小鹏G6提车初体验与ModelY的比较

这篇体验偏吐槽。 G6是家里的第二辆车，我原本开的是Model Y，放在一起就是兄弟俩（图二）。买G6完全是盲定，因为智驾、合适的价格以及大V的推荐选择了小鹏G6，锁完单过了2周才去试驾了一下，然后就是漫长的等待，选的是755max 今天上午交付说板车已经在杭州了，预计下午2点能提，因为临牌指标的问题等了大概四小时才办完所有的手续，于是在车里捣鼓了半天设置，一边等临牌。 拿到临牌，提完车就开车走上班的路线试了一下，开习惯了的Model Y，初次开小鹏还是有点不适应。 刹车油门的脚感，方向盘硬度，都不太一样，可能还需要适应几天。特斯拉控制感觉很精准，论驾驶感受还暂时还是觉得特斯拉好一些。 我上班全程高架加隧道，这一段路我每天开特斯拉都用基础版AP。特斯拉的问题就是不支持变道，限速不能超过系统的限速，这段路全程限速80但是系统经常限到50，60这种匝道的速度，每次遇到降速都要手动踩油门来加速。开上G6一上高架我就试了下LCC，杭州新高架还没有NGP（这里吐槽下高架已经开通两三年了，覆盖太慢了），LCC相当于特斯拉的基础版AP，LCC能够打灯变道很爽，用惯了特斯拉AP的会知道这种感觉。 LCC过程中有2次不明原因的急刹，80直接降到40，没有车辆入侵车道，前面的车离得也很远，有点像特斯拉早期的幽灵刹车，这一点很危险，还好后面没有车跟的很近。这个体验很扣分，副驾直接说这还不如特斯拉。 哪天有机会再试试高速NGP吧。。 然后就是发现另一个很影响体验的问题，车机导航的速度提示比码表慢5到7公里， 导致我一开始不知道自己该相信哪个， 然后我打开手机高德地图对比了下，手机与码表是一致的，就是车机自带导航有问题。搜了下问答好像说正常，要以码表为准，可这差的也太多了，我这两年提了有3辆车了，别的车可没发现这个问题。 最后还有一个比较影响体验的问题，就是家里两个人换着开车，主副驾位置互换一下，两个账号切换居然要扫码才行。。 因为两个人手机都在车上，估计无法自动识别出来当时主驾驶坐的是哪一个，特斯拉也会有这个问题，但是点下选择一下就好了，小鹏居然还要打开APP扫码，这要是路上临时换一下，等在路上卡半天。 除了上面吐槽的，其他的都还行。语音控制比特斯拉好用，车机软件其实丰富度和特斯拉差不多，都很少，不过特斯拉都是网页版，小鹏是安卓版，原生开发的会流畅一些。