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    朗尼先生a

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #辣评新车一整体感受 从l9到l6,都是中大型SUV,从外观很难分辨出具体是哪个车型,类似于大众的套娃设计,优点是家族化设计,一看就知道这是理想的车,缺点是看久了会腻,毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计,只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好,之间的间隙很小,从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的,毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大,如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型,这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的,就像最初的理想one。 侧面门把手采用隐藏式的门把手,从图上看门把手有些娇小,配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼,使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯,和车头相呼应。整体看上去很简洁,没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看,这么大的车我觉得还是大格栅更搭。 在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息,对于司机很方便,瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD,hud很方便,不用来回在仪表屏和前方视野切换,但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋,一个人开车看电视会晕车,再者给了孩子更多看电视的时间,减少了交流的机会。档把采用怀挡设计,跟传统相比更方便,而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置,下方也有更多的储物空间,我个人是非常喜欢怀挡的。 二配置分析 目前有两个配置,最主要的区别也是在智 能驾驶上,至于驱动形式和电池容量都是 一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾 驶,日常使用是完全够用的。全系标配全 双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统(在冬天开空调会很方便)、24+128G的车机内存(24G非常大,后台可以运行很多程序,但是会不会引起屏幕过热还有待体验)、8295P芯片(高通最顶级的芯片)、19扬声器最大功率为1920w(数据很震撼,不知道听觉体验怎么样)、 bud 抬头显示,纯电续航里程在 wltc 工况下为182km,对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本,指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统,芯片配备地平线征程 5,所具备算力为128TOPS,因为没有激 光雷达,算力也一般。按照常理来说, 在变道,主动刹车上也不如具备激光雷 达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w,如果觉得智能驾 驶主要的应用场景是高速上,这个 Pro 版 本就够了。 2 MAX 版本,指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱(对于夏天非常友好,不知道能不能放点冰糕,费电吗)、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统,两块英伟达芯片,芯片算力为508TOPS,几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w),看得出智能化硬件配置很高,除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA (高速城市都可用), LCC 比 Pro 版本多:施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装,但是没有标价格,在小程序订购中也没有看到。 音响的数量是一样的,但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆,听上去很高级,具体和传统的有什么区别也不太懂,有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别,我是第一次见到在材质区别的。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV,性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足,第一是理想外观套娃,区分不开,我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油,后期成本会高一点,但是如果充电方便不出远门的,那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了,希望后期出小一点的车型,不如比较窄的停车位停车真的很不方便,尤其是后面一堆车等着的时候,心理压力更大。

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    2021年10月份,经过置换以超高的价格把紫色的ID6提回家了,成为了大众ID的第一批韭菜。从去年10月份至今,刚刚经过了1年时间,恰好跑了二万公里,陪我度过了了帝都的冬、春、夏、秋;经历了去年冬季的几场大雪及冰冻,扛过了春初的隔离通勤,爽爽的长续航夏天进山爬山,还有刚刚跑过去的帝都金色的秋天。总体的用车来看是满意的,续航足够长,当然缺点就是黑屏死机的车机。 1、12个月的续航测试 12个月跑了刚刚好的二万零一管理,平均每个月二千左右,签好是家用车的日常用车里程数,主要是日常通勤,上下班平均每天60公里左右,周末出去溜达溜达。由于口罩的原因,没有出过远门,5月份基本隔离在小区了,基本没有出门。基于每个月的上下班路线相同,每个月都找了1天,来看看路上消耗的里程有啥区别。 从实际情况来看 无疑,秋天是电动车的幸福时刻,不用开空调和电池加热,大大降低的电耗,可以达到实际电耗15左右。 而春节左右的冬季,则是最难熬的时刻,电耗大于20是常态,达到30也不要惊讶,太正常了。 2、高速续航比较 由于不能出京的限制很多,跑高速度的情况不多,最远跑过300度公里,实际情况测试来看,100公里最省电,如果查过120公里电耗姜超级增加。不过这也是电动车的通病吧,某地的测试表明,以最高速度行驶的电动车最多跑1个小时。 100公里每小时,估计电耗在20左右; 110公里每小时,预计电耗在22左右; 120公里每小时,预计电耗大于25。 3、ACC自动跟车体验: 按照键盘可以设置多种跟车距离,因为太堵车了,一般是配置一个,最近的距离。从观察来看,大众按照车速会调整距离。 60公里车速以上,估计跟进距离在5个车身以上,应该有40-50米,即便加速也不会增加距离了。左右车辆很容易插入,但大众会自动减速,处理的比较自然。 40管理左右,还会2个车身左右,这种情况下,还是会别老司机和女司机插入、别车,需要特别注意;大众处理也能刹车,但是有点不自然,自己也老是怕撞了,赶紧踩刹车。 如果降低到20管理一下,跟进距离就只有1个车身了,其他车辆比较难插入了,但是也不要排除硬要进入的,大众有时候不能识别了,得人工介入了。当然,没有实际处理过,会不会主动刹停。 拥堵停车的时候,跟进距离估计只有2米左右,能看到前车的后车轮,这种情况很好,感觉比我自己停的还近很多,还有的担心呢。 📉能耗分享

