强国在自主品牌路上

用户108987172587：现在纠结豹5还是坦克500混动。豹5太短了，后备箱小的可怜，长途穿越东西比较多，2个人还可以，4个人想都别想，要是再加长20CM就完美了。后排座椅的舒适度比500差了一个档次，很喜欢豹5的内饰，科技感爆棚，车机系统比500强N个档次，目前500没有任何优惠，希望豹5大卖，给坦克压力，让坦克系列全系降价。

崔大王：我就觉得豹5挺好啊，你们喷你们的 不妨碍我喜欢#汽车 #说车聊车

懂车帝视线：关注｜余承东回应“用户中心试驾事故”：客户误踩油门踏板所致

Mickeyliao：为啥豹5价格发布，1.5T 30万，大家都说价格很香要卖爆？看圈里的车友都这个反应。相反长城新车价格一发布，圈里可是铺天盖地的喷各种不满意，难以理解啊

湘华说车：方程豹豹5上市，是会夺走坦克300市场，还是会重蹈唐DMP覆辙

懂车帝视线：关注 | 李想点名“多挡PHEV将转换增程”？吉利/长城高管纷纷回应

夏天的风Dmi：千万不要买比亚迪，10月份买的，11月初换了三轮胎，没有备胎，第一次叫的拖车去4s店换的850两个，第二次自己气打足了去店里换的450，450换上去的轮胎比换下来的好很多，偷工减料。买了的悠着点开，送的车充很垃圾，24小时才能充满，没有诚意，应付了事，中看不中用，车机也是，很烂。至少秦plus很差，不值这价

阿默在前行：智驾这块，我还是认为华为独一档，特别是销量起来后，大数据的支撑必定会让华为智驾遥遥领先！问界大火表面上只是一个品牌的成功，其实是华为智驾能够一直领先的后盾！希望华为能一直保持遥遥领先！ 比亚迪闷声发大财，这对于比亚迪也是好事，装机量没问题，只要继续加大研发，赶上甚至超越新势力应该不成问题！

一镜到底汽车：比亚迪汉EV，指导价25.98万，第一年平均每个月所需费用约693元

老七122054566：这是23款冠军版汉ev前保险杠的防撞梁，用料还是挺足的。并没有像其他人说的偷工减料，国货之光还是可以信任的，作为汉车主我觉得还是这款车还是挺不错，运动模式提速也挺快的。如果在城市道路上用ECO模式➕标准回馈基本上可以跑到550公里，在高速上用运动模式可以跑450公里左右。目前开了3个月没有发生任何问题。也没有什么异响。

懂车帝原创：浮水技术不实用？易四方技术就是炫技？#仰望U8 解析#懂车帝抢先试驾

保罗车闻：保罗车闻丨仰望U8内饰体验 中式豪华新诠释

薛定谔520：u8这个比较遗憾的地方 1.车身太重了，目前看来优化空间大概只有电池，350公斤重的电池包，过两年如果固态电池出来，能降个200公斤。 2.智能座舱居然是高通芯片，安卓系统；辅助驾驶芯片也是英伟达的，感情上难以接受。还是华为系的车好，软件硬件都是自己的。 感觉华为做高端车更有优势，不但智能座舱辅助驾驶是自己的，通信领域的最新成果，比如卫星通信，这样的东西都可以第一时间上车，采购零部件也不限于比亚迪系，比如现阶段比较硬的麒麟电池。当然华为的三电和集成短时间不能跟比亚迪相比，而且问界m9也废了，看来起步价不会超过50万，这样的旗舰车就定这个价，其他的车只会更便宜了。

宁大可nic：仰望u8的翻车视频，有粉丝体量还挺大的博主把视频发给我 我问你怎么没发？他说他不敢发…… 现在有这么几个品牌，有点问题，真是啥都不敢说，只能说好……，你们觉得是哪几个品牌？ ​​​

