试驾零跑B10就是好开

随着零跑B10正式开启预售，我也预约了朋友，一起到北京零跑五方天雅店看车，顺便进行了试乘试驾，整体感受就一个词——好开！ 看外观，初看有点像零跑C10，但是仔细一看就会发现B10更加年轻化，比如增加了一条平直延伸的腰线，让车身会更具有线条感，也让整体姿态看起来更加年轻。 看空间，打开后备箱后空间并不小，据销售介绍，正常放4个行李箱绰绰有余，更让我意外的是打开后备箱盖子，还有一层，可以放露营的帐篷、凳子以及各种小零件了。 看内饰，副驾的DIY设计让人眼前一亮，副驾的车友们可以根据自己的喜好或者需求，自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，甚至梳妆台都可以搬到副驾来，简约而不简单是我对B10内饰的最深刻印象。 整体看完外观后，我和朋友约着销售开启试驾之旅。整体感受非常丝滑，写写试驾感受吧： 乘坐空间上，朋友坐在副驾，我坐在主驾，在座椅调至最低且舒适的位置后，我用手比划一下，打开遮阳帘状态下头部空间至少两拳，可以说头顶空间充裕。我坐在后排时，朋友身高1.85米，他坐在主驾位置，我的腿部距离前排依然有2到3拳，后排空间可谓绰绰有余。 性能动力上。我们试驾的这款是零跑B10舒享智驾版，最大功率132kW，看起来最大功率没有我的C11高，但是一方面因为B10的底盘调教优秀，另一方面是整车重量没有C11重，无论是加速还是超车，速度响应都非常迅速，没有拖泥带水，在市区开起来真的可以说是小精灵，超车应该丝毫不费劲。 路面通过上，实话说，在零跑汽车与玛莎拉蒂底盘调教团队的通力合作下，零跑B10的底盘调教确实是优秀，试驾时，我专门找路面上的阻拦带通过，没想到B10的路面过滤性很顺畅，上下起伏很小，尤其是压井盖通过时也上下振动也不大，调教可以说非常棒。 智驾体验上，因为我们没有上高速，但是也跑了东四环，全程15公里，可以说是好好体验了一把辅助驾驶，B10对我最直观的感受是，打开LCC后接管变得很少，我开了10公里左右LCC，我只接管了一次，其他都是按照我设定的速度在跟车自动行驶，体验感很棒。 紧急制动上，我专门试了紧急停车的安全情况，没想到零跑B10让我感到意外惊喜，刹车时非常迅速，就感觉像游戏里的指哪打哪儿，在我时速大概60km/h时，能够迅速点刹停车，让我和朋友都练练夸赞，销售立马笑着说，毕竟B10用上了one Box制动系统，制动响应时间相比传统制动系统，响应时间更快也更加安全。 驾驶能耗上，我开了一共15.3公里，既有辅路低速驾驶，也有环线上快速超车、ACC、LCC，以及变速驾驶，用时28分钟，电耗为13kwh/100km，这个电耗可以说很不错。 试驾结束后，我问问朋友今年新能源指标能不能排到，朋友说估计最快到明年了，如果明年排到了，立马订一台B10。