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    阿笨猪213

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    看了向往S7实车,凭心而论,无论外形设计,还是车内布局和材料使用,面漆视觉质感,安装精度等,比广汽传祺以前产品,确实有了一个质的提升。当然,耐用性,是需要时间检验的。 经过对比他品类似车型的配置范围,悬挂的诟病,估计也是厂家对市场需求认知,同时预估整车扩展点布局取舍造成的。 动力系统,两档集成变速箱,一如既往的广汽嫡传风格,目前无颠覆性进步,也无明显不足,使用能保证。 倒是双模使用功能,算一个优化取巧的进步。增程系统适合城市通勤 省道以下一般速度使用,插混适合高速道路,其目的都是减少电量和油量能耗。 这个对客户很友好,虽然不是颠覆技术,但其他厂商没有想到两个分离单独使用,毕竟插混系统本身就有增程功能的 这次向往S7预售,除市场负面反应起售价太高外,还有两个极为重要待购不安点(虽然知道这两点是厂家具有绝对解释权,对客户是扯淡的事,但有和没有区别太大了,毕竟是凭据): 1. 整车质保只有三年,总公里数单论,毕竟一年跑3W以上公里的,那是狠人,极个别,不具有代表性。 广汽传祺对自己产品,都不敢有市场主流时间质保承诺,那客户又如何想呢?结论就是怀疑经过三年使用后,要频出质量问题。是不是一味的为了绝对盈利而不负责任降低成本,使用了质量低下的零配件组装的? 2. 对向往S7动力电池组,不敢三电终身质保。 这个有点意思了,广汽MPV有使用的同一小品牌电芯产品,是具有终身质保的。可向往S7为什么不采用? 是不是MPV在监控电池使用健康状况时,发现了有不太致命潜伏性的安全问题,真对这个电芯不放心?可为了销售,不敢取PV的终身质保承诺,同时也才不对向往S7客户进行三电终身质保? 但又要收集客户电芯使用安全隐患不足和数据,以便进行自己舒心的优化改进? 无论真相如何,还是真的佩服广汽传祺的反市场行为,佩服广汽传祺我行我素爱谁谁的风格。 回顾历年发生,广汽传祺对产品优化推送极为不足,让客户有一种买了他的产品,然后就被广汽传祺抛弃的非常不舒适感受。 相比理想产品,理想从一个无名品牌,到现在脍炙人口,在这个造车技术同质化,谁也没有颠覆性的造车技术情况下,理想锲而不舍连续不间断对新老客户推送优化改进,才是巩固笼络老客户,吸引新客户的根本手段。虽然利用了人性心理好奇因素, 但理想让客户有一种不间断的关怀,没有被抛弃的感觉,同时吸引了潜在客户,才有市场逐渐增大,客户层次逐渐丰富,老客户主动推荐新客户的发生,在我身边都发生几起成功的例子你。至于理想造车真有多好,这是各抒己见的事情。 所以,建议广汽传祺向往S7在正式上市之时 降低市场指导价格,同时给足各种购车权益,安抚待购客户之心,稳定待购客户吸引新客户。 起码采用市场主流整车质保时间和公里数量,甚至和领克某一型号看齐,无固定期对整车质保。 三电系统对客户终身质保。除了这是市场基本默认条件外,还是因为广汽在自己MPV采用同一小品牌电芯,是三电终身质保,否则就有了S7客户有被歧视感受。 不粉不黑,目前没有广汽产品。只是一个看热闹的闲者,忍不住好奇和对广汽传祺对待购客户不重视,对市场需求条件配置布局不重视,太我行我素而已。 假如广汽传祺正式上市,改了这些或其他不足,确实真看好。真可能成为其中一员吧。 手机编写,词不达意。只是个人看法。 不同意见,请批评指正。 瘾喷请绕行

