![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
01-10
2024-10-25
2024-10-16
2024-08-08
2024-09-01
2024-08-29
2024-07-26
#懂车帝众测很多人认为ET是奇瑞集团最高端的车，事实上不是，ES远比ET高级，细节非常考究，可能是奇瑞吃一堑长一智，不再相信老百姓眼睛是雪亮的这种话，细节方面开始放飞自我，当然，这是与ET定价有关，定价无敌 说几个点 1，前排座椅背面凹凸不平，给后排乘坐观感不好，远不如ES 2，前排座椅后背的下面处理太随意，没有收进去 3，门把手塑料感比较强，比塞纳的松垮塑料肯定好一些，但依然是塑料感比较强的 4，后备箱细节处理很随意 内饰除了舒适的座椅像25万水平，其他基本就是15万水平(自主品牌评价标准) 驾驶层面 我试驾的是不带空悬版本 1，底盘非常整，底盘偏硬，但车身在走崎岖路面没有丝毫异响，非常牛逼 2，整车不像一台大车，转向精确，操控比小两圈4.7米的途观L还好很多，非常牛逼 3，底盘偏硬，平陆不错，但对坑洼路面和减速带处理一般，这方面远不如自家的瑶光CDM 瑶光CDM依然是25万以内suv神级底盘，不带空悬的ET没有超过这个天花板，甚至都没超过icar03这个低价格选手，但cdm座椅最低依然很高，人体工学设计有些问题，如果你驾驶cdm没有人体工学上的别扭，瑶光cdm毫无疑问是20内第一选择
2024-06-26
2024-08-18
2024-08-14
2024-07-01
2024-06-29
2024-05-31
2024-06-01
2024-05-29
2024-05-08
没有更多了～