转，车上80%都是孩子的随身物品，儿童推车、奶粉、被褥、玩具等等，看起来不起眼，但是收拾起来却非常多。 还好我的后备箱很能“装”，挤一挤都能放下，老爸说我这个零跑C11的后备箱比他的大众途观大多了，也不怕少带东西临时购买，老妈说我这是把家都搬到了车上来。 【我担心爬坡费劲吃力，事实证明是多余的】 出发了，单程220km，不一会就上了京哈高速，眼瞅着前方指示牌写着“爬坡车道”，我心想这次车里坐了3个大人1个小孩，而且后备箱还是满载，不会爬坡时费劲儿吃力吧。 事实证明我的担心是多余的。我的零跑C11的CLTC纯电续航里程610km，最大功率200kw，马力272Ps，扭矩360N•m，爬坡能力顶呱呱，动力充沛不费劲。 【我担心开车会疲倦，事实证明是多余的】 此次从北京到遵化，横跨北京、天津、河北三省，单程220km说实话是有点累，于是我和老爸换着开车，而且我还教会了老爸使用LCC和ACC等辅助驾驶功能。 可能我们这会去遵化汤泉乡泡温泉属于冷门路线，所以高速上车比较少，所以我指挥老爸轻拨两次怀挡，就开启了LCC功能，老爸说这个功能确实不错，零跑C11的车机系统现在太智能了，解放了高速上来回踩油门。 【我担心充电不方便，事实证明是多余的】 因为我们此行是在遵化市的汤泉乡，本以为此处想找到充电桩不容易，没想到现在充电桩已经普及到了乡镇和村里，打开零跑C11中控屏充电搜索，就能看到附近的充电桩。 充电效率还挺高，关键是即使是白天，价格也很便宜，充满还不到50块，这对于出门在外的电车来说简直太友好了，所以说零跑C11这个纯电车长途自驾游也没问题，即使是冬天，也能找到快充桩。 返程的时候，老爸已经熟练的在LCC、ACC和ALC之间来回切换了。 我的零跑C11高速自驾游没问题，也欢迎越来越多的车友加入零跑大家庭，感受自驾带来的乐趣。

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    春节看我的零跑C11多能装

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，转眼间距离2025年春节只剩下不到一周，而在小年到来之际，我们全家相约一起去集市购物，来看看我的后备箱有多能装吧！ 先介绍我的爱车——零跑C11，作为一款中型SUV，长宽高分比为4750/1905/1675mm，轴距达到2930mm。 空间上，我的零跑C11后备箱容积可以达到375L，放倒后排座位后更加拓展至840L，本着眼见为实，测量为真的原则，我拿来米尺专门测量了C11后备箱的纵深，达到了123cm，放4个21寸的行李箱绰绰有余。 接下来随我一起看看春节期间我的零跑C11多能“装”吧。 【装年货物资很宽敞，能买尽买能装尽装】 恰好赶上小年前一天，集市上人声鼎沸锣鼓喧天，看着周边一箱一箱的水果，我心想过年这么热闹，不得多买几箱。 找到一个摊位，和老板谈好价格就准备装车了，老板专门问我车够大吗？能不能装下？当他看到我的C11后，尤其是打开后备箱，他彻底叹服，这个后备箱真能“装”。 【装随行物品很富裕，随车出行很放心】 马上到小年了，仪式感必须不能少，这个小年我和家人准备前往河北遵化汤泉乡泡个温泉，必备的便是各种各样的行李，因为孩子比较小，所以车上80%都是孩子的随身物品，儿童推车、奶粉、被褥、玩具等等，看起来不起眼，但是收拾起来却非常多。 还好我的后备箱很能“装”，挤一挤都能放下，老爸说我这个零跑C11的后备箱比他的大众途观大多了，也不怕少带东西临时购买，老妈说我这是把家都搬到了车上来。 【装狗狗空间充足，狗狗表示很满意】 小年当天，老爸买到了回老家的机票，我就去北京大兴国际机场送他登机，顺便把我的小狗狗也带回去。 而登机时小狗狗要装在航空箱里，我买的航空箱是70×52×48cm，后备箱除了装航空箱，还能装下1个21寸的行李箱，1个儿童推车，最关键的是，狗狗全程无嚎叫，说明空间充裕，空气流通。 除了后备箱能“装”，我的C11还有前备箱，像全车罩衣、工具箱、玻璃水等等，我都放在前备箱，春节期间天气变化多端，有这些工具在手，下雨、下雪也不怕了。 春节期间，我真的被零跑C11“装”到了，因为它就是我的储物好帮手，也希望各位零居们快快采购起来吧，应装尽装，过一个祥和温暖的春节。

