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    智可0

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-02-25
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    02-21
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    02-12
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    02-07

    对在北京购买斯巴鲁森林人(Subaru Forester)的客观分析,涵盖政策适配性、使用成本、优缺点及竞品对比,力求提供全面决策参考: 一、政策适配性分析 1. 牌照限制 燃油车指标:北京需通过摇号或家庭积分获取燃油车指标,中签率极低(2023年约0.3%)。若已有指标,森林人可正常购买;若无,需考虑竞品新能源车。 新能源兼容性:森林人仅有燃油版(2.5L)和轻混版(e-Boxer),无法享受新能源牌照,对无燃油指标用户不友好。 2. 排放标准 森林人全系满足国六B排放标准,可在北京正常上牌。 二、车辆性能与场景适配 1. 核心优势 全时四驱+水平对置发动机: 斯巴鲁标志性技术,冰雪/湿滑路面稳定性优于多数城市SUV(如CR-V、RAV4)。 适合北京郊区自驾(如冬季怀柔、延庆山区)。 安全性能: 全系标配EyeSight驾驶辅助系统(自适应巡航+车道居中+主动刹车),中保研碰撞测试全优(2022款)。 进口身份: 日本原装进口,品控严格(对比国产合资车工艺差异)。 2. 主要短板 动力与油耗: 2.5L自然吸气发动机(169马力)动力较弱,城市驾驶百公里油耗9-11L(需加95号汽油),高于同级涡轮增压车型(如途观L 2.0T油耗8-9L)。 空间与配置: 后排空间小于本田CR-V,车机系统落后(无本土化智能互联,仅支持CarPlay)。 维修成本: 进口配件等待周期长(小事故维修需1-2周),保养费用高(小保养约1200元,竞品约500-800元)。 三、使用成本测算(以5年/10万公里为例) 项目森林人2.5i本田CR-V 1.5T丰田RAV4 2.0L 购车价(万元) 24.98-26.78 18.59-24.99 17.58-23.38 年均油耗成本 1.3-1.6万 1.0-1.2万 0.9-1.1万 5年保养总成本 2.5-3万 1.2-1.5万 1.0-1.3万 5年残值率 55%-60% 65%-70% 68%-72% 注:油价按95号汽油8.5元/L、92号汽油8.0元/L计算。 四、竞品对比建议 1. 同级燃油SUV 本田CR-V:空间更大,油耗更低,维修便捷,但四驱性能和安全性逊于森林人。 丰田RAV4:混动版油耗优势明显(4.7L/100km),保值率更高,但操控质感粗糙。 2. 新能源替代选项 比亚迪唐DM-i:可上绿牌,免购置税,亏电油耗5.5L/100km,智能化程度高。 特斯拉Model Y:纯电车型,适合有家充条件的用户,使用成本极低(年均电费约3000元)。 五、北京用户购买决策树 需求优先级: 注重安全与四驱性能(常跑山区/雪天)→ 森林人值得选。 注重经济性与牌照→ 放弃森林人,选CR-V混动或新能源车。 预算范围: 裸车预算>25万→ 可接受森林人溢价; 预算<20万→ 优先考虑CR-V/RAV4燃油版。 六、总结:森林人在京购买建议 推荐人群: 已有燃油指标,追求全时四驱安全性的户外爱好者; 认可进口品质,愿意为高维保成本买单的用户。 慎选人群: 日常通勤为主、无越野需求者; 对智能化配置和车机互联要求高的年轻用户。 最终结论:森林人是细分市场的优质选择,但需明确需求与成本取舍。若追求性价比,建议等待斯巴鲁国产化(如有规划)或转向混动/新能源竞品。

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    关于斯巴鲁旭豹的使用感受十(噪音油耗)图1关于斯巴鲁旭豹的使用感受十(噪音油耗)图1
    关于斯巴鲁旭豹的使用感受十(噪音油耗)图2关于斯巴鲁旭豹的使用感受十(噪音油耗)图2

