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    认证：AION V车主·车龄1年

    简介：华为宇宙第一，比亚迪天下无敌。

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    自己换空调滤芯

    开了一万多公里，最近经常提示空气质量差。车内的PM2.5长期在50以上，感觉需要换空调滤芯了，于是就在官网买了一个。考虑到最近病毒已不太流行，就买了一个PM2.5的，节约了¥10。 官方商城当天就发货了，发的京东物流，速度很快，过节快递也比...查看全文

    自己换空调滤芯图1自己换空调滤芯图1
    自己换空调滤芯图2自己换空调滤芯图2
    自己换空调滤芯图3自己换空调滤芯图3
    自己换空调滤芯图4自己换空调滤芯图4
    2024-03-01
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    vplus省电心得

    要说耗电，vplus和yplus，splus相比由于车身重量及风阻等因素，耗电量是要大很多的。电车的耗电和很多因素有关，如冬天会比夏天大，雨天会比晴天大，高速会比国道大等等。下面简单分析下： 1. 车速：个人感觉车速控制在50-70公里/小...查看全文

    vplus省电心得图1vplus省电心得图1
    vplus省电心得图2vplus省电心得图2
    vplus省电心得图3vplus省电心得图3
    vplus省电心得图4vplus省电心得图4
    2024-03-01
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    私桩3000度电留念

    不知不觉Vplus提车九个多月了，开了近15000公里。买车时送的私桩，安装在楼下车库窗口，因为没产权，供电公司不给单独拉表，就接在原来电表上。至今已充电87次，3000度电了，按平均不到4毛一度电，共花了电费不到1200元。夏秋季基本每月...查看全文

    私桩3000度电留念图1私桩3000度电留念图1
    2024-02-27
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    Vplus升级透明底盘

    买车大半年了，这次终于来了一下大升级。升级完之后，多了透明底盘， App增加了爱奇艺，广汽魔方。 试用了几天透明底盘，感觉还是很有用的，可以更清楚地看到车身的位置，比如路过坑的时候，可以更加准确地避开坑，等等。 透明底盘在前进和倒车的时候都可以开启，当车身持续前进或后退五六米左右的时候，车身四周的白色方块就会突然变成半透明的，并且隐约可以看到车下面，随着车身继续移动，会变得越来越透明。当车身停止移动，车速降到零时，透明底盘会立即消失。 另外，更新前时速达到25的时候，会强制关闭360 ，这次更新后，时速达到30左右才会强制关闭360 。这也算是一个不小的进步吧。 希望下次能升一下导航版本。

    Vplus升级透明底盘图1Vplus升级透明底盘图1
    Vplus升级透明底盘图2Vplus升级透明底盘图2
    Vplus升级透明底盘图3Vplus升级透明底盘图3
    Vplus升级透明底盘图4Vplus升级透明底盘图4
    2024-02-02
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    半年2000度电

    时间过的真快，5月份提车时的情景还记忆犹新，转眼都12月下旬了。眼看2023即将过去，迎来2024。 5月初提车，买车时送的二代桩，装在楼下车库，因为车位没有产权，供电局不给单独开电表，就接在原来车库的电表上。半年多来，开了约11000公里，基本都是在家充电的，偶尔不方便的时候在外面充一点。江苏的夜间谷电每度0.35元，每月超过200度以后是每度0.4元，还是挺便宜的。 今天看了下埃安app，在家充电已经2000度了。算下来百公里20度电吧，也就8元左右。因为我大部分是市区上下班使用，红绿灯及堵车较多，以前开油车基本在9-12个油。现在8元相当于1升油，所以油费节约了约90%。虽说其它费用如保险可能高一些，个人感觉一年开个2万公里，综合起来还是划算的。而且开了电车以后，用车频率也高了，以前出行要先考虑成本，现在到附近吃个饭都要开车，心态不一样了。 兔年过去，龙年将至。在黑兔走入青龙穴之时，祝大家开着埃安，龙行龘龘。

    半年2000度电图1半年2000度电图1
    半年2000度电图2半年2000度电图2
    半年2000度电图3半年2000度电图3
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    2023-12-21
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    电车过冬的一些建议