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    零跑汽车春节返乡指南

    各位零居们大家好呀！春节即将来临，这里我做了一份返乡指南。 指南要点一： 出发前必须检查好车辆状况 就拿我的零跑C11来说，我专门利用春节前的间隙，到售后门店进行了全面检测，主要是检查了轮胎、雨刮器、玻璃水、灯光以及刹车系统等等。其次，由于是长途驾驶，所以出行前一定要休息好，确保有足够的精力驾驶。毕竟高速行车，尤其是北方的冬季，万一遇到个下雪大雾天气，视线差、路面滑，需要拿出更多的精力来应对驾驶。 指南要点二：带好各种必须的证件、物品 拿我的零跑C11来说，上车出发前还需要配备灭火器、拖车带、反光背心、三角警示牌、手套、保险丝、安全锤、电瓶充电线和手电筒等应急装备（还好部分物资零跑出厂时已经自带）。有孩子的一定要让宝宝坐儿童安全座椅，安全第一。 指南要点三：出发前要规划制定合理的行驶路线 就拿我的零跑C11来说，点开车机中控屏的导航界面，左上角就会显示充电标志，点击后就会显示附近充电桩，我们可以在规划路线时，沿着有充电桩的路线规划，这样“手中有粮，心里不愁”。 指南要点四：不可疲劳驾驶、而是要多看后视镜 就拿我的零跑C11来说，可以在高速开车时开启ACC或者LCC，轻松解放双手双脚，实现驾驶由车机操作的便捷功能。

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    造车新势力的黑马成功上岸

    造车新势力的黑马成功上岸 各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，2025年1月13日，零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现盈利转正，提前一年完成单季度盈利目标。 作为2022年入手零跑C11的零跑老车主，我一直关注着零跑汽车的发展，我亲眼看到2024 年内，零跑的月销量从年初的 1 万多涨至年尾的 4 万多，成为理想汽车后第二家盈利的新势力，也是少有的规模和利润同时增长的公司，造车新势力黑马成功上岸了！ 零跑自2015年，至今已经成立 9年多，从起初的并不太被注意，直到 2024 年的销量大幅增长，作为老车主，我试图拆解它的增长诀窍 ，从我的理解来看，零跑坚持了“1+3+N”的策略。 【“1”就是坚持让利于用户的初心使命从未改变】 很多车主吐槽虽然C10或者C11家用很不错，但是全家出行座位不够？零跑就想车主之所想，推出6座版本车型零跑C16。 在续航上，许多车主吐槽纯电续航短？零跑就想车主之所想，推出74.9度纯电续航580km的零跑C16。 尤其是在推出车主所需的基础上，零跑还做到了“应有尽有，真正让车主花小钱办大事”，就拿零跑C16为例，这款车长4915mm的中大型SUV，有纯电、增程两种动力可选，增程版本有200km的大电池，有激光雷达，二排座椅有通风加热，标配搭载高通8295P芯片，价格也仅仅是15.58—17.98万元，而只需要再加1万元还能拥有21英寸三叉戟轮毂、品牌轮胎、车内氛围灯（音乐律动）、15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器豪华音响，1月份入手零跑C16还能立减5000元，非常划算！ 【“3”就是“坚持全域自研”，“坚持电动化技术领先”“坚持开源节流”】 全域自研始终是零跑的底牌，作为造车新势力里为数不多的全域自研车企，零跑汽车的工程师从最初的不足50人来到了现如今的5000余人，零跑无论是在三电系统，还是智驾座舱上，都做到了自给自足。 不知大家是否还记得“四叶草”架构，零跑在研发出具有划时代意义的电子电气架构后，不甘停滞，依然加紧研发，如今的零跑B10，已经将电气架构从Leap3.0升级到了Leap3.5，实现了系统车机智能化大幅提升。 不同于其他车企的拉条幅、做宣传，零跑汽车一直显得那么低调平实，将有限的经费都花在了研发、让利于用户，要说没有宣传也不可能，零跑的宣传就是车主的真实口碑，好车大家都喜爱，宣传的也越来越多！ 【“N”就是指零跑汽车的T03、C01、C11、C10、C16、B10等等多种不同的车型，满足不同车主的不同需求】 作为老车主，我个人推荐女车主可以选择T03，因为颜值高，还好开好停车；对于刚工作的大学生可以选择C01，因为帅气，而且很拉风；对于喜欢户外的车主可以选择C11，因为对外放电、装载物资，零跑C11都是杠杠的；对于有孩家庭，可以选择C10，因为C10的座椅可是母婴级别的，安全放心；对于多孩家庭可以选择C16，三排、吸顶屏，无一不满足对孩家庭的用车需求。 而对智驾要求更高、电气化期待更高、座舱所需更高的车主，可以期待即将上市的零跑B10，总有一款车型适合您。 零跑汽车也不是尽善尽美，也被车主吐槽续航达成率不高、智能化不好，说明零跑需要改进的很多。