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    昨天帮朋友开他的宋大妈去做二保,结果遇到了很奇葩的事情。 朋友22年10月份提的宋plus dmi,当时是在西安提的,当年过年回家把前面给刮了,换了中网,acc雷达,大灯毫无无伤,但是4s店坚持要换,也就换了,总共定损下来17000多。 昨天在成都约了二保,朋友说车开启ACC的时候问题比较多,到店检查发现之前西安四儿子店给人家做维修的时候前方雷达没校准标定,竟然不水平,这活干的也太草率了。这次保养在成都发现问题了,多花了150,事情不大,态度让人无语,这要是外面维修还说得过去,四儿子店活干成这样,让人肝肠寸断🙃 而且保养洗车的时候只冲洗外观,不清理内饰哦。保养价格大家可以参考下。 再吐槽一下迪子对于老车主的怠慢,宋大妈这么热销的车型,目前车机还停留在3.0版本,连自动上电下电功能都没有,更别说哨兵模式啥的。开车的时候多了三个步骤,第一刷手机或者按钥匙解锁,上车后先按启动键通电,然后踩刹车按启动键启动,然后再可以挂档,啥年代了,比亚迪这么先进的企业还整这些仪式感,纯粹就是懒,懒死了。 还有一点,车机的微信不能跟手机共存,车上登录手机上就掉了,无语。 我当初买车的时候差点定了护卫舰07,后来还是转到遥遥落后了。作为一个非比亚迪车主,提点意见,希望能够改进,不要把老客户老车型抛弃,这些东西硬件都支持。真心希望国产品牌都能在发展状大的过程中做好服务,毕竟我还想再增购一辆小海鸥或者海豚給媳妇代步用。

