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星愿提车1个月，分享几个车主用车过程中的缺点 1. 语音功能很强大，但是还不能用语音控制前备箱和后备箱的开启。其他牌子大多数都可以。 2. 在手机app打开前备箱时无二次确认，点一下直接就开了，万一误触......... 3. 在家充电时，每次默认都是冲最大功率电流32A，而不是用户自行设定的电流值，我家的充电桩配电给的是3.5KW的，对应16A电流，但每次车机都按32A开始充电，导致频繁跳闸。 4. 在外快冲时，停止充电无法在车机系统停止充电和拔枪，要用充电桩侧小程序或者app界面才行，各家充电系统界面不同，不方便。 5. 车机很强大，用爱奇艺播放视频的时候，如果挂挡行车，视频不会退出不会停止，持续播放哦。 6. 低速行人提示音，系统默认有3种选择，很大声，都是音乐，导致在地下停车场的时候尴尬，人家还以为我开大声音乐行车，能不能整点白噪音什么的就可以了，那个音乐真的很尴尬。

01-07

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提问今天试驾了，几点疑问，求交流城市智驾满分豪华感营造到位，比7x好 07整体操控感觉偏舒适，7x偏运动但觉得空间表现比较一般，宽度，高度，长度都不及7x。座椅材质挺好的，比7x好，坐上去感觉更有陷入感。几乎都快挑不出毛病，但是试驾的时候刹车有个疑问。行驶过程中踩一两秒刹车，放开的时候，车子突然失去制动力会有一种向前顿一下的感觉，到各位试驾的时候，有这样的感觉吗？

晓翔爱吃西瓜图1

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晓翔爱吃西瓜图2

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晓翔爱吃西瓜图3

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2024-10-03

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07和7x估计这回我站7X 7x前备箱，后备箱下沉箱后排放倒纯平光这几点，很多model y的车主终于可以换车了

AUTO芯球：极氪7X太炸裂没有背刺老车主的机会了!

2024-09-09

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想问问大家对理想的服务打几分？

上周在广东，某城市万象城的理想体验厅。 9点45分，我到达理想这个门店，带着家里老人，小孩和爱人一起去的。进店主动询问表明想看l7和l9，全程没有专门的服务人员接待，从头到尾都是我自己在看和问，也没有迎送，都在忙着玩手机。更不要说给老人一张椅子或一杯水。这样的服务态度，让我觉得理想甚至连比亚迪都比不了，是不是销量起来之后都开始心高气傲了唉……………

想问问大家对理想的服务打几分？图1

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2024-08-18

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看来001的性能还是相当炸裂啊

200的时速，也活着回来了能看出来这是四驱还是两驱版本麼……

看来001的性能还是相当炸裂啊图1

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看来001的性能还是相当炸裂啊图2

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看来001的性能还是相当炸裂啊图3

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2024-07-04

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】

车子到手一年了，刚续保这一年还是很快乐的也认识了很多朋友大家会经常吐槽车子这不好那不好但是丝毫不影响大家对悅也的热爱有多少人和我一样是对她一眼定情的？经常就是走着走着，看到一个好的景色上车，围着车周围走两圈，一直...查看全文

满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图1

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图2

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图3

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图4

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图5

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图6

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图7

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图8

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图9

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图10

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图11

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图12

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图13

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图14

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图15

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图16

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图17

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满足车主情绪价值是悅也的最大优点【多图】图18

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2024-06-24

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悅也首发车主的这一年都经历了什么……

#聊聊悦也的一切悦也首发车主的这一年都经历了什么...... 价格：2023年618，官方79800-2000，再送前备箱，再送包邮到家楼下转眼1年过去，给悦也打个综合分，满分100，给85分，满意，但有提升空间。这里主要和大家说说一些购车前在配...查看全文

