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#蔚来ET9上市今天广州nio day可谓是大咖云集，当然最受瞩目的当属蔚来行政旗舰ET9的发布，李斌花了大部分时间讲了ET9的9大科技创新点，还有小伙伴现场锁单，可谓激情澎湃。 什么座椅，音响这种我就不谈了，还有之前就已经亮相过的香槟塔在量产车上的实验在本次发布会上也获得了最热烈掌声。但我印象最深刻的还是智慧安全，全面守护这部分，当我看到李斌自己亲自上阵去做这个高速爆胎测试的时候，我就知道，蔚来成了，至少在安全可靠性这块，无以匹敌。有个质量领域流传很久的故事，就是一个降落伞公司如何做到99.9%的合格率提升到100%，那就是让降落伞厂长亲自去做随机抽取样品的跳伞测试，不久以后就把这个不可能的目标达到了100%。 李斌测试了150+和160+两个速度的爆胎，ET9都实现了超意料的线路可控，表现很稳，在后来170的测试虽然没有亲自上阵，但也经过了团队的多次反复测试，ET9在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯道中爆胎，都依旧能保持稳定可控，实现厘米级偏航控制，确保行车安全，这的确可以称得上行业顶尖水平，没得黑。 都说安全是最大的豪华，个人认为，如果真的有实力也有需求，ET9的确可以冲，其集大成的科技含量和安全性能值回这78.88万，大家觉得呢？
#蔚来宣布推出ET9签名版自从上周nio day发布结束后，据说12小时内999台售价81.8万的首发销量版已售罄，然后有很多人想定首发版已经不能预订。蔚来万万没想到，根本没指望销量的ET9销量居然要成为高端车型“销量担当”。 有服务届海底捞之称的蔚来那必须有求必应。这不，又连夜推出了个80.8万起的签名版。虽然没有首发版划算，但也好歹也算有诚意，比普通版多了专属签名尾标，然后免费选装23寸花耀亮黑轮圈，2个全景互联行政屏以及nomi3.0。但是还有人一直要首发版，咱就说当时犹豫啥呢，手快一点不就有了吗？ 为啥突然et9爆单，我觉得绝非偶然。主要是发布会上et9的技能buff实在叠满了。从高端的冰箱彩电大沙发到高速爆胎测试再到香槟塔对比迈巴赫，这个配置和价格的确好像在告诉大佬们，我就是又大又好的大白菜，赶紧来买吧。 这一招的确管用。估计黄牛该后悔没囤点首发限量版了。而我作为普通工薪阶层，对这个车的态度一是价格的确对我来说偏高，二是它真的好像不适合家用，怎么也得配个司机才像那么回事。所以，单从它的定位来看注定成不了家用爆款。至于能否真正成为商务爆款，那还是等大佬们提车后再说吧。
#买新能源车的你，后悔了吗最近我上班的时候总发现有油车在那打着火不走，刚开始以为是等人，后来我发现每天都有不同的车那样，已经好久没开油车的我突然想明白了，他们是在--热车！死去的回忆突然攻击我，想当年我也是一到冬天，必须得先把车打着，然后等发动机热了再走，冻不说也耽误时间啊。 已经习惯电车的我真的好久没有这种体验了，现在基本是我一到快要上车就开启一键备车，等到车里的时候座椅跟方向盘都热热乎乎的，直接就走了，现在要再让我在车里呆上10分钟热车，再闻那个燃烧不充分的汽油味我估计搞不来。 有很多人死守油车，觉得电车不行，不安全，冬天续航骨折不靠谱，还保存着油车车主的优越感，但到了冬天，其实还是电车香啊，续航可以靠充换电弥补，但是时间和舒适感油车可弥补不了。所以，我理解为什么很多人开了电车就回不去油车了，因为都不是一个配方啊，驾驶感受和舒适度的确不是一个时代的感觉。
#我的瓦罐最亮眼我的小瓦罐提车5个月啦！作为家庭第二辆车，我还是蛮喜欢这个小车车的，主要是颜值深得我心，回头率超高，就跟看自己的孩子似的越看越顺眼，下面来评价一下下。 优点: 1.行驶起来非常安静，特别丝滑。 2.档位切换很方便，简单易操作，拨起来很有感觉。 3.辅助驾驶功能支持的很好，比我的老6智能多了，nomi也更聪明，gpt很智能。 4.起步非常猛，比特斯拉model3还快，堪称神龙见首不见尾。 5.换电方便，三分钟搞定补能深得我心。高速换电站多，出远门也跟油车差不多。 缺点: 1.价格偏高，相比同配置其他电车性价比显得不高。 2.换电站可能只有主流城市比较普及，如果是去小城市可能没那么方便。 3.电耗相对高，不过是双电机驱动可以理解。 无论如何，千金难买我喜欢，我的小瓦罐就是最亮眼的
