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#我与007的日常本人坐标辽宁沈阳，清明节一过完沈阳的冬天应该是过去了。先说一下车的情况，24款后驱增强75度，目前跑了一万公里。冬天换了雪地胎，平时使用大多数情况是上下班通勤，偶尔去周边城市跑高速。接下来分几点说一说我的用车感受，希望对大家选车用车能有帮助。 1.能耗。图为今年1.2.3月份车的实际能耗。先说一下很多兄弟问到的冬季续航情况：我满电能跑个250公里左右。可能有兄弟会觉得这个车冬天续航打折咋这么严重，其实不然，续航情况受用车习惯影响是非常非常大的。我的车基本24小时放置在室外，且每天早上提前十五分钟打开座椅加热、空调调整为26℃。我每天上下班合计三十多公里，时常堵车，有时会开座椅按摩。所以在行程统计里我这三个月的空调系统和低压系统占比要在50%以上，驱动系统占比反而不到50%。兄弟们可以结合自己情况来估计一下大概的能耗。 2.驾驶感受。作为一辆后驱车，开在冰雪路边上打滑是一定的，不要心存幻想，下雪之前一定要更换雪地胎，这并不会对车的电耗造成什么影响。换完雪地胎之后明显感觉车稳定了很多。过年期间我开了一波高速+省道+山路，往返二百多公里后我的表显剩余续航居然还有二百多公里，也说明在持续驾驶的情况下007表现是完全OK的。 3.OTA。很遗憾我的007是光头，虽然这几个月经历了数次OTA，但是感觉几乎没有变化，希望智驾车主可以详细说一说。 4.辅助驾驶。这个还是有点说法，从提车到现在也跑了十回高速了，前两天跑完以后会觉得车在行驶进匝道的时候丝滑了一点。 5.智能座舱。这个其实又要说回OTA了，忘了哪次更新极氪更新了可以设置屏幕的屏保，这个很关键好吧。原来那一块黑确实有点丑（个人感觉），这样起码能有点个性化的东西了。 6.售后。中间经历了一次主驾驶座位下方异响，挺了一周后没挺住，去售后看了一下，问题解决的很快，是座椅下方线束送了跟滑道之间碰撞导致的，紧一下就好了。虽然不是啥毛病但是不去售后还弄不好，很浪费时间的，也还是希望极氪能在这方面多下点功夫。最后就是现在的电耗，得劲了很多。 请圈主推荐！
#能耗记录行驶条件：坐标辽宁沈阳，均为市内铺装道路，室外温度-10℃—0℃，道路平整无积雪，30%的路段有拥堵 功能使用情况：车全天停在室外，已更换雪地胎，动能回收弱，驾驶过程中全程是空调26℃，主副驾座椅加热三档，方向盘加热开，早上上车之前会开除霜，不开哨兵。由于30%的路段为快速路，因此会开LCC。 能耗实测：如图，除去车上看视频的能耗，百公里能耗大概在30左右，我是75度后驱，折合续航里程250公里左右。值得一提得是当快速路开我启LCC的时候，能耗在22—24左右；而当我关闭LCC自己开的时候，能耗在28左右。但是我在快速路很少踩刹车，这个姑且算是我脚的问题，如果有相同感受的车友可以说一下。 室外放置一晚，在不开哨兵的前提下掉了10km续航，由于我动态续航依然显示510km，因此折算实际续航掉了6km左右，影响不大。如果家里有地库可能体验会好很多。 小问题：在行驶十分钟之后，电池温控调节提示会在中控大屏一直弹出，提示电池温度较低。无论开启或者关闭都会一直提示，这个我暂时没找到解决方案，只能等放着不动等它自然消失。不知道有没有车友也同样遇到这个问题的，有没有好的解决办法可以在评论区说一下。充电之前建议先开启电池预热，充电速度会快不少。 圈主推荐
