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#我的提车日记兄弟们，今天我来交作业了。一个月前，我把家里的老轿车换成了这台理想L7 Max焕新版，目前跑了1200公里，优点和缺点都基本搞明白了，一起往下来看吧。 1. 车辆概况 我之前开的轿车，现在孩子大了，加上父母，周末一起出门车里还是太挤了。换车的标准就是：空间必须得大。看了问界M7、理想L7和宝马X3，最后我还是选了理想L7。问界M7智驾真的挺牛，但外观我实在是没看上；宝马X3主要就是品牌光环，但同样的钱，配置和智能化跟L7和M7比感觉差了一个世纪，就像是我现在用的智能机突然给我换回了老年机的那种感觉。 2. 提车信息 我提的是L7 Max焕新版，裸车价格是32.98万，没有选配。跟销售谈了一段时间，福利如下：8000元现金补贴、5000元现金抵10000元现金、15000元的置换补贴。最后加上保险8000元、上牌500元，全款落地31个搞定。 3. 用车成本 第一能耗：市区用电真还是很省的，主要是我装了家充桩，晚上谷电3毛一度电，52度的电池充满基本上16元左右，算下来一公里真的就几分钱。纯电开空调基本能跑个210公里左右，我上下班一周足够。跑过两次高速，亏电油耗大概8个油，对于这么大车还能接受吧。 第二保养：我听说增程车的保养是既要给发动机保养又要给电池保养，我暂时还没做，不知道深浅后面真正做了才来具体说说。 第三其它费用：停车费、洗车这些反正都是因人而异。我洗车是保险送的10次免费洗车，所以能省则省。 4. 空间内饰 L7的空间肯定是最我满意的地方，后排地板纯平，孩子在后面随便的玩耍，就算装上安全座椅也真的很宽敞。我175，反正在后排跷个二郎腿很轻松。后备箱也是巨大，露营装备随便的装。内饰用料没的说，很有档次感，但新车味儿确实有点大，刚提回来的那几天，家里人都说问着味道有点晕。我晒了几天、通了风才好了很多。 5. 车机评价 我觉得车里肯定是理想的核心卖点，我体验下来能给85分左右。屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 6. 辅助驾驶功能 智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。 7. 优缺点总结 先说优点： ①Max换新版上了52度的大电池，反正我在市里开，纯电跑个两百多公里真的没有问题。刚刚前面提到了家充桩算下来一公里也就几分钱，如果长途的话我完全没有续航焦虑。 ②大空间，后排地板是全平的，还有就是那个空气悬架真的是好东西，过减速带和坑洼的时候，是那种很柔和、很厚实地"咕咚"一下就过去了。车里隔音也很不错，关上窗就明显能感觉到很安静。 ③我买的是Max版，那个高速上的导航辅助驾驶(NOA）我太爱用了，跑长途真的能轻松很多，虽然城里路况复杂我一般还是自己开，但有这个硬件在，以后应该会越来越好用的。 说说缺点： ①新车味道有点大，刚提回来那几天，车里确实有点味儿，我晒了几天，又通了几天的风，现在感觉是好多了。 ②车身大，不好停车。车子宽大确实是很霸气，但在我家那个老小区里拐弯抹角，找车位的时候，要非常的小心。 ③我觉得车身工艺和漆膜水平还有提升的空间，城区复杂路况的智驾也还有进步余地。 8. 隔音、舒适度表现 隔音整体来说还是优秀得水平。纯电行驶时像电车一样非常的安静。高速上主要是风噪和胎噪，但也都在可接受范围。