双料车主解读从“零”到“一”

各位零居们大家好呀！我是爱坐笨笨车的胖胖，3月3日晚零跑汽车和一汽集团的某众号几乎同一时间爆出重磅新闻：“中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。”中国一汽董事长邱总和零跑汽车董事长朱总亲自出席，可见双方重视程度无比高涨。 一个是拥有72年积淀的“共和国长子”，一个是成立仅10年却月销破2.5万台的“新势力黑马”。我曾经开过一汽汽车旗下的红旗E-QM5，并且还是零跑C11车主，可以说是“双料车主”，今天，就和大家一起分享分享，如何看待这场新能源车市的“核爆级变革”！ 【所谓英雄联盟 惺惺相惜】 对零跑汽车发展有了解的车友来说，一汽与零跑的合作并非平地起惊雷。早在5年前的2020年5月8日，一汽旗下的品牌一汽奔腾就曾和零跑共同宣布，双方已经在长春正式签署战略合作协议：“将在智能电动汽车关键零部件研发、制造和生产应用上开展合作，联合策划与开发智能电动汽车车型”。 让我们再看看2025年的3月3日，双方签署的协议中所说：“将在新能源汽车领域开展战略合作。合作分为两个维度，一个是技术层面的“新能源乘用车联合开发及零部件合作”；另一个则是在资本层面 “探讨深化合作的可行性”。” 可以说两份协议自有其内在机理，也有相互联系，一汽和零跑可以说是从“互有好感”到如今的“双向奔赴”，英雄联盟，惺惺相惜。 【所谓强强联合 所向披靡】 一汽作为老牌央企，不仅在资金和资源方面更具稳定性，政策优势也能给零跑汽车提供更多支持，比如在政府的新能源补贴上、在产业链整合上等等，资源充裕且话语更多是一汽的优势。 而零跑作为造车新势力里的“黑马”，无论是作为2024年里为数不多完成并且超过预订销售目标的新能源车企，也是连续稳居中国造车新势力前三的车企，低调务实但销量前茅是零跑的优势。 可以说无论是东北的一汽，还是南方的零跑，一南一北互有优势，强强联合才能所向披靡。 【所谓合作共赢 教学相长】 在传统车企中，一汽一直以踏实肯干让其造出的国产汽车长久不衰，几十年以来，一汽已经形成了具有几百万辆的产能规模，以及成熟完善的供应链体系。 而在新势力中，零跑汽车已经坚持“全域自研”整整10年，效果就是核心零部件自制率达到60%以上，覆盖新能源车的三电系统以及智能驾驶等核心模块，在最新的车型零跑B10上，搭载了高通8295智能座舱芯片+8650智驾芯片的双芯组合，配合零跑自研的Leapmotor OS 4.0系统，整个座舱可以说是“天花板级”的智能体验。 二者充分发挥彼此的优势，你的长处我可以学，我的长处我可以教，可以实现彼此信任的共赢局面。 虽然此次只是合作的备忘录签署仪式，但是相信零跑汽车越来越好，也坚定了我坚守零跑汽车的决心和信心，也希望越来越多的车友加入零跑大家庭！