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    测试一下雪7549997053419012632视频测试一下雪7549997053419012632视频
    5天前回复

    提车第二周上完牌,载上全家跑上200公里去度个周末。 本次旅行选择了安吉,周末溯溪亲子真的是不错的选择。我不是专业车评人,有十八年驾龄,不过之前都是开的家用轿车,所以只能从一个普通司机的角度来聊一聊太浩在这次出行中带来的体验。 七个人,三天两晚的行程,堆满了整个后备箱,好在最终还是装下了。也就是说满载的短途出行太浩的后备箱完全能够胜任。好评✅ 高速行驶感受,由于是全家七人满载出行,总体行驶风格一定是偏稳健的,哪怕满载满座的情况下高速动力完全足够,行驶中超车也是完全没有问题,并没有感觉吃力,当然这样的形容很主观,我上一辆是A6,动力上嫌弃没有V8说小马拉大车的那些同志,可能之前都是开RS6的吧。一路无论是高速还是上山都保持了这个体型该有的从容和稳健。 上山后有一段施工路,纯粹是石子和泥巴的混合路段,加之前两天的雨,泥泞的很,但太浩依旧表现卓越,很稳的通过,体感上完全没有一丝丝的打滑感受。下山时考虑到女儿在睡觉,在较为大角度的地方打开陡坡缓降,依旧从容。 最后聊一聊辅助智驾,我没体验过电车的智驾,不太能评太浩的处在什么水平,但是高速上用来跟跟车,让他自己变变道的确缓解了一直操作带来的疲惫感。在他跟车的间隙,喝口水也没有之前那么要小心翼翼。太浩允许脱手,但我真的不建议这么做。出现了遇到隧道时辅助驾驶突然下线,好在我没有脱手开车的习惯。瞬间接管。 总结,能装能跑,给予了中年男人应有的体面和从容,且在路上不太常见具备了较为少见的稀缺感。之前包括试驾因为一直在城里开,我还不敢说很轻松,这会跑了山,走了高速,现在很确定,喷动力的,纯粹就是乱喷了,满座满载上山依旧轻松不费劲。 不过买了太浩似乎变得爱往外边跑了(这算不算缺点?)也期待可以跟大家分享下一次的出行。

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    真漂亮,这才是真雪佛兰。图真漂亮,这才是真雪佛兰。图
    7天前回复
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    07年的时候学的车,一晃也是18年过去了,从当年的第一辆福克斯到13年的帕萨特到19年的A6到如今的小浩子,能看得出来我的体型一直在成长,导致对空间需求也增长了。 其实这每一台车都见证了我的成长,也见证了每一个阶段对幸福生活的追求和渴望。 从青年到中年,从时尚的运动小车到如今的七座工具车,每一次座驾的更替都是对于生活有了另一种理解,年轻时喜欢酷酷的福克斯,再后来选择了老实本分的帕萨特,在换成了中庸里带着些许时尚的奥迪,最终也不愿意向生活低头,放弃mpv而选择了如今的雪佛兰小浩子,每一次也可以看作是对生活的理解而交出的答卷。如今每每被人问起为什么选择雪佛兰而不是高大上的国产电车,就仿佛回到了第一次选择福克斯是屡屡被人追问的为什么选三厢而非两厢。每个人都有自己的偏好和认知,基于这些因素,所以有了当下的结果。 开福克斯时,不要说美式全尺寸了,连奥迪A6都不敢梦想过,略微回想,在当时看来的苦涩难咽的辛酸,如今倒也是能平淡的叙述。所以如果有一时的迷茫很多时候也很正常,忍一忍、熬一熬,很多事情会过去的,船到桥头自然直。 有了太浩之后现在的愿望就是能够有足够的假期,带着家人去走一走看一看玩一玩,虽然也知道短期内还无法实现,但总要试试,面对生活。

