勇往直前的苹果3c6

勇往直前的苹果3c6：春节长假做后一天开车北京到崇礼去滑雪，满电出发动态续航396，上午从北七家出发，先去五棵松聚餐，然后出发走八达岭高速—京礼高速，出高速前最后一个赤城服务区充电，从北京出发一路上坡，限速80的高速，顶着100开的。到达赤城服务区还有11%的电，里程忘了拍了，差不多250公里，剩余里程还有46。国网的桩，最高跑到83KW，半小时从11%充到67%。当地气温零下12度。充电速度没有宣传的快，不过能接受，基本上上个厕所🚾再加两根烟的时间。旁边还有一个BYD，我看了一下功率没Z20的高

向北的楠：这个销量到底差哪了？和v23比吸引我的是副驾的座椅，充电速率，城市通勤易用性以及面相全球化开发打造能割欧洲人韭菜的车型。领克反思…

坦荡的星球sgv：为什么领克z20有340匹马力？icar23只有200多匹，价格反而更贵

type26kirov：提车10天开了2000公里，用车场景包括市区+郊区通勤和城际旅行，算是把车子的基本性能摸了个差不多，总体而言这车还是很对得起十四万出头落地价的。 选车历程： 北京的新能源指标只能买纯电，从20万往下开始选的，先后看了大众比亚迪吉利全家桶和丰田还有长安。广汽和长城请过杨笠直接没看。 大众长安丰田塑料味大得人头晕，试驾都没弄就跑路了，主要在吉利全家桶和BYD里面选的。BYD车子有点老，音响有点捞；极氪X新车有点不值，那个350瓦的雅马哈也不咋地；007上门试驾当我面在地库里卡了底盘，本来都想直接省点钱买个银河E5凑合一下得了，等来了个Z20，11月发布就小订了，正式上市当天转的大定，等了十天提到车，速度还可以。 外观： 轿跑SUV的造型属实是有点四不像，但是看在性能和配置的份上还能接受，至少实车没有图片和3D模型那样丑得人眼珠子想从眼眶里跑路（点名吉利全家桶的某007，那屁股实在是丑得没眼看，还好上门试驾的时候卡了底盘被pass了）。这个溜背的造型还有个卡后备箱空间的毛病，在学校收拾宿舍的时候发现星瑞能一次拉完的东西Z20一次肯定弄不完（图二红圈里面那个白色的箱子只能斜着放，后备箱里面这时候有两个差不多大的箱子，星瑞后备箱可以直接丢进去随便摆，z20直接让一个斜靠在另一个上面才能把后备箱关上）。 性能： Z20给的电机功率不错，实际开起来提速也很简单，没有用专业仪器测过加速，只能从体感上来说，过了ETC开始把电门闷到底跑过100的时候加速会让人有点心慌，车子劲实在是不小。 电池的充电速度很快，不是非要用极氪的超充才会快 ，用第三方的也一样，反倒是极氪的APP只支持先充钱再充电，余额用光了马上断电，第一次用的时候还以为跟小桔一样随便充点钱就开信用付了，上厕所的时候看见车子断电了那感觉还不如上厕所没带纸。 现在是冬天不好说天幕到夏天是不是铁板猴脑，至少天幕颜色很深在冬天还算是很遮阳，夏天估计还是要买卡扣式的遮阳帘。 空间： 现在家里有两辆车，z20基本上只有一个人用，所以后排基本上就是个置物架，前排空间还不错，后排出去吃饭带个同学朋友也能用。主要不足就是溜背导致的后备箱空间问题。 音响： 哈曼在主驾模式关闭全车沉浸的之后听着还算清晰干净，但是开了全车沉浸之后再叠加全车均衡模式马上就贴牌哈曼刻板印象了，有种躲被子里听歌的糊感，默认全车开沉浸的模式被S60上面那个哈曼吊打。 电耗： 现在北京气温一般在-10到+10度之间浮动，我的能量回收一直开的最低，可惜不能关，z20这个能量回收最低档还是太大了，五六十的时速直接松了油门能量回收能蹦到-20kw，搞得想舒舒服服减个速还得跟电门斗智斗勇，使劲把动能回收压在个位数或者让电机稍微出点力（1-5kw都行）。驾驶模式长期舒适。 早晚零下几度加上提前开五分钟极速升温之后一直开着座椅方向盘加热拉四个人跑高速（京津城际）电耗可以干到25去；一般开五分钟极速升温和座椅方向盘加热之后关掉，空调22度制热（不开压缩机）就一个人开车的话电耗取决于启动之后行驶的里程，里程短气温低（零下10度左右）加上踩得猛还是能把电耗搞到20往上走，0度左右气温跑几十公里可以把电耗带到12-18之间，路况以北京的快速路为主，不堵车的时候速度还可以，四五十公里每小时的通勤匀速还是有的（即车机小计里程匀速，四五十公里基本上就是通畅的北京市区走环线到郊区的速度，环线转高速可以到六七十的匀速）。 内饰： 吉利一大卖点，在国产车里面算是相当可以的内饰，味道小而且软质包裹面积大，门板只有下半截水槽是塑料，上半截全是皮质，摸着手感很好，屏幕布局也算是传统，中控屏幕没有奇形怪状。只可惜中控把内饰抠了个干净，连空调和座椅加热通风都得去车机里找，新车车机还算流畅，不知道能流畅多久。内饰有个小问题是门板的造型，门板上沿太窄了，很难拿胳膊搭在门板上或者胳膊支在门板上拖着腮帮子开车，星瑞没有这个问题，门板上沿足够宽。 辅助驾驶： z20的辅助驾驶在方向盘上有个专门的操作按键，操作起来很简单，在北京的环线上可以起一点缓解右脚压力的作用，足够了，车还是自己开起来放心。自动泊车在空旷的停车场拿来偷懒非常好使，比较难弄的车位还是自己操作起来安心，也没用z20的自动泊车挑战过什么拥挤的车位，这么小的车手动停车也比较简单。车道保持绝对的好功能，再不用担心爸妈开车转向不打灯了，而且车道保持现在也没有发现画龙。 隔音： 100公里对z20是个坎，100公里以下体感还不错，尤其在刚休整过的快速路上，因为胎噪几乎没有，能听出来80公里左右风噪很小，除非刮侧风。但是过了100公里之后风噪就起来了高速的胎噪也不小，本来就是一个市区通勤车，算了。长途还是得添一个SUV或者旅行车。

