猫眼咖啡店:高速公路上,2.5L发动机强还是1.5t发动机强? 直接说答案,肯定是1.5t强。 举个例子,本田思域2.4si参数不错吧,但在高速公路上,就是跑不过自家的1.5t思域。 2.4si想达到峰值数据,发动机至少要5000转以上,到7500转才能发挥最强动力。人家240跑到家了,2.4si还在那喘气。 现在的自然吸气发动机,也就是老年人才愿意买。很多自然吸气发动机车型都停产了,有些是因环保税和排量税,但更多原因是,车主抛弃了自然吸气的发动机。 比如1.5t的轿车,高速不用踩到底就能跑到180km以上,而且还极为稳定,转速表居然稳定在2300转。 这么说吧,1.5t发动机要是在市内跑,可能打不过2.5L。但要是在高速公路跑的时候,要比2.5L强太多了。
老司机2017:不知不觉1.3t三缸科鲁泽提车已经2年了,这是我买的第一台新车,之前买过几次二手车。我对3缸没什么歧视,当时买车只考虑预算内动力最好的。 经过2年近4万公里用车,我对1.3t的科鲁泽用车还是很满意的。优缺点做如下分析: 缺点: 1.电瓶真的差,我的一年多时候电瓶就不行了,已经换了新电瓶,这也是2年近4万公里唯一的维修费用。 2.低速行驶换挡有轻微顿挫,新车没什么感觉,最近感觉有些轻微顿挫,不影响驾驶,马上4万公里了,据说换变速箱油会改善。等待验证。 3.怠速3缸机有些轻微抖动,不过我感觉跟1.5自吸的区别不大。 4.保值率真的差,当时8万多落地,2年车最多给5万。不过现在燃油车都是骨折价,也不重要了。 优点: 1.动力真的好,我经常高速,提速到150左右很轻松。尤其开启运动模式加速体感明显,当时也是最看重的一点。 2油耗相对低,我对通用这款1.3t发动机挺满意的,动力很强而油耗也不高,既满足日常代步低油耗,又能在想野一把时动力随叫随到。我目前日常驾驶平均表显6个油左右。 3.高速很稳,巡航120开,车子一点不漂。 总结:人无完人,车无完车。我感觉8万多落地,能兼顾动力与油耗真的是这个价位不可多得的家用车了。当然国人谈3缸机色变,尊重每个人的选择。我最近又买了个6代老雅阁玩一玩,对比之下更感觉三缸科鲁泽动力强好开。鉴于科鲁泽悲惨的保值率,本来打算换电车的计划,我感觉要往后推一推了。 代步工具,平常心看待。
LTG机头GS再换索拉塔 有些失去当年的激情了,开习惯了前驱 你可以换个驱动方式可以置换个二手年限近 公里数少点的ATSL或者奥迪A45 (后驱可玩性高、四驱直线加速更给力)嫌弃动力不行了 还可以刷。
安安瑾瑾:君威6年半了,跑了14.5万公里,想换掉了,当年第一批车,ltg发动机,261匹350纽米,01最好6.3,616最好10秒出头,17年路上电动车几乎没有,真是遇神杀神遇鬼杀鬼,现在有点杀不动了,车也老了,想换换口味,索纳塔8秒开外的成绩肯定接受不了,但我不相信250匹的前驱车01能跑8秒多,坐等实测,7秒左右,直接顶配走起。谁提车了,请上车崖成绩,感谢。
懂车帝视线:观点丨2024年买燃油车已经落伍了?马斯克:千真万确!
用户4249271389118:网上说早期的通用6At变速箱号称搅拌金属机,所以一直担心通用变速箱的寿命问题。网上搜索有人建议4~6万公里更换,有人说通用6At4万公里更换,也有人说十万公里更换。到底多少换合适?大家经历过的人说说?
