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    勇敢的精灵Mi

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-13

    心心念念想给自己19款的亚洲龙换个中控屏,一直到这个月才去换了个宏普达12.3寸屏。 这中间也是犹豫了很久。 原来的中控屏主要问题是没有Carplay,加了一个无线Carplay小盒子,但时不时会断连,而且接打微信电话时常会出现连接不畅的问题。而最关键的是,每次接打电话,必须把蓝牙连接从Carplay盒子转到车机的CARMEDIA,对方才能听到我说话,这很影响行驶安全。同时原车的摄像头分辨率太低了,暗处倒车很不方便,还因此刮蹭过车子。所以,这些都是我想更换的原因。 但长时间犹豫的原因是,我舍不得原车机上的实体按键。特别是音量键。控制大小音量,非常直接。换完后,果然调音量不方便了。后面细说。 另一个卡点是我担心拆过之后的异响。嗯,果然异响也有了。后面细说。 实话说,最大的一个卡点是价格。换个中控加全景,快接近当地半个月的平均工资了。但价格贵没什么值得细说的了。就看承受能力。经济实力不论,仅有心理承受能力就可以了。 接着说说装完之后的要点吧。总的来说,装上之后屏幕更大了。看起来更爽了。接听电话也顺畅了。以前无线盒子的断线,接打电话听不到声音的问题也自然没有了。然后车机可以装喜马拉雅,B站和各种音乐软件了。我常听B站的政经节目,也常听喜马拉雅的小说。有了这个之后,方便多了,安全多了。 另外,换了索尼的全景摄像头,影像直接比之前原车的跳升了有两级的感觉。像是近视眼当戴上了眼镜。 再者,新的车子里还内置了DSP,在亚洲龙原版的纸皮音箱不更换的情况下,音质感觉是比原来更好了。可以调节的空间也更大了。 当然,导航时还有一些小惊喜。车机导航状达下,仪表盘和抬头显都有转弯,距离和路名显示了。刚一接触,跟家里那台24款的凯美瑞几乎一模一样了。为此还高兴了几天。 所有的改善,是压得过不足的。不然肠子会悔青。下面就说说不足之处。 如上,没了实体音量旋钮,调音量最就手的就只有方向盘上的音量键了。但是按方向盘上面的音量键,总觉得某一天他会很快坏掉。屏幕上通过手势操作,虽然可以控制音量,但往调声音不爽快。不爽快,主要体现有2点。第一点,双指上下滑动屏幕时,不是特别灵敏,也就是说,并非每一次都能成功。第二,每划一次都只能上下调整一格音量,所以不爽吧。倒是双指双击屏幕可以闭音,这一点还是可以接受的。总体而言伸手去划屏幕操作起来并不显得特别方便。 后面来说说异响的问题。前后总共拆过三次,第一次是正常的安装,把整个中控扶手都拆掉门板也拆了,是第一次安装完之后并没有明显的异响,反而是第二次拆装之后,可能因为师傅的技术问题产生了很严重的异响。在整个开车的过程,每一脚油门,每一次刹车以及每一次颠簸,中间扶手的位置都不停的发出卡扣摩擦的异响。所以有了第三次的拆装。第三次拆装之后异响问题得到了大部分的解决零星还有一点点,在可接受的范围之内。 之所以有第二次拆装,是因为发现了面板上面的指示灯从驾驶位置看不清楚是否亮着。具体可以看一下照片,从司机的位置看不清内循环循环控制按键的指示灯。内外循环按键是我经常操作的,所以有点在意让师傅拆了重装,但发现结果跟原车的面板后面的结构是一样的。问题可能出现在面版表面透光点设计上,估计设计存在匹配度的问题。装了三次,这个都无法改善,也有跟厂家在咨询,暂时没有获得回复。 更换之后总体是满意,持续喜爱中。

