骑起来挺好的

#摩托车用车感受这款车目前也骑行了一段时间了。已经过了磨合期，骑起来更加的顺手了。 这款车的坐高不是特别的友好，看数据也不是特别的高，但是它的坐垫很宽，这样的话就吃腿部的长度。就拿我来举例子吧，我是1米68的身高，坐上之后勉勉强强的能够到地，如果说是男生的话，我觉得至少在1米7往上双脚才能完全落地， 男生的腿短一点儿嘛。坐姿方面个人觉得还是挺好的。我坐上之后腰能挺的特别的直，手臂能伸展开。这个车的车把还是比较高的，驾驶姿势很端正，我一般市区通勤单程在1小时左右，没有感觉到很累，坐姿方面儿给好评。之前的时候试驾过老款的豪爵uhr150，那款车的手把就特别的低，骑起来的时候，身子往前探，单从试驾上都觉得坐姿很怪异。 乘坐感受方面个人觉得有好有坏吧。首先来说这款车的后避震很硬，尤其是速度三四十在过减速带或者是坑洼路面的时候，颠簸会很厉害，打个比方的话就是如果后面带一筐鸡蛋的话能颠碎半筐。坐垫儿虽然说是比较宽，也比较软，但是它没有小腰靠，坐垫从前到后基本上是平的，缺少一个腰部的支撑，长时间骑行的话，腰部会有一点点的累。腿部的空间还算可以，前边儿还有一个倾斜的脚踏，长时间骑行的话还可以休息一下脚。还有一个不好的点就是怠速的震动有点儿大，起步的时候4000多转震动也挺大的，多多少少的影响一些骑行体验。 储物能力方面儿个人觉得还可以。他的坐桶空间还是不错的，能装下一个中号的全盔，当然了，我是带的3/4，完全可以放得下，坐桶的后半部分还可以放得下护具和手套，还能放一些杂物，水杯之类的，做桶空间的表现给好评。 前面储物盒的空间就很小了，并且只有单侧有那边的油箱口占据了一些空间。储物盒能放下一包抽纸，并且没有锁，只能放一些随手的物品，千万别放贵重的东西。因为是带龙骨的车架，所以说没有平踏板，这样的话前面儿的带货能力就小了很多，不过话又说回来带龙骨的车架感觉就是整，很结实，很踏实。我也考虑在后面加一个尾箱，个人觉得加一个40L的尾箱就够用的，40L的尾箱就可以装得下全盔，太大了也影响操控。40尾箱费用也不是太贵，400块钱左右吧。这样的话储物能力就大大的增加了。 驾驶感受方面还是很不错的。首先这款车的车架特别的整，也就是说特别的结实，无论是拐弯儿或者是颠簸路面儿，没有那种颤颤悠悠的感觉，再配合他的转弯半径比较小，在市区骑行特别的灵活。另外动力上也是随叫随到，这款发动机的动力真的很不错的，拧油门儿的话，动力接着就上的来，动力响应特别的积极，市区走走停停的特别爽，动力随叫随到。尤其要表扬一下后段的加速能力，车辆在60km时速以后，申拧油门儿的话还能感觉到有不错的动力输出，四气门发动机的优势体现的淋漓尽致。还有就是这款车搭载的是玛吉斯的半热熔轮胎，这款轮胎的静音性和舒适性也特别的棒，四五十公里的车速悠闲骑的时候几乎听不到轮胎的噪音，公路上骑行也感觉不到任何的颠簸。 前后abs和刹车的表现也特别的好。这款车的前刹采用了三活塞制动的卡钳，制动能力可以说在150踏板中数一数二，Abs的介入也非常的及时，也不突兀，我曾遇到过几次50km左右的紧急刹车，前后刹车同时捏死，前后轮均没有出现侧滑，表现非常的好。当然了这除了abs的功劳之外，还有轮胎和刹车的功劳。雨天骑行过几次，雨天轮胎的排水不是特别的好，可能与它的花纹较浅有关，30多公里的速度压到公路上的白线出现过一次侧滑，吓的我不清，从那以后，雨天我都小心翼翼的骑车。 油耗方面，个人觉得油耗还是偏高的。我主要是市区通勤骑车，每天上下班儿的路程在1小时左右（单程）。红绿灯特别的多，最快的速度也就是跑到50km，再加上我比较暴躁的脾气，油门儿拧的比较大，市区的油耗达到了3.3L每百公里。这和驾驶习惯有很大的关系，如果温柔一点儿骑的话，可能达不到这么高的油耗。跑过几次100km左右的小长途，大部分走的是省道和国道，速度在60~70之间，油耗降低到了2.6L每百公里，这样的油耗表现还是有些偏高。目前我的油耗软件上综合油耗达到了3.0L每百公里，1km合着三毛多，不是太省钱。 用料方面是不错的。首先有双通道abs还有TCS，也都是大品牌，比较的可靠。另外他还有一个汽车级别的全彩仪表，显示的很全面，晚上开启之后特别的炫酷，很有科技感，我特别的喜欢。其他方面儿你像玛吉斯的半热熔轮胎也是这个级别的标杆儿，前三活塞制动卡钳也是超规格的存在，还有高强度的车身结构都是它的优点。还有全车的LED灯光无钥匙启动，也是不错的配置。他也有偷工减料的地方，比如说车内侧的胶壳，尤其是扶手盒那里的胶壳做的特别的劣质。 优缺点就简单说吧。优点就是颜值高，配置高，质量比较稳定。缺点就是油耗高，震动大，后轮刹车片有些异响，还有就是售价有点儿贵。 以上就是我的最新用车感受，也欢迎大家评论以及探讨用车。