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    各位太浩车主,改装案例可以看起来了图1各位太浩车主,改装案例可以看起来了图1
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    我是不是买了个假雪佛兰TAHOE太浩? 3个月16000公里血泪史:我的雪佛兰太浩,竟是道朗格退场前的“残次品”? 满心期待入手雪佛兰 TAHOE 太浩,以为能拥有全尺寸 SUV 的从容与可靠,却在短短 3 个月、16000 多公里的用车历程中,被层出不穷的质量问题与消失的售后逼入绝境。这场始于信任的消费,最终沦为一场彻头彻尾的骗局 —— 道朗格用华丽的宣传包装劣质产品,用仓促的退场逃避责任,留给车主的只有满车故障与无尽维权困境。 一、售后 “蒸发”:道朗格退场,车主成弃子 作为通用汽车在中国推出的高端进口车平台,道朗格曾以 “标志性车型引入” 为噱头,让我甘愿为 64.8 万起售的太浩买单。可提车仅三月,当初购车的道朗格门店已三易品牌,原经销商团队解散,售后系统彻底瘫痪。如今车辆故障频发,我却连最基本的检修诉求都无处安放,所谓 “通用汽车将继续提供配件和服务” 的承诺,沦为一纸空文。道朗格的重组退场,不是体面转型,而是连滚带爬的跑路,将信任它的消费者无情抛弃在维权真空里。 二、底盘 “渗油 + 异响”:60 万级 SUV 的耻辱级表现 本以为硬派越野基因的非承载式车身能带来扎实质感,可升起底盘的瞬间,我彻底震惊:整个大梁被油污包裹,渗撒的机油与泥沙混合形成厚厚的油泥,遍布底盘各个关键部位,俨然一辆行驶了五六年的老旧车。更令人难以忍受的是异响问题 —— 无论是过坑洼路面还是减速带,底盘与车身连接处便传来 “咯吱咯吱” 的刺耳声响,仿佛整车结构随时可能松散,完全没有全尺寸 SUV 应有的稳健,反倒像拼凑的廉价组装车。 三、玻璃 + 刹车:从瑕疵到致命隐患的步步惊心 车辆的品控缺陷早已渗透细节:前挡风玻璃毫无征兆地震裂,后玻璃则持续传来莫名异响(虽已勉强解决,但足以印证装配工艺的粗糙)。而比这些更致命的是刹车系统故障 —— 后刹车频繁报警,多次出现制动失灵的险情,经多次检修仍无法修复,如今只能被迫计划整体更换。作为保障行车安全的核心部件,如此严重的质量问题,很难让人相信这是一辆刚交付不久的高端进口 SUV。 四、高原动力崩塌:超车瞬间的生死考验 最心有余悸的,是高原行驶中的动力危机。在海拔 4300 米以上路段,这辆搭载 2.7T 发动机、号称 “动力充沛” 的太浩,竟出现严重动力缺失与无故掉挡现象。尤其在超车时,动力突然中断,车辆瞬间失去加速能力,两次导致与对向车辆发生后视镜碰撞,侥幸未酿成重大事故。#雪佛兰太浩 #太浩 #道朗格 #育空 #美国通用 宣传中 “高速超车轻松从容” 的话术犹在耳畔,现实却是高原路段的致命短板,这样缺陷,无疑是悬在车主头顶的 “达摩克利斯之剑”请永远退出中国市场 从满心期待到彻底失望, 道朗格 用短短三年运营,诠释了何为 “无良商家”。它一边用华丽参数夸大宣传,一边将存在底盘渗油、刹车失灵、动力缺陷的残次产品推向市场;一边收取消费者的真金白银,一边在盈利下滑时仓促退场,无视车主的售后权益。 奢求道朗格能弥补我的损失,只愿用这段血泪经历警示所有消费者:远离这个不尊重市场、不敬畏消费者的品牌。道朗格,你不配再卷土重来,更不配在中国市场立足!对所有像道朗格一样漠视消费者权益、靠虚假宣传牟利的商家,我只想说一句:滚出去!

