简介：这个人很懒，什么都没写~
苏弥达Sumedha
自动变速箱哪家强？
PRIME62
讲个冷知识：2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快，前者8.5秒，后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测，L84太浩0-100要9.73s。 ·L3B（2.7T L4）：通用家族技术最新的发动机之一，最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m，因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破，比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺（消除涡轮介入前的延迟）；比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度（因为是给干重活的皮卡用的，所以一直会遇到高载重和拖拽场景）；比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能（中规太浩和育空的官方标号油品就是92号）。所以他是四缸，但他是个非常强的四缸 ·L84（5.3L V8）：贵为大V8，但作为第五代小缸体发动机架构的一部分，它的实际年龄从L83算起已经超过10年了，OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟，造价成本低，配件丰富，可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87（6.2L V8），L84的输出功率其实非常一般，只有355Ps，518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了，所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6，切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗？最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心，通用没有像福特一样放弃了V8，满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中，大家可以拭目以待一下。
RC47
抖音刷到的，貌似4s店。大家觉得可信度有多少？
古道西风h
📸 爱车美图 销售发过来的，这个外观在009的基础上进行了适当修改，整体还是比较霸气，取消了青蛙脸日行灯，换成了C形日行灯，霸气侧漏！价格合理的前提下，值得期待！...查看全文
daijoan
提问赵总说的n9有友商5年都追不上的技术，会是什么呢
博学多闻德国哈哈
套路人吧试探消费者 大家千万不要交意向金
用户5315257028907
关注豹8很久，虽整体不错，但细节设计过于繁杂了。特别是C柱设计太丑了，第二排玻璃和第三排玻璃参差不齐不说，两者过度的设计也显得有些应付，好多个不同形状拼凑在一起真的却格格不入，最基本的对齐都没做到。斜梯形的设计也感觉别扭。整体设计完整度和干练度还不如豹5。 个人见解，不喜勿喷。
初与张
提问后排不能放倒的旅行车？
功夫才子
CT5换追光早了点，只能等27款Z9GT了！增购
专业造车20年
Z9 GT作为猎装5195/5180mm×1990mm×1500/1480mm Z9三厢的尺寸并没有爆出，猜测应该在5250mm左右 性能点： 极限麋鹿速度93.6km/h 极小转弯半径4.62m 仰望U8同款2.0T发动机 标配四驱，百公里3秒多 极短刹车距离32.6m 电子后视镜、油箱盖、充电盖 e三方技术，比后轮转向更高一级 无边框车门、电动车门、HUD、流媒体、女王副驾非让这些感觉就不值一提了 吐槽点： 完成品的N7，应该给予第一代N7车主置换的二次特殊照顾； 好在方向盘后期可以在app商城进行更换，但希望不是像实体按键那样潦草应对 奇葩的出风口 可能不是二代刀片电池，不然100度电续航还是600多？ 二排冰箱，没办法纯平放倒，可惜了辣么大的尺寸。 前脸顺着曲线向下感觉应该把日行灯拉长一点，做标志性的胡须灯，体现Π属性 尾灯宽度及线条过于粗狂及尾部过于圆润，与前脸及GT属性不太和谐 Z9三厢版反而整体感觉更舒服协调 价格如果能下探到31.98万起，可能对极氪001就有实质性的威胁了，目前来看，没有降维打击，反而是想拉开车型。 是不是会再有一款Z8 GT呢 5000元膨胀金，和24款D9一样的预售起步价，根据以往经验，上市应该低5000-8000元； 考虑到保险和购置税，入门款应该当前预售价可以落地。
二挡起步车评
云辇-Z其实是一种电磁炮
车主指南
凭借优异的性价比，全新极氪001发布售价后便获得了极高的关注度，而在有价格重叠极氪007面前，到底选谁更合适？这条视频帮你答疑解惑。...查看全文
用户1893711878255
感觉是大g和霸道的结合体
没有想法的渔夫