chn一momo：有多少潜在车主还是在观望的呢？每个人都有每个人的需求，本来是急着买车，不过冷静分析后发现还是有一定时间观望，那从发布到现在，慢慢在了解品牌的过往、同品牌其他车型的故事，再对比其他厂家车型，优缺点都有，心理慢慢有个预期只谈缺点不谈优点，毕竟优点买车的都了解清楚，缺点却从不展现，欢迎发表 我先提2个：1是不支持NFC，2是亿咖通1000plus这个性能没见到宣传，未知（有没有讲得清楚的科普） PS：准车主请理性，已经接触到几个车主破防的情况了正确评价产品而不是精神股东

勇往直前的苹果3c6：今天上午10点到店送09去维修后备箱电动开关，顺便就把Z20领回家了，一切从简，提过太多次车了，啥感觉都没有，绕着车看了一圈，没划痕，内饰看了三眼没明显瑕疵，里程15公里，就直接付款了，销售说要不来个提车仪式，我说算了，赶时间，连照片都没拍，帖子里的照片还是刚才下楼倒垃圾，顺便去车里拿东西随手拍的，想说什么出厂日期真的重要吗？汽车又不是面包，放久了会发霉？库存车才好呢，还能优惠更多，燃油车顶多开之前换个机油就行，其他零部件都是金属，塑料只要是没开过放在合适的地方老化程度几乎没有。现在买车的好多啥都不懂，人云亦云的太多了尤其轮胎只要没开过的，放三年跟开路上一周的氧化程度一样，价格能打6折不香吗？ 言归正传，想分享的这次新车保险比预期的要低，上的人保三者300，车损，人员，医保外用药，交强，一共才5000。而且现在领克厂家自己有一个增值险，挺有意思想跟大家聊聊，叫什么名字我没仔细看，就是一次交3980保3年，每年大概1300，如果出险正常保险该怎么赔就怎么陪，额外1000以内可以领500现金，3000以内领1500，5000领2500，还有如果不幸车撞报废了，走全损后，再换一辆吉利旗下的新车厂家补贴差额。就像之前网上那个09掉悬崖报废的，如果有这个就可以不用贴钱在换一辆新车。当然保险是保万一，谁也不想碰到这种事，不过这个兜底还是挺好的，推广员一说我就理解了，就像现在贴车衣，车子厂家给的附加险或者轮胎厂家给的鼓包险一个路数，车被划了，走保险车损给赔钱，厂家再给赔一次。轮胎鼓包了厂家直接换条新的。都是减少客户损失，希望留住客户的增值服务，这点还是值得肯定的 驾驶感受简单说一下，只开了10公里后续再发长测，提速猛，自己的车敢踩，红绿灯第一个出去，跟我的09EMP感受一样，都是5.3秒左右的。变道灵活，因为车小，感觉变道支撑性跟09也差不多，当然09车重2.7，5米的车，价格不一样。所以虽然这个是前悬麦弗逊。 重点来了: 最值得表扬的是动能回收，我特意调到最高，之前试驾的时候忘了试最高感受，明显要比09的动能回收来的更稳，可以用丝滑来形容，09的动能回收调到最高顿挫明显，自己开车都能晕那种，尤其在堵车跟车的时候。Z20就非常舒服，这个车有一个舒停模式，我是打开的，高动能回收状态是一种很线性的强劲制动，而且会感觉到有一个向后的力量来抵消向前的惯性冲击，所以比较舒服，而且我感觉可以当做单踏板模式，因为制动力真的很强，在北京市里红绿灯的状态下，松油门制动很跟脚很灵敏，就像自己踩刹车一样。最后降低到蠕动状态，但不会完全刹停，所以最后轻轻点一下刹车就停下了，当然最后点一下刹车会有一点点晃动，能接受范围，跟09还差点，09在蠕动状态下点刹真稳。动能回收低档几乎没有明显减速，跟以前的油车收油滑行很像。所以在动能回收这点上Z20还是很不错的

