简介：这个人很懒，什么都没写~
电动蜻蜓
提车已有几个月了，自提车记发布后有不少朋友跟我交流，有问题也有疑惑，也有朋友问我可出售N7，无语。一直想再写篇感想，奈何人懒事多就耽搁下来了。今天正好在腾势中心蹭电，躺在按摩椅上，触景生情，想起来写点日记吧。写之前交代一下车型是702Pro+云撵A，没有激光雷达。 （一）关于续航 我从没有把电干光过，所以应该没有说服力，我一般剩余10%开始充电，又因为我大部分使用都在高速上，所以也没有什么参考意义，我感觉纯市区以我的脚法650㎞是没有问题的。高速续航满电往死里跑估计能有450㎞。有一次往南京朋友处拿东西，从合肥满电出发，一个来回估计320+㎞，表显剩余190㎞。另外发现跑高速110至140的时速，总体电耗好像区别不大（不是说百公里电耗，是说总里程电耗），大家不要喷我，因为我老家距离省城220公里，一般都是满电出发，所以没有里程焦虑，不瞒大家，我路上很少110，多数在130-140，刚提车那会儿，考虑到是电车，高速上觉得120就让车受不了了，可久而久之，我高速油车跑135时速的习惯又恢复了，因为发现到家后还剩好多电，干脆提速了。因为云撵A，高速上这车会自动降低高度 ，很低趴，就比极氪001高一点，风阻不大。我在高速上别说超电车了，油车也一路被我超，不过客观讲，我超不过还是那些144时速的油车。不过我相信路上大部分被我超的车都会奇怪，一个D字头的纯电车哪来的勇气在高速上跑这么快。 （二）关于舒适度 这车的外观有很多争议，大部分说前脸不好看，我感觉前脸及屁股跟宋plus有几分相似，但侧面我觉得很好看，在懂车帝的大规模雨天刹停测试中，那么多车型，我就觉得N7侧面亮光闪闪，配上黑色玻璃和亮门框，很好看。舒适度自然是亮点，云撵A的底盘不是吹的，提速刹车不点头不抬头，我曾经经常打到网约电车，那种晕车感曾让我恐惧电车，但N7没有，很像没有离合顿挫感的油车。记得有次懂车帝对很多搭配空悬的车型进行对比测试，只有N7的车内酒杯水没有撒出来。我平时使用都选经济模式，加速不头晕，我觉得这是大部分电车车主的希望。关于内饰，同价位，N7全系标配的内饰无可匹敌，很多人说N7内饰老气，不过对于已过不惑的我觉得正好，体验过很多新势力的极简大气风格，我还是喜欢N7的奔驰风，Nappa到骨子里，麂皮到头顶，扶手都是精致皮质。我是个音响控，原来的也改过音响，所以一直希望第二部车有好的音响体验，客观说，N7的帝瓦雷是我购车的决定因素之一，计划花万元给新车改装音响，既然这新车有这个这个好音响，我就不在乎多花点配置钱。至于按摩通风加热就不多做赘述了，我可以不用，但它必须有。 （三）关于智驾 我对智驾有期待，但不是决定因素，当然原来考虑G6时，智驾确实惊艳到我了，我对比亚迪系本就不期待什么智驾体验，在购车前，试驾了N7的激光雷达版，感觉正常使用的智驾系统不输小鹏，小鹏的高级智驾还是比比亚迪强的，我的使用场景主要是高速和城区高架，地面道路不多，所以双目摄像头的天神之眼足够了。客观评价一下不含激光雷达的双目版天神之眼，高速高架能用，能解决大部分的自动驾驶需求，能够实现自动变道超车进出匝道功能，但是N7胆小，见到相邻车道大车就怕，会减速，非要我踩一脚电门才能丝滑通过，所以还是不如人工驾驶的平顺，当然纵观当下众多智驾车型，真能做到跟人驾驶一样丝滑的有几个。在智驾过程中，维持在一个速度时，它会有刹车控制车速的习惯，而真人多是松电门即可，刹车和松电门是两种不同的体验。 （四）关于使用成本 我想偷着笑，我在买N7之前只是认为作为纯电车，使用成本反正比油车低，符合我的要求即可，然而真正使用过程中却是惊喜连连。 一次无意中的上牌，成就了我免费用电的习惯，我曾经特别羡慕小鹏老车主一年几千度电的免费充电权益，奈何比亚迪没有自己的充电桩体现，然而当我在腾势中心快充桩免费充了一次后，觉得太爽了。 