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#摩托车装备推荐个人骑摩托车通勤还是喜欢带个揭面盔，揭面头盔很方便喝水，同时夏季掀起来感觉也很凉快，比全盔要好一些。 我入手的这款头盔是ls2的f370，入手的价格是390元，佩戴着还挺舒适。 这款头盔的外形有些像复古盔，很圆润的，也没有什么额外的凸起，外形上比较简单，还是挺好看的。我选择的是磨砂黑的，看起来比较有质感，油漆的喷涂也不错，漆面儿很光洁平滑，包括接缝处喷涂的也十分均匀，仔细。头盔的做工也很仔细，外部看起来各部件的接缝都很小，很匀称，包括揭面盔的开合部件做的接缝都很小。镜片儿和盔体的结合也很紧密，镜片开合的阻尼感也很好，扣上镜片儿之后严丝合缝，骑行的时候不会漏风。在买这款头盔之前，我的头盔是一款野马的揭面盔，野马头盔的做工不如这款头盔，接缝处很大，内衬也很松垮，揭面开合处有些松动，骑行起来异响较大，品质不如Ls2的揭面盔。 这款揭面盔头部的贴合度很好。我的头围是57cm，选择的是xl的号码。戴上之后，整个头盔贴合度很好，头顶和后脑勺部分贴合的很紧密，脸部轻微有点夹脸，佩戴起来很舒适。另外他还预留了耳机槽，我选装的是维迈通v9x耳机，耳机槽设计的很合理，装上耳机之后很完美。 头盔的风噪控制的不错。这款头盔圆滚滚的，外面也没有什么额外的凸起物，骑行起来风噪很小。再加上内衬比较厚实，隔音很好，骑行速度在60km以下，基本上听不到什么风噪。另外它的镜片阻尼感很好，再加上揭面盔开合部分结合很紧密，头盔不会产生异响，佩戴的感觉很不错。 通风性不是特别好。头盔顶部两侧有两个小的风道，下巴的位置有个风道。但是风道很小，全打开也没有太多的进风量，夏季骑行的时候还是很闷热的。好在是街面盔能掀开下面的部分，总体佩戴起来比全盔凉快一些。 内衬很厚实，也很舒适佩戴。而且内衬也支持快拆，清洗起来十分的方便。夏季出汗较多，我两天清洗一次，也没有出现太大的形变，佩戴了半年多头盔佩戴依然比较紧实，记忆棉的弹性没有受到影响。 安全方面是3c认证的新国标头盔。内部的防撞泡沫棉非常的紧实，拿下内衬来就能看得到里面的泡沫棉做工也非常好泡沫棉也很厚实。另外头盔的外壳材质是abs工程塑料的，也很结实，做工也不错。 头盔的重量是1600g。重量还是比较大的，和我之前佩戴过的大部分全盔的重量是一致的，长时间佩戴脖子还是有点儿压的上的，我每天带他通勤一个小时左右，感觉还是头盔偏重。它还带有一个内置的墨镜，夏天有这个墨镜十分的方便，夏天的阳光太刺眼了，不用额外的佩戴墨镜。 这款头盔的做工很不错，虽然也有些小缺点，但是在国产同级别的头盔中算是做工精良的，值得推荐。
#2024DCar万友引力节很高兴能参加懂车的万有引力节，并且试驾了吉利星越L智擎，这款车真的很智能，很好开。 首先在外观上来说，车长4770mm、车宽1895mm、车高1689mm，外形非常的大气，车辆尺寸也达到了中型SUV的级别。另外星越L智擎的腰线非常的硬朗，看起来非常的运动、有力量。我也特别喜欢他的直瀑式前格栅，给人一种稳重而不失霸气的感觉。 内饰方面我也特别的喜欢，米色和灰色的内衬搭配起来很有高级感，质感非常的不错，皮质的座椅带通风和加热功能，中控台以及扶手处都是软包围的，摸起来质感很好。中控的双联屏是我最喜欢的设计，屏幕显示很清晰，双连屏的设计非常有科技感。车内的氛围灯也很酷炫，能根据音乐律动，还提供多色可调节，氛围感拉满。 车机的智能化让人惊叹。坐在车内对车机发送连续指令，比如说：打开右前车窗、关闭右后车窗、打开车顶遮阳帘、空调调到25度等等，连续指令都能完美执行，并且反应速度很快，车机的流畅度也非常的好，屏幕触控也非常的灵敏准确。 车内的空间表现也不错。我身高170的女生，驾驶位我坐直身体之后距离头顶还有三拳的空间，另外驾驶座座椅的包裹性也不错，填充物软硬适中，坐起来挺舒服。后排的空间个人感觉是最满意的地方，前排座椅调整好之后，我坐在后排。后排距离前座椅的距离四拳还多，我在后边能轻松的翘起二郎腿。