2024-06-17

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C11开了2000公里,感觉就是半成品

因家庭需求和零跑大降价，我在上个月购买了一台2022款纯电展厅展车（就是早两周传出要求经销商22年底完成上牌的那批车）在C11纯电之前，我已有一天特斯拉MODEL Y，也是2022款想起之前零跑的城市展厅刚好摆着一台model y做对比，C11也号称model y的平替刚好2台我都有，my行驶了27000公里，C11 纯电目前行驶了2000公里刚跑了往返800公里的海陵岛出游，一些体验忍不住吐槽一下，重点说一下键盘上看不到的东西吧整体对比评价，C11更舒适，配置更高，但是提供的功能细节完成度低，有点类似半成品如果量化打分，MY可以给90分，C11大概78吧............... 期望值不高，预算有限的情况下还是不错的选择 22+万的C11就是未完工的工业垃圾 16+万的C11就是目前市场性价比首选 1.续航我的model Y是545公里版本，C11 纯电是525版本，2台车出游的续航基本一致，高速都在400左右但C11能耗更高，电池包更大，导致一个问题就是，C11的充电时间和经济成本都比my高我2台车是一起跑的，特斯拉开辅助驾驶开前，C11开ACC咬住特斯拉my在后跟着，设定速度100-1100 MY 综合能耗 13度左右， C11综合能耗 19左右。 2.空间 C11的外观看起来比MY要大一圈，内部乘坐空间也是大一点的，但不多但是但是，MY的集成度更高，导致MY多了一个巨大的前备箱，以及比C11更大的后备箱 C11比其他纯电SUV强的地方是，他有一个可以和MY媲美的后备箱下箱，这个是很不错的 3.内饰从视觉上讲，C11的内饰感受是秒杀特斯拉my的，但是细节有点经不起推敲。想比起来，C11的部分塑料件有点单薄了，用起来感觉没my解释，比如开车时我习惯右手肘放在扶手箱，这个扶手箱盖子感觉就不如my结实其他钢琴烤漆的塑料件，整体都略略单薄，特斯拉的就明显厚实。 C11的napa皮座椅是秒杀特斯拉的座椅的，但是对比其他车给的napa皮，触感和细腻程度，比较起来也是低档的napa，一分钱一分货吧 4.辅助驾驶这个根本就没有可比性了，基本属于C11被my的秒杀状态。这也是为什么我2台车出游让my走在前面领路的原因。 C11的辅助驾驶，遇到高速标识线中段就会马上退出，走直线的稳定性不及my，遇到其他车辆插车处理得很生硬，远不及MY自然其他诸如雪糕筒的识别躲避，紧急避险没有试验，但是C11应该是没这部分内容了...... 5.驾驶部分好评好开，动力足，刹车舒服，容易上手，动能回收没有特斯拉突兀特斯拉运动取向，方向盘精准，底盘硬 C11舒适取向，方向盘轻柔，悬挂舒服 6.细节体验 a.安全隐患:驾驶员手机蓝牙钥匙或者遥控钥匙离车后，车辆会自动上锁，上锁后，后排老人小孩无法从车内通过电子开关打开车门，已咨询厂家，该问题已多用户反馈，但是目前未有OTA解决，MY没有此问题 b.提车认证app，需要打电话给400，然后通过私人手机号码添加微信，然后发送车和人的大量资料过去，然后等认证，这个操作很迷啊，主要是有特斯拉做对比，人家提车时候3分钟就做完了，C11我催了10天才可以正常使用app c.C11车辆设置了停止模式（就是不踩电门车辆会滑行直到停止），在这个模式下车辆停止后踩下刹车后放开，车辆是会后溜的，自动驻车没有了，就很迷。咨询了官方，说要设置成蠕行模式+自动驻车才不会后溜.....那你放停止模式出来干嘛，不是增加安全风险么 d.往返800公里海陵岛出游，特斯拉对于广东交通电网和南方电网的充电桩兼容性就很好，但C11对广东交通集团充电桩的兼容性差，多次跳枪无法充电。同一个充电头，五菱mini GB快充版能冲，特斯拉能冲，就是C11无法启动充电，导致耽搁了旅途时间 f.客服直接打0分，我提车后有3个事情打过400售后电话（app认证，终身质保确认，以上a.c功能咨询），客服态度好但全是话术光说话不干事，也不回复，这个体验极差。咨询功能的时候甚至把我推给经销商，既然推给经销商，那你开通功能使用咨询的频道干什么（400接入后按4），本来产品细节就做得不算好，400电话还那么差。3个事情打了10+次400，体验真的很差，很差，怎么还好意思每次接线完成后，让我评价是否满意。相反，特斯拉经过几十次OTA，车辆的整体细节已经打磨得比较流畅，没有那么多问题， 400电话也专业很多，有对比有差距。以上问题，希望OTA能尽快解决吧，但是这种杂牌车（家里老人在经过这次出行后就叫C11是杂牌车了......）OTA的更新也不怎么报期望，客服原话"您说的车锁反锁乘客的问题确实存在，我们也已经反馈给开发，但目前无OTA推送计划"

C11开了2000公里,感觉就是半成品图1

C11开了2000公里,感觉就是半成品图1

C11开了2000公里,感觉就是半成品图2

C11开了2000公里,感觉就是半成品图2

2023-05-14

没有更多了～