福克斯和思域哪个刺激？

1.思域：1.5➕CVT，福克斯:1.5➕6AT，耐用性来说，福克斯胜，就变速箱特性来说，CVT你要悠着点开，虽然现在不容易坏，但对于AT变速箱来说还是很脆弱，如果你经常想感受速度与激情选福克斯，随便玩，没有顾虑。2.就两车原厂性能来说，相差不差，思域最新的一代也没快多少，就这两车最新一代来说，直线加速没有下边人说的那么夸张，还看不见尾灯？ 3.底盘:原厂底盘用料与调教吊打思域！思域外观运动，开起来底盘软啪啪的，福克斯尤其是高配的，底盘原厂就是运动调教，后排悬架是刀锋悬架，国际日上屡获大奖，后排悬架带防倾杆，系统自带弯道扭力智能分配系统，原厂自带PS4轮胎，是个运动小车，定位很明确， 既能家用，也能让你不花任何钱就能体验赛道乐趣，其他人也别喷我，说给思域换个胎啥的，说的就是原厂，想改装的人不会拿着两个车比较，都知道选什么，还是说着两个车，最后说着两个车的安全，福特钢材和安全性也吊打小日子思域！怎么选你知道了吗

跑山思域追不伤福克斯，直线福克斯看不见思域

只要玩赛道，大家原厂素车，福克斯可以让你一个身位

确定不是钓鱼问题?我自己和我老婆飙车，你在说些什么。 主观刺激驾驶感受就福克斯了，省钱快乐家庭坐车愉快就思域了。cvt实际加速快，感官不快。这两个车都能好过90%同价位燃油车水平

出厂原车跑赛道，福克斯，思域 你们都是弟弟！

思域没蹦过，雅阁蹦过，半斤八两。不要只看数据，要看人开的，福克斯开起来绝对不比比思域慢，弯道思域连影都追不到。

18款思域、19款福克斯三缸stline都开过，思域来了一次就不想开了 真的没有驾驶乐趣 CVT变速箱特性 傻快 座椅很低 贴地“飞行”那种 底盘松散、隔音不行，福克斯是越开越想开 15万级别操控确实 米其林轮胎、双层玻璃 胎噪、隔音确实比思域好太多了。（15万级别行驶操控 2.0的马三和福克斯很相似 为驾驶者而生）

思域直线更厉害，更快。福克斯劈弯更吊，

车手技术胆量一致的话福克斯跑不过思域，除非你去贵州山路十八弯让思域加不上速度，不然有个长点的直道或者转弯不是很急的地方他就甩了你了

20款福克斯顶配车主来解答城市道路选思域没毛病。高速和多弯山路选福克斯没毛病。去年和20款雅阁娱乐飚了一下下，开到了100雅阁都快我大半个车身，然后就松油门了。不吹不黑，两个都是好车，思域隔音稍差，福克斯变速箱稍差。不过福克斯运动模式一开，变速箱直接满血

一群没开过十一代思域的人我就呵呵，现在的思域是小雅阁，妥妥的A＋级车，福克斯太小了只能和马自达当对手，虽说本田是cvt，福特的6at质量也好不哪去，也就比通用强点，安全性也是现在的思域是国内A级车里独一档的强，谁来都不好使，同样车身的美规思域在iihs全年测试的a级车里能进前10，当然不能否认福特的良心，福克斯至少2015年之后的版本比较安全 说到cvt本田的变速箱是现在第二耐用的钢带cvt，（第一是丰田2at＋钢带）cvt激烈驾驶有技巧，不要静止一脚踩到底，这时候输入端锥盘是最小档接触面积小摩擦力不够经常这样踩会寿命快速下滑，应该先正常踩把车速加起来，再稍快一点踩到底，刚好这个时候也过了路口提速也更安全 任何车不建议在路口前大脚油门

我劝你不要买福克斯 一般人技术根本不知道他极限在哪 手动挡十九万公里了 响胎入弯次数屈指可数

思域省油啊！我哥们去年提了一辆1.5t低功率的思域！跑长途才5个来油。我一手动挡福克斯跑高速也得6.5－6.7。

这么爱飙车 干嘛不买手动型格？cvt思域和福克斯我都不推荐

福克斯直线蹦不过思域，但是思域缺少点驾驶乐趣，cvt也给不了你这种感觉，家用买菜偶尔想体验一下加速的快感，还是买思域

纯直线的话 福克斯后段看不到思域尾灯 带弯道的话，思域不改轮胎和福克斯一个水平 同样轮胎照样福克斯看不到思域尾灯 毕竟差价摆在这了

不论加速就论两车驾驶感受福克斯可以说是碾压思域，转向手感底盘质感是思域不可相比的，如果你喜欢开车肯定福克斯，如果不是那就思域吧，看你看重哪一方面

思域加速也不快 市区也没见过开过一百的

踩着油门不放的话思域要猛一些福克斯中后段有点拉胯

像我这样各有一辆就不用比较了