    19款亚洲龙换中控图119款亚洲龙换中控图1
    19款亚洲龙换中控图219款亚洲龙换中控图2
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    2025款本田雅阁1.5T VS 丰田凯美瑞2.0L深度对比解析 一、动力系统对比 1. 发动机性能 雅阁1.5T:搭载1.5T涡轮增压发动机,采用VTEC技术+高效斜流涡轮,最大功率192马力,峰值扭矩260N·m,1500转即可爆发最大扭矩,低转速响应迅猛。得益于涡轮增压,中段加速表现优异,高速超车时动力储备充足。 凯美瑞2.0L:配备2.0L自然吸气发动机,最大功率173马力,峰值扭矩206N·m,动力输出线性平顺,但高转速下扭矩衰减明显,高速后段加速略显乏力。 2. 变速箱匹配 雅阁采用CVT无级变速箱,优化了模拟换挡逻辑,起步迟滞感减少至1.5秒内,平顺性与燃油经济性兼顾。 凯美瑞同样匹配CVT变速箱,但新增起步齿轮设计,低速换挡更平顺,但急加速时动力衔接稍慢。 3. 加速表现 雅阁百公里加速7.5-8秒,涡轮介入后推背感明显,适合追求驾驶激情的用户。 凯美瑞百公里加速约10秒,动力调校偏向佛系驾驶,适合城市代步场景。 二、油耗与使用成本 雅阁:WLTC综合油耗6.6L/100km,实测市区工况8L左右,高速可低至5.8L,支持92号汽油,燃油经济性突出。 凯美瑞:WLTC综合油耗6.7L/100km,实测市区油耗7-8L,高速巡航更省油(约5.5L)。 保养成本:雅阁保养周期1万公里/次,单次费用600-800元;凯美瑞保养周期5000公里/次,单次费用400-600元,长期维护成本凯美瑞更低。 三、空间与舒适性 1. 车身尺寸 雅阁:4980×1862×1449mm,轴距2830mm,后排腿部空间35cm,溜背设计牺牲部分头部空间(12cm)。 凯美瑞:4950×1850×1450mm,轴距2825mm,后排腿部空间30cm,头部空间14cm,横向宽度略窄。 2. 座椅与乘坐体验 雅阁:全系真皮座椅,高配带加热/通风功能,腰部支撑优化,长途驾驶舒适性更佳;后排地台平整,三人乘坐无压力。 凯美瑞:座椅填充更柔软,但后排地台隆起10cm,中间乘客舒适性受限;高配车型配备翻毛皮拼接材质,触感细腻。 3. 底盘调校 雅阁:前麦弗逊+后多连杆悬挂,调校偏运动,侧倾抑制出色,可变转向比提升灵活性;滤震能力较上代提升30%,但高速胎噪略明显。 凯美瑞:前麦弗逊+后双叉臂悬挂,调校偏舒适,底盘隔音材料升级,颠簸路面滤震柔和,但过弯支撑性稍弱。 四、配置与科技 1. 智能驾驶辅助 雅阁:标配Honda SENSING 360+系统,含L2级辅助驾驶(自动变道、匝道辅助)、AR实景导航,硬件配备8个雷达+5摄像头,精准度行业领先。 凯美瑞:搭载TSS 3.0系统,支持全速自适应巡航和车道居中,但缺少自动变道功能,硬件配置(3个毫米波雷达)稍逊。 2. 车机与互联 雅阁:12.3英寸中控屏+Honda CONNECT 4.0系统,支持CarPlay/CarLife互联、面部识别,流畅度优于日系竞品。 凯美瑞:12.3英寸悬浮屏+Toyota Connect系统,本土化应用(如B站、小红书)丰富,但操作响应略延迟。 五、适用场景与用户画像 选雅阁1.5T:适合年轻用户或家庭,追求动力响应与科技配置,预算15-20万,经常城市通勤或短途高速驾驶,推荐高配尊贵版(21.78万)。 选凯美瑞2.0L:适合成熟用户或家庭,注重耐用性与低维护成本,预算17-22万,长途通勤为主,推荐2.0G尊贵版(19万级)。 总结 两车均为主流B级车标杆,但定位差异显著: 雅阁:以涡轮动力、运动操控和科技感见长,适合对驾驶体验有要求的用户,终端优惠后性价比突出(入门版低至12.98万)。 凯美瑞:以舒适性、可靠性和混动技术为核心,全系混动版本油耗更低(混动版4.2L/100km),适合务实型消费者。

