老车主怎么看零跑盈利转正

各位零居们大家好呀！临近年底，工作中各类总结、复盘、规划陡然增多，难免没有时间与零居们分享用车体验，在此先道一声抱歉！在我总结年底工作的同时，突然前两天看到一则新闻，“1月13日，零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现盈利转正，提前一年完成单季度盈利目标”。作为零跑老车主，毫不夸张的说满心都是激动，满眼都是泪水，当初的选择没有错，零跑终究没有辜负你我，它正式成为第二家盈利的新势力！ 我是2022年入手的零跑C11，可以说从买车之前的略知一二，到买车之后对零跑的“如数家珍”，作为老车主，我觉得零跑汽车取得今天的成绩，既是意料之外，又是情理之中。 意外之一：本以为只是造车新势力，但却展示出老牌车企的文化底蕴。 零跑汽车成立于2015年，那一年，零跑汽车的朱江明董事长在西班牙瓦伦西亚旅行时，发现当地的电动小车使用成本低且灵活，回顾国内应该有需求空间，深思熟虑后创立了零跑汽车。作为造车新势力的一员，零跑一直都很低调，实话讲，我在2022年买车的时候甚至基本没怎么听说过这个品牌，可以说零跑当时就像“小透明”，但我中国有句老话：“酒香不怕巷子深”，零跑已经成为买车时的“大爆款”，零跑汽车将9年来的文化底蕴渗透到每一个环节，无论是朱总在各个场合讲话时的高屋建瓴，还是车主工程师的讲解说车，亦或是零跑全国的各个车友会，零跑文化已经逐渐深入人心。 意外之二：本以为营销力度不大，但是车友口碑却异常得高。 不像有些车企，又是做广告牌、又是打横幅标语，噱头、吸睛、流量成为部分车企吸车主的“手段”，但基础不牢地动山摇，部分车企也在这种“虚无缥缈”中戛然而止，反观零跑，扎扎实实一步一个脚印，不断通过全域自研打磨品牌“硬功”，通过造好车赢得频频掌声，车主们也愿意主动分享，口口相传给他人，零跑的好评也如进而实现好评如潮。正如过年期间我开车参加家庭聚会一样，亲戚朋友纷纷称赞我的零跑C11，超大空间、超长续航里程、丰富智能化配置，口碑不就上来了么～ 意外之三：本以为国内销量很高，没想到国际市场也打开一片天。 众所周知，2024年年底，零跑汽车公布了全年销量，连续7个月创新高，2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标，也是全年为数不多完成目标的造车新势力之一。大家可能以为销量的贡献都在国内，其实不然，自2023年零跑汽车与Stellantis集团开启强强合作以来，2024年5月，零跑国际合资公司正式成立并开启运营；9月，零跑C10、T03即正式在欧洲上市。而就在2024年11月25日，零跑汽车与缅甸NPK MOTOR公司签署了KD项目战略合作协议，这也意味着零跑汽车开辟了缅甸及东南亚地区新市场。 意料之中一：车型齐全、功能强大，全家总动员。 正如各位零居看到的这样，从S系列到T系列，再到C系列，零跑汽车车型基本已经覆盖到所有车型。我自己当初买C11时，我看中了颜值高，队友看中了辅助驾驶强，老人看中了空间大，零跑C11抓住了全家每个人的需求点。来到2025年，零跑家族更加多元，除了好看好开的T03、母婴级安全的C10、多胎家庭必选的C16，首款全球化车型B10重磅来袭，搭载骁龙8650智驾平台，科技感更上一层楼。 意料之中二：全域自研、技术创新，掌握核心技术。 当初买零跑汽车时，除了外观颜值空间外，最重要的因素就是零跑汽车的董事长朱总理工科出身，主打的就是全域自研，而零跑创立之处的51人创始团队，41人为工程师，时隔九年，零跑5000名工程师的大合照火遍了全网，这不仅是零跑的科技人才，更是车友们车机得以不断OTA的根基。如今零跑汽车实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，覆盖整车成本60%以上，塑造出“零跑式”技术护城河。 意料之中三：性价比高、标配无敌，用户代工厂。 “选车看零跑 现在买更好”，这不只是口号，更是零跑汽车的态度，依托软、硬件全域自研，零跑“以成本定价”的理念在15-20万元大众化新能源市场树起价值新标尺。也基于全域自研，造车的成本自主权让利于百姓，我们老百姓讲究的不就是实惠么～ 零跑汽车就是这样，从默默无闻到老少皆知，销量也是口碑，口碑造就销量，也希望广大越来越多车友加入零居大家庭，共同打造零跑汽车和谐友爱生态圈。