唯一需要注意的是高速亏电时侯，增程器启动后，油门踩得深的话，能听到一种比较单调的噪音，跟燃油车发动机声音不太一样，这个可能需要适应一下。不过解决方法就是打开音乐就能压住绝大大部分。 9. 动态表现 主要就说操控，双电机5.3秒破百不是吹的，虽然跟那些纯电轿车3秒破百没法比，但是想想这是一个中大型的SUV好像这个成绩也说的过去。就别指望有宝马X3的那种驾驶乐趣。这就是个舒服的家用车，方向盘很轻，调成运动模式会好很多。 10.最后总结 如果是跟我一样，想要大空间、又要配置、又要低使用成本，还要偶尔长途自驾，那么我觉得理想L7真的是个很难绕开的选择。它真的就是一台极致的家庭快乐车。但如果你是内心追求驾驶和操控的话，那我觉得可能得多试驾对比一下了。毕竟车无完车，合适的才是最重要，我的理想L7max焕新版提车分享到此结束。
#圈友鲜试驾试驾完理想L6已经觉得很满意了，试驾理想L7还有不一样的感受。跟L6相比底盘质感还是有提升的，可调性也更多。智驾表现不稳定，不同路段的表现差强人意，能耗表现稍差，但是行驶质感比较满意，完全不输领克这种底盘调教突出的车型，所以别总听冰箱彩电大沙发就觉得是智商税，坐一坐后、开一开就知道这钱花在哪了。 🚗试驾车型：理想L7 Ultra 蓝色（阳光下非常好看）胎压2.6bar 🚗试驾路线：产业园小路和高架。 🚗里程：大概16公里左右。 座椅质感与理想L6基本一样，区别只有空间上的感受会大一点，给我感觉跟其他车不一样的地方就是二排座椅的中间位也很舒服，连奥迪都算上，乐道和理想的座椅是我觉得最舒服的。 小细节上：驾驶位下车的时候座椅侧面很软，加上SUV坐姿比较高，下车非常顺滑的就滑下来了，这里拿奥迪A6座椅举例，驾驶位座椅边边的塑料件，非常硬导致下车会卡腿。 ⭐辅助功能 因为我试驾这家店是在商场里的零售中心，旁边最近两天有个博览会，附近交通情况就比较混乱，有交警指挥交通，路上都是锥形桶引导的路。所以先手动驾驶，理想L7的车身比较宽，但是有摄像头补盲，两侧盲区跟锥桶有30公分左右就会显示画面和高亮橘红色提醒，再加上不是铁质护栏我开着就稍微放心一点😂。 ⭐智驾体验 使出狭窄路线后开启智驾，智驾总体表现不太稳定，有三个路口的智驾抉择我觉得是比较典型的。第一个路口是行驶在左侧主路，需要跨越右侧另一汇入道路后进行右转，但是两条路汇合后的距离比较短，走到最右侧道路进行右转就比较看车机的思考能力，最终表现是完成的很出色，向右变道进行了适当提速，并且右转时也正确驶入主路，没有走进辅路。 进入直路后，我开启的是自主变道，在前方直行红绿灯路口表现出我不理解的地方，就是中间三车道是直行车道，行驶在最中间车道，前方没有车，本来可以第一个驶出去，快到红灯时向右变道去最右这条直行车道，前边还有一辆车等灯，销售跟我解释了一下说“车机觉得这条路更优”。后续也调出了车机E2E模型，页面显示的上半部分有点像windows电脑的CPU多线程任务一样，10个线程在同时计算，多个雷达采集到的数据进行实时推理，最终推荐出高效的车道，这次的推理出来的路线就不是最优，所以模型还需要多练习才能更好用。 绿灯驶出路口刚好遇到横向出租车辆右转，因为行驶在最右侧直行车道，所以遇到右转的出租车就自动减速刹车，这个觉得偏保守，完全可以向左打一把方向换到旁没有车的车道一脚油就走了。 第三个右转路口是比较大的十字路口，右转后上跨河大桥，在右转车道有白色禁压导流线，理想L7的策略不是贴着导流线边缘向右行驶，而是先向路中央继续行驶，然后打较大的方向进行右转，右转后右左晃右晃走到最右侧车道，感觉是在左右脑互搏🤔。 ⭐底盘质感 退出智驾后测了一下驾驶模式以及底盘质感，最近半年试驾过两次理想L6，所以对理想的底盘有一个基础的认知，理想L7的底盘因为增加了双腔空悬，对于舒适和运动有更明显的区别，舒适性调节到“运动”，悬架调整到“运动魔毯”时，路感跟理想L6是差不多的，压过井盖、压过震荡标线会有清晰的路感，但也不会非常硬，过减速带会有适当的滤震，跟特斯拉MODEL Y还是有很明显的区别，这可能就是给理想定位成奶爸车，现在对理想的印象越来越刻板了。 舒适性调节到“舒适”，悬架调整到“舒适魔毯”时，如果开车没有特别注意的话，大概率会忽略掉过井盖所带来的颠簸，压过横向的震荡标线几乎不会传到车内（可能也是跟轮胎的胎压比较低有关，一般电车胎压都能达到2.9bar）。双舒适模式下胎噪也会小一点。 ⭐动力模式 动力模式有5种，我就体验了舒适和运动，没体验后排舒适和高性能。除非后排老人小孩调整成后排舒适模式，心里安慰。 舒适模式和运动模式下只有动力踏板的响应上会有些差别，在制动踏板的脚感上几乎都一样，刹车踏板前边有一点点比较软，继续往下踩有3分之1的行程是比较线性的，也就是日常使用大概也就在这个区间，剩下的后半段脚感就会偏硬一点。 低速驾驶时发现方向盘左右虚位非常明显，感觉30度的虚位，打开设置界面后发现转向助力是在最“轻”的位置，调整到最“重”位置后也并没有马上就转向精准，行驶了2、3十米后手感就比较精准了。 前排的座椅按摩我没记错的话是16点按摩，按摩力度适中，按摩的效果体验不错的，座椅靠下去感觉有反馈力度，向里陷1-2厘米，起身的时候靠背还有点回弹，按摩的点位是在座椅靠背中间层，所以按摩的感觉会比较清晰。 📝总结 底盘的整体调教就是偏舒适或者行政属性的，底盘最硬状态下也不会像注重操控的车型一样左右打转向时带来甩头感觉。 智驾这三个路口的处理上，第一个右转路口出色完成，第二个直行路口效率有点低，第三个路口犹犹豫豫，觉得这个驾驶模型还需要一段时间练习。除了这三个路口以外，在直线的处理上都表现得不错。
#理想L7车主分享一、驾驶方面。 关于车身。 确实比较大，我以前开车的习惯就是红绿灯跟着前车距离很近那种，自从开了这个车，我停下看了发现跟前车距离还有好远，可能是车感还不熟，把握不好空间距离。 关于轮胎。 开这个车总感觉方向盘需要一直去修正他，不...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，今天带来的理想L7是试驾体验和个人感受。其实今天本来去打算去小米超级工厂去看一下YU7的实车的。但是因为一些不太愉快的事情，就没有看到YU7，这里就不多讲了，有兴趣的可以看一下我今天对小米的发帖。 正好前两天试驾过L6，上期我对L6...查看全文
#理想L7车主分享1️⃣选车理由/对比 本身我父母没有预算30买车，最后提了理想L7 Max。之前老车还是合资车，20多万，只是开了7年，只是跑了不到10万，但是现在新能源车确实智能化和科技感，也想着趁不算太老，好好的体验科技的感觉，编外话，我这个老爸喜欢科...查看全文
#圈友鲜试驾☑️哈喽，大家好，我是鲜试官“小尾翼有点帅”，我自己是一位领克03+的车主，这次给大家带来理想L7的试驾体验，给大家参考一下，有不好的或者有不同看法的地方还希望大家在评论区指出 ☑️试驾车型:2025款 Max 智能焕新版 指导价:32.9...查看全文
