简介：这个人很懒，什么都没写~
杨花落尽子规啼451
提问有人试驾07了吗，现在悬架减震咋样，有改善就等一波优惠，没改善直接买别的了
DawnXD
增程的价格是不是有点水分，如图3个型号配置几乎一样，增程300公里比230公里电池多了7度电，贵7000，就是一度电1000块钱，纯电530公里比增程230公里多了28度电，增程比纯电就多了增程器，纯电比增程多了主动进气格栅跟热泵空调，这里配置的区别应该差不了多少钱互相抵消，那电池的28000块钱差价就凭空消失了吗？
爱已陌生
提问如果是11.25上市，那16号应该没有预售吧，还是要等到月底？
Ishmael
提问看网上的内饰图，估计没hud了？
IamGold_wang
来了
我看这个名字谁取
天秤不平衡
天气转暖混动又有优势了！！！
通吃岛主
一、新车底盘福特C2平台，大致比大众MQB evo好一丢丢。前后悬挂钢制件，转向节仍为铝合金。 二、新车六、七座部局，第二排带双无线充电企且有USB和Type-C充电接口，电动座椅有腿托，老板键；三排座椅手动起放，同锐界plus 三排目测...查看全文
命甴己造69541994
#买了国产车的你，后悔了吗原地干拔。。。
别闹53276
提问有点费油 新车加了300块钱油 走了210公里😅正常吗？
用户9664848973744
提问CrⅤ都市版加满一箱油能跑多少公里
用户6053819467773
🚘 车辆信息 哈弗三代H6max 📅使用情况 2022-8-29 💬 故障描述 电瓶亏电 📍我要投诉 希望改善...查看全文
Hoop
完全个人感受，不代表他人。 问界，100左右后风噪明显，肯定是高于拿铁，不知道和拿铁的那个降噪有没有关系。 胎噪问界也要高一点。 轴距问界比拿铁要长，但是后排距离空间两车基本没区别 HUD，问界显示面积也比拿铁小，不如拿铁。 拿铁油门轻踩浅踩就可以，问界行程相对要长。 问界时速过80,一收油门，感觉车立刻有轻微制动，看了下能量回收是标准 软件肯定华为要强，就算现在不行，以后也会持续优化。 所以总体感觉，论车辆制造和调教上，我感觉拿铁是强于问界的。
hwdfreedom
提问99抵2000购车款还有升级包半价上市后还会有么(~_~;)
京房老弟
比亚迪—海豹
一颗自由散漫的心
关于问界M7舒适版试车后的几个问题，希望有车友或者官方能够解答！谢谢！ 1.试车的时候在车速降到20左右的时候，车辆左后方有一种电机咆哮的那种声音，声音不大，但是很明显，开着空调也是能听见的，不知道其他朋友试车的时候有没有这种情况？四驱版有没有这种声音？如果是所有的车都有的话？这个声音来源是什么？说实话，城市里开，速度经常到20以下的，还是很明显的。如果都有，建议提车前能够解决。 2.关于空调的问题，我看到有其他车友提出来过，就是没法独立控制出风口，燃油车上哪个口不想吹风，直接关了就行，m7只能调整出风方向，但是好像不能单独关闭哪个出风口？ 3.关于零重力座椅安全的问题，看到网上有测试的视频，在躺平状态下，急刹急加速，还尚可，但是车如果突然左右摆，人翻滚的动作挺大的，不知道有没有一定的危险性？ 4.关于增程器的问题，M7用的自研的增程器能用多久？或者说燃油状态下能开多少万公里？有没有个概数？ 5.关于WLDC和CLDC的问题，WLDC只有150KM ，是不是在高速上，用纯电跑只能跑150公里？ 6.关于内饰的问题，看到华为商城里跟公众号上，关于棕色和杏色的颜色，色差很大，到底实车是什么颜色？听工作人员介绍，棕色也不是现在试驾车的棕色？还有配的木饰板的颜色是什么？希望能有一个真实的，确定的，较为贴近真实颜色的照片供参考。 希望在大定前能够知道答案！谢谢！
flying星
