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2024-03-10发布于：凯迪拉克CT5车友圈
降价潮是美系车的噩梦 美系车，尤其是通用的标签就是用料厚道、配置丰富、价格优惠 就拿主力车型CT5来说，跟A4L，宝马3系的成本不会差太多甚至还高点（销量少、配置多） 那么如果奥迪推出全系45，低配前驱，顶配quattro落地30内， 那么如果宝马三系取消320,325i起步，330Li成主力车型，落地31 毕竟高功率发动机的成本也高不了几千块钱，之前厂家这么定价只是为了做配置区分，市场不好了直接一个大整合，之前的高利润反而是赢得价格战最硬的底牌。 这个价位宝马奥迪的利润依旧可观，这时候还能有多少人坚定不移的选择CT5，CT5的铂金要降到多少才能抢回市场？26-27？那最低配就得20落地。 以上这些预言猜测其实终会实现，只不过是早晚的问题 那么凯子该如何应对？更不用说半死不活的林肯Z。
作者提到的车系：
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你这些假设在美国就是现实，如果能做到中美同价，其他豪华品牌根本没市场。
评论发表于2024-03-10凯子就中美同价，结果实诚人要被排挤干净了
回复发表于2024-03-10他意思是bb中美同价的话，就没凯子什么事了，是我也会选bb
@淄博二大爷：凯子就中美同价，结果实诚人要被排挤干净了
回复发表于2024-03-10
15－16年麦穗取消后，开始大降价， atsl落地在28-30左右都还有底线，不输bba的另类之选。后来4s店天天骨折，1块钱➕宝马二手5系换新ct6。通用公司脑子🧠只有降价跟脑残操作，真是企业文化。现在买凯迪已经越来越不入流了，就是曾经的别克品牌力，接下来10年也是他最后的挣扎，边缘化。 Ct5落地23左右 在降价到15-6万落地的话还好意思说自己豪华品牌嘛，沐猴而冠罢了
评论发表于2024-03-13确实，光想着降价减配，消费者要的是降价增配，特别是国产车已经成长起来的同时，这招消费者压根不买账。档次档次上不去，销量也上不去，边缘化是必然的了
回复发表于2024-03-14
福特坚挺
评论发表于2024-03-11
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