浙江杭迪比亚迪：比亚迪的车挂N挡太难挂那是你不会挂我来教你怎么挂#比亚迪 #用车小知识 #新能源汽车

用户5761684267438：你的2+3+2布局7座，还没有下面图片面包车设计方便，2+2+3布局合理，中间有过道，方便乘客上下车，比亚迪你就不能改下座椅布局吗？你知道中国有多少家庭需要这个布局？是真的方便后排上下车。实用性高，建议更改座椅布局！谢谢王总。

小绿说电车：比亚迪年销300万辆真的完不成了吗？对话舒畅#比亚迪 #比亚迪8月销量 #新能源汽车 #汽车

c547519952：深圳， 购买车型：2023款 汉EV 冠军版 715KM尊荣型， 购车时间：2023年9月，裸车价：25.98万元， 落地价：25.58万元。贷款10.98万免息两年 免掉金融服务费3000 深圳政府补贴1.3万 保险9100（打算退了重买 找朋友六千多点） 老客户转介绍优惠1000 上牌费1000销售说帮忙再搞个转介绍再优惠1000 送电池下护板一套 保养卡四次 我异地用车用不到 要来 送朋友的 雨伞一把 靠垫两个 小 💰晒晒价格 行李箱一个 脚垫一套 太阳膜原厂的 话筒多要了一个 就这些

星车场：一言楠尽|慕尼黑观察：王传福寡言，朱江明万语

观察者网：“不要被中国吓到”，德国总理宣布将投资1100亿欧元激励车企

彦龙风：去掉备胎，豹5实际长度是4589，这长度最多就是个紧凑级suv的长度，后排空间一般，后备箱更是小的一批，尺寸空间被坦克400爆锤，基本上可以放弃了

北燕南飞139：如果方程豹5车长（含备胎）才只有4890的话，那只能遗憾地对“他”说：拜拜了！

小黑聊电车：比亚迪原来是一家这样的企业

懂车帝视线：数读 | 比亚迪8月新车销量超27万辆，全年累计销量近180万辆

用户5761684267438：汉1.5T发动机，海豹1.5L发动机，你割韭菜吗？价格居然差不多，在说说外观机盖你就不能做一体化冲压件？机盖你确定还有比这个更加丑的，这个机盖我只能牛逼牛逼，开出去都没法见人！

罗工聊装修：这下看懂比亚迪的骚操作了，先虚高40到60吊消费者的胃口，实际30到40给我们惊喜，完了不忘给长城在干一架。之前都说要比腾势高，现在想明白了，人家定位城市suv和越野客户群体不一样，价格重叠也不会冲突。要说缺点，没啥可说的，唯一就是纯电少了，200以上就完美了。静等看完实车下定吧

autocarweekly：比亚迪的“双万亿”时代有多远？

车友观察家：关注｜腾势高光时刻下：D9难逢敌手，N7却销量不振，N8匆忙登场？

宁大可nic：传言比亚迪罚款要付巨额罚款？说什么数字的都有，最多说到几百亿。我大致了解了一下，没找到任何可证实的信源。 这件事我是这么看，动机我们不讨论了，反正长城要干比亚迪是明摆着的，为啥要干比亚迪，那肯定是长城觉得被比亚迪干了。 回头来看长城对比亚迪这一攻一防。长城说比亚迪秦和宋两款车采用常压邮箱，整车污染物排放不达标。道理上分析，长城下了这么大功夫研究比亚迪，要说完全是陷害那我觉得不符合常理。 但是比亚迪的解释也确实找到了外人看来合理的路径，比亚迪说长城你没有第三方送检，你没有完成三千里磨合后再测试。 到了这份上，理论上应该是长城再回应一番，但是长城停了，那就等于公说公的理，婆说婆的理，外人不太好判断了，只能等官方说法。 这也是我为什么暂时保持中立，因为确实没有看到驳斥比亚迪的有效论据。 基于以上这些事实，对于结果我有这么四种预判。 第一种可能: 象征性的罚一下比亚迪，比如罚个几百万至多几千万，比亚迪不伤元气，算是对双方和舆论都有个交代。我认为这种可能性要占90%以上。如果一分钱不罚，那长城的面子折到地心了，对自家品牌声誉的打击难以想象。罚比亚迪太重了，比亚迪也不能干，尤其是比亚迪已经成功的将自己和民族工业崛起关联上，还指望比亚迪成为巨龙跟外资干呢，自断臂膀的事，我个人觉得从哪个角度考虑可能性都极低。 第二种可能，罚比亚迪几个亿，或十几亿，这种可能性不超过10% 第三种可能，罚比亚迪几百亿，这种可能性不超过0.0001%。这个规模的罚款等于要了比亚迪的命，比亚迪最近五年的净利润加一起都没有300亿，要真罚几百亿等于直接罚死了。 第四种可能就是一分钱不罚，我觉得这种可能性也很低，不超过1%，理由前面已经说了。 不成熟的观点，大家批判。