横向的空间也非常的宽敞，和两个同行的朋友坐在后排一点都不拥挤。车内空间的表现十分满意。 试驾也非常满意。我开着星越智擎L，顺利完成了绕桩、直线加速、搓衣板路、和极限转弯掉头等，车子非常好开，底盘非常的厚重一点都不松散，很有德系风格，当然了这也不意外，车身本来就是沃尔沃的平台。 车辆在经过搓衣板路的时候，车内的颠簸不明显，悬挂的表现真的令人意外，特别的稳，乘坐起来特别的舒适。 急转弯状态下，星越智擎L的侧向支撑非常好，侧倾的角度不是特别的，悬挂的回正速度也非常快，质感也非常好。 直线加速星越智擎L起步非常的有力，发动机震动不是特别明显，车内听到的发动机噪音也不大，AT变速箱非常的聪明，换挡平顺几乎感觉不到顿挫。 绕桩环节，星越L智擎表现也不错。我最多开到50km/h完成麋鹿测试，车子的转向十分的精准，另外车子左右侧倾的幅度不是很大，车身回正十分迅速，能很轻松的完成绕桩测试。 以上就是我对星越L智擎试驾的一些小总结，当然了也是我的一些浅见，有不对的地方欢迎指正。
#我的骑行生活今天推荐的是我用过的一款既便宜又好用的手套。GMBIKER摩托车骑行手套，这款手套的价格是55元。 首先说材质。手套的材质是羊皮的，手套上面还有很多打孔，透气性不错，夏季佩戴的话也能通风，不是那么的闷热。手套的材质真的很柔软，抓握的时候一点儿都不影响，佩戴起来也很舒适。 防护也不错。手背拳骨处，有硬塑料的外壳保护，手指的关节处也有对应的保护，安全方面有保障。 手套内部缝线隆起不大，接缝处不会硌手。长时间骑行不会勒的手上有血印，佩戴舒适性方面还是不错的，内衬比较柔软，吸汗，材料比较亲肤。 性价比真的很高，作为一款主体材质为羊皮的手套，售价只有55元，和其他品牌比起来，这款手套的价格就是白菜价，性价比非常的高。 缺点方面，耐磨性差一点，这款手套差不多半年就要换一次，半年左右就能磨穿。我指的是经常骑车的人，虽然抓握力不错，但是外表不抗磨，很容易被磨破皮。 综合起来这款手套还是不错的，主要是性价比高，又是羊皮材质的，穿戴比较舒适，虽然耐磨性差一点儿，但是还是值得推荐的。
#2024DCar万友引力节很高兴能参加这次懂车帝万友引力节，现场活动十分的丰富，有各种趣味儿的游戏，当然了，还有吉利汽车的试驾活动。 我试驾了吉利的星越l和星瑞，两款车的外形都十分的漂亮，内饰也符合我的审美，做的非常精致。车机方面也很智能，我也试了连续指令，都能完美的执行。底盘方面个人觉得非常的欧式，底盘很厚重，开起来的感觉非常的棒，过搓衣板路颠簸不明显，避震的滤震能力非常好，同时汽车的转弯儿非常的精准，过锥筒急转弯儿，非常的好操控。他们的车内空间也非常的棒，驾驶座座椅包裹性非常的好，极速过弯座椅的支撑性非常棒。后排的空间以我的身高170来说，坐正身体之后，腿部还有三圈半的空间，后排十分的宽敞，并且后排地板是纯平的，特别舒服。 这次活动的气氛非常的好，我们大家交流的也非常开心，一起交流用车心得，也一起玩儿了游戏，真的太开心了。
#我的骑行生活车，没有完美的车，多多少少的都有点缺陷。光阳h150也是如此，总体上还可以。 这款车的座高对于160以下的矮个子女生来说不是特别的友好。就拿我来说吧我169的身高坐上之后双脚刚刚落地，主要原因是踏板车座子宽，比较吃腿部的长度，所以说160以下的骑友很难双脚落地。坐姿方面还可以，这辆车的手把挺高的，我坐上之后手臂伸直，腰能垂直于座椅。之前我试过豪爵uhr150，那款车的手把比这款车低了大约3cm左右，我坐在上面之后身子有点往前趴，坐姿不好，骑行起来非常难受。 性能方面我对这款车还是比较满意的。150的排量，个人感觉一个人骑完全够用，我120斤的体重，骑这款车起步还是挺快的，缺点就是发动机的震动有点大。起步之后的加速度还是很给力的，50km的时速以后再加油门儿还有很强的推动力，后期加速能力还是挺给力的。主要是这款车采用了四气门结构，后程加速能力有优势。也试驾过豪爵uhr150，Uhr150 发动机采用的是两气门设计，提速还是挺快的，但是后期加速能力和光阳h150没法比，后程提速能力差距挺大。 