4s店时验车不仔细，回来后半个月才发现驾驶侧车门这里车漆有损露出腻子了。一共有3处破损。这个4s店该怎么赔付？？
洪泽鑫
听一个在华为工作的朋友说，这几年他们干得最多的事，就是苦苦寻找那些跟美国没关系的公司当供应商。 不单手机，华为旗下各个业务都会接一些智慧交通、智慧城市的建设项目，他们当总包给政府部门服务，然后分包给相应的小公司。 但因为美国的制裁，能成为华为供应商的公司少之又少。 来看看美国给了华为哪些制裁： 2019年5月16日，美国商务部产业与安全局，也就是美国主管出口管制的机构，将华为及其分布在全球26个国家（地区）的68家子公司纳入实体清单。 美国的这种“黑名单”有三个，包括拒绝人员清单（DPL）、未经验证清单（UVL）和实体清单（EL）。 实体名单是最严格的，因为美国制裁了伊朗，所以中国的公司如果有跟伊朗有贸易往来的，都有可能会进入清单。 被列入实体清单意味着技术封锁和国际供应链隔离。 你以为牵扯到的只是注册在美国的企业吗？不是，由于其他国家企业的一些底层核心技术大多依赖美国，所以这些企业也都不敢给华为供货。 在该条例中有一个“美国最低含量标准”的规定，对不同出口管制产品设定了4种最低含量标准：（1）不设最低含量标准的物项，以高性能计算机为代表；（2）特定加密物项；（3）10%最低含量；（4）25%最低含量。 也就是，别的国家卖给华为的商品中，根据以上规定，如果美国企业的某些零部件和软件在原则上包含10%或25％以上，有的甚至只要有美国产品成分，不管多少，那么都会成为被管制对象。 华为那会可能还能通过其他国家的子公司偷偷从美国公司在其他国家的工厂买，但2020年5月15日到8月17日，美国分几次升级了制裁。 此后，无论在哪里生产，只要用了美国商务部管制的半导体生产设备或者软件的，都受美国出口许可证限制。 而且美国顺手把分布在21个国家或地区的另外38家华为关联公司也拉进了清单。 哪怕我们的爱国情怀再高昂，华为也顶不住这样的制裁。 在这样的困境下，华为不得不以2000亿卖掉荣耀。 你以为是华为不想造车？ 凑齐一台手机的国产零部件都没办法，一辆汽车有成千上万个零部件，在汽车行业，华为根本不可能自己造车。 但华为很聪明，在汽车行业现在走的是“产业链造车”的路，简单来说就是靠合作伙伴造车。 目前，华为合作的汽车品牌和车企包括北汽极狐、小康问界AITO、金康赛力斯、长安阿维塔以及奇瑞。 这跟华为手机采取的策略是一样的，华为现在卖的手机都叫华为智选手机，品牌包括NZONE、麦芒、U-Magic优畅享、雷鸟、乐视、中邮通信旗下的Hi nova和鼎桥。 虽说这些品牌表面上跟华为撇清了关系，但要么是华为出售给其他公司，要么是华为深度参与研发的。 不单帮着造，还帮着卖。 产品定位、营销造势、门店渠道……就连问界AITO M7的价格都是余承东公布的。 这样不分彼此的付出，你说华为一点都没有入股这些品牌？我是惊讶的。 华为、长安、宁德三兄弟造车，只有华为不入股阿维塔？ 但也可以理解，迫于美国的制裁，或许入股也得是悄咪咪的。 这样一来，在这些车上，就可以肆无忌惮地用美国的东西了。 这次余承东的演讲还有这样一页PPT。 除了有七千人团队，华为2022年在汽车业务上的研发投入是15亿美元，建设智能网联试验场600亩，联合创新实验室2000平方米。 单自动驾驶就有70%-80%的人在做，保守算也有五千人，比蔚小理一两千人的投入大多了。 还特地强调： 汽车业务是华为目前唯一亏损的业务。 为什么要在蓝皮书论坛上说这样，我理解是向车企表决心： 为了伺候你们，我付出最多，肯定也是做得最好的。
luckkkkkkkz
无缝流转 感觉会不会鸡肋
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