火星说车：夏季高温续航测试结果：阿维塔11排第一，比亚迪汉EV进前十

八月的雨 ：买车才不到一个 四个轮胎刹车盘就都锈成这德行了 终于见识到了比亚迪的生锈文化。我十来年的老本田也没这样子过！干！！！！！

武汉的唐dmi：我是唐dmi2021款车主一。5月份轰轰烈烈的长城举报比亚迪的事件，一度让上我觉得长城是个小人，那后面比亚迪的表现让我觉得它才是真正的小人。车友群有一句话“烧我的油为他的偷工减料买单”，以前说唐偷偷给车子OTA升级启动发动机，我还有点不信，今天上午，车子以纯电状态在很平的路上以很低的速度，约2Km/h行驶、电机功率约为2Kw的状态行驶，发动机就突然起动，这种过程持续了10分钟，于是我就把车停到旁边拍照留证据。 比亚迪没有任何通告搞这一步操作，显然是极其不道德的，有问题大方的承认，我相信车主绝对不会责怪他，现在偷偷摸摸的搞这种小动作，作为车主我觉得这种行为十分卑鄙，我们为什么要为他的常压油箱买单呢。 这种没有道德的车企，希望大家都不要买他的车了，就像一个人品德坏了，业务能力再强又有什么用呢？

钱真系大风刮来：比亚迪永远造不出好车，只适合买菜平民家用。 BYD应该把设计部全部开除了！！！实在太低俗。 D9的成功，由于对手太弱。 N7一定会失败，第一点从外观已经淘汰了。 一个女人很丑，内在很美，男人不会娶，无法入眼，无法入睡。 前脸不知道像什么东西，大灯不错。 更搞笑的是，没几个车评人说真话，评论区都说丑，大众的眼光是雪亮的。 也许这就叫捧杀，让BYD继续自嗨。 尾灯非要带什么箭雨，为什么一定要有中国风设计？抄保时捷尾灯也行！ 还有腾势的车标太土。 D9商务车，前面可以掩盖车标，才会成功。 N7技术是很能打，就这外观，不考虑了

拳打泰迪脚踩水军：我中标了！今天要去玩，昨晚加满的油，加完油回家，就发现车子在震动，用油的里程一直在减少，发觉是不是帮我烧油了，没有理，因为是设置的动态里程。我还特意强制ev了一下。 今天早上起来看功耗的时候，突然发现烧了0.6升油。我超懵逼，我在市区就一直ev模式行驶，电量又多。突然发觉长城做对了！哪里有这样做事的？丫丫的！ 我们用真金白银去支持比亚迪这个品牌，你却拿我当大佐？用我的油，来满足你的排放需求！而且我是被迫强制升级了系统，以前都没有这个情况的。 保费突然涨价我不理了，但是做事的风格没有事先高知，突然涨价，这个行为确很下乘。 算了，从此从粉转黑（本来再过一两年再买台唐的），不要的还是不要的！国产品牌本来看好吉利 奇瑞 不要的的，以后就只能买吉利和奇瑞了，不要的是不建议大家购买。不要的真TMD飘了，忘记自己以前不好的时候是怎么境况的！不要的这个品牌可以准备回归以前燃油车的窘境吧。