驾驶感受方面，个人有好有坏吧。好的方面这款车的车架真的挺稳，在市区骑行急转弯即掉头你感觉不到车架的晃动，尤其是在后座带着一个人的时候车架也非常的完整，很结实，很踏实。发动机的震动有些大，起步提速有些迟滞，这是这款车不好的一点，发动机4000转车辆才动，发动机的抖动和震动比较明显，这样也显得起步的时候非常的迟滞，感觉是反应慢一拍，不过起步之后的动力响应还算可以。前后避震的表现一般般。前避震的韧性还不错，行程不算长，有时候速度过快，过个坑前避震就能触底，造成车把震动的很难受。后避震的调节个人感觉太硬了，我一个人骑车的时候，后轮过减速带或坑洼路，后轮会弹跳，后避震的韧性不行，简单来说就是太硬了。 储物空间不是特别理想。因为这款车前边儿带有龙骨，这样的话和平踏板儿比起来载物能力差了很多。前面扶手盒的空间也很小，个人实测能放下一瓶500毫升的矿泉水，也就能放一点随身的小物品。坐桶的空间也不是特别棒，我的3/4头盔勉强放的下去，剩余的空间也就不多了，还能放下手套和一点点的杂物。原厂没有带后尾箱，如果后期想扩大空间的话，需要自己加装后尾箱。 油耗方面不是特别省油。我骑这款车最大的感受就是起步反应迟钝，其实看仪表不难发现它的启动转速在4000转，也就是我们通常所说的高转机，骑过其他品牌的150踏板儿，大多数品牌的150踏板起步转速在3000转左右，H150的起步转速比别的品牌高了1000转，这也就造成了油耗的增加。我通常是市区内骑这款车比较多，上下班儿通勤距离在20km左右，横穿市区的东西，车多人多，路况特别堵，一个月下来，我的车的平均油耗在3.8L每百公里。讲真的，我目前的驾驶方式比较温柔，这个油耗比同事的本田PCx160高了0.8L每百公里的油耗，油耗控制的不是特别好。 质量方面也就那么回事儿。整车看起来做工还可以，但是细看会发现细节处理的不到位，胶壳的接缝并不是很匀称，有的地方很宽，有的地方则很合理。车漆看着质感不是特别好，油漆很薄，我不小心刮擦到车的侧面，很轻微的刮擦就能露底漆，从划痕处看油漆真的很薄。其他的地方我遇到的问题就是后轮异响，车辆磨合了两三千公里之后，低速行驶后轮还是吱吱的响，就是刹车片磨碟刹片，去售后调整过多次，也没有解决问题。 以上就是我对h150的一些用车感受，虽然他有一些毛病，但总体上来说还不错。
#我的骑行生活推荐一下我戴的头盔，品牌是ava的王朝复古头盔，特别适合骑踏板儿戴。 王朝头盔的入手价格是1200元，材质是碳纤维的，特别的轻便，只有1400多克，比我之前带的玻璃纤维的全亏轻了200g，戴在头上真的不压脖子，有的时候骑车我一戴就是两三个小时，没有感觉到脖子的酸痛。 这款头盔的造型特别好看，圆滚滚的，前边儿的进风口也大，夏秋季骑行特别的凉快，只要速度在30km左右就能感觉到有风进来，上边的通风孔打开之后效果也十分明显，散热性不错。 整体的做工也很不错。我戴上之后头盔的贴合度不错，头顶和后脑勺都能贴的非常紧，脸部也不是很夹脸，内衬的材料也很亲肤，带起来很舒服。 这款头盔的价格就是有点儿偏贵，毕竟碳纤维的嘛这个价格也算是正常。如果你也想选一款轻便的复古盔，那么我就推荐它，还是非常不错的。
#我的骑行生活随着骑行公里数的增加和对车辆的了解更多，发现了很多新的用车感受。 H150这款车的起步转速可不低，拧动油门到车辆开始抖动，会有半秒钟的迟滞的感觉，原因就是发动机需要达到4000转，车辆才会起步。这种感觉并不是太好，不熟悉这辆车的人会觉得这款车油门迟钝。发动机的起步转速高也造成了起步的时候发动机的声音非常大，并且抖动也十分的明显，当然了也会间接的增加一些油耗。 关于我骑光阳h150的综合油耗并不低，这款车高转的特性也增加了部分油耗。我的体重是60kg，我这款车大部分都是市区通勤期骑，济南的街头特别的堵，上下班儿高峰的时候电瓶车也特别的多，导致了我骑这个车在路上的速度提不起来，平均速度也就40km/h左右吧，再加上那数不清的红绿灯，走走停停的特别憋屈，我的市区综合油耗达到了3.7L每百公里。