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    #辣评新车20到30万的国产插电混动MPV好像是空白区!也是可以说是比亚迪的空白区,广汽传祺E8在20万左右的,而E9却超过了30万,所以把20万到30万的空出来了。东风的海星V9与荣威的imx8混动版等MPV又不被市场认可!比亚迪不仅仅填补了市场空白,也填补了比亚迪的空白! 下面看看比亚迪:夏,有什么值得购买的点! 【定位】 20多万的MPV属于家用属性比较多,同时又有商务接待的需求,曾经的本田奥德赛与艾力绅在20到30万的区间混的风生水起,后来别克gl8还有丰田塞纳与格瑞维亚也杀进了20多万的区间,却被国产MPV广汽传祺M8给搅混了水!现在的混动车与纯油车可以说平分天下,那么MPV市场也少不了混动车!根据比亚迪的火爆程度来看,比亚迪:夏,不仅仅会搅混了水,还有可能把销冠拿到手!毕竟在价格相同,空间相似的情况下,比亚迪的配置有优势,最主要的是还能纯电跑! 【优缺点】 先说缺点 🚗1:我觉得这个22度的电池有点小,毕竟家用属性的话主要就是市区代步,上下班,接孩子,偶尔一家人出去玩。这22度的电池支撑不了跑100公里,因为我们不可能把电跑没了再充,所以真正能用的电量顶多能跑50到80公里,需要三天甚至两天就得充一次电,有点过于频繁了。我个人觉得应该标配40度电池才是最有竞争力的选择,纯电跑的100公里以上的路程,也能省下很多费用!除非是那种经常跑高速,不在乎纯电续航的,我觉得还是大电池更友好! 🚎2:配置不够诚意,你说抬头显示可以不是标配,为什么方向盘加热还有娱乐屏幕只有顶配才有!前排的副驾驶娱乐屏幕如果标配了那就是锦上添花,但是后排没有娱乐屏幕没有,甚至不能选配,这有点说不过去了,难道后排的儿童不配看电视?还是说长途乘坐车子只能看手机?再就是后排的侧气囊在100KM版本竟然被减配了,这是区别对待?还是100KM版本的车主后排乘客命更硬? 再说优点 ⚽️1:空间够大,跟MPV王者别克gl8对比也不显小,本田奥德赛与艾力绅直接差了一个级别,也就只有丰田系列的塞纳与格瑞维亚与之匹敌!所以在乘坐空间方面我们是不用担心的,足够用了!一家七口一起出行不仅能坐的舒服,后备箱还有放行李的空间,因为后备箱有一个下沉设计,可以放更多的行李,而且这个下沉还能把第三排座椅完全收藏起来,让变成纯平的空间,这可能是跟日系车学习的空间技术吧!纯平的后备箱再把第二排座椅调节到最前端,可以轻松躺下两个人,出去旅行,或者露营,就可以舒适的休息一晚了!而且第三排座椅可以电动控制,省去了用手去大力拉动座椅,既费劲又没有优雅的形象可言! 🏀2:配置够用,同价位没有带第二排独立座椅的,更没有第二排加热通风甚至按摩功能,比亚迪夏可以让我们冬天不冷,夏天不热,长途乘车也可以放松疲惫的身体,MPV该有的舒适属性比亚迪夏都有了!比亚迪夏虽然做不到高阶智驾系统,但是普通的智能辅助驾驶还是可以的,自动泊车,上下匝道也是竞争对手没有的!虽然5米多的车子,但是有了这些配置以后,也不会因为这是车子太大而难以驾驭,我们只需要设置好了以后,剩下的交给车子来操控了!让驾驶车子变得轻松愉快! 🏈3:动力系统不错,比亚迪的第五代插电混动系统,比别克纯油还有丰田的混动系统,更有劲,且能耗低!即可以节省用车费用,又可以增加续航里程,去更远的地方!即使满座七人也不会因为动力不足,而出现干踩油门不走路的情况!满油满电能跑1000公里,我们可以减少充电与加油的次数,在我们跑长途的时候就减少了停车不能的时间,用更短的时间到达目的地!即使不跑长途,我们可以用电跑,也可以减少去加油站的时间!而且用电跑比用油跑可以省很多费用,综合来看可油可电的混动系统还是很有优势的! ⚾️4:我觉得电车最值得夸的优点就是可以停车开空调,在不启动发动机的情况下有一个安静的空间去休息!不像油车一样启动发动机以后会有声音与振动传进车内影响休息!不管是停车等孩子放学,还是接待客户,车内都可以安静舒适,可以提升车内的乘坐体验! 【总结】 比亚迪夏真的做到了补全空白,而且综合实力也是比传统车子更强!这么说吧,同价位合资车没有一个能打的,国产能与之相比的又不被市场认可。如果真的说哪里不好,那就只有与自己对比,价格与配置不够诚意,尤其是舒适配置都给了30.98万的顶配!如果下放一点配置,再用上大电池,那么就完美了,咱不能为了赚钱逼着消费者买顶配吧!除非降价2万!不然还是不会卖爆了! ⛳️🏌🏓🏸🏒 与合资车相比,比亚迪夏还是更值得推荐的,车友们有什么要反驳的?

