小小的啊咧咧:极越主打不听劝,为啥前大灯激光雷达取消了还留一个激光雷达罩子在那。重新设计大灯不好吗。留一个假的激光雷达位置干嘛。这都快两年了。完全能改的啊。
极越Koi:极越01权益怎么香么?终身免费送智驾还送全车终身质保和道路救援,就是智驾是限时的送的错过就的话就得花2万块钱买了,所以你们这个月上车了么? 📒 等车日记
赵侠客:小米SU外观、内饰各方面都非常符合我的需求,唯一有两个点我是无法接受的 第一点:太大了 车长近5米注定不适合大城市上班代步和家庭主力用车,大城市公司、医院、商场大都是立体车库,5米长很多立体车库不让停的 第二点:太重了 近2吨重,动力加10马力不如车轻10公斤,电动车车重,马力大也就直线快,小米这造型应该是定位性能车,2吨重车身过弯时对轮胎是个大考验 如果小米SU7这个造型做个4米6,车再轻个300公斤,大城市开开还是很香的 🚘 车辆信息 📝 详细点评
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AutoLab:全系四驱+空气悬架,岚图追光PHEV拼得过比亚迪汉吗?
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爱妖0313:一周78台,纯电车排名第113,还要怎么凉下去……退订太正常了。刚刚发布的昊铂,性价比完全吊打你啊
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吴佩频道:传统豪华做插混差点意思?岚图追光PHEV有什么底气做更好?
叁叁得酒i:华为已经正式下场造车了,从鸿蒙座舱到联合开发再到全面参与整车研发,这次发布的智界S7基本全权参与,奇瑞代工,目前已经形成了赛力斯问界➕智界 增程纯电两翼市场战略,新能源市场再次进入洗牌期。 头部新势力巩固的地位也将逐渐瓦解,市场将进一步被蚕食。明年阿维塔就要做增程了,保不齐智界也会做,到时候下有零跑深蓝启源上有理想蔚来中有问界阿维塔小米等,打的你无处还手,市场空间就给你留一点点,现在已经刺刀见红杀红眼了,再不改变就只能从一个小众品牌被排挤成小小众品牌,所以这次追光phev的定价很关键,基本是一个生死局。 如果定价还是参照ev版本,那不好意思,你这个产品直接将注定成为一个弃子,其他两类每个月的量也会逐步走低起码不会变得更好,新车开发频率也会降低,亏损增大,最后的结局就是太子爷被抄家拆分。 当然,如果不破不立,起定价25左右起,必定能够吸引到从56E入门款潜在购买用户以及30一下轿车的购买意向的用户,基本就是乱杀,上下都杀,也一定是爆款,所以,静待厂商决策,希望能看到一个好的局面。 无论如何,留个岚图的时间也不多了,是时候思考一下怎么破这个局,毕竟你不去迎合市场,那么你就要被市场所抛弃。
有趣的海浪4u9:充电站,电机,电控,甚至连底盘,都是全新的华为技术简直就是华为的结晶啊!
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fchysxhgb:当年极狐阿尔法S在车身用料上也是相当不错的(其实现在也不错),蓝谷麦格纳的代工和底盘设计,LG电池西门子电机(后来为了降本改用宁德时代),这些都是高成本,车身刚度这么多年了还是同级别第一。 星纪元ES也是走高配置高成本路线,相比极狐当年,还用上更多大家认为先进的配置。 好了,我废话这么多想说的是: 当然,星纪元ES在销量上,可能也是对标极狐阿尔法S~
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我开破坦克:尊重工程师作品先不喷,别的都不说,仅说说我的几点疑惑: 1 没有传动轴,靠电机驱动的四驱硬派越野,在全工况越野情况下,靠谱吗? 2 在运动过程中,大梁会吸收绝大多数的震动和扭曲,这样被夹住的电池包真安全吗? 3 电池布置在底部几乎是在考验离地间隙的极限啊,托底是越野路况中经常发生的事,如何保证托底不伤电池包? 既然定位“硬派越野”了,欲戴王冠必承其重,越野老炮们是一群最“计较”,最讲逻辑性的人,眼里容不得沙子。既然已经吹的飞起,就要经得起考验,期待与路虎吉普北京长城等一决高下,看看到底是言如其实,还是大型鞭尸现场...
nc23:去了一趟折多山,差点给我扔路上,爬山开到50就保不住电了,半山腰只剩27㎞纯电续航,被迫停在中途原地发电,实在等不了最后用30km/h的龟速开上去的,这增程的发电效率这么着急吗?
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手机用户85122097056:时间说明一切,增程要是真能打,为啥到现在也没几款车?隔壁电四驱、DHT比增程技术复杂性、先进性高出几个level,自己心里有点数吧
晴空万里:纯电版起售价14.98,希望增程版赶紧出价格干到13.58卷死其他没有性价比的厂商。只有大零跑的股票是红的,说明市场认可了零跑哈。