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#辣评新车五菱miniEV更新4坐车型，但是长度只长了一双一次性筷子的长度，192mm！作为Ao级车型的发起者和领导者，这个优化寓意何为？ 用车场景 曾经日本汽车产业买过五菱mini回日本解剖，分析其构造，侧面说明车型适合的场景，是活动范围不大，行驶距离有限，以及车身尺寸不大的道路，停车位等环境下使用！日常使用，好开好停，好转弯，成本低，都是其优势！4门是否补足了2门的劣势，我看未必！ 1. 车身构造不足以支撑大容量电池，相对应的其续航里程大打折扣！拉长的尺寸，只提升了车内空间，对底部电池布局空间增大几户为0，而且从官方公布数据来看，4门版电池还比2门版小了1度，恐怕续航折扣更大！ 2. 容不下纯电相应节能降耗配置，如热泵空调，热泵相对于充电不方便又在靠近北方甚至北方的用户来说，必不可少，大大降低电耗，提升行驶舒适度很有必要！ 3. 安全性略差，底盘很单薄，速度快了易翻车！这个价格车型用料符合价格，只是单丛交通工具的道路参与性来说，我认为这样的小车，符合人情需要，参与交通的被动需求被忽视，毕竟事故猛如虎！ 4. 4门版本，加长的尺寸，不解渴，也不实用！从我实际体验感受来说183的身高，前排座椅调到最后，座进去卡腿，为了后排空间而牺牲前排空间，这个优化真的不实用相对比2门版本，前排就好很多，毕竟车动起来主驾肯定是有驾驶员的，后排未必会用上，4门版前排座椅滑轨是不是应该在加长一点？ 5. 好开好停的优势，或许被这192mm所抹杀，原本停车可以只占用一半车位，比如两个车位叠加建筑设计空余的地方，可以停下，现在这个尺寸车会露出来一点，剁椒鱼头的优势没了！ 不是一直贬低，只是陈述车辆事实，有许多不了解的用户，因为优惠，购入，使用后又后悔！试错成本很高！ 选买建议 mini适合短程代步使用，例如A~B两点之间相互往来（例如工作巡回，通知代步，接送小孩，上班通勤）前提条件是，A~B两点距离在100公里内，或者是累计行驶距离不长也可，不需要很快的速度，相对货车较少的环境，使用是很便捷的！ 但是如果说就为了价格便宜，或者是想尝试一下，妥协购买恐怕得不偿失，乘坐体验不够充裕，行驶里程偏短，充电不方便，不是在充电就是去在找充电桩的路上，或者续航200km你用车需求在200km等等，买入了都会随之而来很多现实问题，容易后悔！ 总结 我认为mini更应该和两轮电动车对比，因为它用不高的价格，换来了遮风挡雨温暖出行的小车！但是五菱miniEV的4门版，在我看来是入门韭菜缺量了，销售数据下滑，不要说销量还行啊，还是第一，那是因为有很大一部分车被去年套取国补报废的黄牛买走后二手流入市场了！这个更新无非就是简单的缝缝补补又三年的做法，经济实惠结实耐用，是五菱的护城河，挺进中端的车型无一例外，销量平平！不落实的把车型改进的精益求精，不断的换壳，用抽象概念长双门变短四门，用人民需要的车型，来吊胃口，未来的路只会让爆发问题的口碑所淹没，miniev这个车型也会隐入尘烟！
