![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#能耗记录行驶条件：坐标辽宁沈阳，均为市内铺装道路，室外温度-10℃—0℃，道路平整无积雪，30%的路段有拥堵 功能使用情况：车全天停在室外，已更换雪地胎，动能回收弱，驾驶过程中全程是空调26℃，主副驾座椅加热三档，方向盘加热开，早上上车之前会开除霜，不开哨兵。由于30%的路段为快速路，因此会开LCC。 能耗实测：如图，除去车上看视频的能耗，百公里能耗大概在30左右，我是75度后驱，折合续航里程250公里左右。值得一提得是当快速路开我启LCC的时候，能耗在22—24左右；而当我关闭LCC自己开的时候，能耗在28左右。但是我在快速路很少踩刹车，这个姑且算是我脚的问题，如果有相同感受的车友可以说一下。 室外放置一晚，在不开哨兵的前提下掉了10km续航，由于我动态续航依然显示510km，因此折算实际续航掉了6km左右，影响不大。如果家里有地库可能体验会好很多。 小问题：在行驶十分钟之后，电池温控调节提示会在中控大屏一直弹出，提示电池温度较低。无论开启或者关闭都会一直提示，这个我暂时没找到解决方案，只能等放着不动等它自然消失。不知道有没有车友也同样遇到这个问题的，有没有好的解决办法可以在评论区说一下。充电之前建议先开启电池预热，充电速度会快不少。 圈主推荐
#能耗记录极氪7X冬季续航自我测试 ◎车辆型号:2025款75KWh后驱自驾版 ◎购车时间:2024年9月20日 ◎行驶里程:5000km 冬季严寒对新能源车的电池续航无疑是一次严峻的考验，极氪7X冬季续航怎么样呢？ 湖北宜昌，中部冬季气温0-...查看全文
#领克03用车分享15000公里，谈谈我的蛤蟆小3！ 一、 买车背景 最开始对领克03这个车实话说不是很感冒，属于小众品牌，没听说过，但是参加工作以后身边的同事有开02、05、06，看到02实车的瞬间，wc真帅啊，慢慢就开始关注领克这个品牌，去年买车的心...查看全文
#评评我的车1、速度方面：老六我一般都是开智能模式跑城市工况，高速一般就直接性能模式了。使用车机导航会自动决策发动机介入时间，起步直接就是起飞，同时降低用车成本。高速工况的话直接上性能模式，一脚油门下去超车简直一点压力都没有，顶着限速跑。目前车机系统设计到1.1.8后是没有发现以前的换挡顿挫问题。 2、方向盘及全速自适应巡航：低速时方向盘比较松，转起来很轻松。速度超过60方向盘就慢慢比较紧，速度越高越紧（安全着想，避免高速乱打方向出事）。到想要的速度方向盘左边拨片往上拨即可开启定速巡航，res按键可开始全速自适应巡航，前方车辆减速也会自动跟随至0km/h（但是起步要点一下油门） 3、刹车、减震、隔音：刹车相对适中，不会轻点就急刹；底盘毕竟还是沃尔沃的亲兄弟，真的稳的嘞！有一次高速急打方向，完全不会乱飘。隔音方面毕竟没有双层夹胶玻璃难免还是有点声音，但是相对于同级车的操控质感、速度来说，这完全可以忽略。 PS:圈主推荐