    本文纯属个人见解,各位大侠不喜勿喷 车是23年10月拿到手的,作为广州4儿子店反馈用车前三名,我很快达到了6万公里保养。下面说下这6万公里的感受。(版主,别看我说不好听的又不加精!) 油耗:5-6万公里间的万公里油耗6.2,加中海油92(周二周五会员日),平均百公里5毛多点。(我每天140公里往返广州南北,堵车不确定); 发动机:没出过罢工事件,没漏油,没抖过,冷车升温基本2分钟以内,日常开车我基本脚感在1000-1200转,60-80公里稳定跑,发动机看火花塞就知道,很干净。自然吸气水平对置比涡轮增压水平对置冷车启动时,不会出烟(虽然都是正常现象,不用无脑喷。) 变速箱:没罢工过,动力传递上很温柔,没有激情驾驶乐趣,急踩油门没有钢链打滑现象。有个不爽的点就是,等红绿灯挂空挡,绿灯起步挂D档,偶尔出现前闯现象; 传动轴:全时四驱真心稳,不吹不黑。轴没异响过,跑山杠杠的,上工地走烂路毫无压力(就是洗车时,左右两个下护板里面的泥不好洗),后差速器换油时,内齿轮很干净; 车架:因为我加了STI三件套,发动机和后差速器铝合金护板,CUSCO井字架和后尾加强杆。我被追尾过两次,做过两次四角公差检测(车架没变形,没溃缩,地盘胶,后箱周边焊缝没有开裂,脱胶),车辆加强后,真TMD硬,后阻尼和后尾加强杆和井字架对撞击能量的分散均衡很有作用; 玻璃:我走高速碰到4次飞石,第二次把前挡风玻璃砸个小麻点,第三次砸到左下角,玻璃裂了,换了一块(7000多RMB)。雨刮条一年就嗮硬了,换新原装117RMB; 油漆:飞石很容易让车漆磕出小麻点或坑,门把手里面油漆及容易磨损,有钱贴个TPU改色膜,会好很多; 车机:太老土,渣!高度计,俯仰角我喜欢,跑山有用。导航买个USB盒子就搞定; 空调:一定要贴膜,XPEL很赞,贴金属,不要陶瓷膜。夏天开23-24度就够了,大中午嗮了车开18度很快冷下来。就是空调格真贵,小400RMB; 天窗:吐槽下,我的天窗出现过漏水,原因是里面连接导管接口没处理好,修好后给我免费换了一个新顶; 轮胎:爱惜你的轮胎,千万别漏气了强行低速开,轮胎侧壁及容易压断钢丝,我交了1200RMB新胎的学费。在就是胎压传感器在气嘴里,千万别不懂的人拆胎,不然你要再交600RMB的学费; 座椅:新车里真没味,不吹不黑。但是座椅皮革容易起皱,要上油保养; EyeSight:说实话,又爱又恨,原来开四个圈,带刹都没问题,这个车带刹脚感不好,它会帮你抢刹车(每次都帮我刹停了,没撞上),那个快速刹车泵控制刹车皮快速连续撞击刹车盘的感觉真不好。在就是经常出现抢刹车的情况,刹车脚感上会出现刹车皮打铁的空悬感; 总结:车是好车,家用、远行杠杠滴…

    24款森林人451天60000公里感受图124款森林人451天60000公里感受图1
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    2024-08-28
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    图中照片均为运动相机拍摄,不影响正常驾驶,安全驾驶,为自己的安全负责[抱拳R][抱拳R] 现在写写关于高速行驶的一些感受,如有不同之处欢迎大家留言探讨[斜眼R] 以下所有感受的对比车辆为“2017款大众速腾230tsi自动舒适版”。 我大概提车当晚跑了一个五十公里的高速路段,从匝道并入主路的时候并不吃力(我没有遵照说明书里写的那样,前多少公里转速不要超过四千转,我直接就是四千转左右并上去的,感觉很丝滑,但是也没有速腾那种蹬踏感)。 晚上高速路上我开的很小心(但是不慢,不是龟速车),车子很稳当,这是我第一次开全时四驱的车子,这种感觉是速腾没有的。 首先来说一下速腾:高速行驶过程中加速能明显感觉到推背感(我没开过多少车,不要喷我,1.4T的我觉得确实比旭豹体感上有劲),但是毕竟是前驱车,而且是横置发动机,扭矩转向的感觉虽然不明显,但是有!!另一个比较明显的感觉是,能感受到它是前边两个轱辘在使劲,后边两个轱辘被拖着走。我不知道这样说的合不合理,但我真的是这种感觉。 而旭豹不是这样,旭豹猛加速虽然没有很强的推背感,但是你能觉查到它在用力,而且在100-120左右的时候,只要是舍得给油,转速一上来之后,加速还是很明显的,但再往上就费劲了(虽然我这里说费劲,意思只是说有点吃力,并没有很夸张的感觉)。这是提速体感。 再一个关于高速路变道。这个可有的说了!同样对比速腾,以前没开过别的车的时候,感觉速腾变道非常稳健,指哪打哪,而且方向盘偏硬,只需要用手搭在方向盘上即可,车子不会跑偏,另外感觉尾部很灵活,并没有拖泥带水的样子。(这是没开旭豹之前对速腾的感受)!当我开习惯我的旭豹之后,上次去日照玩,开着我爸的速腾,(注,以下绝没有贬低速腾的意思)就感觉变道的时候尾部有晃动,是那种“车头把车尾拉过去”的感觉,而且,在拉过去的时候会有明显的“拉过了有拽回来”的感觉,有一种“车腚在打滑”的感受。 来吧,说一下旭豹。 加速稳很平顺,使劲踩也有感觉。但这小玩意优势在于,你无论多快的速度,想变道,打一把方向,车子直接就给拉过来了!完全没有拖泥带水的感觉!车身的动态控制的很好,能明显感觉到入弯的时候侧倾很小,车辆动态幅度不大,而且出弯时四个车轮的“力量分配”是不一样的(我不知道专业名词是啥,就说了我的感受)。后来我就没再开我爸爸的车上高速,因为习惯了旭豹高速变道的手感,我担心用开旭豹的手法开别的车会把持不住[偷笑R][偷笑R]

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