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    零跑暖心的售后服务

    各位零居们大家好啊！蛇年的春节即将到来，我们全家也准备趁着过年的时候，开着我们的零跑C11，自驾返回老家，出发前首先要做的就是自查车辆，我们的C11也开了将近4万公里了。 恰好春节前后的1月10日至2月10日，零跑推出了“2025年零跑服务带福回家新春礼遇”，择日不如撞日，我就去常去的朝阳北路店做个免费的爱车检测吧。 到店之前，我的专属服务管家还在群里专门向我做了提醒，因为前阵我常去的朝北售后店搬迁了，新店我还从未去过，所以管家向我介绍了新店位置，并且约好了进店检测事宜。 刚进零跑售后大门，就看见赫然立着的标识牌写着“零跑售后朝阳北路店欢迎您”几个大字。 大厅的小姐姐就跑出来为我指挥停车，引导我们下车来到大厅后，暖心的引导我入座。 在小姐姐的引导下，我和队友来到约好的售后客户经理柜台前，经理认真的为我们做了登记，并且详细询问开车过程中有没有什么异常，哪里想要重点检查的，并且介绍了爱车免费检测的具体内容。 我和队友细细回忆了一下，自从买车后，整体使用感受很棒，最后我们提出因为过年返乡要跑长途，所以要求售后对C11做个全面检查。 客户经理确认我们的需求后，拿出饮料和小零食，引导我们去旁边的休息区休息，然后将车辆开到售后保养工作间，告知大约2小时就能保养完毕。 一到休息区我们简直震惊了，空调暖风开的很足，让我们感受到浓浓暖意，一排排整齐的沙发可以随时休息。 惊喜的是竟然还有宝宝娱乐区，带孩子的零居也不担心宝宝哭闹了！ 我和队友一边看电视一边等着保养，不知不觉就到了饭点。售后工作人员给我和队友一人拿了一份盒饭，而且说午饭管饱，瞬间感觉很感动，以前开油车去做保养，就坐那儿等着，零跑这个售后不是夸，而且确实让人感到宾至如归！ 我和队友吃饱喝足后，来到车间外面，清晰的看到师傅已经将我的C11吊起来，全面排查底盘和电池包。 特别是针对我春节期间要跑长途车的需求，零跑车间的师傅专门检查了三电系统、刹车片、冷却液都做了一次检查，让我非常放心，这点确实靠谱，想我之所想，而且解决了我跑长途的需求。 最后，车间师傅为我更换了新的空调滤芯，还将车开到洗车房为我的C11做了彻底清洁，干干净净让我和队友都差点没认出来。 离开售后的时候，售后经理热情的喊我等一等，并从柜台拿出零跑新春进店福袋礼，我打开一看，竟是我超喜欢的磁吸对联、福字和红包。 可以说零跑售后让我体会到了家的温暖，花了20万买的C11，却享受了50万油车售后想待遇，零跑售后的服务必须点个赞，也相信在这样给力的售后下，零跑汽车蛇年一定大卖！