勇往直前的苹果3c6：今天上午10点到店送09去维修后备箱电动开关，顺便就把Z20领回家了，一切从简，提过太多次车了，啥感觉都没有，绕着车看了一圈，没划痕，内饰看了三眼没明显瑕疵，里程15公里，就直接付款了，销售说要不来个提车仪式，我说算了，赶时间，连照片都没拍，帖子里的照片还是刚才下楼倒垃圾，顺便去车里拿东西随手拍的，想说什么出厂日期真的重要吗？汽车又不是面包，放久了会发霉？库存车才好呢，还能优惠更多，燃油车顶多开之前换个机油就行，其他零部件都是金属，塑料只要是没开过放在合适的地方老化程度几乎没有。现在买车的好多啥都不懂，人云亦云的太多了尤其轮胎只要没开过的，放三年跟开路上一周的氧化程度一样，价格能打6折不香吗？ 言归正传，想分享的这次新车保险比预期的要低，上的人保三者300，车损，人员，医保外用药，交强，一共才5000。而且现在领克厂家自己有一个增值险，挺有意思想跟大家聊聊，叫什么名字我没仔细看，就是一次交3980保3年，每年大概1300，如果出险正常保险该怎么赔就怎么陪，额外1000以内可以领500现金，3000以内领1500，5000领2500，还有如果不幸车撞报废了，走全损后，再换一辆吉利旗下的新车厂家补贴差额。就像之前网上那个09掉悬崖报废的，如果有这个就可以不用贴钱在换一辆新车。当然保险是保万一，谁也不想碰到这种事，不过这个兜底还是挺好的，推广员一说我就理解了，就像现在贴车衣，车子厂家给的附加险或者轮胎厂家给的鼓包险一个路数，车被划了，走保险车损给赔钱，厂家再给赔一次。轮胎鼓包了厂家直接换条新的。都是减少客户损失，希望留住客户的增值服务，这点还是值得肯定的 驾驶感受简单说一下，只开了10公里后续再发长测，提速猛，自己的车敢踩，红绿灯第一个出去，跟我的09EMP感受一样，都是5.3秒左右的。变道灵活，因为车小，感觉变道支撑性跟09也差不多，当然09车重2.7，5米的车，价格不一样。所以虽然这个是前悬麦弗逊。 重点来了: 最值得表扬的是动能回收，我特意调到最高，之前试驾的时候忘了试最高感受，明显要比09的动能回收来的更稳，可以用丝滑来形容，09的动能回收调到最高顿挫明显，自己开车都能晕那种，尤其在堵车跟车的时候。Z20就非常舒服，这个车有一个舒停模式，我是打开的，高动能回收状态是一种很线性的强劲制动，而且会感觉到有一个向后的力量来抵消向前的惯性冲击，所以比较舒服，而且我感觉可以当做单踏板模式，因为制动力真的很强，在北京市里红绿灯的状态下，松油门制动很跟脚很灵敏，就像自己踩刹车一样。最后降低到蠕动状态，但不会完全刹停，所以最后轻轻点一下刹车就停下了，当然最后点一下刹车会有一点点晃动，能接受范围，跟09还差点，09在蠕动状态下点刹真稳。动能回收低档几乎没有明显减速，跟以前的油车收油滑行很像。所以在动能回收这点上Z20还是很不错的