    电车过冬的一些建议 首先分析下冬季耗电大的原因：一是随着温度下降，电池的性能也会明显下降;二是厂家为了保持电池性能，电池温度过低时会对电池进行加热，也很耗电;三是我们车内开的暖气会耗电，大多数电车冬天暖气是PTC，相比夏天的空调耗电大很多。 所以在冬季，半小时内的短途，如正常上下班的情况，是耗电最大的。上了车，电池开始加热，车内温度提高上来，也该下车了。等到下班的时候，早就冷透了，再热一次。 那么冬季怎么更合理的使用电车呢？除了长途开车，否则我不建议空调温度调低，或者关闭空调的方法来省电，为了省电牺牲自己的舒适性并不可取，否则就不如开2个轮子的电动车了，那个更省电。还有些人建议上车带个热水袋，或者加装柴暖的，我感觉他们有点跑偏了。 建议有条件的，夜间尽量把车停在室内，不让电池夜间受冻;白天则尽量让车多晒晒太阳。车身温度高一些，加热起来会省些电。 冬季充电尽量随用随充，车辆停止后立即充电，这时电池温度较高，充电效率快一点。温度达到零下的时候，充电速度会降低。我家7kw的桩，昨夜-4°，充电到今早只有不到3kw了，而且越来越慢，到上班时都没充满。 用车前尽量插上充电桩，我们的车插电状态电池会自动保温，没有条件的也可以提前开启电池预热，行驶时让电池在最佳状态下运行。 总之，冬季短途最耗电，不要单纯为了省电而省电，勤充电才是硬道理。冬天已经到了，春天还会远吗？猥琐发育，等待春天！

    电车过冬的一些建议图1电车过冬的一些建议图1
    电车过冬的一些建议图2电车过冬的一些建议图2
    电车过冬的一些建议图3电车过冬的一些建议图3
    2023-12-20
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    新手安全第一课，分清油门和刹车

    新手安全第一课，分清油门和刹车 首先对各位老司机表示抱歉，本文仅针对新手，熟背“左刹车右油门”的老司机们请绕道。 这种简单的问题需要科普吗？个人觉得还是有必要的。驾驶员在紧急情况下，由于精神紧张，一时想不起哪个是刹车了，一脚踩到底，就有50%的概率会踩错。比如上个月13日某遥遥领先的品牌因为车主把油门当刹车踩，倒车时后轮骑上了后方另一辆车车顶;几天后另一造车新势力P5车型，客户正常完成车辆保养后，油门刹车踩反从二楼停车区域冲出，冲出护栏掉到楼下;某知名国外电车品牌最近几年也是经常发生类似事故，上个月更是发生了连撞11车的重大事故。事后经检测也是误把油门当成刹车，本欲刹停，一脚踩下去却变成了全速前进，造成了重大损失。 其实仔细观察一下，油门和刹车还是很好区分的，汽车产生100多年了，厂家设计时已经充分考虑到了安全问题。首先，多数车的刹车踏板要比油门大很多;其次，刹车踏板的位置要高一些，油门踏板的位置就要低一点，也就是离脚更远一点;还有就是，设计上留给油门踏板左右的空间并不大，也就一个脚的位置，右边靠着车身，左边紧靠刹车，脚稍偏一点就会碰到刹车。 所以为保证安全，建议刹车时不要一下猛踩到底，先轻踩一下，看看车子反应，确定无误后再深踩。不能确定哪个是刹车的话，脚触碰到踏板时左右晃动一下，两侧没碰到物体的是刹车，否则可能踩的是油门。这样可以最大程度，避免事故的发生。

    新手安全第一课，分清油门和刹车图1新手安全第一课，分清油门和刹车图1
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    2023-12-15
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    问下各位真实车主，车门好关不？