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    2024-01-28
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    我从不喜欢写东西,这是第一次,可能看这个标题有人会觉得很夸张,其实不然,分享这篇文章,不是因为买了坦克300兴奋和高兴,而是我等了16年,在我心目中比较完美又能买得起的越野车,终于有了! 先简单介绍一下我的经历,如果你在观望和徘徊到底选择坦克300不,也许会对你有所帮助! 本人84年出生,重庆人,在05、06年的时候偶尔看到悍马H1,就被他的越野性能和硬派的外观所吸引,所以当时出去玩杀人游戏名字都取的悍马,微信和QQ至今都叫HMMWV,从06年开始,到12年,做了6年的汽车租赁,当时一直想买一辆越野性能好的越野车去一趟西藏,喜欢牧马人,可惜米子不够,牧马人又觉得舒适性较差,毕竟家里只有一台车,又要兼顾舒适性,又要兼顾越野性,所以当时只能选择一辆城市SUV,12年我进入了汽车后市场行业,管理一个国产品牌的售后,12年2月份的时候买了一台大改款的jeep的指南者,当时完全是脑壳发热,买完就后悔,买了半个月就开车去丽江,高速跑起才叫一个恼火,2.4的排量搭载6速CVT,脚都踩到油箱里面去了,还是提不起速,用了一年又卖了,亏了6个达不溜,然后就决定努力找钱买台途锐,就这样,一直等到17年,钱存够了,但又遇到结婚生子,觉得还是要买一辆宽敞一点,方便父母家人上下车的,于是找了熟人在福特厂里面拿了一台指标车,金牛座2.0T,一直用到现在,20年坦克300上市了,当时就想买,但那个时候比较纠结了,毕竟年龄大了,还要顾家,要买肯定就是增加一辆车,毕竟还要照顾家里,后来一想,我还不去圆梦更待何时,人生短暂,只有继续再努力,于是2021年12月底,我去4S店试驾了就马上订了,等了一个月提车,在这里可能有人要说为什么我这么快就可以提车,加价了吧,没有加一分钱,我有我自己的渠道,这里就不方便分享了哈,下面我分享一下我用车的感受和很多人关心的油耗! 【油耗】 1月28日提车,到今天我买了800多公里,市区路况占比40%,高速占比50%,国道占比10%,油耗表显11.6,和实际油耗差不多,我今天跑国道,见车超车,大概开了20多公里,平均时速大概在70(国道)油耗表显11.8,我看到很多人说油耗在15往上,可能是因为比较堵车,或者就是你深一脚浅一脚的踩油门,对于我来说这个油耗我能接受,我2.0T的金牛座都要10.6,选择车子就像你找对象一样,没有十全十美的,选择你想要的就行了,又要马儿跑,又要马儿不吃草,哪有这个道理. 【操控与乘坐性】 一台硬派SUV,你要他有好好个操控性,几乎不怎么可能,但坦克300做得还是很不错了,方向有虚位,但你熟悉了后会觉得影响不大, 超车只要舍得给油,是不会拉胯的 驾驶位舒适性不错,毕竟前面是双叉臂,过减速带 不踩刹车,真的都感觉不出来是硬派越野车,我还以为是一台悬挂很舒适的轿车,缺点就是因为是带大梁,车身高,悬挂比较软,过弯的时候晃动比较大,特别是后排,因为我还没上牌,不晓得后期更换了科曼的氮减后会不会好一点。其次坦克300高科技功能太多,用起比较复杂,可能需要多研究一下才能上手,最方便的功能就是他的只能巡航,档杆上抬一次是ACC巡航,抬两次才是智能巡航,城市里面堵车跟车超级方便,高速也很安逸 【缺点】 提车当天晚上就发现1500转共振,想发动机拖档那种,这个问题对于我来说有点烦,因为我观察了一下,我在市区里面开车,65%的时间都会维持在1500转,这个就有点烦了。其次就是内饰中控台出风口那一片塑料感太强,我看了下目前只有某宝上卖的那种贴在上面的碳纤维,贴的我个人觉得有点………,最后就是车子的漆面和钣金件貌似有点软,提车第三天晚上去放火炮,引擎盖被掉下来一个火炮壳子砸了个圆形的小坑,其余还没遇到什么太大的问题。 【总结】 坦克300是一辆性价比不错的车,能兼顾越野,能兼顾舒适度,最重要的一点就是便宜,便宜,便宜,我所谓的便宜是在这个价位里面你买不到这种产品!家里增加第二或者第三台车,强烈建议入手,可玩性高,如果这是你的第一台车,我建议你考虑一下你的用车的环境和用途,毕竟这个车底盘高,家里人上下车不方便,但如果你单身未婚,那这些我觉得你都不用考虑。

    等了十六年的越野车--坦克300图1等了十六年的越野车--坦克300图1
    等了十六年的越野车--坦克300图2等了十六年的越野车--坦克300图2
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