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    2024-10-25
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    2024-10-21

    #人人写点评1⃣选买背景: 一开始是个新手,买了个二手的小轿车,开了3年感觉太憋屈了,想着换个大点的车,前边看了蓝山,感觉不错,高配裸车也要30万多,后来同事给我推荐了传祺e9,我一眼就看上了😂,高配的蓝山和e9的价格差不多,而且还比它大很多。 2⃣选买过程:购买过程很简单,很快!24年元旦节和朋友去提车,路过了传祺4S店,进去看了e9,试驾了一下,感觉很不错,当时的想法第一是手里暂时没那么多钱,第二就是还是无法说服自己买个MPV,和销售谈了一下价格,后来回家和家人商讨了一下,考虑了两天果断下订了,(还是为了家人乘坐体验妥协了,再说了这个车确实还不错,我这种普通家庭的孩子也很满足😊),当时订完车等了1个半月,差不多快3月才提到手。 3⃣购车价格:23款2.0TM MAX 指导价36.98w,裸车优惠25000,政府补贴8000,置换补贴5000,综合优惠3.8w,分期手续费1500,保险6700,购置税交了1600多,乱七八糟办齐了全款落地33.6w,价格还是挺满意的! 4⃣驾驶感受: 之前第一个小轿车是个1.8L的,开着肉肉的,自从开了e9这个动力确实没得说,2.0t+8at,动力杠杠的,油门随踩随有,不管市区还是高速,超车轻轻松松(这还是标准模式哈!),还有一个S挡运动模式,别看这么大的车,5米多长,两吨多的车,只要S挡一挂,推背感满满的,根本感觉不到你开的是一台MPV,哈哈!再说下驾驶和乘坐感受吧,8个字既能概括,开着舒服,坐着舒服。 5⃣油耗:油耗的话,我现在的综合油耗是7.8L/km。因为我一般上下班开,路程也就10多分钟,所以油耗稍微高点,一般跑高速油耗最多也就6个吧,我觉得油耗的高低还是决定于车主的黄金右脚怎么开的哈哈! 6⃣空间表现:我本人身高178,体重150,驾驶位坐着很宽敞,更别说乘坐位了,中排的座椅坐着很宽敞很舒服,后排也还好吧,没有很挤,也没有特别宽敞,反正我坐到后排也是一点问题没有,主要是后备箱空间有点小,满员的状态下是装不了多少东西的,但是如果要拉东西后边不坐人的情况下,是非常装货的!反正是二者必居其一吧! 7⃣静态感受:车身颜色我买的是个白色,因为白色耐脏,好久不洗,只要玻璃干净车就干净,哈哈。 8⃣最满意: 我最满意的就是在音响方面,12个扬声器🔊的雅马哈音响,比我之前的小车听个响相比较而言,简直是天壤之别,放松的时候用它听听歌简直不要太爽。 最后忠告:一辆车当然不可能全是优点,缺点是不保值,能接受的再来看,还有广汽是初步着手做新能源MPV在电方面底蕴差一点,电控方面,智能化方面稍差,不过要说起MPV,它之前的m8简直是国产MPV的标杆,还有自研的矩浪动力,我对于它还是很看好的!喜欢就冲!