半岛铁盒183235808：10000公里了，为我的小海豹写点东西

澎湃新闻：工信部一处长落马引国内汽车行业关注，所在部门负责汽车排放报告审核

无双葡萄s9v：今天各大车主车友纷纷传说说Byd悄悄地涨保养费，一开始还不相信，打开APP一看果然如此。一个事关众多老车主基本权益的事情，居然没有任何通知，没有任何通过4s店来交流，直接在APP里霸道涨价，请问这是怎么操作？ 现在终于明白一个由比亚迪粉转成比亚迪黑的，只要真正拥有一辆车，就是如此。立贴为证：以后永远不再买比亚迪的车！ 不是说这几个钱的问题，而是恶心这种完全不顾老车主感受的做法，一副割韭菜，我横我有道理的样子。😭😭😭

前车之鉴后车之覆：这次比亚迪下了一步狠棋，估计是看到9.9w秦plus销量实在是太好，海豹也把低配价格打到18.9w，当然这时候刚提出的老款车主肯定哭晕在厕所里，而海豹的直接竞争对手model 3不知道会不会也降价，如果让我选肯定买海豹，model 3这种纯粹的驾驶感受不了，而且海豹电池也更大，内饰虽然我不是很喜欢，但比特斯拉的毛坯房肯定好不少，如果model 3也讲到20w以下，你会选谁？

品韭菜人生：比亚迪海豹车主哭诉：车辆质量问题惊人

强国在自主品牌路上：比亚迪必须深刻关注今年以来网络新动向 去年比亚迪销量大幅度增长，引发了各种媒体、自媒体、社会广泛关注，市场重新洗牌，触动各燃油车和新能源厂家、经营者利益。今年以来，网络风向标发生巨大改变。 之前各自攻击友商水军太多，现在各路黑子大量潜入比亚迪车友圈远超真实注册用户十倍，注册各种临时短号和小号，用于各种污名化比亚迪“自然迪”、“刀骗电池”、污名比亚迪车主为“泰迪、栽赃“比亚迪宇宙第一宇宙第一宇宙第一”、涨价两千攻击毕业为非“良心企业”、否定仰望技术创新、“底盘拉垮”到“质量完全拉垮”“品控拉垮”、“删帖第一”“你不怕…”、“小心”“最看不惯泰迪…”各种理由、千方百计丑化比亚迪，只要车友圈有人一宣传比亚迪车型有点，必定被一群比亚迪车黑们疯狂群殴、诋毁并被喷为收钱的水军，凛然邪气占据上风，正气者不敢发声…… 当下那些黑子们看起来举着正义之旗，实际蛊惑人心，颠倒是非，大带节奏，影响舆论，充斥网络空间，破坏网络公平竞争正常秩序。俨然大敌当前，妄图摧毁比亚迪，阻碍、扼杀比亚迪潜在客户。车友圈里原有预订客户开始失去信心、大量纷纷取消比亚迪订单。 这成了比亚迪当前发展的严重挑战，直接造成比亚迪销量三四月出现“滞涨”。 网络空间，追求自由、公平、正义、客观、中立、理性评论是每一个网络人的权利，也同样是责任义务，自觉守护、共同遵循这些基本准则，但不是法外之地，促进公平竞争，希望国家相关部门、包括比亚迪在内各新能源厂家拿去法律武器，打击那些大量不法黑子。早日还网络清爽、正气之风！ 当然比亚迪品牌每个产品都有不足。诚然面对，比亚迪必须倾听真实客户心声，大力研发创新技术高速发展的同时，做好产品把好品控，改进不足，客户部和4S店必须真诚做好售后服务，创造更优秀产品，为客户创造持续价值，通过新能源汽车技术、品质、品牌弯道超车，实现从成就个人家庭汽车梦想，到成就国家百年汽车强国梦想飞跃发展。