#理想L7提车作业不知不觉，理想L7已经提车30天，时间可真快，下面来谈谈感受吧。 一是为啥选理想。 20多年驾龄的老司机，家里真正意义上的第一台车是爸爸的捷达，真是皮实耐用，它陪伴我从拿本多年的新手成为了成手。自己的第一台车是13款的大众迈腾2.0T,没错...查看全文
#理想OTA7.0.0初体验首先啰嗦一声，上次是第一回在这里分享自己的用车体验，收到好多朋友的私信，能帮助到大家真的非常开心，也有很多大佬帮我解答了问题，真心感谢，今天接续上次的未完的话题，咱们聊一聊我的智能驾驶体验。 关于智能驾驶的问题，我的车是 2...查看全文
#理想L7提车作业一、关于BBA车主对于BBA的评价。之前的3辆车是3系，A6L和E级，由于都是汽油车，同属于轿车系列，所以就从车主本身角度出发，用三句话来概括一下：奥迪卖中庸和均衡，宝马卖三大件，奔驰卖车标和内饰。 二、关于为何选L7。二胎奶爸，两个孩子都比较小，需要从轿车过度到suv或者mpv，考虑过L8、X5L和塞那。放弃X5L的原因：1.穷 2.销售太装比，总是想着用各种方式墙坚你。放弃L8的原因：1.绝大多数时间都是四人出行，第三排利用率不高。2.第三排只能坐狗，第二排也不如L7宽裕。放弃塞那的原因：1.开起来像司机。2.隔音太差，发动机像狼嚎鬼叫。3.做工实在是没法看。 家里没有电车或者混动车，也是选择理想的重要原因之一。提车时间是3.13，应该是全国第一批车，平时基本就是市区上下班加接送娃，家里安了充电桩，也就一毛钱一公里成本。 三、关于费用。选了pro版，33.98的价格，保险没在交付买，选的天安财险，价格6K，其余费用没有。我是小定用户，有5K的选配金，本来想选21轮毂，后来放弃了，原因是看过几台L9的21寸前轮毂基本都被刮花了，20寸的相对的耐操一点，当然也可以说是想省5K吃肉。定车比较匆忙，都没跟销售说几句话，积分和赠品一概没有。 三、新车初体验： 1.纯电续航市区在170-180之间吧，但一般跑到150左右増程器就启动了，我舍不得把电耗光，直接就充电了。表显电耗20左右，家用充电桩充电时间大越5小时左右。 2.车机功能牛逼，BBA的车机就是诺基亚，理想的车机好比苹果。流畅度丝般顺滑，HUD是真的清晰，是我目前见到过最好的HUD。 3.乘储空间：二排yyds，老婆坐中间，孩子坐在两侧，舒舒服服。但有个bug，中央扶手箱后部分应该设计两个水杯架，这样拿水杯更方便。 4.新车舒适性：空气悬挂加持，大小颠簸过滤得很充分，路感很弱。新车异味还是有些大，暴晒后开窗通风改善明显。隔音明显高于预期，但上了100以后。风燥会略大，总体来说，隔音肯定是完爆塞那了，达到四五十万豪华车的整体隔音水准。 5.智能驾驶：真香！提车回来高速450公里，全程开导航辅助，轻松又惬意，跟车变道没有突兀感。吐槽一下BBA，典型的低配高价，如X5L，想要个acc都得买顶配！ 6驾驶感受：舒舒服服，没什么操控可言，底盘质感跟宝马比不了，但完胜奔驰E，整体来讲，30多万的价格，配空气悬挂，基本没什么竞争对手。 四、优缺点和建议：优点不说了，买了都说香，没买的都在喷。重点说一下缺点：1.服务网点太少，本地区没有售后，临近城市的网点要开100公里才能到。2.纯电续航太短，建议配个70度的电池包。3.启用擦车模式擦完车，上车通电后不要马上挂挡，因为这个时候刹车没有助力，刹车踩起来很硬，比较危险，建议通电三五秒钟后再挂挡。 最后：祝愿国产车越做越好，只有国产车才能把豪华车的高溢价给打下来。最终打败BBA的绝不是传统车企，一定是国产新能源。不管你喜不喜欢国产新能源，你也可以不支持他们，买你自己喜欢的车，但请不要来喷国产车，只有国产车发展起来了，才能把合资车价格打压下去，最终收益的才是国内消费者。