#我与007的日常【选买背景】 个人情况：哥们是一名标准的金融民工，坐标沈阳，已婚有娃。平时主要是城市通勤，偶尔周边自驾游玩，目前刚开了1000公里。 用车需求：当初买第一辆卡罗拉的时候就给自己立了一个flag，开到十万公里换车。今年入夏眼瞅着到十万多公里，于是坚定了换车的信念。预算25上下，安全性舒适性，纯电（我确实对增程不太感冒），轿车（开不惯SUV），续航400公里以上（偶尔会自驾去大连，不太想在高速上充电）。直到007发布后，感觉各项功能都很符合我的预期，尤其已经发布了半年感觉优惠也趋于稳定，于是决定下手。 选买过程： 除了007之外，还试驾了宝马i3，智己L6，以下仅为个人体验： 宝马i3：车颜值很不错，驾驶感受没毛病，内饰质感也ok，跟油车大差不差，油改电想想也能接受。说实话当天都想上头付款了，但是传统4S店的套路给我搞的很烦，于是忍住了。 智己L6：帅的一批。但是方向盘开起来真的很难受。我平时基本都是两三根手指头搭在方向盘上开车，半幅方向盘开的真的慌，考虑到可能是由于自己不适应导致的，做个备选。 在两次试驾007后，007的空间，驾控，底盘，内饰，都没啥毛病。赶上8月初活动力度极大（韭菜都懂），于是决定干了。 提车价格： 24款绝版神车后驱增强，20.99加五千多保险落地（上牌是自己弄的，抖音自己搜步骤就行）。一周提车，赠了原厂4999车衣，原厂5999充电桩，一年期七千度电卡，2万极分（说一个月之后到账），再加上5500的地补。 【静态感受】 外观/内饰： 外观乍一看很丑，越看越帅，内饰用料就比较扎实了，几乎没有异味。尤其是坐过毛豆3以后，更让我深刻的意识到毛坯和简约风的有区别的。 空间/舒适度： 由于不坐后排，所以单说前排感受。本身身高177，85KG，整个空间舒适度我觉得在这个车型和价格都是中上水平。前排空间足够富裕，腿托支撑性也足够。 储物空间： 对我自己来说够用了，因为经常出去运动，所以后备箱有各种球拍球鞋球包啥的，现在多了前备箱可以专门放鞋，再也不怕后备箱有异味了哈哈。要是怕乱可以搞个收纳箱。 【操控】 动力： 没的说，尤其是从油车转成电车的应该都有感觉，差距太大了。哥们以前上班路上超个车得一顿观察，毕竟三大妈动力确实肉。自从开了007就是干，可以说是无所畏惧，直接比以前提前十分钟到单位，都是零百五秒给我的底气。 底盘质感： 就不跟卡罗拉比了，家里还有一个大众瓦罐，只能说底盘滤震和整的程度完全不输进口德系车。 【动力能耗】 开了一千公里，七百公里市内，三百公里高速。表显电耗14，我们这没有峰谷电，一度电五毛钱，相当于七块钱跑100公里，每公里7分(怪不得出租越来越多电车，确实省)。 驾驶习惯：舒适+动能回收弱（感觉自己适应不了高动能回收，就尽量按油车设置了） 【用车成本】 暂无（目前甚至连电费都没花过，主要单位和家旁边都有官方极充站……七千度一年也用不完） 车品值得提一下 （1）半包坐垫 （2）前后备箱垫 （3）扶手箱收纳盒 （4）主副驾后面的防踢垫（家里有孩子没办法，我的007还是个蓝白内饰） （5）安全锤 （6）两头都是type-C的数据线（原谅我的手机不支持无线充电） 【辅助驾驶】 1. 自动泊车 用了两回没什么问题，但是作为一个10万公里的老司机感觉对我帮助也不大，可能对新手更友好吧。 2、ACC/LCC （1）多档位车距保持，这个可以让你在一个舒适的范围内跟车。 （2）打转向灯变道，LCC的变道也是很流畅一气呵成，也会根据雷达判断提示变道车道车辆是否安全可以变道。 3、NZP 先学习再使用，需要开导航 （1）NZP可以根据路线，前车车速，自主变道。如果不放心也可以开启变道确认，在NZP变道时会请求你的授权，拨动以下转向杆即可确认变道。 （2）注意为应对突发情况，一定随时准备接管，毕竟是辅助驾驶，人的操控还是第一位的。 【智能座舱】 8295芯片属于现在市场的扛把子了，没毛病。 1、eva可以接受多指令语音输入 2、向日葵屏也兼顾了主副驾的功能需要，可以左右转向，方便媳妇看剧 3、音响表现水平一般，真一般。我怀疑可能是原唱的问题，哥们买的麦克风已经在路上了，等到了试试。 【OTA】 刚推送的OS6.1.5版本，电门确实更丝滑，有进步。 【总结】 总体来说，极氪007是一台非常有性价比的车。虽然对于极氪这个企业的经营手段我并不认可，并且营销过程中也出现了很多问题。但是并不影响极氪007的优秀。衷心希望极氪越来越好，别辜负老车主的选择。最后，希望沈阳赶紧搞个极氪家，我要去蹭饭。 请圈主推荐