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    零跑汽车春节返乡指南

    各位零居们大家好呀！春节即将来临，俗话说，有钱没钱，回家过年，最近新闻上飞机连续出现异常情况，火车票又难抢，我和队友一商量，索性就开车回家过年吧！可能有人就会问，“你的零跑C11纯电版到底能不能开回家”，这里我做了一份返乡指南，根据指南我坚定的回答“能”。 指南要点一： 出发前必须检查好车辆状况 自驾回家，路程短则近百公里，远则上千公里，长途出行最担心的问题就是车子半路抛锚，所以出发前一定要做好车辆全面的检查。 就拿我的零跑C11来说，我专门利用春节前的间隙，到售后门店进行了全面检测，主要是检查了轮胎、雨刮器、玻璃水、灯光以及刹车系统等等。其次，由于是长途驾驶，所以出行前一定要休息好，确保有足够的精力驾驶。毕竟高速行车，尤其是北方的冬季，万一遇到个下雪大雾天气，视线差、路面滑，需要拿出更多的精力来应对驾驶。 指南要点二：带好各种必须的证件、物品 春节回家可别忘记了身份证、驾驶证、车辆行驶证等重要证件。此外，由于是长途回家，车上还是需要多准备一些食物和御寒衣物，还有纯净水、红牛等等，困了可以喝一些，还有一些医药用品，紧急用品等。 拿我的零跑C11来说，上车出发前还需要配备灭火器、拖车带、反光背心、三角警示牌、手套、保险丝、安全锤、电瓶充电线和手电筒等应急装备（还好部分物资零跑出厂时已经自带）。有孩子的一定要让宝宝坐儿童安全座椅，安全第一。 指南要点三：出发前要规划制定合理的行驶路线 在出发前一定要好好的规划行驶路线和充电计划，免得错过出口以及走错路。其次要特别提醒大家，在高速公路上错过出口的时候，一定不能采取紧急刹车。最后，也不可中途倒车或者逆行回来，错过出口应该果断继续正常行驶，在下一个路口下高速，然后在下了高速以后掉个头再从原来高速的反方向开回来。所以要提前做好规划，防止开车时有错过出口的现象。 就拿我的零跑C11来说，点开车机中控屏的导航界面，左上角就会显示充电标志，点击后就会显示附近充电桩，我们可以在规划路线时，沿着有充电桩的路线规划，这样“手中有粮，心里不愁”。 指南要点四：不可疲劳驾驶、而是要多看后视镜 春节回家的路上，车子较多，开车时一定要养成时不时观察后视镜的习惯，尤其在高速上如果对方想要超车或者后方发生情况都可以随时反应。此外，在长途行车要跨省，天气总是不受控制的，如果刚好碰上了大雾、降雪、大雨等天气。一定要打开前后雾灯和双闪，好好的控制车速，车距。如果距离太近，轻轻的点刹车几下，用刹车灯提示后车留意。一定要保持适中行驶，正常行驶中不要猛踩油门和急踩刹车。 就拿我的零跑C11来说，可以在高速开车时开启ACC或者LCC，轻松解放双手双脚，实现驾驶由车机操作的便捷功能。 指南要点五：不可有随意变道、急速变道等危险行为 看到大货车尽量避之，要不然就比它快，要不然就比它慢，其次超车一定要"干净利索"。 更重要的一点是，长途驾驶一定要保证充足睡眠，白天连续驾驶时长不要超过4小时，夜间连续驾驶时长不要超过2小时（或尽最大限度不要开夜车），最好就近的服务区停车休息至少20分钟。 春节将至，为了每个人的安全，也为了每个家庭能够团圆，希望各位零居们一定要切记，遵守交通规则，安全驾驶，开车回家，不要心急，不要开快车，一切一定要以平安为主。

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    老车主怎么看零跑盈利转正

    各位零居们大家好呀！临近年底，工作中各类总结、复盘、规划陡然增多，难免没有时间与零居们分享用车体验，在此先道一声抱歉！在我总结年底工作的同时，突然前两天看到一则新闻，“1月13日，零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现盈利转正，提前一年完成单季度盈利目标”。作为零跑老车主，毫不夸张的说满心都是激动，满眼都是泪水，当初的选择没有错，零跑终究没有辜负你我，它正式成为第二家盈利的新势力！ 我是2022年入手的零跑C11，可以说从买车之前的略知一二，到买车之后对零跑的“如数家珍”，作为老车主，我觉得零跑汽车取得今天的成绩，既是意料之外，又是情理之中。 意外之一：本以为只是造车新势力，但却展示出老牌车企的文化底蕴。 零跑汽车成立于2015年，那一年，零跑汽车的朱江明董事长在西班牙瓦伦西亚旅行时，发现当地的电动小车使用成本低且灵活，回顾国内应该有需求空间，深思熟虑后创立了零跑汽车。作为造车新势力的一员，零跑一直都很低调，实话讲，我在2022年买车的时候甚至基本没怎么听说过这个品牌，可以说零跑当时就像“小透明”，但我中国有句老话：“酒香不怕巷子深”，零跑已经成为买车时的“大爆款”，零跑汽车将9年来的文化底蕴渗透到每一个环节，无论是朱总在各个场合讲话时的高屋建瓴，还是车主工程师的讲解说车，亦或是零跑全国的各个车友会，零跑文化已经逐渐深入人心。 意外之二：本以为营销力度不大，但是车友口碑却异常得高。 不像有些车企，又是做广告牌、又是打横幅标语，噱头、吸睛、流量成为部分车企吸车主的“手段”，但基础不牢地动山摇，部分车企也在这种“虚无缥缈”中戛然而止，反观零跑，扎扎实实一步一个脚印，不断通过全域自研打磨品牌“硬功”，通过造好车赢得频频掌声，车主们也愿意主动分享，口口相传给他人，零跑的好评也如进而实现好评如潮。正如过年期间我开车参加家庭聚会一样，亲戚朋友纷纷称赞我的零跑C11，超大空间、超长续航里程、丰富智能化配置，口碑不就上来了么～ 意外之三：本以为国内销量很高，没想到国际市场也打开一片天。 众所周知，2024年年底，零跑汽车公布了全年销量，连续7个月创新高，2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标，也是全年为数不多完成目标的造车新势力之一。大家可能以为销量的贡献都在国内，其实不然，自2023年零跑汽车与Stellantis集团开启强强合作以来，2024年5月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营；9月，零跑C10、T03即正式在欧洲上市。而就在2024年11月25日，零跑汽车与缅甸NPK MOTOR公司签署了KD项目战略合作协议，这也意味着零跑汽车开辟了缅甸及东南亚地区新市场。 意料之中一：车型齐全、功能强大，全家总动员。 正如各位零居看到的这样，从S系列到T系列，再到C系列，零跑汽车车型基本已经覆盖到所有车型。我自己当初买C11时，我看中了颜值高，队友看中了辅助驾驶强，老人看中了空间大，零跑C11抓住了全家每个人的需求点。来到2025年，零跑家族更加多元，除了好看好开的T03、母婴级安全的C10、多胎家庭必选的C16，首款全球化车型B10重磅来袭，搭载骁龙8650智驾平台，科技感更上一层楼。 意料之中二：全域自研、技术创新，掌握核心技术。 当初买零跑汽车时，除了外观颜值空间外，最重要的因素就是零跑汽车的董事长朱总理工科出身，主打的就是全域自研，而零跑创立之处的51人创始团队，41人为工程师，时隔九年，零跑5000名工程师的大合照火遍了全网，这不仅是零跑的科技人才，更是车友们车机得以不断OTA的根基。如今零跑汽车实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本60%以上，塑造出“零跑式”技术护城河。 意料之中三：性价比高、标配无敌，用户代工厂。 “选车看零跑 现在买更好”，这不只是口号，更是零跑汽车的态度，依托软、硬件全域自研，零跑“以成本定价”的理念在15-20万元大众化新能源市场树起价值新标尺。也基于全域自研，造车的成本自主权让利于百姓，我们老百姓讲究的不就是实惠么～ 零跑汽车就是这样，从默默无闻到老少皆知，销量也是口碑，口碑造就销量，也希望广大越来越多车友加入零居大家庭，共同打造零跑汽车和谐友爱生态圈。