走走停停喝：iCAR V23车子没提上，可能没有缘分！11月17号预售权益，上市价格不理想，上市前销售给灌输的是价格9万左右，上市发布会看了3个小时最后差点摔手机！最后忍下来了（我相信当时跟我心情一样的不在少数）想着等等厂里会给啥政策补救，结果拿车衣和行李架换50000积分大定再给50000积分可抵10000现金用！或者换智驾绕了一圈还是不肯降价我想着再等等可能还会降能够让第一批预订的回心转意，结果这iCAR V23越等越失望，看着全国4s店到处都有现车的时候，昨天再看到爱咖厂家直播参观生产车间的时候，感觉心冷的不会只有我自己，一天产能4百台左右，产线跟03共用，03和v23一个月产能也就一万多点，我就知道这车销量一定很拉胯！看看到时候12月和1月的销售数据就知道了！ 这车预售半个月后我见到了实车，并且试驾体验了几天。 1实车没有想象中那么大、以为比03高点会好看点 看到实车第一眼感觉跟吉姆尼放大版差不多，看多了就有点耐看了， 打开车门的那一刻空间还可以，白色的内饰趁的困觉空间还算敞亮（但是超级不耐脏）后期要勤打理，个人感觉换个爱马仕橙会更有亮点，这样会综合白色的不耐脏和黑色的压抑感，当然啦还有个绿色内饰（银色外观不能选装）但是绿色有点油渍和水渍也会比较明显（体验过03的绿色内饰）大屏反应还算灵敏，没有仪表有点不符合中国的审美(个人感觉科技来自仪表)没有手套箱 中央扶手位置没有手机无线充电有点可惜，扶手箱内一个优盘2个c口，其中一个标示的是几十瓦的快充但是没卵用，跟其五菱迷你的一样手机电越来越少（爱咖03的可以用但是没那么快） 还有宣传的开车的时候手可以搭在门框上边装一下B😀这样说吧1.8米一下身高只能搭在下边一层1.7米一下就别考虑这款车了基本就漏个脑袋再在外边 后排空间两个人座很舒服中间那个人就难受了屁股蛋子往两边分(感觉像小时候被大人掰着腿啦粑粑暴露了我这农村汉) 没有后排出风口，到了夏天想整个空间凉快就要加大风量、但是这样开车的和副驾就难受了胳膊吹的生疼难受后排才刚刚有点凉气 后备箱够用，侧开门拿放东西也方便个子小点的也能轻松拿捏，下沉式后备箱也能多放不少东西。 底盘部分简单看了一下电池地方还算高，最低的地方是前后桥电机部位和下摆臂拉杆啥的原厂有个朔料护板，吐槽后杠没有拖车勾的位置(只有被救援的份)没法援助这要是路上遇到点突发状况别人还以为你多小气忙都不肯帮白瞎这块头了 这车遗憾的是行车记录仪和360环影没有标配，这车座姿高盲区大停车很不方便！想要的要加10000的包，说实话市区用处不大，去越野看到被救援的视频这车也就城市代步的。 同志们大胆猜测一下12月销量5千台(其中1000家销售商每家2台试驾车 两驱和四驱各一台2000台)各大媒体网红测评改装厂家加起来1000 实际销售的都是大城市为外观买单买不差钱的小青年2000台 合计5000台 我用车就是城市代步用，看了几天这车也就那样，没有当时那股冲动感了，所以放弃吧 发自内心胡乱写😇交易零售价89800 最后还是祝23大卖

