你怎么做到驱动电耗占全部能耗90%的，我的驱动电耗才占70%，麻烦指点一下。

高速，一整天基本都在跑，空调25度，再低就太冷了后排娱乐屏看了会。

其他车企市场部太垃圾了了，学学这个营销，关键还可以拿着数据去dis友商。活该你们忽悠不到人

你也知道这是忽悠

其他电车怎么标就怎么标呗

明细清晰的不用用蠢办法？

就是不想轻易让喷发现它的电控水平是多么优秀吧

必须的，真理想车主说自己车只能开120左右还有一部分车主说他们的车能开200多车标180最少也能开到1：1好奇是怎么达到的。不用三电用智商跑吗

可以理解lx是为了显示美观吗？没有综合电耗，不随你主机厂怎么粉饰电控水平的，谁又知道，电是真用在了驱动，还是用在了电器……或者张冠李戴谁又知道？从来没见过一个新能源车，驱动能耗只占到总能耗的60%左右，太搞笑了，反除下，随便30个百公里电耗，是不是不好意思展示如此优秀的数据？敢问哪家车企是lx这么玩的？

综合电耗更加看不明白

Wltc就175，怎么标都是一样

你了解wltc吗？还是lx给你的统一说辞……想偷换什么概念，实际续航大热天开了空调，市区又打几折？你是不是要说都不重要对吧，但别人同样wltc的电控水平，打8折，你lx能打几折？说明什么，不但增程技术拉跨，电控技术也几乎垫底！你觉得呢

颗粒度越小，越不浑水摸鱼懂的都懂

没错，电控技术的确十分优秀！所以不好意思展现出来

等着温度20度，不用开空调，再去找个长下坡，再秀个图不更优秀！你这不就是lx精心设计的车机和能耗展示吗？而且，这车从上市至今，多少已购车车主和潜在用户，至今都没弄明白什么叫驱动电耗，什么叫驱动能耗占比，什么才是真正的综合电耗？上市至今从销售到试驾到交付，谁又给你说明了驱动电耗和综合电耗怎么换算？还有，lx的“用心”设计，方便了多少不明就里的车主和水军，靠一张图就乱带节奏……另外，硬要车主计算才能勉强算出的综合电耗的那个图，先不管它真实不真实，但是，可以藏得不要那么深吗？

呵呵呵，我说了只看跑多少公里，我是x3和理想双车主，犯不着吃那个五毛钱的烂饭，但是你们这种臆想出来的硬黑非常下流，令人不齿

你开过电车没？电车都是市区最低的，高速电耗高，张口就来20几

市里面开的不多，14点几吧，空调啥的全开的。后面练练脚法，应该能到13点几。

没摸过理想的喷子可不会这么想的，他们喜欢找茬。话说其他车企虚标续航的，这些喷子没反应吗。他们却老喜欢喷人家有三电视大冰箱座椅按摩通风加热花多少电为啥不直接汇总显示在方向盘那。那些喷子真是闲的蛋疼，你不开理想车，还净是喜欢提理想车主提自己的需求，不是闲的蛋疼就是单相思。

呵呵，你说得很对，但别砸了自己脚。lx“用心”设计的车机里，油混模式下的油耗，难道不是把用电里程折进油耗里程里吗？混动模式掉的电，车机又计算了在哪里

我只用纯电模式或纯油模式，没用过油混模式，所以我的绝对没有你说的现象。

买车不单单只买驱动，用户买的整车的体验，你展示各部分能耗没有错，但用户更应该关注整体能耗，即便wltc工况测试都是带用电器设备的，为啥唯独lx不能大大方方展示综合电耗，是怕用户知道什么秘密吗

wltc没有开启任何用电设备测试，而且是台架测试，连与车身相关的风阻都是定值。 测试标准一搜便知。 目前最严谨是epa测试，基本在wltc上打8折左右。

驱动电耗，无图作假，BEV抖动，墓地识人，高速追尾，雷达失效，网暴车主， 铁悬挂涂铝漆，10w级别车的刹车卡钳,7.3.4宣传，媒体麋鹿测试转向失灵，媒体路试过坑空悬爆炸，防眩目后视镜只有单侧，汽配城淘汰的吹风座椅通风，用气袋方案号称是座椅按摩，音响用峰值功率而行业内都用额定功率，魔毯空气悬挂， 打一车企

明细？明细准确吗？其他品牌都是大方展示综合能耗，再细分各部分能耗？为啥唯独lx不敢？怕轻易出现个30度电的百公里能耗吗？

你呀看过的车少，驱动能耗并不是理想一家，更不是理想首创，多读书多看车扩展认知

何止小心思……吹什么不行……偏偏一堆以车主自称的水军，疯狂秀lx的低能耗乱带节奏，简直是欲盖弥彰！

其他车企难道不分开显示用电设备或者空调的电耗了吗？关键是别人都大方展示的综合电耗为啥就是lx不敢大方展示 在显眼的位置？怕人家知道脱裤子放屁的增程技术背后还有个基本垫底得电控水平吗？

各家电控根本没什么本质差别，特别是常温下面基本一个鬼样，谁重谁吃亏

还用猜？！还有谁？

20+？你太看得起它了，热天带空调，随便就30➕的电控水平

一升油三度电，，百公里十个油的新能源