电动车指北：比亚迪真是太坏了 老王嘴上说”自动驾驶“都是忽悠， 动作上在大力高薪挖人，和地平线合作年内量产基于征程5自研的BEV方案 所谓BEV，英文全称是Bird's Eye View，也就是鸟瞰图 BEV还是很有技术含量的，需要多传感器融合实时生成鸟瞰的效果，对传感器、算法和算力都有比较高的要求 地平线征程5单个芯片算力128TOPS 而蔚小理基本用的都是英伟达的Orin芯片，单颗算力254TOPS，其中蔚来直接用了4颗，总算力1016TOPS，理想和小鹏则用1-2颗 个人觉得比亚迪用地平线征程5最大的因素还是成本，另外支持一下国产自动驾驶芯片企业挺好的

梁非凡在路上：特斯拉又缺席上海车展，不知道想把成本省到极致，还是说对自己的影响力太自信，不屑参加呢？ 还是说怕被拉横幅呢？

懂车帝原创：新能源车电机拆解对比！特斯拉向比亚迪/华为靠拢？

电动兄弟：明天比亚迪仰望u8开启预售，u9首次线下见面，会跳舞吗？

没收你的爱情：汉ev冠军版605 提车一周

E电园小编辑：中大型车电耗只有7kW/h？比亚迪汉EV冠军版续航把我跑自闭了

EV情报：预计售价20万以上，比亚迪新车“宋L”曝光，或配备电子后视镜

汽车星：变帅了！全新宋PLUS EV曝光！尺寸加长+时尚设计！值得期待吗？

亲爱的75513：2022年6月底买的比亚迪宋 plus EV，近期发现后尾门开始掉漆，怀疑不是原厂后尾门，后找到到4S店售后，售后经理用漆膜仪测定后漆面厚度最低为30多，最高为70，售后称确实有问题，但是在看过后尾门各链接处的螺丝后称后尾门为原厂，可能是厂家少喷了一遍或两遍漆。4S店与厂家联系后称车漆厚度为正常！请问懂车帝大佬们我是否可以维权，该如何维权？？？

许侠客说车：比亚迪3月销量解读，倒退回去年9月的水平，多款车型销量下滑

每日经济新闻：重磅！比亚迪获得这一领域最高荣誉

su7好香呀：比亚迪海豹，座椅生锈，提车不到4个月

从今天到后天：没有对比就没有伤害，果然一分钱一分货啊

启启聊电车：比亚迪已畅销全球，依然挡不住某些人的质疑！

汽车名人唐：比亚迪海狮即将上市！颜值高于海豹，对标某Y车型！

电动车指北：2022销量最高的十家汽车制造商（OEM） 1.丰田集团：1010万（-1.6%） 2.大众集团：785万（-7.3%） 3.现代起亚：683万（-5.3%） 4.雷诺-日产联盟：639万（-15%） 5.Stellantis(PSA-FCA-克莱斯勒）：634万（-8.2%） 6.通用：584万（-8%） 7.本田：374万（-19.9%） 8.福特：367万（-6.1%） 9.铃木：289万（+4.9%） 10.宝马：233万（-8.1%） 前十榜单中，跌的最惨的就是本田了，其次是日产-雷诺，丰田的地位依然稳固 其次比亚迪已经跃升到第13名，特斯拉跃升到第15名，估计2023年的TOP10榜单应该能看到比亚迪