也和我的驾驶习惯有一定的关系，我喜欢大油门起步，也就是说的暴力起步，一起步油门直接拧到底的那种。 性能这一块儿我觉得对于我一个女生来说完全够用。刚才说过起步有一点迟滞，但是拧油门儿以后起步会有一个冲劲儿，起步有一点小猛，起步的动力还是挺足的。速度50km以后再拧油门还能感觉到动力储备十分足，再伸扭油门提速的感觉还是很大，说明发动机的性能很不错，后段的加速能力也很给力。我最快骑到过80km/h，再拧油门儿感觉还有很多的动力，但是也不敢骑再加速了，我真的有点害怕。 坐姿坐高。我的身高是169cm，我骑这款车的时候双脚能完全落地，还有余。坐正身体之后手臂能伸直，腰部也能垂直一坐垫儿，骑行的姿势非常的不错。腿部的空间不是特别的大，我骑行起来之后双脚踩在倾斜脚踏上，感觉腿有点伸不开。另外这款车的原厂坐垫真的挺硬，市区通勤上下班儿，我骑行大约40分钟左右，就能隔的屁股疼，我以后得换个更软的坐垫。 操控方面儿还算可以。这款车150kg重，对于一个女生来说，这个车重还是挺大的，在原地推车的时候，尤其是在停车棚停车调整方向的时候真的太难了，比之前骑过的踏板电瓶车重太多了。不过这款车骑起来倒是挺轻巧的，骑行起来和踏板电瓶车没有什么两样，当然了，骑行质感要超过电瓶车，因为车架更完整，更坚固，过大弯或掉头的时候，车架一点儿都不摇晃。需要夸一夸的是这款车的轮胎抓地力真好，在市区遇到过几次紧急刹车，速度大约在50km左右，突遇电瓶车闯出来，我全力刹车前后刹车同时捏到底，前后轮居然没有发生侧滑，刹车距离也非常的短，不到10m就刹住了，除了轮胎好之外，abs也起到了关键性的作用，也防止了车辆轮胎爆死造成侧滑摔车。 总的来说h150还是一款很不错的踏板车，样子很好看，年轻时尚一些。综合的性能也说得过去，喜欢的就关注一下。
#我的骑行生活RacingH150也跑了几千公里了，总的来说能达到我的期望，但是优缺点比较明显，接下来分享一下用车感受。 这款车的座高还是蛮高的，原车的座高是790mm，这个坐高比一般的跨骑车都要高，再加上踏板车的坐垫比较宽比较大，对身高还是有一定要求的，我的身高是169cm，坐上这款踏板之后，两脚勉强能落地，我同事165cm的身高骑我这款，只能半脚掌落地，这款车的座高不算太友好，很多小个子的摩友都被劝退了。坐姿方面倒挺舒服的，手把的高度不错，坐直身体之后手臂能伸直，坐姿也不前趴，比较正直，骑行起来也不会太累，我每天通勤在两个小时左右，腰部和手臂不会觉得特别的累。腿部的空间有点儿小，我骑车的时候双脚蹬在前面的倾斜脚踏上，腿部比较卷曲，不是很舒服，长时间骑行腿部会酸痛。 动力挺强，起步的时候会有一些冲的感觉，起步的动力挺足，甚至比我之前骑的dl250起步都要有劲儿。他的后段加速能力也不错，50速度以后深拧油门还能感觉到拉扯感，提速感还挺强，动力还算满意。缺点就是低扭不行，简单说就是起步疲软，将近4000转才起步，感觉动力太滞后，油门手感不好，加速不够线性。 车架给好评，刚性挺足的，过完前后轮随动挺精准，操控很灵活，在市区骑行也特别灵活，感觉和骑个大号的电动自行车没有区别。前后ABS的介入也比较及时，实际操作时稍微用力刹车就能感觉到ABS的介入，速度50km/h的时候出现过一次紧急制动，前后刹车同时捏死。Abs介入非常及时，车辆的前后轮都没有出现侧滑。前后轮胎是玛吉斯半热熔轮胎，这款轮胎的花纹儿比较，雨天骑行的时候排水很好，雨天骑行我都控制车速在30km/h左右骑行，没有出现过车辆轮胎的打滑，抓地力很好，给操控加分。我也曾经骑这款车去跑过山，连续的山路急转弯儿，这款车都能轻松的应对，压弯的时候甚至能磨到脚踏上的探钉，包括轮胎的抓地力，还有车辆的转弯，车架的完整都非常的好，很给操控加分儿。 缺点方面，没有平踏感觉实用性低一些，平踏前边儿的踏板能放很多东西，H150没有平踏，带大号的箱子必须得绑在后座上，特别麻烦。另外刹车片有点异响，我的车在，低速行驶的时候后刹车片异响，刹车片磨碟刹片吱嘎吱嘎的挺烦人，调过好多次也没有调好。 油耗方面儿我主要是市区骑行，城市代步，城市比较拥堵，每天骑行20km左右，车非常多平均速度也就40km左右，我的表显油耗3.7L每百公里，这个油耗还是有点高的，毕竟我同事的本田nx 400，市区油耗也才3.5L每百公里。 综合起来这款车使用感觉还不错，油耗也可以接受，用车成本还是不错的。