积极的咖啡CEU：Z20我还没去试驾，打算去实地看看。就是我有个问题这个车不会太小家子气吧，相对于红旗或者汉的车会不会有点low，实际对比会有这种感觉吗？

美少女壮士0109：🚗领克Z20粉色提车与购车心路分享

I开坦克的舒克：V23-接娃买菜，顺带耍帅（河北首提）

国祸之光偷油迪：1车长定位在4.5米后备箱加长 2前双叉臂，成本也就上涨几百而已 3电机增大，至少单电机150千瓦起步 4座椅通风加热，360标配 5后排标准3人座，不用翻起，直接放倒纯平 6梳理规划好电机电控布局，留出前备箱，增程除外 7优化操控，现在开起来总感觉方向盘卡顿 8最好增加换电模块，跟宁德时代合作 9轮毂从17-21多种尺寸可选 希望奇瑞内部不要再搞对立，不要搞拉帮结派那一套，真想好好做车就团结一心，V23这车其实外形和03底盘结合都已经完美，奈何你们内部搞拉帮结派那一套，苏俊这个外人估计也难办，最终搞了一个只剩外形的残疾车！现在新能源车竞争白热化，你们还不把看家本领拿出来，还想着挤牙膏就真是作死！

勇往直前的苹果3c6：一年前动心思想把家里第二辆小车换成纯电，一是已经有了09EMP,这么大车，买了两年北京自驾新疆，云南，贵州非常完美。没有续航焦虑，长途自驾舒服，空间也大，安全信心爆棚。所以想买一辆纯电小车用于北京市内穿梭。二是本来第二辆车就是DS4一辆经典小钢炮，非常喜欢这车的操控和车的尺寸。一直大部分媳妇开，她也对这车赞不绝口，这车就是大马路上的"小流氓”，穿梭自由，动力强劲，操控一流。所以平替这车的也一定有这些素质。车不能超4.5米，操控好了提速快，配置也要们跟上主流尤其安全配置越多越好，年初V23露面，太喜欢了，那时候备选是极氪X，Smart01，V23，沃尔沃V40(后来的EX30)。哪时候哪有Z20什么事呀 当时也不着急所以一直观望，之所以年底打算下手还是因为原来的DS年头有点多，各个零部件陆续损坏，这次是大灯随动失效，维修店都不建议换因为配件都需要法国进口，这车都没副厂件，而且太贵了没个1，2万是下不来的，车是好车，也个性但就是太不好维修了。在一个北京只有纯电不限行，在一个老车的智能化和便利性还是差距太大，开惯09虽然这车智能化也就中流水平但也跟10多年前的车领先很多，着很别扭。所以下定决心换了吧。这时候就来到11月，V23上市，动力，安全，配置再加售价成功劝退。可惜了这外观和尺寸，这两点都是很心仪的。Smart01听说操控好，内饰也有档次，品牌有些逼格到关键点老婆不喜欢这外观，她说太圆润了，哈哈。说实话这车就是给女人准备的外形，所以说众口难调呀。再说沃尔沃EX30，这是媳妇喜欢品牌唯二，一个是保时捷买不起，一个就是沃尔沃，外形喜欢，操控很好，安全更不用担心，唯一纠结价格和智能化，有点性冷淡的内饰和简陋的车机系统，配上20W以上的价格，真的难以让人下决定。最后就剩极氪X外观通过了尺寸合格，动力能满足，尤其四驱。尤其年底降价也符合15万左右的预期，但此时就是此时冒出来一个Z20，相比动力Z20好一点，操控试驾Z20感觉没有09双叉臂稳定，毕竟价格在这里摆着，左右并道有些晃动，前后刹车是也有点，但是在能接受范围，操控质感还是在的，尤其过减速带能感受到韧性，极氪X本来是想去试驾的，到看了好多评价都说比较软，加之后面要说的一个重要的因素所以就没有去试驾，续航差30公里，气囊领克多一个，外观领克也更运动，车机魅族加分不少，我的09都没有，内饰质感极氪X好，还有一些舒适配置逼格明显高于领克，例如电动充电口，哨兵模式，内置记录仪，香氛系统等等，这个不用洗。极氪服务相比领克也感觉好一些。最后一个放弃极氪的最重要因素，买新不买旧，极氪领克合并，以后两家肯定是两个品牌分工合作，领克出纯电小车和差混大车，极氪走纯电高端，智能化。太害怕以后极氪X不换代了，甚至停产，加之对魅族车机有执念最后今天就大定了。预计两周内可以提车吧，希望应该用不了这么久。最后再说一点试驾感受，我今天坐后排，178身高，170斤空间足够，后排座椅有些短，但也不至于说是小板凳短，途没问题。晃动和噪音因为媳妇开的不快没有明显瑕疵。刚才说了晃动还是有点但不能说是槽点。动力不担心，安全配置拉满，车机，舒适配置也够诚意。就这么着吧开车20多年摸过很多车，可以说领克在性价比，动力，操控，配置都符合预期和大厂的诚意