#我的提车心得还记得两年前要不是北京根本摇不上号，我想我这辈子都不会买电车。从无奈到机缘巧合，再到现在拥有两辆纯电车，我到底经历了什么？ 我想很多北京人跟我一样，油标遥遥无期，无奈转了家庭排号排纯电，然后靠高分排到。然而，从油转电，这心理上还是难以接受的。毕竟，里程焦虑，补能不方便，冬天续航打骨折，年头长了电池衰减哪一个听着都要命。 然而，车是刚需。先有一辆总比干着急强。于是乎，在纯电里面开始挑选，蔚来算是我看的第二辆电车，在这之前都没听过，也纯粹是看别的路过瞅了一眼，这一瞅就心动了。因为我家装充电桩不太方便，所以我的需求就是超级快充那种，补能越方便越好。然后蔚来说是可以换电，三分钟就搞定，当时我还很纳闷，这玩意能有几个换电站，结果一介绍发现，家附近跟上下班途中总共有4个，看起来很方便，然后就是疯狂心动了。 问题又来了，蔚来的价格在一众电车中属实有点“突出”，实在没想到一个国产也能卖这么贵，有点超预算。但是，本着省事和权益还不错的想法最后也定了，后来也赶上了国补，跟现在的价格比算一点点安慰吧。 中间的种种就不说了，今年又新提了et5t。我来个总结吧。首先，价格虽贵，但后期的确省钱，我每年除了服务无忧的保险，补能没有花过钱，每月6次权益加一年12次异地加电完全够我通勤和每年出一到两次远门了。而且我现在远行首选自驾，因为真的比高铁便宜太多了。 其次，里程没那么焦虑，换电很大程度增加了我对电车的信心。虽然蔚来电耗的确偏高，但好在换电站还比较多，够用的情况下我不用担心，高速也有，最次也可以充电，所以，除了冬天可能稍微有点点担心，真没想象那么焦虑。 最后，这个换电也解决了电池衰减的焦虑，反正我可以换，我也不担心你衰不衰减。我就只管开，只要车不报废就能一直开下去，长远看开的越久越省钱。 所以，我感觉还在犹豫买电车还是油车的可以多去试驾去体验，也许跟我一样一下就变了呢？
#今年你多大，开什么车今年正好35啦，也是上有老下有小的年纪！家里两辆蔚来，一个es6，一个et5t。买第一辆蔚来纯粹是因为家里装充电桩不方便，选择了补能相对方便的蔚来，后来因为发现蔚来开习惯了不错又添置了一台et5t上下班代步。 说说感受，我觉得蔚来的设计还是比较有特色的，颜值高内饰简约大气，比较符合我的审美，回头率也高。 驾驶感受来说，比较丝滑，座椅什么的也没有不适，比油车好太多了，而且双电机加速比较给力，可以说是神龙见首不见尾。但是老款es6和et5t底盘一般，过坎有点晃，这个稍微有点不满意。 能耗，其实我觉得还好，没有网传那么拉跨，但跟别的电车比肯定算不上优秀。我感觉如果说特别拉跨的那大概率是驾驶习惯很差，因为我暴力开的时候也能把能耗干上天去。控制比较好基本是表显8折吧，冬天6折。 最后，补能是最满意的。因为基本不会因为补能耽误时间，上下班途中就搞定了，换电还是有优势，也不用下车，也不用拿沉沉的充电枪战，三分钟搞定满电出发。 es6比较全能，空间大远行也方便，但驾驶还是轿车给力，操控感很绝。不知道大家都开什么车呢，可以交流一下。
#今年你多大，开什么车今年正好35啦！目前座驾就是蔚来es6，感觉这个年纪买这个车也正好是契合品牌的定位的。我在这之前开的是油车，因为京牌原因和之前的车有点小，前年想换个更适合家用的电车。 电车中我最看中的是补能，因为家里装充电桩不方便，我又实在不想充电等一个多小时，也不想去拎那个沉沉的充电枪，所以蔚来的换电一下就吸引我了。那时候蔚来还没有轿车，es6是最便宜的而且实用，还有一些免费换电和终身质保的权益就下单了。 现在来看，我买的价格肯定是冤大头的。但是开了两年多我还算满意，加速起步开起来都很丝滑，空间也非常大，日常和出远门都能满足。到现在补能也没花过一分钱，也是相当省了。当然最满意的还是换电，三分钟满电出发感觉不要太爽，也不用担心电池衰减。 我想，都花了这么多钱买了那必然要榨干它的所有价值。所以，这车我是打算能开多久开多久，至少到我40岁我才考虑换车，这样平均下来摊薄用车成本，而到时候我的电池还能打，能显得我这车性价比更高吧！
#乐道L60上市售20.69万元起今天乐道一发布，价格讨论立马炸开了锅，有人说贵，有人说便宜直接冲，到底怎么样？ 我觉得值不值得买还是看个人需求。如果你本来就是打算预算20万左右买个家用车的，的确可以考虑。毕竟空间够大，无论外观内饰还是补能方式都是有自己的优点。而且可以换电是独一档的存在，如果能耗真能到12.1kwh那就是赚了。甚至好多蔚来车主都吐槽自己买早了，在我看来倒也大可不必，每一辆车都有自己的定位。 当然，如果是本来就打算15万预算以下买车的，还是慎重考虑一下，毕竟14.99起只是租电版本，后期是要付租金的，相当于一直有个贷款要还。 所以，车本事是不错的，值不值主要还是看自己的需求和钱包吧！这个价位的竞品也不少，大家可以多对比对比，适合自己的才是最好的。