    传祺e9 phev 购买体验图1传祺e9 phev 购买体验图1
    日出邹南图1日出邹南图1
    2024-08-06

    我是方程豹的老车主用户,所谓老实际也才提车两个月不到,随着方程豹豹5的这波大调价,我无疑也成为了一名比亚迪韭菜,而且是被割的快到根的韭菜。而今社会有各种各样的韭菜,有房产韭菜、股票韭菜、理财韭菜、教培韭菜、开店韭菜等等,韭菜是不会受人同情的,当然也不会被人笑话,因为当下99.99%的人都是韭菜,你不是这个韭菜就是那个韭菜,只是彼此宽慰下罢了,你前段刚成了股票韭菜,正郁闷着,完了看到我这样一名比亚迪韭菜,多少能找回点平衡,仅此而已。 说实话,比亚迪的这次大降价,我是痛心疾首,悲凉之极,其痛不仅仅出于我的个人损失(当然会有人说这不能算是损失),其悲更多在于我对国产车企的失望!失望之极! 一台原定30万价位段的走中高端品牌路线的车型,在前期做了大量公关渲染,品牌构建,市场培育的情况下,上市短短不到1年的时间,就直接降价近20%的幅度,其价格管理之随意,产品管理之随便,品牌经营之无序,真令人惊讶。如果此行为出自一个末流品牌小车企也就无需多费口舌,但这出自号称民族第一品牌国内销量一哥的比亚迪! 一个定位走中高端个性化调性的品牌,做为其首个推出的定价30万价位段的旗舰级产品,定价就这么随意吗?完全不顾及品牌经营,品牌口碑?当然我相信比亚迪高层做出此决策一定是经过内部多轮商讨之后的结果,他们肯定是有他们的考量,或许是因为当前未达预期的销量,或许是整体产品体系的调整,或许是网上说的为后边技术革代做准备,等等,但不管是基于什么样的原因,在当下互联网时代越发注重用户经营品牌感知的情况下如此轻率之举,果真能达到比亚迪高层想要的结果?比亚迪高层肯定认为牺牲区区3万老车主不会激起什么市场波澜,让他们喊一阵,哭一阵,叫一阵,风刮过去就风平浪静了,我们把价格一步干到位,把坦克,icar等一众敌车直接歼灭,为后边豹3,豹8上市扫清障,非也!非也!比亚迪精心规划的两大中间力量品牌,腾势与方程豹,腾势品牌已经随着N7的大幅降价被干废了,无奈腾势团队与方程豹团队合并重组一套班子管理,豹5降价就是两套管理团队合并重组后的第一枪。我们相信这一枪不是打向了敌人,而是打向了自己,这是自杀式的一枪。 一款产品上市不到1年就如此大幅度的调价,这是在向外界宣布品牌定位错了,产品定位错了,通过降价在纠错,既然定位错了,那方程豹就降级为平民化品牌了,走大众路线,和海洋王朝一样追求的是销量,按王朝海洋一贯的做法,为了追求销量,其会不断的进行价格调整,一卖不动就会调价,今天调到25万,明天就会再干到20万。豹3,豹8上市,不管其上市什么价格,到最后肯定也会大幅降价,有了这一众豹5韭菜,希望豹3,豹8的韭菜能少一些。 中国人买车,一是工具属性,二是面子属性,而这个面子属性对国人来说很重要,很看得起。老车主本来还是脸上有些光的,盯着内心那股国产崛起的信念光环,把这车开出去还是觉着脸上很有光的,现如今这光一点没了,反而变得丢份,一辆30+价位级的车秒变20+价位级,而原本想着买的潜在用户,一是谁也不想顶着一个买降价车的光环,原本我想着把我放在30+价位段序列里,现在这车档次降了,我只能去考虑理想,问界了,所以理想问界接下来一定会收获一众方程豹潜在用户。 比亚迪高层认为的通过降价来提升销量,最终会变成只是梦想! 最后我还是想说,经营品牌不能那么随意,做产品不能那么随意,做用户做口碑更不能那么随意,这么随意,比亚迪,你能成为百年企业吗?

    2024-07-30
    苦多久😂图1苦多久😂图1
    2024-07-30
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