chn一momo：看了很久了，小订也早早给了，看了两年多的车，从五菱mini看到了小米（期间入了海狮ev），挑到现在也最终定主意要z20，但是这阵子从领克发布的情况和销售那边的反馈，我总结了准备入z20的车友即将遇到的问题，欢迎大家交流 1、最大的问题就是价格，领克玩了文字游戏，很多销售和小订车主都没注意到的，就是现在领克给到大家的优惠，是必须完成提车才能享受。 也就意味着，如果有部分人是临近1月底下大定（比如1月28），那从工厂运车到你们当地➕整备（销售沟通是最快1周➕2天整备），过了1月31你就无法享受到优惠（比如减3k）！ 那至于音响收钱？去他喵都给车了，还想再掏多点？ 所以这里非常离谱，我也和销售沟通，这么搞法不得大家炸开？你们销售做个锤子？销售也说z10也遇到过，很难，厂家原因退大定吧。所以这里就看领克会不会兜底，就1月底大过年的节点 产量肯定赶不上，大家一定会大面积卡裆的问题 2、补贴问题，现在大面积传，说明年会有首购补贴，那大家肯定会纠结以后踩空的可能性了，少这1w可不得了，那领克到底怎么做这个应对，叠加这个优惠政策，我看也是逼大家不得不考虑实际了，结合上面写到的情况，你一定要抓紧时间保住现在的权益，还是赌以后的大补贴？ 3、智驾问题，据传笛子明年要布局15w区间的智驾，叠加未来大鼠标家的fsd入华传闻，还有其他车企的智驾套餐布局（比如云海那边的大疆方案），明年或者以后必定要卷起来。那新车主的一定要被背刺，毕竟现款已经可以确定没有智驾硬件，那来自其他车企同价位的智驾背刺，或者未来z20改款的智驾版，都会让大家难受 4、价格背刺问题，从z10扑街的情况，z20一旦销量没亮眼，一定也要降价，就之前的上头，到现在理性分析，z20从漆面到做工，比如底盘用料、单层玻璃、内饰材质，都可以看得出来还有一定降价空间，再割个5k到1w没压力，所以车主们怕不怕？一起考虑下。（特别要吐槽去隔壁看完g6，金属漆面真的很棒，直接让我老婆都要改买g6了） 5、车子其他问题，一个是保养，销售说是1年或者2w公里保养一次，600米，费用不低，而且什么都不送，首保都没，绝了。另外一个是后视镜视角，我今天过去专门看，确实不大。 其他意见欢迎大家举出意见

巴宝莉阿坝狐狸741：我174，体重160 我媳妇儿166，体重110 （请忽略冬天穿的多，毕竟这会儿12月25日上午8点钟温度是9度） ——关于前后排空间 如图，个人觉得纵深是充足的，后排宽度则也就那样，坐俩成年人没问题，坐三个成年人会拥挤，坐两大一小则刚好 ——关于续航 实测高速（平均105）＋国道（平均67）＋快速路（平均79），一共跑了313公里，续航从85%掉到6%，剩23公里。 中途开空调制热＋前排座椅加热一小时。 全程四个半小时听音乐。 市区里开车还不知道，就目前目测来看，掉续航很慢。 ——关于充电速度 在中石化加油站充电，不知道啥时候从6%充到86%的，等我查看充电情况时是一共花了25分钟。 ——关于后排乘坐是否会很晃动＋晕车 12月23日提车时，第一次开suv＋电车，讲真，我自己都有些晕，我老婆坐在副驾驶都想吐，可见后排肯定更难受，毕竟当天静态体验时就觉得后排会晃动，虽然就两下马上停。 12月24日开了一上午＋傍晚到晚上，接送孩子以及各种到处去，我自己没觉得晕了，老婆也没说晕和想吐，孩子坐在后排也很淡定。 12月24日下午开的另一台车高尔夫，突然发现280tsi动力和z20真是没得比…油门下去三分之一了才慢慢提速，z20真的是轻踩就来，非常迅猛，以至于当天上午一脚油门干到150才后知后觉，平时那条路跑到那个位置，高尔夫顶多90到100之间，毕竟是个上高架桥的坡。另外就是整体操控上也要比高尔夫更灵敏。同时整车比高尔夫更扎实厚重。 12月25日，目前为止，确实一丁点也不晕，我问我媳妇儿，她也说从昨天开始就像之前坐高尔夫差不多的感受。今天送完孩子上学后，去丈母娘家把丈母娘接上，带丈母娘和老婆去买对联。丈母娘很不会坐车，坐在后排没说难受，很自如。 以上，也许是我开车技术好，哈哈哈哈。 我用的模式是节能＋高动能回收，个人觉得高动能回收有种油车初段线性重刹的感觉，速度降下来再真的去轻踩刹车，车子停的很稳，不会突然点头那种，和我之前开高尔夫刹车的模式几乎一样。反而是低动能回收模式不太行，那种情况下踩刹车，容易点头，哪怕再轻踩都会突然一下。 ——关于大灯太矮问题 确实大灯位置比较低，不过照明角度很高，和我高尔夫那款流水前灯差不多亮。就是感觉铺路面积没高尔夫大。 ——关于转弯半径问题 可能要让大家失望了，这台车没办法三个车道内调头成功。我那高尔夫是刚好三个车道调头，有问能不能两个车道调头成功的，我估计两个车道只能摩托车吧。