孤独的美食鎵:前四万公里是一万公里保养一次,后来两万多公里才保养一次现在快八万公里了,没出过什么问题,最高跑过195长年上下班油耗6.2~6.5你们都说三缸CVT不好,家用省油又平顺
行者唐24:燃油车简直是碎钞机,300都不够开一个星期,加到心痛呀,磁
图图不挑食:个人第一辆车,购车预算十万以内。选8万左右的二手20款两厢福克斯st,还是新车威朗pro乐享,还是广汽传祺GS3,新人小白不太懂,还望广大车友们给小弟出出主意,谢谢谢谢
懂车帝视线:上汽通用副总经理陆一:三大品牌将重塑定位,雪佛兰将主打个性化SUV#抖音汽车 #dou是好车 #上汽通用 #雪佛兰
代马小特:车子是19年2月买的atsl时尚版,目前还差两百公里就到十万公里了,沪B牌照,现在纠结要不要换电车,换的话牌照就得浪费,装在电车上总觉得亏,不换的话,每天上班来回60km,油费太高,如果添一辆电车上下班,那这辆车子就要放在家里落灰,因为老婆上班出小区就是,根本不用开车。想听听各位大神建议,怎么才能最划算,降低成本。
斷念187:年底想换辆车,(SUV)最好是AT变速箱,省油的,配置动力啥的够用就行,预算15万左右的,希望兄弟们推荐一下,
晨风入松林:8月提的车,10月被福特追尾 都是30多的车速,后车没刹车,直接撞上来 人没事,威朗车屁股被撞烂了 福特前脸几乎没变样,中网塑料件碎了一点,前面刮擦一点,整体没事
用户4201934188046:昂科威S1.5t车子起步一脚地板油,发动机能飚到两三千转,嗷嗷叫,车子还不怎么动地方,这是传说中的起步肉吗?速度起来之后再加速就平稳了好多,2.0t有这个感觉吗?还是踩的方式不对,需要断断续续的踩,不能狠踩
独库公路风景不错:福克斯stline 使用经济模式以及运动
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苏UU615R:有没有1.5TECOBOOST车主和思域飙过车?哪个厉害?
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司机的自我修养:福特蒙迪欧ST-Line,6秒俱乐部的中型车你爱了吗?
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阿川说车:550顿?550个涡轮增压器?雪佛兰迈锐宝XL的尾标到底是啥意思?
用户110523732372:兄弟们三缸机怎么样,比他便宜的英朗都四缸的,但又感觉低了一个档次,但三缸我真的很纠结
冬季BYP:想问一下大家,19款1.5L威朗合适用什么机油大家都用的什么机油?
戒烟男的一天:现如今2.5以下的自然吸气一点都不香了,反而很臭!!2.0以下的自然吸气,无法解决高转速下的噪音问题,还有最大的问题高速动力乏力,一般普通人买1.6,1.8,2.0,一点都不香啦臭得很,如果跟同排量的涡轮增压比,自然吸气唯一香的地方,可能就是那么一点动力输出线性的优势,可现在的小排量涡轮增压1200转就已经启动,也很线性,那一点点,也可以忽略不计的,现在的小排量涡轮1.2T.1.4T.1.5T,你一脚油门下去最大扭距就已经出来,可以小窜一会儿,油门踩深一一点又可以小飙了,只要在最大扭矩范围内你都可以,如果同排量的自吸??会是什么结果??光吼不走,厉害点的自然吸气,它的最大扭矩爆发也最起码3500转~有的品牌甚至要4000,至少在省道市区你就别想了,如果有些人非得拿3.0以上的自然吸气跟小排量涡轮比的话就当我没说!!!!反正自然吸气都不香了,油耗动力反正远不如涡轮动力,技术代差太大,高端涡轮也能做得很平顺又非常爆发,现在的自然吸气臭的不得了!还有日本人如果08年就开始大力以前大力开发涡轮追上德系还是有机会的,,现在晚了,,本田的涡轮系列并不成熟,现在大众,福特的涡轮都已经非常成熟了,日系那一堆自然吸气无非就是为了耐用性,毕竟老旧技术问题少,2.0自吸百公里加速十秒开外也无所谓。。
倒后镜里的世界:想给老婆买起亚智跑指导价13.99,2.0L加6at,我们这优惠一万多左右吧,本来想买的,可是捷达vs5出来了,又有点纠结了。捷达vs5是高功率1.4t加爱信6at,MQB平台的,而且价格比智跑略低两万多,问题就是老婆嫌弃捷达这个名字太难听了,一听就觉得是出租车!所以现在很纠结,不知道该选哪一个,请大神赐教,谢谢!