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    马腾飞32

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    比亚迪在2月10日要召开智能化战略发布会,提倡智驾平权。智驾目前是比亚迪最重要最着急的项目,大概是去年9月开始做,今年Q1会量产。 目前主要有2种算力平台, (1)100Tops平台:是自研的,硬件算力配套的是100 tops 的算力,传感器是12个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达,在很多项目上会标配,整体成本4000元左右。 (2)300tops平台: momenta 供应,和自研路线比起来,会增加激光雷达,非标配,要加钱,整体成本7000多元,25年会继续 OTA ,升级到端到端方案。新款的汉已经搭载这个了 (3)600 tops 平台:还处于很早期,在仰望上测试,暂时不会量产。 芯片:100算力平台主要是英伟达 orin 芯片,少部分是地平线。300算力平台目前只用 orin - x 。地平线性能会弱一点,导致研发速度偏慢,第一批8个车型没有用地平线。未来如果地平线性能上来,适配做完,可能会超过 NV ,成为一供,因为地平线成本低很多。目前地平线在100算力平台份额不超过30%。在300算力平台地平线的芯片研发不顺利,还没有导入。 配套车型:一共有三十多个车型,大部分都是改款车型,在上半年会陆续推到市场上,第一批会上8个车型。目前100上车的临界线是秦 L ,大概10万左右。在15万以上的车会支持选装300的方案。老车型在硬件上面是很难兼容,无法升级智驾,例如老车型只有3个摄像头。 主要支持高速 NOA ,暂不支持城市 NOA ,城市 NOA 难度更大,比亚迪接下来自研的重点是城市 NOA 成本变化: 之前的量产的智驾100算力平台的硬件成本在4000元左右,12个摄像头总计1000多,域控制器2000多,5个毫米波雷达400多,12个超声波雷达200多,和目前的智驾方案比,新增成本3000多,新增成本一部分由内部效率增效对冲(因为都是改款)或者涨价,由消费者承担一部分。 300算力平台的增加一个激光雷达多,整体成本7000多, 智驾目前的定位是走量,拿到更多的数据用于优化,定位成一个不赚钱的业务。

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    2024-12-17

    豹5.年9月8日提车后,一直在成都内江两地及周边用用,没什么真实心得。 2025年元旦这边,携孙成行西双版纳沿途边走边玩旅游。经住玩云南“一线城市”盐津,弥勒佛道场弥勒市,中国古文化名城建水,驾车1630余公里,今天下午(2025/1/8)终于到达西双版纳。开过国道,乡道,山路,高速路,爬坡下坡,超车加速,匀速前行,对豹5有了切身心得! 一是开起很轻松不别扭。别看他方头方脑,膀大腰粗很笨重,但是用起来,是我用过的山猫陆地巡洋舰(部队时开过),普拉多(2019年去新疆旅游)无法可比的,爬长坡陡坡,在电量只有百分之二十五的情况下,依然轻松,随心所欲,包你满意,下坡,还反向充电!转弯抹角,稳重大方,如履平地。总的一句话,如你所愿不摆了! 二是驾乘都舒适不累。由于重,跑啥子路都四平八稳,车子高,视野宽广不易疲倦,易操作,不像我在新疆自驾普拉多那样第三天手就酸痛了,人车合一好驾驭。我前排副驾放满了东西,老婆带孙子坐后排,空间大,坐住高,坐椅符合人体条件,感觉很好,比原来suv坐起舒服,没肩痛腰酸脚麻木。孙子在后排休息会看会动画片,长途坐车再也不像原来那样哭闹着要下车了! 三是经济实用不娇气。直接用数据说话,1.出发时加油620元(忘了好多升),出发总里程3518公里,到西双版纳州住下总里程5148公里,这次行驶里程1630公里,2.出发时己用油67.6升,到达住下用油118.9升,用油51.3升,3.出发时己用电669.1度,到达住下933.5度264.4度,出发时充满了电的,抛起算用电300度电,在外充电共10次,费用分别为22.76元,24元,27元,22元,18元,24元,40元,32元,38元,34元,加上我家充算18元,充电费总计约300元。都是跑一百多不到两百公里左右后才充电,充电费用不等是用不同公司的充电桩充电,最便宜的0.86元一度,最贵1.63元一度。高速路上充电最贵,云南省交投的最贵! 我就是跑两个小时左右就休息,休息就充电,全程用的是智能保电模式,驾驶模式为经济! 1630公里费用油约51.3升,费约400元,用电约300度,费用 300元,油电共计约700元,能耗每百公里约0.43元!!!这是跑了高速路,国道,省道,县道,乡道,城市道跑,当然百分之八九十是高速路,也爬长坡下长坡,又转弯抺过角的实际所耗,没有半点虚假! 用车心得:买豹5,不后悔!值!!! 建议:纯电续航能提升达200公里最好!

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