Obitsp：昨天章总又直播了，可能看的人不多。总结就是，ICARV23就是同价位无敌，现场坐的都是他们自己的人，在不断的复合。感觉他们从上到下都活在自己的世界里，说"还有谁"是一点责任都不用付的，想说就说。那我给你说说还有谁，前天上市的领克Z20你要不对比一下？ 咱们就用V23的高配来对比Z20的中配，V23选了智驾包是13.98万，Z20中配减掉预售权益和换购补贴是13.9万，就算一样吧。 外观:都是小车，v23的造型更加特别，Z20的外形更加精致，各自有吸引人的点。我个人偏爱V23的造型，所以外观算V23胜。 动力:V23前后双电机150kw，Z250KW后置单电机。不要跟我说你是4驱，就比2驱好，你问问买车的人，这两个动力可以选择，有几个人会选150kw。动力Z20完爆V23。 安全:V23全系4安全气囊，后排人的死活跟你没关系的。Z20全系7安全气囊。V23高强钢占比70以上，Z20是81.6%，安全方面Z20完爆V23。 电池:V23是80度电池，续航501.Z20是60度电池续航530。我知道ICAR的人会说这多了20度电池，明显V23赢了吧。殊不知，用户在乎的是加满电能跑多少公里，对于用户来说你的80度就是没有Z20的60度有含金量，方盒子造型电耗高大家都知道，但是大家不会因此觉得自己应该多花钱，用户可以为你的外形买单，甚至多花点钱也可以，但是还要为你外形所带来高电耗买单，为你为了让续航能够说的过去加大的电池买单。这就是厂家跟用户想法不一致的根本原因。 其他:两个车都有的就不说了，只说V23没有的，HUD，10.2寸仪表盘，前排座椅通风，记忆，副驾腿托，面部识别，无线充电，14扬哈曼卡顿，氛围灯，后视镜折叠，记忆，倒车下翻，化妆镜照明，后排隐私玻璃，后排出风口，智能钥匙(ICAR1月份会有)，电动后尾门，全景天幕，4.5C超快充等。智驾都有，区别不知道，我也不在乎，对于大多数人来说有个360就足够用了。 再次强调，这两个车同等价位，V23能够吸引人的有且只有外观。昨天的直播，章总给人的感觉就是，我们V23这么NB，凭什么卖不好，凭什么要黑我们。你们能不能自己先看看同价位的车到底还有谁，自己对比分析以后再想想自己的问题在哪里。为什么一个上市发布会，一个价格的公布，能让一辆车从万众期待到万人唾骂，首先这个车公布的太早了，这让一部分人等了半年以上，期间还投入了不少的精力去关注，去了解，网上第一次出现这辆车的时候，车评人都说不能透露价格，但是还是专门告诉大家10万级，所以大家心里价位在这个时候已经定在10万了，到后来用户慢慢发现这个车的配置是丐中丐，但是想想10万的预期价格和自己喜欢的外观，都选择接受。预售价出来的时候是11-15万，大家想着正式上市大概能降1万(ICAR03上市价比预售价低2万，但是最低配到现在都不生产，这一点是真的非常败好感)，大概正式上市还是10万，继续选择接受。但当经历了3个小时说教式的发布会后，价格只比预售价便宜200，也就是大家心目中的低配需要11万(不要提301，大家一直以来预期的最低配就是401)，智驾包居然要1万。也就是大家等了半年多的车，不仅非常丐，而且比所有人的心里预期贵了2万，这里如果是1万，后果都不会这样，2万的区别在用户心里就是两个档次的车，正常用户都无法接受。后来又是道歉又是变相降5000，哪怕到这一步，直接送智驾，这车可能还有的救，但是ICAR的人，还是只活在自己的世界里，他们看不到自己以外的任何东西。Z20前天上市，这里的很多人都转向Z20的怀抱，我可能也会去吧，我喜欢V23的造型，真心喜欢，但是我的经济实力不允许我买车只考虑外形，在面对Z20配置方面碾压，理性的购车用户，知道该怎么选。如果你真的只把这个车当做一个年轻人的玩具来买，那ICAR的做法没有问题，目前的销量也没有问题，能买个车当玩具的人确实有，但是能有多少，自己掂量一下。 还有谁，问大家这3个字的时候，先问问自己，问问自己的团队，同价位真的还有谁。

