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#提车日记提车第二天，想开新车手痒痒约上好友说走就走去国家高山滑雪中心畅滑一天，顺便跑了一下高速测能耗。 先说明图四，图五是提车第一天在北京市内开的，堵车＋低速走走停停平均速度13公里/小时，我有喜欢高速起步，再加冬季白天温度5度上下，晚上0度以下，着实不低。而且耗电里面居然空调占到近40%，我的空调一直是24度，座椅加热，方向盘加热一直开着。所以冬季对电车续航影响很大！ 再说今天满电出发528公里，能耗统计清零。测试环境今天白天气温零下5-10，比较冷。空调还是24度二挡风，座椅加热，方向盘加热照常。高速环境北七家-高山滑雪中心，京承上高速，走六环，上八达岭高速，转京礼高速一路上坡海拔从50拉升到有1500以上。六环有事故堵车2公里，其余路程车还是比较多，但尽量都是顶着限速跑100-120，最后京礼段嗯嗯(临牌)都懂哈哈。回程京礼直插到六环，六环有段堵车，就转G7下高速走小路绕回北七家。回程高速段一路下坡，小路平均速度50，如图六:合计里程209公里，平均速度65公里/小时，表现电耗21个，大概市区路30公里，高速179公里。表显剩余里程94公里，剩余电量18%。算了一下综合达成率48%，近五折。也有可能近六折，因为回程高速走的少，且没走八达岭高速，(下坡要比京礼更陡)，还有一个补充说明车辆设置动能回收高，自己感觉跑高速应该设置低合理，因为收电门滑行得更远，设到最高一收电门，速度瞬间就掉下来了，比如100巡航，一松电门瞬间有80-90多，然后在加速到100很费电。所以预计6.5折也不是没有可能。 最后补充说明驾驶仪表显示的能耗是近100公里的平均值，各位小主们注意哈。如图七，八
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没有更多了～