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    2025-01-31

    在对比了多个品牌车辆后最终还是果断选择了丰田! 当时选这个车就是考虑到丰田车稳定耐用的特点,家里人第一台车就是丰田,非常好开,保养也简单方便! 油耗 目前702公里,高速占比40%左右,综合油耗8.0。加油后一般表显续航里程605公里左右。由于现在是夏天,开空调比较多,油耗相对高一些,相信后期随着天气的变化多少会往下降一点。 驾驶体验 操控性一流,非常好开!油门踩下去动力反馈很到位,车很跟脚!如果开运动模式,推背感十足! 发动机介入时震感非常明显,包括在低速行驶状态下就会变得很肉!但这种情况一般持续时间会比较短,也不怎么影响驾驶体验! 在高速上表现非常猛,都说本田的调校是前半段生猛,丰田是后半段持续,一点也不假! 这个车在高速上持续踩一点都没有动力不足的情况,源源不断的动力,可以说只要不限速,跑180都没啥问题! 空间 空间方面觉得这个车日常用也足够了,后排可以放倒,跑长途的时候可以给小孩子当床睡,这个平整度还是很可以的! 噪音 这个车唯一的弊端应该就是噪音了,只要一深踩油门加速,转速超过2000以上发动机就明显轰轰响,当转速降到2000一下声音就回复正常! 自适应巡航 车辆带了自适应巡航,跟车还行,不过一般不喜欢这样开,很少使用这个功能! 这个功能应该适合在高速上开,但要注意开了自适应巡航是不识别静止车辆的,亲试过几次,在红绿灯前面车是停止的,开了自适应巡航后车快到跟前了都不减速的,还是要自己踩刹车,所以不能不看路! 高速上塞车也是一样的,只要前面车是静止状态的还是需要及时人工介入,确保安全! 空调 另外,这款车的空调是真的好,制冷非常快,在南方夏天真的很好用!

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    #用车心得威兰达提车差不多快一年了,里程跑了8000公里了,现在来说说我的用车感受,刚开始纠结买荣放还是威兰达,它们是兄弟车型,后来到店看了2款实车,还是觉得威兰达好看,就定了2驱都市版钛辉银,下定到提车大概半个月,我最满意的就是空间,我家2个小孩平时出行躺在后座上都可以,后备箱有580L的,出去露营带上所有装备:桌子、椅子、帐篷、天幕、炉灶、行李没问题,还有就是这款车子的动力也非常给力,虽然是2.0自吸,动力来的也很快,在高速上行驶的时候能够轻松超车,开着它跑在路上稳稳当当的安全感很强,即便是满载的情况下爬坡也没有任何问题。 方向盘很轻,刹车也很灵敏,过减速带的时候也不会感觉特别颠簸,过年跑过一次长途江西、湖北、广东来回2700多公里,车子自重在1.6吨左右,提速还是很快。威兰达的外观设计时尚大气,线条流畅,整体外观给人一种非常年轻、活力的感觉。威兰达的配置还是挺丰富的,前后8个雷达、有主动刹车、车道偏离,自适应巡航等辅助驾驶功能。但是没有360影像,车子有点大,有很多盲区,所以提车一周后自己加装了360,影像很清晰,坐在车上周围环境非常清楚,窄路和复杂路况也不用担心了。 要说缺点吧那就是隔音差点,虽然风噪大一点,但还是能接受,毕竟不是豪车,一分钱一分货,声音喇叭一般般,没有很惊艳的感觉。整体作为家用车来说还是很合适的!

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