勇往直前的苹果3c6：今天下午店里说试驾车到了，简单试驾一下，大概开了7,8公里。试驾体验好开的一辆小车。 先说动力，这是领克Z20主打一项，运动模式提速很快，没死命踩大概40%但也有点推背感，舒适模式试了一下红绿灯起步，电门也就踩了40%，提速线性比较柔和，但也远超后面的油车。动力不是我最担心的，比较在意的是刹车脚感，晕不晕很重要。也是轻踩没有急刹和重剎，大概踏板力度40%左右，符合正常开车状态。刹车比较线性没有明显顿挫，初段比我的09明显没感觉到初段很空，掉头三条道，稍感有点大了，但还算能接受，毕竟不是每次都在窄路掉头，毕竟09需要4条道。左右并线正常速度下很轻松，支撑也够，没有晃动，方向盘很灵活，很轻但比较精准，虚位没感觉出来，确实适合钻来钻去。符合我的需求。 再说说系统，魅族确实很好，车机反应，界面方便程度都比09的os好，09什么时候能有魅族一直是我的执念，音响哈曼卡顿听了一首APT,重低音很强，但中高音喜欢，整体比较发闷。我感觉没有09的boss好听，09的人声很清晰，低音没有Z20的重。当然开车我一般听小说无所谓啦。 再说内饰试驾车是灰色，质感还是有的。前半部分都是皮质软包，配金色饰件有一些高级感，但也是有一些，个人觉得极氪X翻毛皮内饰更高级，白天没试氛围灯，之前在店里看了一下效果挺有质感。无线充地方有质感，好不好用我到不关注，手机有壳不能充，我还是习惯用线。中岛很喜欢冰箱，现在有500优惠，1499就能换一个。即使原来的中岛也很有质感，三折叠不难看，空间非常大，比09的大多了，后排车门上也有金色挂钩做装饰这个加分。天幕很通透很高级，因为冬天没感觉到晒。 再说说座椅和空间，前排包裹性很好，舒服。感觉比09的还厚一些，没什么挑剔的。后排座椅确实短，我身高178，大腿有三分之一悬空，所以后排长期做成年人或者身高超170的要考虑一下，当然我家后排只做孩子肯定够了，短途成年人做做也问题不大，不用纠结。后排空间够用，我做在后排，膝盖还有一拳多。前后排头部空间很好，通透。后备箱之前看过够用，短途出游都够，两三个20寸旅行箱都能放，不用纠结。 其他的这次领克还是很有诚意，送内置行车记录仪，车窗膜，专用脚垫这一天下来至少也要3000多比较有诚意，领克车窗膜质量不错，09送的是量子的，用了两年非常好，没有异味。现在提车很快销售说如果这周大定下周就能提车，现车都在路上了，现在领克的BUFF很多，一共12000，我是拿满了，就等明年国补。预计到手价11.9非常满意，这价格还要啥自行车🚲哈哈😄可以说在小车价格里8，9万的没有它高档显档次，各种配置也没有Z20多，续航也没有500这么高，比他高档的价格基本都在14以上。一样配置的更要在15,6个。所以这次Z20性价比真的很高，我这个销售手里面已经有3，4辆大定了，似乎卖的很不错。今天店里看车的有不少，还挺热闹。