#摩托车新车点评这次30周年纪念款的h150几项大的升级都挺实用的，省的后期再自己去加装，总得能省下两三千块钱来，也算是增配不加价，还是挺值得入手的。 另外30周年纪念款的150的辨识度特别的高，处处透露着土豪金的霸气，前脸儿还加了一个金色的大Y，就算他是带了一条金色的大围脖吧，外观上还是挺特别的。 如今3000辆已售空，大家有抢到的冒个泡吧。
#摩托车新车点评这两天光阳H150真的是挺有风头的。光阳h150豪华版发布了仅半年，光阳又推出了增配版的纪念款h150。 主要升级的配置。 新增智能车机，支持导航电子外转车辆轨迹查询等等。新增前置摄像头，支持高清录像。新增两款配色，也就是黑金和白金。版画方面有30周年纪念版的专属贴画。升级了金色轮毂轮圈。升级了前自动大灯，也就是说大灯的自动开启功能。 售价方面儿现在各种活动搞完的售价是一17280。仅比豪华版车贵了600块钱，但配置多出来很多，这算不算背刺老车主？大家都来讨论一下。
#摩托车新车点评光阳H 150纪念版比豪华版还要贵一千多，他到底有哪些地方值得我们关注？ 纪念版H 150采用的还是4V正水冷发动机，最大扭矩13.2N.m，最大马力15.2匹。整体车辆参数与豪华版一模一样，并未做改变。 配置上进行了升级。纪念版H 150配备了TFT智能仪表，升级了车载ToB，能在手机上实时查看车辆状况并支持投屏。也支持车辆追踪定位，车辆轨迹以及电子围栏。较之前豪华版新增了前置摄像头，摄像头支持1080p高清，当个记录仪使用完全够用。支持8小时往复循环录制，当然了，这也是一个防水的镜头。 自动感应大灯的加入还算是一个不错的配置。比如说我们过隧道或者突然进入阴暗的地方，很容易忘记开大灯。有了自动大灯的加持，降低了发生危险的风险。 纪念版H150上新了黑金和白金两种新配色与光阳S系列踏板相似，也十分的耐看。 综合来说，这次纪念版的h150L级的地方还是挺多的，配置上进一步提升，售价上是18000，但综合起来前期的优惠，比豪华版仅贵了几百元，看起来还是挺香的。
#摩托车改装笔记这是摩友改装的一款H150的后挡泥板儿。挡泥的效果非常好，安装上之后也挺好看的，这种小的挡泥板儿自己动手安装就可以，费用是150元左右，说实话有一点点贵，前后的挡泥板儿如果在100元之内比较合适。 挡泥的效果好就可以，要不然后轮甩的泥巴到处都是。后座要是载人的话，都能甩的到大腿上。 喜欢的朋友们可以借鉴一下。
#摩托车改装笔记H150原车是不带护杠的，车的车漆本身就比较薄，一刮一蹭的很容易刮花车体，可以参考改装一下自己的h150。 这个护杠是一个全包围的形式，从车头到车尾都有很好的保护材质是钢管的，钢管的直径大约有25mm，摸起来也挺结实的，整体的重量大约是7kg。安装完的费用是420元。 安装完这个护杠我认为有极大的优势。首先从外观上来看加装了护框之后比原先的车体更宽，显得更壮实，也就是说更饱满了，好看一些。再次加装上护杠可以防止一些电瓶车和附近停的摩托车的剐蹭，我之前没装护杠之前经常被别的电瓶车剐蹭到车的外壳，外壳处都好几处漏到底漆了特别的难看，这款车的漆挺薄的，要保护好。再次有护杠可以保护人和车能减少伤害，毕竟如果摔车的话，护杠会承受大部分的伤害。 安装完护杠的弊端。我的车安装完护杠之后共振特别明显，起步的时候护杠和车头部位嗡嗡嗡的响，没装护杠之前没有这种共振的声音，可以确定是护杠导致的共振。 另外我还改装了坐垫儿。原车的座高是785mm，我1米65的身高，坐上之后双脚勉强半脚掌落地，主要是这款车的坐垫儿太宽了，导致了腿不够用的。 改装坐垫是从网上找的，费用是440元。改装的效果如图所示，就是带腰靠的降低了座高3cm。 改装完坐垫儿的感受还不错。首先是做高降低了3cm多。我这1米65的小土豆儿也能双脚稳稳落地了，骑车更有信心了，实际上也更安全一些。