1. 只有Pro和Max，无Air版（可能后续会出） 2. 全系无空悬 3. 电池减配 Pro版（欣旺达35.8度磷酸铁锂）Max版（宁德时代35.8度） 4. 尺寸方面相比L7，长度短125mm 宽短35mm 高度短15mm 轴距短85mm 5. 24款L7牌照位置移至尾门（感觉23款L7屁股给L6用了） L7刚发布时就关注L6，今天总算现身了。略感失望减配有点多 预计Pro版24.99起，如果这真这个价起售，不出两月就要优惠了。24年比23年更卷，狗住兄弟们。
懂车帝视线
12月29日，上汽通用宣布，新款凯迪拉克CT5正式上市。本次上市车型是凯迪拉克CT5的中期改款版本，新车提供豪华型、豪华型Pro、尊贵型和铂金型四个车款，可选车款数量相比旧款减少两款，不再提供风尚型和铂金超级辅助驾驶版。...查看全文
ekoahz
12月20日提的，662卓越，灰配橙，选装了EC天幕。上牌300，保险4800，送保养五次和脚垫，无其他任何费用。 21日开了一天，拥堵路段和高架都跑了，白天0度左右，空调、座椅加热、按摩无脑开，运动模式也跑了一段，电耗还行。今天还试了一下快充，42分钟44.6度电，最高620多V。挺满意的。音响不错，车机够用，小尾翼打开确实帅。 24日跑了24公里高速单独测了一下高速电耗，室外3度，没开空调，座椅按摩开着。不过高速上车太多，普通模式，平均时速110左右，表显掉电5%，续航里程减少36公里，平均电耗16.1。智能领航开了一会儿，还是有点画龙，之前在6、70码开了一阵还算稳定，拨档变道正常。 噪音方面我觉得还行，而且胎噪远大于风噪，乘车人都表示可以接受，具体看个人感受。 打开ec天幕直视阳光毫无压力，关闭后能直视，但有点晃眼。 我尽量保持公正客观的记录一些宋L的日常，因为新能源开的不多，所以我尽量不提及主观感受，还是建议去试乘试驾一下。ec天幕在宣传中最吸引人的隔热功能因天气还冷也没法测。
汽葩说场哥
#2023懂车帝冬测问界M7纯电续航达成率垫底，这是不是有点出乎华为粉的意料！
汽车人吕老板
11月新势力前三： 理想：41030 小鹏：20041 问界：18827 这个月位置要换一换了？现在想想，小鹏当初P7i、G9减配减价的策略太对了，看看能不能冲一冲。明年再拉一个均价30万的轿车出来以及6座布局X9。
飓电工社
方程豹豹5，这个价格，这个产品力，性价比实在是太高了。 说实话，插电混动SUV还真得看比亚迪。虽然我自己对比亚迪没有特别多的好感，但豹5完完全全就是打动我，搞得我自己也想下定了！ 纯原创设计的外观，包括内饰的设计风格都是目前自主平台里面一流...查看全文
乐观的柳叶1y2
买L7一百多天快四个月了，一直饱受座椅不舒适的困扰，具体问题一是座垫高度不够，大腿靠近膝盖的前半部分没有支撑，右膝关节长期受力疼痛。二是后背中间缺乏支撑，无论腰靠如何调节，后背都是弓着的，长时间驾驶腰疼非常明显。 作为对比，高尔夫6手动座椅，开了11年，从来没有出现过膝盖疼、腰疼的毛病。 昨天逛商场，看到理想的展区又进去坐了一会。忽然发现L8、L9的座椅上这两个问题都不存在！座椅高度调到最低，上翘角度最大，大腿被撑的好好的，后背腰靠以上也还算饱满，并没有我的车上的相同问题。 特意问了销售，销售说三辆车座椅都是一样的，除了L9靠背更厚实一点。然后我又去试坐L7。 熟悉的感觉回来了！无论L7的座椅高度升到多高，大腿前半部分都得不到有效支撑！后背腰靠部分像两小截原木一样硬邦邦，再往上一点就空了，塌下去了！而l8L9靠背则像一个大枕头，过渡是平缓的。基本上可以判定，L7的座椅前沿部分，比L8L9低了至少3cm以上。昨天没有尺子没办法量准确。过几天再去店里量，回来发图。 之前我说理想的座椅不舒适，还有人跟我硬杠。现在看来是车型不一样，大家感受不一样。 大概是L7因为降低了车顶高度，所以把座椅也降低来弥补，这就导致我173的身高，调到正常驾驶位置，大腿基本是悬空的，升高座椅也解决不了，因为升高过程基本都是围绕座垫前沿在向前滚转，对支撑没有任何帮助。 在这里我建议比我高的朋友，如果在考虑L7的话，一定要好好体验一下这车座椅的支撑，发现支撑不够，千万别买，可以考虑L8。要不然腿疼腰疼就太不值了。 有类似感受的朋友也来分享一下，看看大家的体验是否相同。
用户9849614090287
为什么都不生产小油箱大电池的增程或者插混之类的，电池搞个50度电以上（或者400公里以上），加上一个10到15升的油箱，这样通勤基本上不会用到油，没有用车成本的焦虑，应急及长途时10升油可以走100到150公里没问题，高速100到150公里一般会有服务区加油站，那么也不存在里程焦虑的问题，反正高速上充电人多就多加几次油就好了。这样满足了通勤的低成本，又满足了长途应急的里程需求，成本控制也可以下来。基本上现在好多油箱45升50升的，好多情况下都用不到油，那油放油箱里会过期吗？放久了也不好吧，那少放点不好些？这只是我希望看到一款这样的车，大家别喷。
俸等素
我是春节之后提的C11，其实当时订车了身边人就说，咱们要支持自主品牌，可尽量买大厂的车。但我横向对比之后感觉C11各方面做的还行，结合价格来看性价比还可以就把车给订了。 可现在用了几个月之后，我是真的有点后悔了。都说“听人劝，...查看全文
蓝狼
【05.23】 今天天气还好，不算热 全程空调【24℃】+ 音响放歌、动力【强劲】、转向【标准】、动能回收【标准】，白天开得少，晚上开得多。电量又干到了2%。 表显续航2km，实际今天跑了145km，满电时WLTC表显150，实际跑147k...查看全文
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