担心拿铁P的续航和充电？来看看我的用车体验！

        插电混动和纯电，最担心的就两件事，一是续航里程和里程焦虑，二是充电便捷程度和速度，这次重点说说这两个问题吧。

        拿铁34度的大电池包，续航184公里，这也是我放弃其他品牌插混，选择拿铁的重要原因之一。我和一号首长上下班基本顺路，一般情况就开一辆车，每天22公里左右，加上日常和周末跑一下，电量剩余20%左右充电，184×0.8=147公里，上下班22公里×5天=110公里，还剩37公里可以周末跑一下，基本满足我一周一充电要求，冬季续航减少，两周三充也可以接受。对比110公里续航的，夏天估计至少也要两周三充，冬季估计得一周两充了，这买个车还得天天伺候，不爽。

        先说纯电续航。基本都是上下班拥堵路况，单程11公里上下班都需要40-45分钟，平均车速16公里，气温0-10℃，还是很满意的，拥堵状况也可以跑到184左右续航，很满意了。进入冬季，气温一般在零下10-0℃，不开空调、打开主驾座椅加热和方向盘加热情况下，同样上下班拥堵路况，续航基本可以跑到8.5-9折左右。开空调状态下，续航就大打折扣了，空调设置24℃，相同路况，续航打到5.5折，主要原因两方面，一是路途短，纯电状态下车内温度达到24℃时基本就到目的地了，所以空调一直处于加热工作状态，而不是维持车内温度的状态，耗电量大；二是拿铁没有热泵管理系统，空调是PTC制热，功率5kw，上下班单程空调耗电2度左右，2度电可以跑10公里多，上下班单程11公里的车轮用电量和空调用电量基本一致，所以续航基本打骨折……。还没经历过夏季，还不知道夏季开空调，续航什么情况。

        再说一下充电的问题。家里小区有特来电的7kw充电桩，电费是0.555元/度，服务费0.4元/度，我充过两次，第一次特来电显示充了26.4度，25.21元，充电时长4小时27分，电量从26%充到100%；第二次特来电显示充了32.37度，30.92元，充电时长5小时15分钟，电量从8%充到100%。两次充电功率都在7kw左右，5小时充满。

        单位120kw快充桩充过一次，电量从6%开始充，充电12分钟后功率达到38kw左右，充电结束前未再看功率，不知峰值能到多少，电量达到98%后，跳枪了，用时57分钟。

        平时用家里空调电+随车充的方式充电，我住六楼，某宝买了30米4平方16安电缆，楼上飞线充电，请各位小伙伴注意，不建议飞线充电，拿铁PHEV的说明书中第38页也明确说了这一点“充电回路中，避免产生过多的线路接头、转换接头，避免使用过长线缆。防止产生异常发热及漏电危险，引发火灾或触电事故。”测试了一下随车充晚上最高充电功率能达到2.7kw，从20%充到100%用了9小时45分钟。

        我家里已申请了峰谷电价，波峰用电0.5769元/度，波谷用电非采暖期0.3769元/度（晚22:00-次日8:00）、采暖期0.3469元/度（晚20:00-次日8:00），充电从22：00开始，采暖期波谷电价0.3469元/度，由于和家庭用电一个表，没法计算给拿铁充电表字走了多少，用电池容量计算34度×80%×0.3469元+充电电损大概10元左右，折合0.068元/公里，按非采暖期波谷电价0.3769元/度计算折合0.074元/公里，按波峰电价0.5769元/度计算折合0.111元/公里，简直太香了。

        不论是7kw慢充还是随车充慢充，都可以做到一晚上充满，不影响白天用车，就算是碰到雨雪天气，不宜充电，咱不可以用油呢嘛，哈哈，根本不用担心剩余电量。

        用车过程遇到的一点问题，一是每次在家充电，电量充到94%，手机APP就不更新充电进度了，过40-50分钟，电量直接从94%跳到100%，我还专门去4S检查过电池，没有问题，希望厂家能重视，查一下具体原因。注意下图时间6:34分，94%电量，到了7点，还是94%电量。二是100%电量到98%电量，掉电特别快，续航1.5公里掉2%电，5折都不到，向厂家和4S反映多次，没有一个最终合理解答，回答都是没问题，你再开开看看。

        最后说说厂家送的充电桩免费安装服务，这点真是羡慕有车位或车库的小伙伴了，我没有车位，享受不到充电桩带来的便捷了。送的充电桩是7kw的，能安装充电桩的小伙伴，5个半小时充满+超低用车成本，不仅方便快捷又省用车成本，不是一般的香香香啊！后悔买房不买车位啊……

        关于新能源插混车到底省不省钱的问题，这个要综合考虑，别的车型配置不一样、价格不一样，没法比较，只能和拿铁DHT进行比较了，我入手的是PHEV超大杯，比DHT超大杯贵了5.32万元，减掉PHEV和DHT唯一不同的后悬挂铝合金下横臂成本差额1500元左右，实际差价在5.17万元左右，DHT按照官方油耗5.3L/100km计算，按油价8元/升，1万公里成本4250元，PHEV用车按家用高峰电价和采暖期低谷电价计算1万公里成本分别为1110元、680元，要跑14.5-16.5万公里才能节约出购车多出的价格，按2万公里/年，要跑7-8年。注意，PHEV和DHT车型均需要保养发动机，这块费用我是按抵消计算的。看的出来，只算经济账，PHEV跑的越多是越划算的。抛去经济账，PHEV给你带来的纯电车的驾驶质感、油车的续航双优点是无法用差价计算的，有人说：开了电车就不再想开油车，原来的时候我不信，入手拿铁PHEV后，我真的信了，开拿铁PHEV就一个字，爽！车本来就是消费品，买来是为了方便、为了提高生活品质的，只算经济账的话，买什么车都不如打车、打车不如挤公交、挤公交不如蹬自行车、蹬自行车不如走路、走路不如待家里划算，这就没头了……