另外这款坐垫儿改完之后，带一个腰靠。坐在上面的时候腰靠能承托住腰部，坐起来更加的舒适。上下班儿通勤的距离虽然不长，但是在路上骑行的时间达到了一个多小时，没改坐垫儿之前真的是腰疼，改完坐垫之后带的腰靠能很好的缓解腰部的疲劳，骑行起来省力多了。再次就是改完坐垫儿之后的样子还挺不错的，做工和缝线处理的都挺好。防水性方面也不错，下过几次雨，坐垫儿没有往里渗水，没有出现坐垫儿湿屁股的情况。 我还改装了一对恶魔眼的灯。也是透镜的LED灯，带动态眨眼睛的效果挺酷炫的，价格有点儿贵，860元。其实原车的车灯亮度还不错，我的改的这个恶魔眼灯主要是好看，有趣。你要是喜欢的话也可以参考着改一个。这款车灯自带切线，带透镜的大灯都有切线，这个切线还是比较平整的，亮度也挺好的，远光和近光支持同时开启，夜晚的时候照明效果特别的好。 这都是一些非常实用的小改装，如果你也有需求也可以参考着去改装一下，使用效果还不错。
#摩托车改装笔记这个H150的风挡挺好看，也支持可调节，上下可以浮动4cm，同时他也是熏黑的设计，安装上之后颜值提升了不少。 这款风挡是林海MAX，价格是375元，带后面的升降支架自己安装就可以。 原来车的风挡有些窄，也不支持可调节高度也不够正常骑行的话，风会吹到脸部。速度稍微快一点儿的话，风会吹到胸口特别的难受，原车风挡的挡风效果很差。 我更换的这款可调节的风挡高度是45cm，宽度也达到了40cm，它能支持上下4cm的可调节，对于不同身高的人特别的友好，我装上这款挡风之后即便是调节到最低的状态下，风也吹不到头盔上，风直接略过了头顶，再也吹不到灭门了，另外它的宽度比较宽，感觉吹到肩膀的风也少了不少，能有效的挡住前面吹来的风，骑行的感受提升了不少。 他的颜值也不错，熏黑的设计看起来特别的有质感，并且它的造型比之前的更硬朗一些，看起来有一些机甲的味道。颜值这一块儿较之前的原厂风挡提升了不少。 售价方面主要是有点儿贵了，毕竟小400块钱的东西，性价比方面不是很突出，H150毕竟作为一款生产不久的新车，可选择的也不多。还有一个小的缺点就是挡风增大了之后，感觉车把有一点点的摇晃。速度快了之后，风阻也随之增大了，总感觉车把有些轻微的摇晃，对操控上有了一些的影响。要是注重极限操控的摩友不建议改装。 这款风挡颜值还不错，装上之后的挡风效果提升了不少，还是值得推荐的。 另外我还加装了一个5匹的强力手机支架。这款支架的费用是190元。 虽然原车的屏幕也支持投屏，但是投屏真的不是很方便，也有一些卡顿，随后我就加装了一个手机支架，方便手机夹在车上。我买的是镜座款，上在镜座下面就行，自己动手安装就可以了。 手机支架我选择的是带防震模块儿的，我身边的朋友很多的手机都被摩托车给震坏了，尤其是手机的摄像头模组非常容易被震坏，维修一次手机摄像头花费得上千元。 这款手机支架的抓握力不错。我自己用一只手都很难将手机夹在上面，手机支架的4面都有爪，抓的特别牢固，也有防滑的垫片儿，手机也不会被震掉。 总的来说这款手机支架的质量还不错，外形看起来有点儿机甲的风格，也挺好看的，也带有防震胶垫儿，能防止手机被震坏，还是推荐给大家的。
#摩托车装备推荐我佩戴的这款头盔还是挺不错的，它是碳纤维材质的，特别的轻。 AVA的碳纤维复古头盔，售价是960元，价格不算便宜，但是戴起来真的挺舒适的。 推荐理由1，这款头盔特别的好看，他的造型就是比较复古。尤其是对于我们这种骑踏板车的来说特别好。圆头圆脑的特别可爱，也没有太多的突出物，显得比较沉稳不张扬。 推荐理由二。这款头盔是碳纤维材质的，特别的轻便。整个头盔的重量是1490g，比大多数的全盔要轻一些，戴上之后不压颈椎，我也没有在头盔上装蓝牙耳机，我觉得那东西太重了，主要是平常里也没有兑换的需求。我都是上下班儿骑行用的这款头盔每天通勤时间大约在一个半小时左右，戴这个头盔也没有觉得特别的压的上。 推荐理由三。头盔的通风性特别好，你看它下巴上那个通风口多大呀？骑行起来风呼呼的往里吹，真的挺凉快儿的。头上边儿也有两个通风孔，通风的效果还不错，夏天的时候能把里边儿的热气，热汗都带走，可以这么说吧，只要车动起来都很凉快。