#辣评新车宏光mini终于迎来四座版本，今天来聊一聊，四门版对比两门版本有那些好处？又适合那一类人群购买？价格会是多少？对比竞品有那些好处！ 如果你要问，二手车市场，什么面包车好卖？这个问题问的好，那一定是五菱，没有卖不出去的五菱。五菱神车一直在江湖上有个传说，别人上不去的他能上去，别人不敢去的地方他敢去。可是到了新能源时代，五菱还能继续他的神话吗？ 一：四门版对比两门版本有那些好处？ 以前我看到糯玉米，熊猫卡丁，五菱宏光MINI之类的剁椒鱼头类型的小车，我都没搞明白，这车的卖点在哪里？要动力没动力，要空间没空间，可是这些车每个月都能月销大几万，后来试着为这类客户进行画像，和在停车场遇到的车主进行交流。我发现我肤浅了，存在即为合理，更何况是有这么大的市场的微型车。 第一个变化外观。二四款的。外观更像是标标准准的剁椒鱼头的版本。也跟那个老头乐的那个版本是差不多的那个外观差不多。那二五款最新版的呢，其实我感觉更像是。缩小版的五菱缤果。整体看上去，给人感觉有一丝俏皮和灵动。 另外的就是它的尺寸更大。长度增加了20厘米左右，宽度增加了2厘米左右。高度减小了4厘米左右。关键是轴距加长了18厘米。这个轴距增加，对于空间乘坐空间上面是有一个不错的提升，就是说乘坐空间更大了。整体的车身重量倒是没怎么变化，所以电机马力没变的得情况下，和那个4.08万的215km青春版动力是一模一样的。 二五款现在用的电池品牌，也是有两个，就是宁德时代的神练电池和国轩高科两个品牌可能是开盲盒的一种形式。 二：宏光mini四门版都适合那些人？ 2.1家里有一油再买一电代步 2.2买菜接娃 2.3上下班通勤代步 以前的两门版。后排上下车，它始终是不方便的。我试过长安的糯玉米和以前的这个两门版老款的我也试过。后排上下车的话确确实实有点方便。但是现在mini的这个四门版的出现，实用范围，就要大很多。 那现在的二胎家庭。也比较多了。那比如说你是一个全职宝妈，家里有两个孩子，那你的后排的话，可能会经常会用到。那你出行的时候。你是不是得经常频繁的把前面主驾或者副驾驶的座椅往前面移，然后让后排的人上车。下车的时候你下来了，然后还得把座椅移过来，然后让后面的人下来，这样是不是感觉很累很麻烦？那四轮板的就完美的解决了这一个问题。你后排要座人的时候，你就从后面上车。以前可以说他是一个半玩具类型的。半负责卖萌的。但是现在如果说他是四门版，那就多了一丝实用的属性在里面。 以上人群有个共同特征，有家充或者方便装充电桩，或者直接家里拉根线就可以充。 三：6万多点的油车可选择也不少，加两万买帝豪多好，这是我以前的想法。 可能看到这个问题，有人觉得莫名其妙。5万块钱的油车，5万块钱以下的都是面包车。加个1万块可以上帝豪、捷达va3之类的车了，但是面包车用来代步不好看，还不经济。为什么不经济？看似6万能买到这两车，但是购置税要多几千，落地得7万多。燃油费用也是大头，基本要4-5毛一公里吧，一年跑个1-2万公里油钱大几千。如果对比纯电小车一年跑到1-2万公里，2年可以省下一辆车，并且落地价还贵3万，都是一笔不小的费用。 那对比真正的老头乐，他的优势又在于他能上牌，能买保险，可以合法上路，并且价格还不高，如果家里有旧车，能够拿个置换补贴，落地2万块钱左右。确确实实很划算的。你正常的老头乐也得2万块钱左右，最最低也得1万5块钱起步。那最少来说一个是可以合法上路，国家认可的东西。一个是上不了牌，国家不认可，没法上牌，没法买保险。一对比下来高下立判。 四：总结 我个人感觉四门版本价格和2门版差距应该不会大，很大可能还是4.08万起，还是和215青春版一个售价。动力系统基本一样，毕竟现在这个层面的竞品也很多，选择多了，价格高了就不好卖了。比如糯玉米，只是糯玉米给人感觉慵懒一点，两个大灯像没睡醒的样子，五菱宏光mini四门版看起来灵动一点。