相比大家都知道新能源4S店都有充电桩，但都是慢充桩 ，车主想去蹭个电需要有等10多个小时的思想准备，除非家在四S店旁边，省会城市腾势中心都有快充桩，所以去中心蹭电既快又好，原谅我不厚道的希望腾势销量不要太多，人多了充电就得排队等待，我现在用电基本免费，保养终身免费，除了高速通行费，其他基本没有，单位充电桩预充的1000元电费到现在还有900多，家中充电桩100块用三个月还没用完 ，我每次回老家只在夜间用家桩补三小时电，保证回程不焦虑即可。 总结一下，我的车主要用于城际间通行，补电在省会腾势中心，所以使用成本很低，并且这车还是很适合跑高速的，风阻比多数电SUV低，目前没有碰到问题，我没有什么不满意。我期待这车能陪伴我又一个十年，当然会有电池衰减和其他意外的心理预期，但那时应该还能能满足我城际间单程通行的需求，有比亚迪的电池兜底，大的费用应该不多。
动力自行车666
11月6号，去给我的008首保，抽空去展厅看了一下5座版的008，本来并不看好5座版的008，也就是无聊的时候打发打发时间，没想到实车看下来，让我觉得5座市场，008可以一战。在大型 Suv里面，008的尺寸我也就不多讲了。分享一下5座版0...查看全文
洋洋130410155
#我的宋PLUS EV之路！！！还有十几天就一年了，不能跑啦
别克襄阳三环鸿通
别克E5实测续航表现
新八闲唠
#东风奕派 eπ008# 省流： 1.最推荐纯电版本给9.5分，增程版给9分 2.我觉得这款车是20万元内性价比最高的大型6座SUV，没有之一！ 3.设计上有许多方便的小细节，配置也非常齐全，没什么好说的，有需求就买...查看全文
九吉妹妹
今天开着单位的新车——途观L出了趟小差，基本全程高速跑了270公里，这驾驶感觉，和我的别克E5太不一样了，在长江大桥上，E5是很稳重的，基本不会受横风影响，但是途观L在大桥上的感受就是，得使劲握紧方向盘，车子感觉太飘了。 之前认为E5的内饰比较粗糙，不精细，但现在比较了途观L的，才知道什么叫塑料感，瞬间感觉E5的内饰有质感多了。 动力和操控就没办法比较了，毕竟一个电车、一个油车，本质上的区别。 我的整体感觉是：E5空间大、稳重又舒适，途观空间虽然也大，但感觉轻飘飘的，油门和刹车使用起来特别突兀，不线性，感觉不太好控制。 都说开了电车回不去油车，倒也不是那么夸张，也就是习惯问题，不过电车的驾驶质感肯定是毋容置疑的，还是比油车好开多了。
机智的面条得雪铁龙
我觉得E5是个好车，虽然有点小毛病，但是按道理不至于卖这么差的我觉得主推长续航，价格定的合适点，是不是还有点希望？内饰最好升级下用真皮的，恢复美系车本色
小糊涂不就是我
玩不起，出来几个小时就没了。感觉错过了一个亿
懂车帝视线
4月14日，我们从smart官方获悉，新款smart精灵＃3正式上市，推出3款车型，官方指导价为16.49万-21.99万元。...查看全文
脑海中的弹石柏逸Yzz
#比亚迪宋L同级车对比 应该怎么选这价格感觉宋L竞争力小了些，660km版本相差3w，极狐性价比瞬间就高了不少。刀片电池和宁德时代电池技术应该差距不大，XDM你们说咋选啊？
孔哥337
充电桩装好了，花了2505元，59米，全部埋地，贵不贵？挖沟+水泥基座+保护箱安装1200，线缆1305，怎么样？保护箱和立柱自己买的，299。
比亚迪嘉兴卓景王朝店
宋plus EV10
Ryan丶YR
提车到现在也3个月了，看过懂车帝夏季的测评，一直也期待冬季和中保研的测试，尽管还没有也就抛砖引玉说说我眼里和群里小伙伴的E5。 看到16.99的先锋，不得不说真香，在上月也有一点点感觉背刺。不过如果是我不会买，因为对智能配置还是有大的强需求...查看全文
电气工程师老张
昨天正式把小3带回家，巧的是邻居买了半年的海豚正好也在家，边上的邻居们，车也都出去了，于是拍照📸一张，侧面线条外观对比很明显了。自己的钱自己花，想要买啥就买啥。 用个三五个月，再来提交用车作业吧。
驾龄超百万
电池动态续航虚标
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