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    2024，我与零跑一直在路上

    时光荏苒，岁月如梭，2024年如白驹过隙，转瞬即逝，时间的车轮永不停歇，我的零跑C11的车轮也一直在路上。这一年里，我开着零跑C11行驶了1.7万公里；这一年里，零跑C11见证了我北上内蒙、南下山东；这一年里，最美好的风景一直在路上……各位零居们，下面跟着我的脚步，一起回顾零跑C11带给我的美好瞬间吧。 【一月如光，迎来过往，和零居们一起庆新年】零跑带给我最大的益处就是认识一群车友，结交一群好友。一月份，零玩会组织北京片“超级零居汇”，在晚宴之余，喜欢饮酒的零居们已经自成一桌开怀畅饮了；多次参加零玩会活动的老友们坐在一起谈欢叙旧；还有第一次认识的零居们互相加为好友，相约着以后再次相聚。 【二月似雪，打卡山东4市，解锁副驾看剧和AR导航】过年期间，我们全家从北京出发，分别前往山东的德州、济南、潍坊、临沂市等4市，游玩6天，全程大约1500公里，高速上基本全程开启ACC或LCC，副驾的队友说，路上无聊时，打开副驾看剧真的解闷。看完剧后，队友捣鼓车机，解锁了零跑C11的AR实景导航，在路途中给我们带来很好的帮助，高速上的闸道口、城市道路的岔路口，均在地图中实景呈现，去陌生地方，能有效避免开错路的尴尬。 【三月如花，门头沟看桃花，开启低温、极限续航测试】3月中旬的周末，为了去北京山区看桃花，同时对零跑C11续航一探究竟，我从表显续航116km出发，基本快跑干时表显续航为28km，实际驾驶距离为109.5km，续航率超过120%，期间北京温度为6℃左右，经历了北京市4个区，有城市、有山路、有高架、有环线，停车有路边、有地下，我只能说，不吹不黑，小零的续航真是让我大写的服！ 【四月如春，自驾北京香山公园，全景影像真的既高清又方便】四月末朋友来京游玩，约上他一起去香山公园的鬼笑石俯瞰北京全景，上山路很窄，因为个别摩托大军也要上山，所以离我的C11非常近，最窄可能两边加起来只有20cm，我果断打开360全景影像，避免了会车剐蹭。登顶后，队友摆好姿势，顺势抓拍，身后的北京全貌作背景，真是美到天际！ 【五月如潮，坐镇北京车展，与四方好友见证零跑C16展出亮相】五一的北京车展上，零跑C16正式亮相并开启预售，C16采用2+2+2黄金空间布局，满足了多胎家庭的出行需求。我作为北京零跑C11车主，自然而然要尽到地主之谊，在做好车品介绍的同时也招待着四方来京的零居们。 【六月如风，二刷玉石梁，感受零跑C11超强的越野性能】今年6月，我们零玩会再次集结，二刷玉石梁。零跑C11的越野性能确实不错，能够轻松实现爬山，而且过草地、走泥泞路段丝毫不惧。到达山顶后，我们开始安营扎寨，塔帐篷露营、对外放电做饭，户外的享受我们一个都没落下！ 【七月似火，来到售后，对我的零跑C11启动3万公里保养】我是2022年9月入手的零跑C11，到2024年7月，接近2年的时间，恰好跑了3万公里，于是来到北京零跑售后，在售后工作人员的热情接待下，我的C11完成了的3万公里保养，费用分别是：一个是三万公里保养，另一个是更换空调滤芯，因为参加车友会活动所以有100元的保养券，本次保养总花费151元，相比燃油车，这个费用是真的低。 【八月似云，内蒙自驾游，感受零跑C11草原露营的快乐】在2023年开着零跑C11自驾去过内蒙后，队友就和我约定，以后每年暑假，有机会一定要再去内蒙，于是我们再次踏上内蒙自驾之旅，一周时间里，体验了全程快充毫无充电压力，最惊喜的莫过于在草原上露营，使用了烧水煮茶、车载KTV、车载音乐等功能，看到美景、享受着自由的清风拂面，所有的烦恼和忧愁都随风飘散，这些，便是零跑C11带给我的快乐！ 【九月似水，迎来过往，跟随零玩会感受两周年庆典】今年9月，我参加了北京零玩会车友会在河北逐鹿举办的第2届周年庆典，现场有近100余辆零跑汽车。由车友自发创作的节目让人感受到了车友的魅力，让我印象深刻的是中国舞和古典舞，跳的落落大方、整齐划一，我们以车相识，以车会友。通过一辆车，认识一群人。因热爱而相聚，因相聚而愈加热爱。 【十月如月，日程满满，小零陪我渡过丰富多彩的十一假期】十一小长假，我们从北京市亦庄经开区出发，自驾零跑C11，打卡了中国电影博物馆、天津、北京大运森林公园、旧宫森林公园以及雄安新区和雄安郊野公园。可以说，有了零跑C11的陪伴，这个假期过的非常愉快。 【十一月如金，银杏装饰，享受零跑带来的秋季娱乐】北京的秋是一年中最美的季节，约着三五零跑车友，大家一起相聚在北京房山，打开零跑汽车的对外放电功能，大家团聚在一起，听着音乐聊着天、吃着烤肉唱着歌，一片祥和和温馨，这是零跑汽车带来的乐趣。 【十二月似雪，9是爱你，零跑汽车销量再创佳绩】朱总致辞的零跑汽车9周年快乐让我感受颇深，用车一年多，零跑C11总体感受非常满意，个人