#理想L7提车作业为什么买这台车？因为其实就是需要一台电车省油费（原来的车一块钱一公里），日常通勤+短途外出+以后可能长途旅行，虽然电池小但是日常有家桩很方便，长途外出补能的话能充电就充半小时，南方尤其是广东江浙沪充电桩还是很多的，而且就算高速不能充电能加油...查看全文
#理想L7提车作业买理想L7之前开的是奥迪A6还有欧拉好猫，奥迪开了7年，好猫开了2年。奥迪A6在当时那个年代还是很好的，毕竟用了CVT变速箱，换挡平顺且舒适感也可以，欧拉好猫是给媳妇买的，但其实一直我在开，电动车省钱好用，所以才考虑把奥迪也换成新能源。选车...查看全文
#理想L7提车作业一、换车前言 本人是一个80后的奶爸，经营着一家不大不小的店面，过着三点一线，平平淡淡的日子，在20多岁的年纪，马自达的zoom zoom，让一个男孩子毫不犹豫的收入麾下，虽然它方向盘重，隔音差，又吵又颠，但那是一个人的青春，后来陆陆续...查看全文
#理想L7提车作业本次提车过程很顺利。3月19日订车理想L7，可能是运气比较好吧正好有一款同配置（黑外橙内+21黑灰轮毂）取消提车，顺延至我3月30日下午成功提车，总共耗时4个小时，14点-18点，月底交付中心的人真的很多，据说一天交付150台。QAQ 这辆...查看全文
#理想L7提车作业提车至今已经有六天时间了，就我个人及家人而言，对理想L7这辆车还是比较满意的。 我是80后，做着一些小生意，前面也拥有过几台车，轿车就不予比较，买L7之前，开的是11款的途锐，3.0T的版本，所以换车也就是要求在车长5米以上，五座，大后备箱...查看全文
#理想L7提车作业一、情况介绍 本人之前是开17款领克01的车主，截止今天也是5年多了，说实话有点开腻了（首批领克01还是很好开的，纯粹是腻了）。 平时也比较关心车子的更新换代新闻，心里那个痒痒啊，从L9发布的时候就小定了想下手，犹豫车子太大被老婆一票否决了...查看全文
#理想L7提车作业前言：本人女，宝妈，11年老司机但从没开过车宝爸今年初才考了驾照，新手司机。 购车初衷及选车过程： 前几年因为工作原因，家里没有用车需求，出行都是飞机来回。现在工作变动，从月休10天变成双休两天，周末只能去城市周边溜达，所以考虑购入...查看全文
#理想L7提车作业先来几张L7提车大片： 接下了来，大家一定好奇我咋还这么土豪提了一架“波音737”，�往下看： 昨天我就上12123机选了车牌号，�81737 谐音：波音737，你们花30多万只提了一台汽车🚘，而我花同样的钱，提的是一架“波音73...查看全文
#理想L7提车作业提新车当天，卖掉了陪伴我风雨十年的迈腾，新车旧车无缝衔接。 提前几天交付专员就每日一个电话告知交付进度和注意细节，也在网上查看验车攻略和新车体验，心中满满的期待。 提车当天，由于车辆中午才到店，所以下午去提车。期间叫上我做二手车的朋友一起去现场，我提新车，他把我的旧车收走。 一进大厅，交付专员已经在车旁等待，且车辆已经满电100%，我根据攻略认真查看每一处细节，尤其是网上说的后视镜异响，我也刻意用手晃了晃，没有问题。我媳妇知道我来提车，刻意驱车过来给我祝贺，站车前各种拍照，交付专员也耐心配合并帮我们拍了很多照片。我二手车的同学也帮忙检查车辆情况，一切妥当，没问题。我拉住媳妇停止拍照，别耽误交付专员的时间，交付专员说没关系，我今天的工作就是服务好你们。这种感觉特别舒心。 