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    JasonSix

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    最近在车友群看到一篇文章,热度蛮高。作为24款梦想家的车主,我聊聊岚图汽车暴露出的一些问题: 先谈谈营销政策与市场策略。岚图汽车在这方面的连贯性严重缺失。价格与购车权益如同“六月的天”,说变就变,这让老车主们心里很不是滋味。就拿24款车型来说,上市没多久就大幅优惠4 - 6万元,而到了新款车型预售时,权益却毫无吸引力,这种“早买早吃亏”的情况,让用户对品牌的信任大打折扣。而且,岚图过度依赖梦想家这款爆款车型,其销量占比超82%,这就导致营销资源分配严重失衡,其他车型只能在角落里“吃灰”,很难在市场上获得应有的关注,还能走多远? 在用户权益和保值体系这块,岚图做的真是6。梦想家早期车型的保值率低得惊人,一年残值率暴跌超50%,原本40万级别的车型,二手交易价竟然只有20万出头,远远超出了行业正常的折损率,这充分暴露出品牌在保值体系建设上的失败。尽管部分车主积极自救,提出“自筹5万置换补贴”这类方案,可厂家却没有提供任何系统性的二手车回购或置换支持政策,这无疑让用户对品牌的长期价值更加担忧。更过分的是,东风旗下的二手平台卓木鸟长期低价处理岚图准新车(还带着权益),这进一步加剧了二手车的贬值,实实在在地损害了车主的利益,岚图能给个解释吗? 再讲讲体制化运营带来的决策滞后问题。作为央企背景的新能源品牌,岚图在采购成本控制和决策效率上的弊端日益凸显。部分配置存在明显的“高价低效”现象,就比如早期车机系统,硬件和软件匹配度差,像OTA、哨兵模式这些改进措施,推进速度慢得让人着急。另外,营销活动也常常被诟病“形式大于内容”,品牌联名和用户活动投入了大量资源,可产出却不尽人意,根本无法精准触达目标消费群体。 产品快速迭代与老用户权益保障之间的矛盾同样不容忽视。25款梦想家新增了HUD、二排航空座椅等多达81项升级,可24款车主却没办法通过付费升级来获得这些核心功能的改进,车机系统OTA更新也跟不上硬件换代的步伐。这种“买定离手”的更新策略,让早期支持品牌的用户有一种被抛弃的感觉。对比一下友商,差距就更明显了。去年腾势D9降价时,专门搞了一次安抚活动,给老用户5w积分,可岚图呢,对早买的车主却不管不顾。同样是车企,这差距怎么就这么大呢? 岚图天天把“以用户为中心”挂在嘴边,可实际行动却让人寒心。真该好好向特斯拉学学“直营价格透明”,向蔚来学学“用户企业”的定位,看看阿维塔和极狐是如何对待老用户的,也去了解一下比亚迪是怎样给老用户提供升级方案的。就拿哨兵模式来说,调研都快一年了,还没个结果,实在是说不过去。老用户有没有升级方案?能不能升级?如果不能升级是什么原因?那些是可以免费升级,那些是可以付费升级。如果技术上无法实现,是不是可以告知一下,别把老用户当摆设,ok?没有这些老韭菜的支持,岚图是个什么? 还有什么偷工减料,宣传材料贬低老用户,文案牛头不对马嘴,政策朝令夕改,销售政策混乱(一车一价),真是无力吐槽,尽整些华而不实的面子工程! 最后,买岚图认准卓木鸟,价格便宜有权益!

    去扒皮卡丘图1去扒皮卡丘图1
    去扒皮卡丘图2去扒皮卡丘图2
    去扒皮卡丘图3去扒皮卡丘图3
    去扒皮卡丘图4去扒皮卡丘图4
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    2024-08-19
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    2023-07-21

    你们好多不是车主吧,我是车主,我来说两句哈!这家伙说得还是有点道理的!都对,但不够全!岚图free卖不好的原因。 1;半成品,增程款的发动机和宣传的那款不是一路货色,原本应该用问界m5那款的,现在这款是面包车上的发动机改了下用的,连阿特金森循环都没有,热效率发电效率极差,比亚迪dmi和深蓝sl03的发动机一升油能发3.3,3.4度,岚图free能发2.8就不错了,燃油优先油耗高,这导致续航差,宣传能跑860,实际满油满电550-600!短板之一! 2;电机能量利用率相对低,这车功率高达510千瓦,扭矩1040,牛逼不?但百公里加速却差功率扭矩低很多的极氪0.8秒!而且因为用的是异步电机,也不是扁线电机,百公里电耗却比极氪还要高,平常都要24度,几乎不可能跑到20以下,哪怕黄金右脚,哪怕一路国道高架!冬天30,还没算高速!电机耗电高,也导致油耗高,30除以2.8的一升油发电度数,冬天十几升的油耗就是这么来的!比理想l9还费油!短板之一! 3;纯电续航太短,都啥年代了,还五百不到的四驱续航,按说88度电也不算少,别家90度电,都跑700公里,你就跑475,两驱500出头!还是那话,电机不行!本家用电就打折,你还不省着用,花这么多钱,服务没蔚来好,续航没更便宜的哪吒零跑深蓝高,增程油耗还没理想低! 4;以上三点归结起来就是电耗油耗续航问题,其实是一个点,但也是新能源最致命的点,现在讲的点是车机,刚出来的车机极差,三十几万的车,地图拖动都会卡,人机交互也不好,后来升级了8155和ota几次后,好不少了,但也比不过其他的,如问界,小鹏,理想!关键最开始8155升级还是车主自己掏钱的,极氪001都免费的,然后掏了钱后又说免费,又不退钱,强制退积分抵扣,还没换的新车主可以免费换,把老车主背刺的体无完肤! 5;销量不好,就降价,贼狠,本身就卖不好,一降价,二手更低了,还不好卖,一年开下来亏十几万!老车主是大韭菜,没一个会推荐周围其他人去买这个车!搞不好还影响关系。 6;口碑不好了,再立起来就难了,老车主都不维护,何谈销量呢,要不是二手出了太亏,权益不错,估计想卖的人挺多! 7;因为free是个半成品,后面技术更新很快,新出的追光就好多了,用上了半固态电池,底盘除了空悬还有cdc,也用了永磁电机,电耗低很多,虽然功率扭矩小了,百公里加速却还更快了,电耗15多点,正常使用应该在20以下了,续航也长了,隔音更好了!显得free更韭菜了!那就更没人想买了!还有加一个我个人觉得很烂的设计点,没用抬头显示,却加了个无用的仪表盘升降,还作为卖点来推销! 最后总结一下,品质不错,安全很好,材料扎实,操控优秀,内饰舒适,隔音及格,音响高端。新能源相关的几点不行,续航,能耗,车机都很差,加速和竞品极氪001,model y,乃至零跑哪吒四驱相比也不算优秀!对于新能源车来说,长板不长,或者不太显眼,短板太短,而且说太显眼!

    电盒校长岚图Free为什么卖的不好?

    2023-03-17
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