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    南居北人

    简介:保持真实,不失情怀,关爱家人,努力修行。

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    南居北人图1南居北人图1
    南居北人图2南居北人图2
    2024-08-24
    2024-08-06

    我是方程豹的老车主用户,所谓老实际也才提车两个月不到,随着方程豹豹5的这波大调价,我无疑也成为了一名比亚迪韭菜,而且是被割的快到根的韭菜。而今社会有各种各样的韭菜,有房产韭菜、股票韭菜、理财韭菜、教培韭菜、开店韭菜等等,韭菜是不会受人同情的,当然也不会被人笑话,因为当下99.99%的人都是韭菜,你不是这个韭菜就是那个韭菜,只是彼此宽慰下罢了,你前段刚成了股票韭菜,正郁闷着,完了看到我这样一名比亚迪韭菜,多少能找回点平衡,仅此而已。 说实话,比亚迪的这次大降价,我是痛心疾首,悲凉之极,其痛不仅仅出于我的个人损失(当然会有人说这不能算是损失),其悲更多在于我对国产车企的失望!失望之极! 一台原定30万价位段的走中高端品牌路线的车型,在前期做了大量公关渲染,品牌构建,市场培育的情况下,上市短短不到1年的时间,就直接降价近20%的幅度,其价格管理之随意,产品管理之随便,品牌经营之无序,真令人惊讶。如果此行为出自一个末流品牌小车企也就无需多费口舌,但这出自号称民族第一品牌国内销量一哥的比亚迪! 一个定位走中高端个性化调性的品牌,做为其首个推出的定价30万价位段的旗舰级产品,定价就这么随意吗?完全不顾及品牌经营,品牌口碑?当然我相信比亚迪高层做出此决策一定是经过内部多轮商讨之后的结果,他们肯定是有他们的考量,或许是因为当前未达预期的销量,或许是整体产品体系的调整,或许是网上说的为后边技术革代做准备,等等,但不管是基于什么样的原因,在当下互联网时代越发注重用户经营品牌感知的情况下如此轻率之举,果真能达到比亚迪高层想要的结果?比亚迪高层肯定认为牺牲区区3万老车主不会激起什么市场波澜,让他们喊一阵,哭一阵,叫一阵,风刮过去就风平浪静了,我们把价格一步干到位,把坦克,icar等一众敌车直接歼灭,为后边豹3,豹8上市扫清障,非也!非也!比亚迪精心规划的两大中间力量品牌,腾势与方程豹,腾势品牌已经随着N7的大幅降价被干废了,无奈腾势团队与方程豹团队合并重组一套班子管理,豹5降价就是两套管理团队合并重组后的第一枪。我们相信这一枪不是打向了敌人,而是打向了自己,这是自杀式的一枪。 一款产品上市不到1年就如此大幅度的调价,这是在向外界宣布品牌定位错了,产品定位错了,通过降价在纠错,既然定位错了,那方程豹就降级为平民化品牌了,走大众路线,和海洋王朝一样追求的是销量,按王朝海洋一贯的做法,为了追求销量,其会不断的进行价格调整,一卖不动就会调价,今天调到25万,明天就会再干到20万。豹3,豹8上市,不管其上市什么价格,到最后肯定也会大幅降价,有了这一众豹5韭菜,希望豹3,豹8的韭菜能少一些。 中国人买车,一是工具属性,二是面子属性,而这个面子属性对国人来说很重要,很看得起。老车主本来还是脸上有些光的,盯着内心那股国产崛起的信念光环,把这车开出去还是觉着脸上很有光的,现如今这光一点没了,反而变得丢份,一辆30+价位级的车秒变20+价位级,而原本想着买的潜在用户,一是谁也不想顶着一个买降价车的光环,原本我想着把我放在30+价位段序列里,现在这车档次降了,我只能去考虑理想,问界了,所以理想问界接下来一定会收获一众方程豹潜在用户。 比亚迪高层认为的通过降价来提升销量,最终会变成只是梦想! 最后我还是想说,经营品牌不能那么随意,做产品不能那么随意,做用户做口碑更不能那么随意,这么随意,比亚迪,你能成为百年企业吗?