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    假期刚试驾了太浩,聊两句 首先2.7T涡轮机匹配10AT客观讲不错的,工作关系,我德系车开得不少,二代/三代EA888、M139等等都经常开,至今怀念直六涡轮神器N54B30那股子掀翻天灵盖的蛮劲,对涡轮机的特性算是手拿把掐吧。 太浩这个涡轮机,有点不走寻常路的味道,与其说他是靠涡轮发力,我更偏向它是一个靠涡轮出力,让长缸径更有力的自吸机头。没有明显的涡轮介入的特征,低转速的动力输出非常得线性,刚上手的时候我还问销售涡轮是不是坏了?一阵开下来后确定,这个机头的设定就是为了最大程度的消除涡轮介入的突兀感,让它像一颗自吸一样平顺。 这个设计真挺牛X,能把涡轮迟滞,低扭的时候又有绝对的力气把车很轻松推出去。 10AT的换挡逻辑很清晰,响应非常迅速,但因为结构的不同,导致很多人往往把AT变速箱独有的切档感受误解成“顿挫“,觉得双离合更好,这点是我试驾的时候脑子里突然冒出来的,但这东西解释很费劲,懂的都懂吧。 个人觉得300匹500牛,零百8.5的调校是趋于保守的,这机头的潜力应该远不止这点,估计有国六B排放和可靠性的双重考量吧,毕竟只喝92号油,又是穿越车设定,肯定要确保在劣质油品下的可靠稳定性。 这车是非承载式架构,硬派越野底盘,但又做到了前双叉后五连杆,还有空气悬架和MRC减震器,所以舒适性比起硬派越野强太多了,和承载式SUV几乎没有区别,有清晰的路感,滤震又很高级 方向盘转向手感稍重,尤其是低速状态下不像家用车那么灵巧,但糙爷们无感。另外,这车是分时四驱,能切后驱及高/低速四驱,带扭矩放大功能,能发达到1360牛·米,真要野起来,搞套AT胎,换套越野包围,以这车的机械结构素质,什么路况都不在话下。 我着重体验了一下辅助驾驶,Super Cruise,虽然只能在高速环路上用,可以脱手、可以自动变道,车道保持相当精准,比我自己走线还直,堪称亮点,跑长途的推荐这功能,实用性不错的,最重要它安全性是真的高,虽然可以脱手,但是你不能分心,我转过头和副驾销售聊了两三秒座椅就开始震动提示你了,好评,最近关于高阶辅助驾驶安全性讨论不少,宣传营销再好也比不上安全性高。 #GMC育空 #全尺寸SUV#TAHOE太浩#试驾

    太浩这台2.7T,真不错的图1太浩这台2.7T,真不错的图1
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    #买雪佛兰你后悔了吗自从电车被喊上新能源汽车之后,在某些人眼里油车就成了顽固、保守、不思进取的标签。旧能源汽车这个称呼便随之出现。 说实话,虽然我对电车并不感冒,但是不得不承认我们国家的发展必然是多元且无限可能的,所以电车的崛起从某种角度上来说是必然的,但与此同时也不代表燃油汽车就一定会被替代。 时代的浪潮里,众多品牌都抗拒不了市场的淘汰,弱肉强食的市场生存准则之下,倒下的既有燃油汽车品牌也不乏电动汽车品牌。通用在处理雪佛兰这个品牌上有着太多的失误,定位定价的失误直接导致在卷出天际的当下早早的露出了颓势,当别克和凯迪拉克的价位降到一定程度时自然而然的倒下了雪佛兰。 要说后悔,却是一丁点都没有。从始至终看中的都是他的皮实稳定安全,七个座位,会坐的每一个人对我来说都无可替代。 要说优缺点,这一个月开下来,还是能总结一些的。 先说缺点吧: 刹车偏软应该是比较突出的一个问题,毕竟是一辆接近三吨的小车车,刹车给人的信心略微不足。 其次则是车机自带的百度导航不太好用,替换用高德又无法投屏抬显。 再则智能辅助驾驶由于高度依赖高精地图,导致部分路段无法使用上述功能。 最后由于价格以及进口相关政策原因导致保有量较低,配套周边的适配件较少。 说回优点: 大! 大,保证了车内乘员的基本空间。 大,保证了随车物品的安置妥当。 大,保证了车辆拥有较好的驾驶视野。 大,保证了在任何场合你的座驾气场都丝毫不逊色他人。 总结一下,有气场不张扬,由于体型较大相对驾驶难度有一定提升,但高阔的驾驶视野带来了一览众山小的驾驶乐趣。无论是家庭出行还是工作通勤,都有着出色的驾感表现。 最后再说一下,闺女很喜欢太浩,宽大的车身既可以在停车后成为她嬉戏穿梭的小城堡,高爽的坐姿也可以在行驶中给她带来不期而遇的意外风景。 买这样接近全能的雪佛兰我又有什么可以后悔的呢。