    主要是后门，轻一点都关不上。

    2023-11-20
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    VPLUS初冬续航测试

    VPLUS初冬续航测试 今年11月8日立冬，就算是进入冬天了。我们江苏这边温度也明显下降，每天的最低温度在0～5度，最高温度也就10多度。温度的下降对于电车续航影响还是很大的。前几个月我测试过夏天的续航，日常短途上下班，正常开空调的情况下基本也能达到9成左右;在最佳情况（国道60-80km/h）应该可以基本达到1：1。 冬天才是对电车续航最大的考验，因为冬天电池需要加热，热空调也很费电。所以我决定测试下VPLUS初冬（0度以上）实际的续航，测试一下心里有个底，真出远门的时候方便安排好行程。 11月10日晚充满电（因为是三元锂电池，为了保护电池，实际充到95%，表显续航475km），为便于计算，里程清0。我开的比较随意，感觉冷就开空调，中午和晚上不冷的话就把空调关了;早上送孩子上学赶时间就开的猛一点，平时就开的温柔一些。 到11月16日，剩余电量20%，剩余续航100km。本次实际行驶233km，平均电耗22.3kwh/100km。实际续航达成率为：233/（475-100）=62.1%。 实际行驶时，因为夜间温度低，早上行驶时电池需要加热，车内也要开空调，能耗较高，接近30kwh/100km。中午和晚上室外温度在10多度，大多数不需要开空调，能耗在20以下。以上为初冬续航测试，本地一般冬天最冷的时候，最低温度在-5～0度，最高温度在10度以下，那时续航会怎么样，下次再测吧。 下面上图。

    VPLUS初冬续航测试图1VPLUS初冬续航测试图1
    VPLUS初冬续航测试图2VPLUS初冬续航测试图2
    VPLUS初冬续航测试图3VPLUS初冬续航测试图3
    2023-11-16
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    电驱车主们，天冷了油耗会明显增加吗？

    如题，希望真实车主解答下。

    2023-11-13
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    VPLUS半年8888公里总结

    5月份提车，到现在11月份，刚好半年开了8888公里。离官方三电终身的要求3万公里的目标还相差不少，看来还要继续努力。平时上下班接孩子放学，每天固定的50公里左右，周末的时候偶尔也带孩子到附近景点游玩，目前没出过远门，主要是节假日不敢开电车出去，平时又没时间（你们是不是也这样想的，哈哈）。 买车时选择广汽也是有各种考虑的。新势力说不定啥时候就没了，不敢选。这么一来，可选范围大大缩小，而且VPLUS这车空间大，家用很合适，价格也在心理预期范围内。 开了半年，对这车也基本熟悉了，大体谈下供大家参考吧，有不对的欢迎指正。 我个人认为电车一定要买SUV，底盘一定要高，因为以前开轿车在乡下小路曾经多次撞到底盘，而电车的底盘基本都放的电池，万一碰坏了电池损失就大了。VPLUS整体上还是不错的，我据说还是铝合金底盘，高大上（如果用航空铝就更好了哈）。车机的功能比油车时代有很大进步，我个人对于车机要求不高，有个导航和360基本就够用了，其它的娱乐功能基本用不上。 另外，个人建议增加个等候模式（关闭所有灯光，关闭两个屏幕，但不断电），在路边停车等待孩子放学时适用。现在停车等候时先关闭自动大灯（轮廓灯还亮着），然后关闭整车电源，再踩刹车通电（这时灯光都关掉了），然后再关闭主屏幕，剩下个仪表盘屏幕还亮着关不掉有点麻烦。 顺便呼吁一下增加个百度导航，红绿灯读秒功能真的很实用。 最近气温有点下降，最低温度到了10度以下，感觉车子电耗明显上升，找个合适的时间来测试一下。

    VPLUS半年8888公里总结图1VPLUS半年8888公里总结图1
    VPLUS半年8888公里总结图2VPLUS半年8888公里总结图2
    2023-11-13
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    VPLUS七座怎么躺平