通风这方面给个好评。 推荐理由四。这款头盔外边儿没有太多的突出物，整个外面特别的光滑，骑行起来的风噪特别的小。我上下班儿都是带的内置的苹果蓝牙耳机，风噪对我的影响特别小，我耳机的音量开40%，我骑行速度60往上几乎也听不到风噪。 推荐理由五。头盔里边儿的海绵非常厚实，里边儿那个材料也挺细腻的，戴在头上也不难受。头盔的入口比较小一点，头戴上之后里边儿比较舒适，也不夹后脑勺和头顶。脸颊的地方有一点夹，但也属于正常现象，太松的头盔也不安全。 推荐理由六。头盔的做工还是不错的，无论是漆水还是细节的处理，都很到位的，内衬也能拆洗，我也拆洗过很多遍。也没有变形，而且安装的时候特别方便，是带有卡扣的。镜片的透光度和形变很小。镜片儿我用的是原厂的透明镜片，镜片儿从里边儿看起来没有那种过多的形变，透光度也很高。 这款头盔挺不错的。样子好看，佩戴舒适，安全性也好。唯一的小缺点就是有一些贵，毕竟1000块钱左右了。
#摩圈吐槽局我对这款车的吐槽点主要在发动机的震动比较大。怠速的声音也特别的大，一点儿都不安静。另外起步的转速基本上在4000转上下，起步的声音特别的大，抖动又特别的严重，真搞不明白设计师为什么这样设计？起步转速这么高，比别人开了超车档还费油。 油耗也是高啊。我市区上下班儿用我不怎么暴力骑，现在的油耗还在3.4L每百公里。我就是自己骑又没载人。油耗3.4是不是有点儿太夸张了？一箱油就骑300冒头，骑摩托车比家用轿车也没省了多少油。 后避震硬啊，也是大家都在吐槽的一点。那两个大弹簧好像是没有弹性一样，做这么硬干什么呀？又不拉钢筋水泥混凝土，要不开着这个摩托车去工地搬砖？为了省成本用了两个劣质的大弹簧，还美其名说是为了运动性，你看这理由冠冕堂皇的。还不就是因为的避震规格不高，真是又当又立。 都来吐槽它吧，不吐槽他就不知道进步。不吐槽了，他就不知道改进。
#摩托车保养笔记踏板摩托车的维护保养要勤快一些，勤保养车辆不出问题，也更加的好骑，增加车的耐用性。 机油的更换:首次保养机油，个人建议越早越好，500~800km更换最好，最迟也不要超过1000km。主要是因为新车齿轮上的毛边儿铁屑比较多，新发动机磨合的过程中会产生很多铁屑，首保在几率网上发现铁块儿或铁屑的概率比较大，也是属于正常的现象。所以说建议500km的时候更换机油，免得铁屑损伤发动机内的齿轮和部件。 首次保养之后，每3000km更换一次机油就可以了。以我的车为例，机油在3000km以后，发动机会出现怠速不稳的情况，发动机的转速在1400~1650之间横跳。加速的时候会出现油门响应不积极的情况，出现这种症状就是需要更换机油了。 更换机油建议更换原厂的5w-50机油。这款机油的售价是100元左右一升。当然了，在售后更换机油的话会有一定的手续费，自己更换的话会更省钱，首次保养更换机油的费用大约在200元（包含工时费）。 更换完机油后的表现。首先更换完机油的怠速稳定在1500转，达到了一个正常的水平。其次动力响应会积极了很多，提速也比较快，行驶也更加的平稳。再次发动机的散热能力会得到提升，水温维持的比较平衡，不会造成发动机过热而动力衰减。 这款机油个人建议还是3000km一更换即可，毕竟踏板车的机油容量有限，机油的性能衰减比较快，长时间不更换会加剧内部部件的磨损。 齿轮油的更换:首次更换齿轮油和首次更换机油一起即可，也就是说500km更换齿轮油，再往后每3000km一次更换齿轮油即可。 齿轮油推荐雅马哈80w-90，费用是20块钱一管儿，花费并不高。 定期更换齿轮油，齿轮油主要承担的作用就是润滑和降温。因为踏板传动箱承受的压力非常的大，速度也非常的高，定期更换齿轮油能减少齿轮的磨损。齿轮油还具有很高的抗磨性能，属于专油专用，定期更换确保变速箱的功能正常。 皮带传动的清理:皮带传动箱也要定期的清理，个人建议跟随更换齿轮油和机油时，定期清理传动箱即可。主要是清理传动箱内的灰尘，以及检查皮带是否开裂，还有就是检查普利珠和普利盘是否有故障。我用的也是专用的传动箱清洗剂价格是30元左右，十分的便宜，能用好多次。清洗完传动箱主要表现就是加速更平稳，同时传动的异响也会减少，运转的更加安静。 以上就是我对h150保养的一些看法。也希望能帮得到你。总之还是那句话，车辆要勤保养，才能少出毛病。