    做一回旧时代的残党图1做一回旧时代的残党图1
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    雪佛兰太浩,高速平均油耗,让我惊喜了图雪佛兰太浩,高速平均油耗,让我惊喜了图
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    2024 款凯雷德图2024 款凯雷德图
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    太浩TAHOE开始交付了,不少人以为这是通用第一次卖进口车,其实不然,过去的20多年里,通用卖过不少进口车,个人凭兴趣整理了一下,遗漏或错误的地方欢迎补充指正。 萨博: 1⃣️萨博9-3(2004-2008年) 售价:34.9-66.8万元 中型轿车,2.0T L4涡增175/210马力 贴地飞行,萨博93,当年这句广告词可谓家喻户晓~但很少人知道,萨博当年是被通用收购引进的。 别克: 2⃣️昂科雷(2008-2013年) 售价:49.9-63.9万元 大型SUV,3.6L V6自吸292马力 别克唯一引进过的进口车,08年掏5/60万买这车的都是实力大哥 雪佛兰: 3⃣️科帕奇(2007-2010年) 售价:22.48-37.28万元 中型SUV,2.4L自吸136/167马力;3.2L V6自吸230马力 科帕奇并非纯正的雪佛兰,而是韩国大宇的改标产物 4⃣️SPARK(2010年) 售价:7.78-8.88万元 微型两厢,1.0L自吸68马力 虽然是个微型车,但确实是纯正的雪佛兰 5⃣️沃兰达(2011年) 售价:49.8万元 紧凑型轿车,1.4L自吸增程(发动机86马力电机151马力) YES~这是辆增程车~14年前通用就造过增程并“自我淘汰”了,有句话叫时尚是个轮回,看来汽车技术也是~ 6⃣️科迈罗(2010-2011年/2014年/2016年) 售价:39.99-49.98万元 两门轿跑,2.0T L4涡增275马力;3.6 V6自吸292/328马力 没想到吧,大黄蜂在国内卖过好几回,变形金刚热映的时候,它是多少人心中的dream car啊~ 7⃣️太浩(2024年--) 售价:64.8-72.8万元 全尺寸SUV,2.7T L4涡增303马力 公元2024年,最纯正的雪佛兰,SUV的鼻祖,全尺寸SUV的王,太浩,引进销售了! GMC: 8⃣️育空(2024年--) 售价:80.8-89.8万元 凯雷德的兄弟车型,豪华全尺寸SUV,引进的DENALI和DENALI ULTIMATE版本更是豪华中的豪华 凯迪拉克: 9⃣️XLR(2004-2007年) 售价:152万元 两门跑车,4.6L V8自吸320马力 科尔维特C6换标~可惜不太成功,所以只短暂出现了3年 🔟CTS(2007-2014年) 售价:36.8-54.8万元 中大型轿车,2.0T L4涡增276马力;2.8L V6自吸210马力;3.0L V6自吸276马力;3.6L V6自吸311/322马力 凯迪拉克家族的嫡长子,在凯迪内部颇受偏爱,历经四代后变成了如今的CT5 1⃣️1⃣️CTSV/CTS-V COUPE(2009年/2012年) 售价:110-128.8万元 两门轿跑,6.2L V8机增564马力 是的~V曾经来过~ 1⃣️2⃣️凯雷德(2006-2010/2013/2018年) 售价:108.8-168.8万元 全尺寸SUV,6.2L V8自吸409/426马力;6.2L V8插混(发动机337马力/电机226马力) 国五排放之后,再无美系大V8~ 是不是还挺热闹的?之所以大家会觉得通用没有进口车,是因为2019年实行国六排放后,通用进入了5年的进口车销售真空期,淡化了大家的“远古记忆”,今天伴随太浩的正式交付,这才终于打破了“封锁”,重新激活新的篇章,接下来通用将会引入多款百万级的拳头产品!一起期待下吧!

    多达12款!盘点通用这些年引进的“狠货”图1多达12款!盘点通用这些年引进的“狠货”图1
    多达12款!盘点通用这些年引进的“狠货”图2多达12款!盘点通用这些年引进的“狠货”图2
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    多达12款!盘点通用这些年引进的“狠货”图8多达12款!盘点通用这些年引进的“狠货”图8
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