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    零跑汽车销量节节高

    各位零居们大家好呀，我是爱坐笨笨车的胖胖！2025年新年伊始，零跑汽车就发来销量战报： 连续7个月创新高，12月交付达42517台，2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标，作为零跑C11车主，我既是见证者，也是参与者，零跑C11陪伴我们全家度过了春夏秋冬、四季变化，对零跑的质量和后续服务都有了切身感受，我认为零跑汽车做到了以下优点，才使得销量能够稳居前列，也让身边朋友愿意选择零跑。 【口碑好带动人气高】 零跑汽车朱江明董事长说过：“车主的信任是零跑最坚实的口碑基石”。不知各位买车的时候是否和我一样，也要参考某车帝或者某车之家，零跑汽车的口碑一直遥遥领先。再者，如今年销量记录所示，零跑超额完成年度目标，这么高的销量，也表明了零跑汽车已经受到越来越多车友的青睐，无疑也是因为口碑文化过硬，车友们才会口口相传，再到亲朋好友试驾试乘。 【颜值高带动咨询多】 元旦期间买着零跑C11让我最有发言权了，当我在北京胡同里开着C11，轻松通过各种窄道时，吸引了胡同里大叔的注意，大叔咨询我这车是什么，颜值怎么这么高，尤其他问我这车能不能跑300公里，当听我说我的零跑C11至少可以跑550公里时，大叔眼前一亮，立马要让我打开车门让他看看，并啧啧称赞。零跑汽车的品牌效应越来越明显了。 【质量好带来品价比高】 不同于其他车企追求所谓的性价比，零跑汽车追求的是品价比，也就是说首先是品质要有保证，其次不是盲目追求低价，而是物超所值，“做用户的代工厂”不仅仅是口号，更是零跑汽车的实际行动。我当初选车时，对比了某众ID4、某鹏P5、某迪宋ev、某狐阿尔法T等等，最终选择了零跑C11，就是因为它比同级别给的更多、比同价位品质更好，“选车看零跑，现在买更好”已经成为我日常介绍零跑时的“口头禅”。 【服务好带动售后佳】 从选车到看车，到带我试乘试驾，参加对比试驾会，我在购车时的体验感受非常好，不像去了其他车企看车时就着急让我下定，入手零跑汽车时的每个瞬间都让我觉得很舒服。北京的零跑汽车售后店我去过不同的3家，每家都有免费洗车、免费充电、免费餐食，甚至我只是检修空调，也免费帮我检测三电系统，这暖心的服务让人不得不爱。 零跑汽车务实的作风，充满诚意的产品以及不断进化的系统，背后都是优秀的企业文化和善良的团队，现在买零跑，朱总直接发红包，我看好零跑汽车新的一年更好的发展前景。