    VPLUS七座怎么躺平 前些天在官方商城看充气垫，想着买个副驾前后可以躺平休息的那种充气垫，不方便的时候可以休息下，这种一半躺平的垫子也不影响后排坐人。却发现商城所有的充气垫下面都写着不适用七座，淘宝的不用想，肯定也没法适用了。我仔细看了充气垫的使用视频，又到车上研究了一番才知道，五座的车二排前后空间大，前座椅可以向后完全放平，和二排座椅基本在一个平面上。而七座版可能是为了给第三排座腾地方，七座的二排椅比五座的更靠前，导致前排座位往后放倒的时候硌到二排了，不能够放平。于是躺平就成了五座专有的功能。 想想七座也挺憋屈的，没有备胎，好多配件地垫不通用，连躺平也不让。七座想要大卖的话，可能还需要厂家多花点心思升级下吧。 但是升级也是以后的事了，只能自己想办法。在网上找到一款坡形充气垫，尺寸长宽高分别是38x30x（14-19）。使用时把前排座位放倒（头枕拿下来），直到压在二排座前边缘上，把充气垫放在二排座上，基本和前排座放倒后的高度差不多。然后充气垫上面再垫个枕头，这样勉强能躺了，还挺舒服的，主要是头可以往后放到二排座后面，解决了脚没地方搁的问题。 缺点就是网上买的这款尺寸和高度和车座椅不是很贴合，略小一点，希望厂家能够定制一款合适的吧。

    VPLUS七座怎么躺平 图1 VPLUS七座怎么躺平 图1
    VPLUS七座怎么躺平 图2 VPLUS七座怎么躺平 图2
    VPLUS七座怎么躺平 图3 VPLUS七座怎么躺平 图3
    VPLUS七座怎么躺平 图4 VPLUS七座怎么躺平 图4
    VPLUS七座怎么躺平 图5 VPLUS七座怎么躺平 图5
    2023-09-27
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    VPLUS6688公里了

    有一阵没发贴了，本来想着6666公里来一张图的，吉利数字嘛，下次全是6要等到6万公里以后了。谁知早上送孩子上学，一不小心跑过了，想起这回事的时候已经6675了，只好在6688公里这里补一张哈。 VPLUS提车4个多月了，一般也就上下班和接送孩子，每天大约50公里左右，其它的跑的不多。提车这几个月正好是夏天最热的几个月。以前开油车的时候，为了省点油，不是很热的话一般都是开窗。毕竟一个月2箱油，都近千元了，能省就省一点了。现在换了电车，大夏天的空调使劲开，停车还经常坐在车里吹空调，看到别的油车开窗时，心里偷偷的有一种优越感（哈哈）。车显电耗每百公里也就14-15样子，估算了下续航，大概9折吧。几个月来家里的充电桩一共用了近1100度电，电费一共不到500块，另外在外面充了大概也有100度左右吧。 车子目前也没啥问题，一切正常，就是感觉轮胎跑气有点快，4个月时间气压从250掉到230，我印象中以前开的车基本几个月都不掉气压的，基本1年都不打气，不知道车友们怎么样？我这个是玛吉斯的轮胎。 希望厂家能多升级点智能化的功能吧，支持个carplay也行啊，别人导航都能红绿灯读秒了，我们好羡慕啊。

    VPLUS6688公里了图1VPLUS6688公里了图1
    2023-09-27
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    埃安vplus首保

    买车3个多月，5000公里了。也就平时上下班用，加上暑假期间不用接送孩子，所以开的比较少。4s距离四五十公里，平时去也不太方便，这次趁着周末开到那边去做个免费首保。 下午2点左右到那边，立即就有工作人员来登记车辆信息，一边登记一边说，首保主要是检查为主，看车辆各方面是否正常，并让我打开app里一键维保选择门店。 登记完就由师傅开进去，进行各项检查了。只看见前盖打开，然后把车抬起来，师傅就前后忙着各处检查，忙活了大概半小时。我也在车周围四处看看，平时看不到车底盘，现在架起来了，正好看看底盘长什么样。 从下面看，前后都是空的没有护板，前面可以看到电机，后面也可以看到一些走线，中间一大块银色的方形是电池。很意外的是整个底盘很干净，比车身还干净，真有点理解不了。以前一直想加个电机护板，看来也没必要装了。 检查完之后师傅问要不要洗车，因为赶时间就没洗车。顺便问了下下次保养是15000公里，费用180。还是挺便宜的。