驾春秋：受特斯拉影响？ 2023款比亚迪秦PLUS DM-i有望降至10万以内

大头评车：#懂车帝发榜日 #新能源领航计划 你们知道比亚迪现在有多牛吗？

财可夫斯基：网友抵制特斯拉却反手下单！为啥国人总是用嘴抵制身体却很诚实？

用户15017690：2022年10月10号提的比亚迪元PLUS 510km新车，1月9号开回湖北老家，也没撞，也没有发生交通事故，就正常开车都出现右前侧塑胶散架，车子开的好好的，突然发现有东西在拍打右边反光镜，找安全位置停车后，发现是车子自己散架了，这是花16万买了个玩具车吧？质量差，服务也差，反馈给比亚迪，居然也没有给任何说法，反馈过三次了，24小时了，连主动打电话过来问的都没有。 首保也是敷衍的很，连四个轮胎的胎压都相差很大，比亚迪真够让人失望的。

强国在自主品牌路上：比亚迪创始人王传福一直扎根、深挖汽车领域，并以比亚迪为共享的“源点”，向产业界分析比亚迪的科技成果，加速汽车产业的迭代。2018年，比亚迪推出了“D++平台”，以平台模块化的形式，为车企提供80%的零部件打包。2019年，在新款唐车型发布的同时，王传福更是向整个汽车、电子行业开放了DiLink网联平台341项传感数据和66项控制权限。曾耗资百亿搭建，辅助开发王朝系列、海洋系列多款明星车型的e平台技术，也于2021年面向全球开放共享。不断的技术、硬件的分享，让比亚迪赢得了比特斯拉更多的产业支持。

大飙车：汽车横着走是高科技？1972年就有了

汽车爱好者小尹：昨天发布的仰望U8和U9，真的是黑科技满满，50万左右可能国人不会很在乎车标，上100万很多人就要考虑车标了，但是这只是暂时的，现在国人买车越来越难忽悠了，信息发达，交通方便，买个车总要左研究右对比，外加各种试驾，那些所谓豪华品牌，车标就值车价一半的钱，品牌溢价太高，内燃机已经被国外豪华品牌玩到巅峰，但新能源才是未来的主流，我们只能抓住新能源这个机会弯道超车，我相信随着中国品牌的不断崛起，未来会越来越不在乎车标，就像10年前，可能你买10万左右的车都要在乎车标，但是现在，可能买50万左右的车都不会在乎车标了，总之国产要树立豪华品牌还有很长的路要走，只能用性价比来蚕食国人的车标情怀，但是性价比就意味着要牺牲一部份利润，这也是很多国产车亏钱的原因，特别是很多造车新势力，比如理想、蔚来、小鹏、高合，零跑、挪吒、创维、问界，这些车在同价位同级别都是性价比很高的，他们看似销量不错，但是那点利润根本支撑不住庞大的研发投入，不加大研发投入又会被市场淘汰，只能硬撑，造车是个烧钱的活，没有太多的利润做支撑，用硬撑活着真的很不容易，希望国内能有越来越多的优秀品牌，不断强大和崛起，有可能在未来五年或十年，100万以上就直接不考虑车标了。

吴佩频道：谁给了比亚迪喊价百万且横着走的勇气？| KenTV

蟹老板的钳爆焗：比亚迪高端品牌仰望品牌发布会来啦！重新定义高端，全是黑科技！

胖哥汽车频道：比亚迪销量再次攀升！2023年比亚迪还能保持每月20万销量吗？

越野要慢：亚迪的百万售价的仰望，期待他必须先在欧洲上市，别急着在国内上市。因为在国内上市去必须要走量的时候才弄，建议先让欧洲佬去测试。 如果买家真是足够富裕的，其实并不在意这台车在哪里上市的，他反正也可以在他欧洲的家买一台，也可以进口回中国。等国人的缺铁病治好了，再回国销售，价格从80至150可以回落至50至80。 国内的，我只希望在2023年底，能上市一台价位在40至60的唐plus，国人普遍买的上，尺寸5×2×1.9，轴距3米，采用非承载式车身，加伊顿锁，低配配置目前唐DMP上那套动力系统，高配直接上轮毂电机，激光雷达、空气悬挂、更大容量电池等，可以选配。建议做DMP和EV两种模式。

芬达说科普：比亚迪唐在德国，不限速高速实战！7.2万欧元老外会认可吗？