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    兄弟俩，都选择了零跑C11

    各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，临近元旦，我表哥带着全家老少从老家到北京游玩，我是2022年入手的零跑C11纯电版，表哥是2023年入手的零跑C11增程版，为何我们兄弟俩，都选择了零跑C11，我和表哥都开了2年左右，我俩关于用车最有发言权。 【颜值上倍有面子，我们兄弟俩觉得不错】 自从买了零跑C11，我经常开着小零接送来北京游玩的朋友、同学，尤其是对家里有孩子的朋友来说，孩子们对零跑C11真是赞不绝口，让我感觉倍有面子。 表哥告诉我他买C11的原因，除了我推荐他之外，他觉得相比于他之前开的某马X5，C11是那种简洁而富有张力的汽车，整体外观科技感很强。前脸是封闭式格栅搭配贯穿式大灯组设计，融入了LED日间行车灯；车身是溜背式的造型设计，车身腰线微微上扬，运动气息十足。 【内饰上典雅大方，我们兄弟俩觉得不错】 零跑C11的内饰让我感觉极其优雅，整体采用了环抱式座舱设计，中控台T字型，布局简洁大方，我加了选装包，内饰里采用大量软性材质和nappa真皮座椅，让家里人都感觉乘坐很舒适。 表哥说，零跑C11的三联屏是我最喜欢的，平时带着家人出去玩时，孩子们在外面跑来跑去打闹，他抽空就在车里看个电影，三联屏看剧真的太爽了，我说和我太像了，我也是喜欢在充电的时候，开启三联屏看剧，零跑C11让我们感受到家的温馨。 【空间上容量超大，我们兄弟俩觉得不错】 我的零跑C11空间超级大，后备箱里常年放着儿童车，除此之外，平时露营、户外野餐、超市购物，过节采购，后备箱都能满足我的日常家用。 表哥告诉我，只有他和表嫂两个人出去游玩时，C11就是他的家庭房；他们一家三口外出时，后排的儿童座椅非常便利；老人来家里一起外出时，C11也能满足一家五口之用，可以说空间大让用车更加方便。 【功能上齐备完善，我们兄弟俩觉得不错】 零跑C11的360全景影像、小憩模式、一键备车、盲区辅助、对外放电等等功能都很齐全，我的C11主要是工作用车，午休没地方时，累了困了就直接开启“小憩模式”，躺在车里休息半小时，“小憩模式”真的方便又有用。 现在已经到了冬天，表哥说他最常用的就是“一键备车”，只要设置好目的地、预约好空调和方向盘加热，小零会自动为他备好车，出门上车就像和家里一样。 【驾驶上轻便快捷，我们俩觉得不错】 在智能驾驶辅助上，我的零跑C11具备L2++级别的智能驾驶辅助能力，像ACC、LCC、ALC等等功能一应俱全，像我在高速上时就喜欢开着LCC，真的是解放双手双脚。 表哥说他平时最喜欢用ACC，跟车的时候小零会自动为他跟车，再也不用担心一脚刹车一脚油门啦，不但方便，而且安全、便捷。