    埃安vplus首保图1埃安vplus首保图1
    埃安vplus首保图2埃安vplus首保图2
    埃安vplus首保图3埃安vplus首保图3
    埃安vplus首保图4埃安vplus首保图4
    2023-08-30
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    晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘

    VPLUS的巨大天幕玻璃，既又优点又是缺点，白天可以看到蔚蓝的天空，夜晚可以看到满天的繁星，下雨时还可以看到雨滴打在车顶上，别有一番感觉。但是夏日里头顶挂着又大又圆的太阳时，我们更需要一个遮阳挡。所以刚买车不久，就买了个固定的天幕遮阳板，四周用卡子固定在车顶。价格不到100元，遮阳效果还不错。 但是小孩经常说要把它拿掉看看天空，这种固定的遮阳帘取下来有点麻烦，万一卡子搞丢了，下次就安不上了。于是就想着换个遮阳帘，刚好官方又上架了这种伸缩天幕遮阳帘，就产生了买一个的想法。期间也在其它购物网站看过，认为还是官方的有保障一点，这也算是个大件，万一有点质量问题，退货都麻烦。所以就在官方购买了。 到货后，由于安装门店问题，有点小波折，我自己动手处理了一下搞好了。这种帘子上层是铝合框架和轨道，前后插在天幕玻璃下面的空隙中，下层是和车内饰相同颜色的面板，设计理念还是很不错的。安装的时候前后两端必须贴上防撞垫，否则的话框架碰到玻璃会发出响声。帘子分两片，分别从前后往中间拉的，前后各可以拉到一半，拉手最前面有个磁条，两片都关上时可以吸上。轨道有一定阻力，不管拉到哪个位置都不会滑动。遮阳效果也不错，但是帘子和纸差不多的手感，小孩喜欢没事抠两下，不知道结不结实。 最后建议这种大天幕，还是出厂时配个帘子比较好。包安装最好也能找4s店安装，外面小店素质确实良莠不齐。一直想装外踏板和电机护板，但是很担心这些小店的水平。

    晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘 图1晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘 图1
    晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘 图2晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘 图2
    晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘 图3晒下官方商城买的伸缩天幕遮阳帘 图3
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    2023-07-30
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    你买byd是支持民族产业，耗点油也是支持民族产业。byd偷偷启动是保护发动机，耗点油是为了保护你的车。一年也用不了几十块钱。但是这个BYD（此处非指品牌名称）为啥不能说清楚，要偷偷干呢？难道是做好事不留名。

    2023-07-29
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    AION V Plus 3888公里留念

    AION V Plus 3888公里留念 5月初提的车，一晃已经7月下旬，提车80天左右，开了3888公里了。平时主要也就上下班和接送小孩，跑的太少了，有点不给力啊。 
提车以来，贴膜店去了2次：第一次去贴膜，第二次去拿脚垫后备箱垫记录仪，拿回来还不配套自己重新买的。4s店去了2次:第一次换转向灯拨杆，第二次蹭到墙去补漆。商城购物2次:第一次买尾箱储物盒，第二次买天幕伸缩遮阳帘。 
自己购买了：流媒体记录仪，大视野后视镜片，后备箱垫，天幕遮阳帘（先买的固定的，后来换了伸缩的），四轮挡泥板，后尾箱储物盒，扶手箱储物盒，侧窗遮阳帘，随车充电枪，吸尘器，木头钥匙壳扣，无卡etc（无卡绑微信付款）,合计花费近3000元。后面想再买个官方脚垫后备箱垫，放电枪，洗车水枪等。 
家冲充电584.431度，外面也冲了一些，合计电费200余元（节省油费3000元哈哈）。开了一段时间单踏板感觉脚有点累，要一直控制着踏板位置都不能休息，于是又回到eco模式，感觉脚一下解放了，好轻松啊。还完整测试了2次续航，从充满到5%，基本心中有底了，不上高速9折左右。平时十来天充一次电，不出远门随意开，不用纠结电耗，出远门心中也不慌。 
下面上图。

    AION V Plus 3888公里留念图1AION V Plus 3888公里留念图1
    AION V Plus 3888公里留念图2AION V Plus 3888公里留念图2
    AION V Plus 3888公里留念图3AION V Plus 3888公里留念图3
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    2023-07-25
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    vplus充电口防水改造