验完车交款，可以选择转账或者刷卡，转账需要等待总部财务核查才能开票，刷卡可以直接开票，果断选择刷卡，交付专员拿出一个手机样式的设备刷卡付款，然后拿走我的身份证去开票，并提醒我可以购买保险。 保险分店内和APP两个途径购买，店里价格6500元左右，可以选择人保，平安和太平洋，APP只能选择太平洋，但可以组合服务卡一起买，总价7199元，算一算APP比较划算，就在APP下单了。这时候交付专员把发票开过来了，带我到旁边柜台办理临牌。全部很快，毫无拖泥带水，一气呵成，交付完成了。 把车开出来，在门口把旧车上的物品搬去新车，新车旧车一起各回各家，临出门交付专员提醒油量不多，记得加油，且加95号汽油。过了半个小时，又专门打电话提醒不要忘了加油。真的很贴心。晚上接还有放学，孩子坐在车上不想下来，一直玩到晚上8点。孩子尤其喜欢那个大后备箱，说晚上不回家了，要躺后备箱里睡觉。 第二天一个小长途200Km到另一个城市，专门开了油电混合模式，体验全程油耗和NOA，高速车少，基本130Km/h跑，体验一会儿看图。 NVH：相较于我的迈腾，这车静音效果太好了，虽然是SUV，但也没有想象中那么大噪音，反而很安静，开着软件听评书，全场音模式，很舒服。 操控：之前听开ONE的朋友说不如迈腾，但这个车我没他说的感觉，操控很精准，提速也快，没有大车的那种累，反而因为比轿车视野好，看到路边的美景也很解乏。 底盘：高速前半段用舒适模式，后半段标准模式，感觉舒适模式也并没有特别晃动，反而像坐着高铁的感觉，标准模式能感觉到底盘紧了一点，超车变道支撑性更强。没有体验运动模式，感觉标准模式我已经很喜欢了。 NOA：初次使用，对NOA还不太熟悉，在快车道遇到前面一辆清扫车在快车道擦护栏，不知道为什么它没有变道超车，反而减速停了下来，把后面的车也吓一跳，我关掉NOA自己开了过去。之后体验如果没车或不赶时间，NOA控制的确实不错，就是悠闲开车的调性，变道不是很积极，尤其车多的时候，一定得确保100%安全几秒钟才会选择变道，而不会通过加减速的快速变道来超车。辅助驾驶嘛，保持安全还是第一要务。 LKA：到市区体验了一下LKA，会自动跟车和保持车道，还是很舒服的，安全性给的很足。 提车第三天去贴车衣了，刚刚改装店来电话，车衣已贴好，可以取车。今后再用，再分享感受。 上图，看我的提车和行驶数据吧！
#理想L7提车作业受小编的邀请写一篇提车的分享。之前发过吐槽理想汽车的服务不公平统一的文章。这里就不吐槽了。主要说一下选车，提车的相关经验希望可以给予车友们参考和帮助。 一、情况介绍 1.理想L7是我的第二台车。我的第一台车是马自达CX-4。 跟我了整整6年...查看全文
#理想L7提车作业我购车时间是去年9月30号，发布会开完就下了订单，算是比较早得，今天我应该是我们石家庄市第一个提车的，早上我提完之后，看到圈里也没有人发，很可能是全国首提 我之前开的是高尔夫14款的1.4T，开了九年，车特别小特别灵活，而且机动性特别好，超...查看全文
理想L7 · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共421人评价
25万-35万新能源总榜
NO.2
超过97%的同价位车系
4.14
综合
4.32
内饰
4.19
配置
4.62
空间
4.29
外观
3.89
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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