认证:小鹏G3车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
龙杀被占用
460N,18轮毂,cltc(nedc)约430续航,wltp351,这次是充到100%电,一不小心干到底,虽然不显示续航里程了,但是提速还是快,等红绿灯过个十字路口时速就60+了
估计是因为对方车速比较快导致G6反应不过来,类似情况我有一次,G3i是选择中断让对方先行,等对方过去才继续自动泊车,我有发视频大家可以去看看。
麦克风🎤K歌可以正常使用了,感谢小鹏售后服务,他们都服务很到位,特别感谢厦门集美售后服务中心,厦门海沧售后服务中心,远程诊断服务,这服务很满意。 如果……我说的是如果我再次换车会依然选择小鹏,也许下一部就是G9高续航。 本次麦克风无法正常使用,经过远程服务诊断,最后建议恢复出厂设置就好了… 小鹏售后服务还是很给力的,那些喷子们搞错对象了…… 最后预祝小鹏今年大卖,势必崛起! 鹏友们顶起来!!!
#充电桩安装分享90%电续航316km,偶尔空调开了301km余34km,12.14开到今天跨年了一次电开两年🤭(20天),厦门期间温度9-21很适合电车,基本不开空调暖气。偶尔去吃外面免费的奶,亏电较大不耐用。
本次90%电(316wltp)跑了这么多,昨天傍晚又充电了,总行驶里程跟上次差不多,此次开空调里程较多,出行占比也比较多, 行驶12天。
随时随地都可以打到标准值
460N18寸轮毂充到90%电CLTC(NEDC)387km,WLTP316km,这次跑了308.7剩46(WLTP)km,通勤10km/天+出行跑了20天充一次电,基本没有长途需求,还不错。
小鹏G3i460N18寸轮毂,满电续航里程430,行驶了331.5km剩余51km,我不想了解什么打几折,能有这样我已经满意了,6.22日早上慢充充满开到今天7.13日,一次满电陪伴我22天,主要是通勤一天9公里左右。
小鹏G3i460N电池容量57.5kwh,剩余约20%充到100%,竟然用了56度,有家充的看下图片数据,这还能算正常吗,剩余的20%电量跑哪里去了?
本次测试里程与上次基本一致(41km),因受天气及视野/行驶速度(上次晚上此次白天)风阻等各种因数影响此次测试仅供参考非准确数据,此次测试全程空调22℃两档风(内循环)。 100km/h能耗基本爆表25kwh/100km, 80km/h能耗保持20kwh/100km, 60km/h能耗基本14kwh/100km以下。 两次同样测试里程为41km,行驶路程基本一致15km为高速,后面为市区道路。 上次消耗里程37km(cltc),本次消耗里程44km(cltc),相差7km续航,因此空调消耗基本是行驶里程的7/41≈17%。 充到90%总续航能力大约为383(cltc/nedc)-383*0.17=317.89(wltp)与理论续航313相差无几,基本wltp模式是在全程空调的测试里程,cltc为不开空调或偶尔空调情况下。 注:此次数据仅供参考,不适合使用各种车型及驾驶里程。
本人车型G3i460N18轮毂,昨天晚上测试一段路程现在分享测试结果。 因最近厦门一直下雨(长达半个月以上)所以本次测试全程自然风(不开空调)加音乐,本次测试里程41km(图二结束行程),驾驶模式标准加高回收。 前面15km为市区高架桥(高速路)时速(80-100km/h)能耗17.5-19.5kwh/100km。 后面及返程26km为市区道路时速40-60km/h,能耗9kwh/100km以下(图四)。 由此可见高速路能耗要高很多,我有时候会看到鹏友在问为什么我的能耗就没有下过20kwh/100km,我现在基本可以回答你了,因为你的行程基本上都是高速路或者高速路程远大于市区路程(可能还全程空调),所以高速路跑的多的肯定会打折而且是打到骨折的那种🤭。 本次行程41km缩减续航只有37,已经跑赢cltc即nedc,基本两者的计算续航里程是一致的,只不过cltc计算方式更适合我国城市道路(图三)。 在此建议经常开空调及高速路的使用wltp模式,市区道路及偶尔空调的可以使用cltc模式。 460N18轮毂充到90%nedc/cltc续航里程383,wltp313(图五图六)。 不知道各位鹏友对本次测试认可吗?欢迎探讨交流,也希望大佬们多给些经验。