    今年夏天雨水比较多，经常连续一周的下。充电时打开外面充电盖，经常发现里面有不少水。仔细观察了下充电口，原来盖子和车身之间空隙比较大，大约有2-3mm样子。下雨时雨水直接从上面缝隙中流进去了，虽说里面还有充电口塞子，里面的充电触点不会碰到水。但是心里总是有的疙瘩。 到某宝找了一下，只发现某B品牌的一个车型有充电口防水圈卖，形状vplus的也不一样，肯定是不通用了，只好自己想办法。开始想过用橡胶条沿周边贴一圈，但是难度比较大，材料也不好找。后来就想到泡沫材质的海绵胶。某宝花了2块多，买了一些2mm厚的海绵胶，经多次试验，发现贴在盖子上，边缘突出一些。这样盖子关上的时候突出的部分就堵在缝隙中间了。经过几次下雨，发现还真不漏水了。虽然外观看上去略丑，但是胜在实用。 有几点要注意的：我买的是双面海绵胶，其实单面胶最好，图上表面红色的，其实是外面一层胶膜没撕掉，撕掉盖子就打不开了哈哈；另外如果买3mm厚的也许效果更佳，贴合更紧；贴上边和侧边就可以，主要是上边，下边不要贴，万一进水可以从下边流出。 如果你有更好的方法，希望也介绍给我，谢谢。

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    2023-07-23
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    VPLUS实际行驶里程测试

    VPLUS实际行驶里程测试 车型：23版VPLUS70智享七座三元锂版，电池电量70度，标识续航500km。用车环境：夏季多雨，白天约35度，上车即开空调，以日常通勤为主（约占一半），单程约5km，耗时15分钟左右。另有约...查看全文

    VPLUS实际行驶里程测试图1VPLUS实际行驶里程测试图1
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    2023-07-20
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    脚垫总往前滑的解决办法

    买车时送的双层脚垫看起来挺不错，但是有个问题，就是总往前滑。特别是主驾驶位，往前滑就蹭到方向盘下面的转向杆，转向时会吱吱响。于是在某宝买了透明塑料的脚垫固定贴，一边贴在车上，一边卡在脚垫边缘。但是好了几天又不行了，脚垫在卡子的位置被拉变形了。 经过观察发现，前排主副驾地面上是有地钉的。于是又花了几块钱买了地钉卡扣。到货一看，果然一分钱一分货，做工不是一般的粗糙。还送了个打孔器，其实就是一小段水管，一头是平的，另一头是尖的，但又不够尖，打不动孔。只好找了个美工刀，对应地钉的位置在地垫上挖孔，挖好把卡扣扣上，再把卡扣对准地钉，把地垫固定好。主副驾各2个共4个，开始摸索阶段花了约5分钟，掌握窍门后3分钟完事。地垫再也不会往前滑了。 顺便吐槽下，买车送的小东西对4s店来讲可能不算什么，有的都外包了，自己都不知道送的什么样的东西。但对用户来讲，这些小配件的品质好坏同样会影响一个品牌的形象。

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    2023-07-19
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    晒一晒流媒体行车记录仪

    最初想买个记录仪是因为送的太寒碜了（见下图），难看不说可视角度也小，也就能看到前面2个车道。加之我这台车不带盲区监测，加装也麻烦还要拆车。就有了换个流媒体后视镜的想法，用后广角摄像头来弥补一部分盲区问题。 在网上看了几天，先买...查看全文

    晒一晒流媒体行车记录仪图1晒一晒流媒体行车记录仪图1
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    2023-07-11
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    提车2个月VPLUS耗电估算