#摩托车装备推荐AVA的碳纤维复古盔，外形很哇塞，圆头圆脑的，加上个耳朵很好看，价格有一丢丢的贵1300块左右。 手套也还可以，透气性不好。但是防护安全一些，比半指的更安全，为了安全就忍了吧，热就热一点儿吧。
#女骑风华录其实吧夏天才是骑车的好季节。百变的穿搭也更能凸显女生的身材，但是我们不能忽略了骑车的安全性，要保证既要穿的飒爽，又要安全。 其实穿搭可以搭配一个纯黑色的头盔和黑色的骑行服，头盔什么样的都可以啦，主要是亮黑色的都很漂亮。骑行服就穿这种紧身的，又透气，又漂亮，又显身材，我穿的是motor boy的，价格不到300块，也挺便宜的。下身就穿紧身牛仔裤配双靴子就好了。简单大方又飒爽。 当然了也可以带那种复古盔，七踏板儿的时候复古盔还是好看的。反正自己的穿搭自己说了算，想怎么穿就怎么穿，只要自己觉得好看就好看。
#摩托车装备推荐夏季摩托车装备也不能忽视，主要是为了安全性，无论骑多远的车都要装备好自己。 motoboy 夏季骑行服:这套骑行服上衣性价比还算不错，售价是299元，带6块儿护具好看又安全。 首先的一点是比较的修身带弹力。材料是涤纶和氨纶，两层设计，内部是网眼布，穿上之后特别的舒适，透气性很好感觉就像穿了一件防晒服一样，骑起车来特别的凉爽。另外一个关键点就是比较修身，穿上之后特别显身材，好看也很重要啊，一点都不臃肿。 其次带6块儿ce2认证的软护甲。包括肘部2块、肩部两块儿、前胸和后背各一块儿。这样夏天骑车的时候也不用担心摔车而伤害到自己。至于说防护能力怎样，自己也没有摔过车，不好评价。但说起来有护甲还是比较安心的，也不用每次出门都带护具，太麻烦了。 外星蜗牛t3手套:这款手套的售价是200元，主要是外形好看，还有粉色的搭配，特别适合女生。 这款手套首先看起来是特别的好看。我选择的是粉色黑白款，特别适合女生。颜值也是战斗力嘛就选择了它。 再次防护比较到位，他的手指关节处都有碳纤维的硬壳保护，包括中指和食指指节处都有。对比过其他200元的手套，也就是这款手套的防护比较全面，我们买手套就是为了骑行，摔车时更好的保护自己。 耐磨性也不错。当然了，他的手掌心绒布比较密实，防滑能力也不错，也很耐磨耐撕，戴这款手套用了一年多，磨损的不是太严重，质量还不错。 透气性方面差一些，三十五六度的天气，骑车一会儿就捂一手汗。 Ava王朝复古头盔:这款头盔是碳纤维材料的，售价是1299元，价格略微有点贵，但造型很好看。 我买的是象牙白的，主要是因为白色比较纯净，后期也可以贴一些贴画更好的装饰一下，满足自己DIY的小愿望。盔型主要就是圆头圆脑的，比较的呆萌可爱。 头盔漆水挺好的，看起来十分的有质感，油漆也特别的亮，用手摸起来也很丝滑，没有那种坠漆，边缘的喷涂也很到位，漆水的表现对得起这个价位。做工方面也不错，镜片儿的装配与晶体比较严密，镜片的透光度很好，从里边儿看起来形变很小，内衬可拆卸，非常方便清洗。 重量方面是1400g左右。用手拎着的时候觉得特别的轻，戴在头上对颈椎的压迫也很小，我基本上都是上下班儿戴它，还挂了一副蓝牙耳机在上面，每天通勤来回大约两个小时，并没有感觉到头盔对脖子的压迫，之前带过abs的全盔那个是真的重，带着上下班儿压的脖子都酸了。 头盔对头的贴合度也很好。头顶和后脑勺与胚体的内衬结合的比较严密，脸部轻微的有一点夹脸，不过这也倒算是正常的，很松了的话起不到保护作用。 通风还是很好的，因为它前面有一个大的进风口，车子只要动起来就能感觉到风吹进来，头顶也有通风通道，速度稍微起来一点儿能感觉到有风流过散热能力还不错，不过话又说回来等红绿灯的时候是真的热。 这款头盔还是挺推荐给大家的，特别适合踏板车和复古车使用，又因为是全盔，所以防护等级能高一些，能护得住下巴。性价比稍微差一点儿，价格偏贵。 以上就是我的一些夏季装备的推荐，希望能帮到你。