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    新年开门红，零跑今年一定行

    2025年第一天，就收到手机新闻推送，2024年全年零跑累计交付29.37万辆，超额完成年度目标。2025年，零跑汽车将挑战50万辆新目标。作为2022年购入零跑C11的老车主，我对零跑汽车的新年度目标很有信心，因为零跑汽车值得拥有。 【颜值爆表，时而惹得路人品品问询】 就拿我的零跑C11来说，我当初选择零跑C11时，一个非常重要的原因就是“一见钟情”，C11的前脸圆润饱满，车身设计非常流畅，没有凹凸的不适感。贯穿式的大灯很显眼，元旦当天，我们5个好友在北京胡同里相聚吃涮肉，途径腊竹胡同时，一个大叔在路边看我开车过来，摇了摇手问我这车是什么品牌，这么好看！ 别提我有多开心，当时因为来不及下车，所以我摇下车窗，向他解释这是零跑C11。他看到我的内饰，尤其是车内氛围灯时，不由得又对内饰夸赞起来，我心里想，我作为年轻人喜欢零跑C11，没想到老年人也这么喜欢C11，看来C11很耐看啊！ 【好开好玩，开启智能驾驶操作轻松】 还是拿我的零跑C11举例，在智能驾驶辅助上，我的零跑C11具备L2++级别的智能驾驶辅助能力，像ACC、LCC、ALC等等功能一应俱全，像我在高速上时就喜欢开着LCC，真的是解放双手双脚。 跟车的时候，我喜欢开着ACC，小零会自动为我跟车，再也不用担心一脚刹车一脚油门啦，不但方便，而且安全、便捷。我印象深刻的是在内蒙锡林郭勒自驾游时，最美草原99号公路上开启智能辅助驾驶，感觉真的非常棒！ 【常更常新，OTA升级及时频繁实用】 不同于其他造车新势力，零跑汽车自创立之初就践行全域自研的宗旨，9年来，零跑工程师也从创立之处的41人发展到了前几天合照中呈现的5000名工程师的大合照，这不仅是零跑的科技人才，更是车友们车机得以不断OTA的根基。 对我而言，全域自研带来的好处就是不断的OTA升级，即便是车主简单的建议，零跑工程师也会认真听取，并且通过升级及时回应用户所需，销量越高，用户需求越多，OTA也会越来越频繁，升级成为新车也越来越容易。 【选择多元，各类车型满足不同需要】 零跑的车型丰富多元，这也意味着零跑可以满足不同人的不同需求。比如说，女车主们可以选择T03，颜值高，还好开好停；刚工作的大学生可以选择C01，帅气，而且很拉风；喜欢户外的可以选择C11，对外放电、装载物资，C11都是杠杠的；有孩子的家庭，可以选择C10，座椅是母婴级别的，安全放心；多孩家庭可以选择C16，三排、吸顶屏，无一不满足对孩家庭的用车需求。 我选择零跑C11的原因，就是因为我们全家都喜欢户外露营，而零跑C11的对外放电、后排放倒后自然形成的小床，可以说遇见C11就是遇见了对的户外神器。 【周年大会，零居欢笑一堂共享荣光】 在元旦这个喜庆的日子里，零跑盛大的零居大会“9”是爱你在海南如期举行，会前的后备箱集市让零居们兴奋不已，商家零居们提供丰富而且多样的礼物，参与活动零居也逐一打卡，对商品进行鉴赏品尝。 晚上的零居让此次盛会推上鼎沸，我和家人在线上一直观看直播，尤其是我所在的北京零玩会、北京京零会纷纷荣登最受欢迎的车友会时，我和家人鼓掌鼓到手麻，我们的车友会当然是最棒的车友会啦～ 【销量激增，从默默无闻到街上爆款】 自2024年以来，零跑汽车的销量一直在稳步上升，尤其是零跑C10今年正式上市后，连续多月成为车友口碑第一名，零跑汽车的超高性价比也逐渐显现。 零跑B10自巴黎车展亮相以来，更多的车友将B10加入关注序列，此次零居大会上，B10又成为车友们打卡的爆款，我想想当初订C11时，零跑汽车还是“小透明”，经过这几年的不断磨练，零跑汽车已经逐渐成为爆款车型，越来越多的车友发现了零跑汽车的价值所在。 相信零跑汽车坚持全域自研的理念不动摇，新年新目标一定能够达成！

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    我和零跑2024年的故事

    2024年对我们全家来说，是个不平凡的一年，这一年，我们利用国庆小长假的机会，从北京市亦庄经开区出发，打卡了中国电影博物馆、天津、北京大运森林公园、旧宫森林公园以及雄安新区和雄安郊野公园。可以说，有了零跑C11的陪伴，这个假期过的非常愉快，且随我的视角一起来看： 第一天，打卡中国电影博物馆，小零的颜值真的不错，阳光下灿烂辉煌，更显出车型的圆润饱满。 第二天，打卡天津，从北京到天津已经来过很多趟了，这次专门来看了天津的大笨钟等地标性建筑，这趟性价比很高。 第三天，打卡北京大运河森林公园，作为京杭大运河的起点，大运河森林公园一直是北京以及周边老百姓最喜欢逛的公园之一，这个假期，我们全家带着吃的喝的，一起到大运河森林公园游玩，零跑C11的空间真的大，后备箱太能装了！ 第四天，打卡旧宫森林公园，这是北京南五环周边的一个小众公园，但是很适合国庆节来玩，人少而且非常红色，路边就能停车，推荐大家来打卡。 第五天，打卡雄安新区，从北京出发，上了京雄高速，一路开着LCC，真的太方便了。雄安郊野公园的人是真的多，还好有零跑C11的全景影像，两侧车辆距离一清二楚。 总结来看，零跑C11在高速上续航达成率基本在9折左右，对我们这种偶尔跑高速的打工人来说很不错；在露营时载物能力出众，对于我们这种有孩家庭来说很实用；在颜值外观上很吸引人，适合各类人群。

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    2024-12-27
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