    买了电车都很关心实际续航和耗电情况，特别是开油车的老司机都知道，买车时6个油，开起来基本就9个了。所以一直想知道500公里的VP到底能跑多少，虚不虚。网上各种说法都有，还是自己算一下来的实在。本来准备完整计算一次从100%到10%以下的行驶数据，无奈电量52%时出了事故进4S大保健（行驶235公里，充了39.34度电后送4s去了）。 目前共计开了3138公里，提车时4S充满电出来的。充电桩统计一个充电468.016度。在安装充电桩前，在外面充过一次，后来自己买了便携充电枪，又零散充过几次（主要是测试枪用的），应该共计50度左右。也就是一共用电约520度。平均百公里耗电约520/31.38=16.57（这是电表端的耗电量）。充电损耗按10%计算的话，车的平均耗电量在15左右，和车机显示基本一致。 用车环境：夏天（多说的），空调按需开，市内60以下居多，上过一次高速（40km）。 从3138km（充满里程清零）开始，准备测试一下用到10%以下的实际续航，敬请期待。

    提车2个月VPLUS耗电估算 图1提车2个月VPLUS耗电估算 图1
    提车2个月VPLUS耗电估算 图2提车2个月VPLUS耗电估算 图2
    提车2个月VPLUS耗电估算 图3提车2个月VPLUS耗电估算 图3
    2023-07-09
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    晒一晒商场买的尾箱储物盒（VPLUS七座

    我是5月份买的VPLUS，买车的时候本没想买七座，但是到店里看车的时候，店里刚好有个七座现货，五座要预订等一个月才有。在销售MM强烈推荐下，就拿下了七座。当时想法也很简单，即使第三排不坐人，但是不方便的时候，五个人加一个小孩挤挤也不算超载，应该是有利无弊的。 到手之后才知道，地垫、后备箱垫这些和五座的都不通用，也不太好买，现在车上用着的都不是很合适（车险也要贵些）。打开app看到官方商城，看到不少七座用品，都是外面买不到的，首先考虑入的就是这个后尾箱储物盒，因为价格相对便宜。七座版靠近尾门部位（三排座后面）下凹了一块，空间也不算小，能放不少东西。但是这块空间四周都是绒布一样的材料（后备箱平面出厂时也是这种材料），考虑到这种材料脏了无法清理，就买了个储物盒。 商城下单之后，发的京东物流，很快就到了。材料是软软的，据说还能隔震（呵呵）。装上以后感觉空间小了不少，仔细研究了一下，原来储物盒后面是上下是平的，但是车后面还有一点空间，也就是储物盒靠车尾的那面空着，还能塞一点小东西。我就把买车送的背心，三角架这些不常用的都塞进去了。尽最大可能利用空间吧。 总的来说，这个储物盒经济实用，七座VP必备啊。后期还准备买地垫，后备箱垫，这些外面买的都不太合适，先凑合用着以后换。

    晒一晒商场买的尾箱储物盒（VPLUS七座图1晒一晒商场买的尾箱储物盒（VPLUS七座图1
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    2023-07-08
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    埃安vplus五种驾驶模式浅析

    2023版vplus提车2个月余，开了3000多公里。以前一直是开的油车，对eco这些一脸懵。销售说一般用eco模式开就可以了，单踏板一般不用。所以前一个月基本都用的eco模式，也试过normal和sport模式，感觉就是加速猛一点，别的区别也不大。我基本是市区开，不需要加速太猛，缓和一点更安全。后来在网上听有人说单踏板好用，也有人说不好，忍不住就想试试。还真的爱上了单踏板模式，下面简单介绍下五大模式。有不对的请大佬们纠正补充。 五种模式分别是eco，normal，sport，i-pedal，eco+。中控和仪表盘上分别对应不同的颜色，便于区分。 eco模式是普遍推荐的模式，能量回收适中，松开油门后车速缓慢下降，可以滑行很远，开起来感觉接近油车。踩刹车也可以提高回收力度。此模式最高车速131。 normal模式油门加速响应比eco模式要灵敏一些，开起来就像是一台马力稍大一些的油车，没有限速。其余和eco基本相同。 sport模式就是油门响应最快的模式了，轻踩一下车会突然加速，性能好但舒适性不佳。可能适合年轻人开，或路宽人少的情况。个人认为市区开安全性欠缺。 单踏板ipedal模式，这个争议比较大。个人使用之后觉得很好用。油门踩下就加速，轻放就轻减速，油门全松那就是按最大回收力度减速，减到时速8km左右时慢速滑行，如果要停车停车需踩刹车。此模式最高车速也是131。高速可以踩到底往前开，无需担心超速。个人很喜欢这个模式，开车时脚放油门上就可以应对大多数情况，一般只需停车时踩下刹车即可。 开习惯了现在基本都用单踏板。但是这个模式不适合经常油车和电车换着开的人，换车时会不太适应，开习惯了会感觉开油车很麻烦。哈哈。 eco+相当于极致节能模式，最大限度回收，并控制车内设备用电，这种模式开起来顿挫感很强，人不太舒服。此模式适用于电量见底，附近又无处充电，避免抛锚时使用。

