![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车新的问界M8即将要发布了，最该害怕的应该是理想L8；目前的问界全系基本上都是对标着理想去的，且抢占了不少的理想用户，这次的M8对标L8的意味更浓了，那么M8有能力冲击L8么?我觉得是有的！ 1.智能化：必须要先聊这个，因为M8的亮点和溢价就是在智能化了。问界M8标配192线激光雷达+ADS 3.0，支持城市NOA与代客泊车；理想L8入门版无激光雷达，而且就算有了，目前理想的智能化水平也是和华为是差一些的，这都是公认的事实。其次就是座舱部分，鸿蒙系统的座舱也是公认的智能化水平很高的，但是理想的座舱体验过，其实两者的差异没有想象中的大，基本上日常体验下来两者是差不多的。 2.空间和舒适性：买这两个车的用户都会对空间和舒适性要求比较高的，就单纯从轴距来讲，M8的轴距是比L8的长了100mm，这个轴距如果是两者都是5座版，可能感觉并不明显，但是两者一旦都选择6座版的时候，第三排的差异就出来了，理想L8的第三排的腿部空间还差点意思，但是M8的这个体型会比L8好很多，所以买6座的时候用户大概率会优先选择尺寸更大的M8的。 3.动力续航：问界M8的电池比理想L8的电池要小5.8度，在城市里开可能影响不大，两者工信部续航一个是161度，一个是176度，相差了也就15度电而已；但是两者的动力是相差有点大的，L8的百公里加速是7.5S，但是M8的百公里加速是6.6S，电机的功率也是L8比M8要小一些的，所以在高速上开起来的感觉M8也会更加爽快一些的。 4.品牌：其实理想这个品牌主要还是给人的感觉家用为主，但是问界就不一样了，可以说有了华为的加持后，已经带点商务的属性了，在一定程度上品牌的溢价可能就会比理想要高那么一丢丢，不管大家怎么看，重要的是那帮有钱买这个价位的用户怎么看待这个问题。一旦有了前提后，M8的卖出去的价格就自然可以比L8的价格高一些，或者是同等价格的基础上，M8的性价比相对比L8就是要高一些的，销量自然不用愁。 总结：不用太久，等M8上市后，L8要么降价幅度大一些，要么就是要进行一个大的换代，不然面对M8毫无胜算。