    南居北人图3南居北人图3
    2024-07-30

    我是方程豹的老车主用户,所谓老实际也才提车两个月不到,随着方程豹豹5的这波大调价,我无疑也成为了一名比亚迪韭菜,而且是被割的快到根的韭菜。而今社会有各种各样的韭菜,有房产韭菜、股票韭菜、理财韭菜、教培韭菜、开店韭菜等等,韭菜是不会受人同情的,当然也不会被人笑话,因为当下99.99%的人都是韭菜,你不是这个韭菜就是那个韭菜,只是彼此宽慰下罢了,你前段刚成了股票韭菜,正郁闷着,完了看到我这样一名比亚迪韭菜,多少能找回点平衡,仅此而已。 说实话,比亚迪的这次大降价,我是痛心疾首,悲凉之极,其痛不仅仅出于我的个人损失(当然会有人说这不能算是损失),其悲更多在于我对国产车企的失望!失望之极! 一台原定30万价位段的走中高端品牌路线的车型,在前期做了大量公关渲染,品牌构建,市场培育的情况下,上市短短不到1年的时间,就直接降价近20%的幅度,其价格管理之随意,产品管理之随便,品牌经营之无序,真令人惊讶。如果此行为出自一个末流品牌小车企也就无需多费口舌,但这出自号称民族第一品牌国内销量一哥的比亚迪! 一个定位走中高端个性化调性的品牌,做为其首个推出的定价30万价位段的旗舰级产品,定价就这么随意吗?完全不顾及品牌经营,品牌口碑?当然我相信比亚迪高层做出此决策一定是经过内部多轮商讨之后的结果,他们肯定是有他们的考量,或许是因为当前未达预期的销量,或许是整体产品体系的调整,或许是网上说的为后边技术革代做准备,等等,但不管是基于什么样的原因,在当下互联网时代越发注重用户经营品牌感知的情况下如此轻率之举,果真能达到比亚迪高层想要的结果?比亚迪高层肯定认为牺牲区区3万老车主不会激起什么市场波澜,让他们喊一阵,哭一阵,叫一阵,风刮过去就风平浪静了,我们把价格一步干到位,把坦克,icar等一众敌车直接歼灭,为后边豹3,豹8上市扫清障,非也!非也!比亚迪精心规划的两大中间力量品牌,腾势与方程豹,腾势品牌已经随着N7的大幅降价被干废了,无奈腾势团队与方程豹团队合并重组一套班子管理,豹5降价就是两套管理团队合并重组后的第一枪。我们相信这一枪不是打向了敌人,而是打向了自己,这是自杀式的一枪。 一款产品上市不到1年就如此大幅度的调价,这是在向外界宣布品牌定位错了,产品定位错了,通过降价在纠错,既然定位错了,那方程豹就降级为平民化品牌了,走大众路线,和海洋王朝一样追求的是销量,按王朝海洋一贯的做法,为了追求销量,其会不断的进行价格调整,一卖不动就会调价,今天调到25万,明天就会再干到20万。豹3,豹8上市,不管其上市什么价格,到最后肯定也会大幅降价,有了这一众豹5韭菜,希望豹3,豹8的韭菜能少一些。 中国人买车,一是工具属性,二是面子属性,而这个面子属性对国人来说很重要,很看得起。老车主本来还是脸上有些光的,盯着内心那股国产崛起的信念光环,把这车开出去还是觉着脸上很有光的,现如今这光一点没了,反而变得丢份,一辆30+价位级的车秒变20+价位级,而原本想着买的潜在用户,一是谁也不想顶着一个买降价车的光环,原本我想着把我放在30+价位段序列里,现在这车档次降了,我只能去考虑理想,问界了,所以理想问界接下来一定会收获一众方程豹潜在用户。 比亚迪高层认为的通过降价来提升销量,最终会变成只是梦想! 最后我还是想说,经营品牌不能那么随意,做产品不能那么随意,做用户做口碑更不能那么随意,这么随意,比亚迪,你能成为百年企业吗?

    2024-07-30
    2024-07-29
    2024-04-19
    2024-03-20
    2024-01-22
    没有更多了~