    埃安vplus五种驾驶模式浅析图1埃安vplus五种驾驶模式浅析图1
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    2023-07-08
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    埃安Vplus2888公里留念

    提车快2个月了，才2888公里，是不是太少了。看来还要多开啊。 不管怎样照例纪念一下吧。 最近雨比较多，电耗略高，前面几百公里基本14多点吧。 这两个月来，车上也购置了不少物品。首先是行车记录了，因为送的那个实在太差了，自己买了个流媒体前后双录的，平时当后视镜用，视野范围还会更大一些。缺点就是摄像头晚上或光线不好的时候会效果比较差一点。 还有个必不可少的是天幕遮阳板了，这个就不多说了，厂家配一个似乎更好吧。后期准备换个那个能伸缩的。 挡泥板，个人感觉这个也很有用，价格也不贵。雨中行驶后车上会干净很多。土豪及免费洗车的同学例外。 还自己买了个小功率充电枪放车上备用，后背箱垫也是自己买的，七座的配套用品比较难买，脚垫后备箱垫和五座的都不一样，将就用吧。 原车后视镜也换了个弧度大一点的，大视野看起来舒服一些，原车那个视野太小了。看某宝有做钥匙壳的，就把钥匙壳也换了，换了个木头的，不带小钥匙，薄了小了，放口袋里没那么鼓了。还买了扶手箱隔板（可以分两层放了），尾箱储物格（后备箱最后面平板下面有个储物空间，买个这收纳方便点，不会把外面弄脏），充电防雨布（下雨充电很管用）。后期准备买个放电枪，但又感觉用不上，一直犹豫中。 车友们你们还买了些啥？交流交流吧。

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    2023-07-02
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    埃安vplus七座和锐界七座对比

    vplus7座版好像市面上比较少，刚好我买了一台。好多人都说7座后排太挤了，是鸡肋。刚好这还有一台前两年的福特锐界，闲来无事就对比一下，只谈大小，不评价其它，因为油车和电车区别太多，不好比较。新手发帖不熟练，图统一放最后。 先看看参数吧，锐界号称中型suv，长宽高分别是4878，1925，1734，轴距2850，后备箱容积947-2039升。埃安vplus是紧凑型suv，长宽高分别是4650，1920，1720，轴距2830。相比之下，长度方向短了20多厘米，宽度和高度相差不大。从照片上看也确实差不多少。 各角度看外观大小差不多，vp7座的二排是可以前后移动的，移到最前位置的时候，三排空间大概161mm。锐界二排是固定的，三排空间大概168mm。相差7mm，后排乘坐感觉应该相差不大。所以，这个7座其实没有想象中的糟糕，应急用是完全够了。当然坐满7人的时候，后备箱基本就没啥空间了。 vp五座和七座的区别，个人认为五座后面备胎位置也可以当作储物空间，空间更大。七座版的脚垫，后备箱垫啥的也不太好买。准备再攒积分买个七座用的脚垫（送的实在不配套，经常往前滑蹭到方向盘下面杆子）。 还有就是7座的保险也要贵一些哈哈。如果没有超员需求的话还是选五座吧。

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    2023-07-02
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    埃安vplus 1888公里留念

    提车一月有余q今天下班到家，刚好1888公里。特拍照留念一下。 这是我开过的第一辆电车，10年左右驾龄了，以前开的都是油车，国产合资各品牌的车也开过不少，但电车以前坐都没坐过。所以开始还是很有新鲜感的，特别是前1000公里，以体验各种功能和...查看全文

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    2023-06-17
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